-
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Με cc στα 120-125 km/h το model 3 lr ‘24 καίει 14 kWh/100 kmΑν ισχύει αυτό νούμερο που λες αυτό βγάζει σχεδόν 500 χλμ και αλλάζει λίγο το πράγμα.
1 άτομο Έκο χωρίς κλίμα;
Το lr που γράφεις τι είναι; -
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Με cc στα 120-125 km/h το model 3 lr ‘24 καίει 14 kWh/100 kmΑν ισχύει αυτό νούμερο που λες αυτό βγάζει σχεδόν 500 χλμ και αλλάζει λίγο το πράγμα.
1 άτομο Έκο χωρίς κλίμα;
Το lr που γράφεις τι είναι;Long Range... Τόσο έχω δει και από άλλα τεστ από 470 έως 500 χλμ
-
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Με cc στα 120-125 km/h το model 3 lr ‘24 καίει 14 kWh/100 kmΑν ισχύει αυτό νούμερο που λες αυτό βγάζει σχεδόν 500 χλμ και αλλάζει λίγο το πράγμα.
1 άτομο Έκο χωρίς κλίμα;
Το lr που γράφεις τι είναι;2,5 άτομα με μπόλικα συμπραγκαλα και το κλίμα μόνιμα στους 21 C.
Το μοντέλο είναι αυτό, με τη μεγάλη μπαταρία και την τετρακίνηση
-
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Με cc στα 120-125 km/h το model 3 lr ‘24 καίει 14 kWh/100 kmΑν ισχύει αυτό νούμερο που λες αυτό βγάζει σχεδόν 500 χλμ και αλλάζει λίγο το πράγμα.
1 άτομο Έκο χωρίς κλίμα;
Το lr που γράφεις τι είναι;2,5 άτομα με μπόλικα συμπραγκαλα και το κλίμα μόνιμα στους 21 C.
Το μοντέλο είναι αυτό, με τη μεγάλη μπαταρία και την τετρακίνηση
Οι τιμές του σαιτ είναι προ επιδότησης;
Δδλ τα τεσλα έχουν γίνει πιο φθηνά από φεβ κορεάτικα;
Τι να πω να αμολυσω μπαλαντεζα;... -
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Με cc στα 120-125 km/h το model 3 lr ‘24 καίει 14 kWh/100 kmΑν ισχύει αυτό νούμερο που λες αυτό βγάζει σχεδόν 500 χλμ και αλλάζει λίγο το πράγμα.
1 άτομο Έκο χωρίς κλίμα;
Το lr που γράφεις τι είναι;2,5 άτομα με μπόλικα συμπραγκαλα και το κλίμα μόνιμα στους 21 C.
Το μοντέλο είναι αυτό, με τη μεγάλη μπαταρία και την τετρακίνηση
Οι τιμές του σαιτ είναι προ επιδότησης;
Προ επιδότησης
-
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Με cc στα 120-125 km/h το model 3 lr ‘24 καίει 14 kWh/100 kmΑν ισχύει αυτό νούμερο που λες αυτό βγάζει σχεδόν 500 χλμ και αλλάζει λίγο το πράγμα.
1 άτομο Έκο χωρίς κλίμα;
Το lr που γράφεις τι είναι;2,5 άτομα με μπόλικα συμπραγκαλα και το κλίμα μόνιμα στους 21 C.
Το μοντέλο είναι αυτό, με τη μεγάλη μπαταρία και την τετρακίνηση
Οι τιμές του σαιτ είναι προ επιδότησης;
Προ επιδότησης
Πόσα άλογα έχει το lr? Σε διαστάσεις είναι ίδιο με το άλλο με την μικρότερη μπαταρία;
-
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Με cc στα 120-125 km/h το model 3 lr ‘24 καίει 14 kWh/100 kmΑν ισχύει αυτό νούμερο που λες αυτό βγάζει σχεδόν 500 χλμ και αλλάζει λίγο το πράγμα.
1 άτομο Έκο χωρίς κλίμα;
Το lr που γράφεις τι είναι;2,5 άτομα με μπόλικα συμπραγκαλα και το κλίμα μόνιμα στους 21 C.
Το μοντέλο είναι αυτό, με τη μεγάλη μπαταρία και την τετρακίνηση
Οι τιμές του σαιτ είναι προ επιδότησης;
Προ επιδότησης
Πόσα άλογα έχει το lr? Σε διαστάσεις είναι ίδιο με το άλλο με την μικρότερη μπαταρία;
νατος.. τον ψησαμε και αυτον
ιδια ακριβως σε διαστασεις
δεν λεει επισημα αλογα και δεν εχει και σημασια κιολας. Μονο το 0-100 ανακοινωνει. Γυρω στα 350 πρεπει να ειναι το LR -
Ίδιο εξωτερικά με μερικές ησσονος σημασίας αλλαγές εσωτερικά (περισσότερα ηχεία, επένδυση αλκαντάρα στις πόρτες κλπ) τετρακίνηση (χωρίς να επηρεάζεται ο αποθηκευτικός χώρος και καμία 400- 450αρια άλογα. Δεν ανακοινώνεται ιπποδύναμη, η ασφάλεια μου το ασφαλίζει για 366kw αλλά κρίνοντας απο τον τρόπο που επιταχύνει θα έλεγα ότι είναι υπεραισιόδοξη προσέγγιση.
-
@ektoras said in TESLA FORUM:
Ορμώμενος από ένα άρθρο - τέστ του KIA EV9, που διάβασα (μεταφρασμένο) σε Ελληνικό περιοδικό αυτοκινήτου, (Ιταλικής καταγωγής το περιοδικό) και μία συνάντηση με φίλο χρήστη ενός VW ID.3 καταθέτω δύο σκέψεις.
Το ID.3 αποκτήθηκε με leasing από την εταιρεία που δουλεύει ο φίλος, λόγω της θέσης του ως προϊστάμενος πωλήσεων, στα πλαίσια της εικόνας που θέλει να εξωτερικεύσει η εταιρεία του, ως εταιρεία με οικολογικές ευαισθησίες.
Δεν ήταν επιλογή του φίλου, γιατί τα επαγγελματικά ταξίδια που κάνει, είναι συνήθως αυθημερόν και κινείται απο την Θεσσαλία και την Ήπειρο μέχρι Φλώρινα και τον Έβρο.
Μένει στην Καλαμαριά έχει πιλοτή στην οικοδομή που μένει, αλλά η μία θέση που δικαιούται είναι κατειλημμένη από το οικογενειακό τους αυτοκίνητο, συν ότι δεν μπορεί να κατεβάσει μπαλαντέζα από το σημείο που είναι το διαμέρισμα του.
Έτσι η φόρτιση γίνεται αποκλειστικά στο χώρο εργασίας του στο Καλοχώρι.Το πρώτο ταξίδι (καλοκαίρι του 2022) του με το ID.3 ήταν από Καλοχώρι στην Λάρισα, το φόρτισε στο 100% από το γραφείο και ξεκίνησε για Λάρισα με σκοπό να γυρίσει το βράδυ στο σπίτι του στην Καλαμαριά.
Το αυτοκίνητο έχει την μικρή μπαταρία και ξεκινώντας έδειχνε, ότι η αυτονομία επαρκή για την συγκεκριμένη διαδρομή.
Ταξιδεύοντας όμως για Λάρισα με 130 -140 km και τον κλιματισμό σε λειτουργία, (όπως ταξίδευε συνήθως με τα προηγούμενα αυτοκίνητα), διαπίστωσε ότι δεν υπήρχε περίπτωση να του φτάσει η μπαταρία για επιστροφή στην Θεσσαλονίκη.Επικοινώνησε με τον πωλητή του στην Λάρισα να του βρει φορτιστή, για να το φορτίσει μόλις φτάσει στην Λάρισα.
Έτσι συναντήθηκαν σε βενζινάδικο στην Λάρισα που είχε φορτιστή για να το φορτίσει.
Δεν υπήρχε άλλο αυτοκίνητο, αλλά του συνέστησαν από το βενζινάδικο να μην φύγει, γιατί μπορεί να έρθει και άλλο ηλεκτρικό για φόρτιση και θα έπρεπε να είναι εκεί για να δώσει την θέση του.Ο χρόνος πίεζε, έπρεπε να πάνε σε πελάτες, έτσι τους άφησε τον αριθμό του κινητού τηλεφώνου του, ώστε αν έρθει κάποιο άλλο αυτοκίνητο, να επικοινωνήσουν μαζί του, ώστε πάνε στο βενζινάδικο για να το βγάλουν από τον φορτιστή.
Σε λιγότερο από μία ώρα τους πήρανε τηλέφωνο, (είχε έρθει άλλο αυτοκίνητο πελάτης τους), οπότε πήγε ο πωλητής και το πάρκαρε σε χώρο που δεν ενοχλούσε στο βενζινάδικο.
Το απόγευμα που έπρεπε να φύγει για Θεσσαλονίκη, αφού τον πήγε ο πωλητής του στο βενζινάδικο, το έβαλε ξανά στον φορτιστή και περίμενε κανένα μισάωρο για να φορτίσει, όπως μου είπε ο φορτιστής ήταν μικρών δυνατοτήτων.Το πρώτο ταξίδι ήταν απογοήτευση, έτσι για τα μακρινά ταξίδια, χρησιμοποιεί ένα Golf diesel που έχει η εταιρεία του, για να καλύπτει τις ανάγκες της.
Για τους κοντινούς νομούς Πιερία, Πέλλα, Κιλκίς το χρησιμοποιεί, γιατί τον καλύπτει η μπαταρία.Για προσωπική του χρήση το χρησιμοποιεί περιμετρικά της Θεσσαλονίκης και το πολύ πολύ σε μία καλοκαιρινή εξόρμηση στην Χαλκιδική, αυθημερόν.
Στους Αμμόλοφους στην Καβάλα, στον τόπο καταγωγής του, δεν το εμπιστεύεται για πήγαινε έλα χωρίς φόρτιση.
Κάθε καλοκαίρι πηγαίνουν οικογενειακώς στα Χανιά, στο χωριό της γυναίκας του, αλλά δεν διανοείται να πάει με το ηλεκτρικό, όπως χαρακτηριστικά είπε: θέλω 15 μέρες να ξεκουραστώ και όχι να ψάχνω φορτιστή.
Όσον αφορά το το EV9, με την μπαταρία των 99,8 kwh έχει θεωρητική αυτονομία 505 km.
Σύμφωνα με τον συντάκτη της δοκιμής, η πραγματική είναι 450 km.
Στον αυτοκινητόδρομο όμως μειώνεται στα 333 km.
Όπως έγραψε ο συντάκτης σε 50άρι φορτιστή, φορτίζει από 20% στο 80% σε 1 ώρα και 16 λεπτά, αλλά το 80% των 333 km, είναι κάτω από 270 km αυτονομίας, όταν κινείται στον αυτοκινητόδρομο.Τεράστιο αυτοκίνητο, ιδανικό για ταξίδια, αλλά για μένα απογοητευτική η αυτονομία.
Για την πόλη επαρκέστατη η αυτονομία, αλλά τόσος όγκος για την πόλη μάλλον είναι υπερβολή.Τους υπαλληλους εταιρειων πραγματικα τους λυπαμε οταν τους δινουν ηλεκτρικα αυτοκινητα. Συνηθως δεν τα θελουν, επειδη δεν ειναι ιδιοκτησια τους, δεν ασχολουνται (και πολυ λογικο) να βαλουν φορτιστη σπιτι. Ακομα και αν ειχαν φορτιστη, παλι δεν θα τα φορτιζαν σπιτι, διοτι θα πληρωναν οι ιδιοι το ρευμα, ενω αν φορτισεις στην εταιρεια, δεν χρεωνονται τιποτα.
Ναι, συμφωνω απολυτα οτι για απανωτα ταξιδια μεσα στην ιδια μερα ειναι ταλαιπωρια. Ασε που οι ανθρωποι αυτοι δεν καρπωνονται κανενα οικονομικο πλεονεκτημα. Το μονο καλο ειναι οτι δεν πληρωνουν φορο για αυτα, αλλα αυτο θα μπορουσαν να το εχουν και με ενα phev. Η εταιρεια του κερδιζει, αυτος ταλαιπωρειται.
Δεν θα κατσω να ψαξω τους τροπους με τους οποιους θα μπορουσε να το χρησιμοποιησει λιγο πιο ορθολογικα, διοτι δεν εχει νοημα. -
@realzeus said in TESLA FORUM:
Όμως αφορά αρκετόν κόσμο αυτό.
α. θα ελεγα οτι αφορα ελαχιστο κοσμο
β. ακομα απο το συνολο αυτων που αφορα, ενα μικροτερο υποσυνολο ειναι αυτοι που κανουν τετοιες διαδρομες χωρις ουτε 10-15' σταση. Να 'σαι καλα που το κανεις ετσι (ή τουλαχιστον το εκανες ετσι), αλλα μην γενικευεις. -
@red_monster said in TESLA FORUM:
ασφάλεια μου το ασφαλίζει για 366kw αλλά κρίνοντας απο τον τρόπο που επιταχύνει θα έλεγα ότι είναι υπεραισιόδοξη προσέγγιση
Για τα αυτοκίνητα πριν το fl, εάν πέσει η φόρτιση κατω από 60% τότε σε υψηλή ταχύτητα η ιπποδύναμη πέφτει αισθητά. Ίσως για αυτό μπερδεύεσαι.
Για το fl δεν έχω βρει στοιχεία.
Γενικά όπως έχω πει, εαν δεν αλλάξει η τεχνολογία των μπαταριών η λύση είναι αυτοκίνητα με μπαταρίες άνω των 100 kwh
-
@red_monster said in TESLA FORUM:
Ίδιο εξωτερικά με μερικές ησσονος σημασίας αλλαγές εσωτερικά (περισσότερα ηχεία, επένδυση αλκαντάρα στις πόρτες κλπ) τετρακίνηση (χωρίς να επηρεάζεται ο αποθηκευτικός χώρος και καμία 400- 450αρια άλογα. Δεν ανακοινώνεται ιπποδύναμη, η ασφάλεια μου το ασφαλίζει για 366kw αλλά κρίνοντας απο τον τρόπο που επιταχύνει θα έλεγα ότι είναι υπεραισιόδοξη προσέγγιση.
Μικτή πόσο βγαίνει κάνα χιλιάρικο ή παραπάνω;
Κύκλο στροφής ανακοινώνει;
Το τιμόνι κόβει γιατί μιλάμε για 4.72μ και αρκετά φαρδύ. -
Περίμενε το tesla 2
-
@lap said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
ασφάλεια μου το ασφαλίζει για 366kw αλλά κρίνοντας απο τον τρόπο που επιταχύνει θα έλεγα ότι είναι υπεραισιόδοξη προσέγγιση
Για τα αυτοκίνητα πριν το fl, εάν πέσει η φόρτιση κατω από 60% τότε σε υψηλή ταχύτητα η ιπποδύναμη πέφτει αισθητά. Ίσως για αυτό μπερδεύεσαι.
Για το fl δεν έχω βρει στοιχεία.
Γενικά όπως έχω πει, εαν δεν αλλάξει η τεχνολογία των μπαταριών η λύση είναι αυτοκίνητα με μπαταρίες άνω των 100 kwh
δεν ισχυει αυτο εδω και 1-2 χρονια τουλαχιστον. Πτωση της αποδοσης εχεις κατω απο το 20% και δεν ειναι μεγαλη.
-
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Ίδιο εξωτερικά με μερικές ησσονος σημασίας αλλαγές εσωτερικά (περισσότερα ηχεία, επένδυση αλκαντάρα στις πόρτες κλπ) τετρακίνηση (χωρίς να επηρεάζεται ο αποθηκευτικός χώρος και καμία 400- 450αρια άλογα. Δεν ανακοινώνεται ιπποδύναμη, η ασφάλεια μου το ασφαλίζει για 366kw αλλά κρίνοντας απο τον τρόπο που επιταχύνει θα έλεγα ότι είναι υπεραισιόδοξη προσέγγιση.
Μικτή πόσο βγαίνει κάνα χιλιάρικο ή παραπάνω;
Κύκλο στροφής ανακοινώνει;
Το τιμόνι κόβει γιατί μιλάμε για 4.72μ και αρκετά φαρδύ.Υπολογίζοντας χιλιάρικο είσαι μια χαρά. Νομίζω παίζει και μέχρι 800 (για μικτή μιλάμε πάντα αλλά ανεβαίνουν ανάλογα με την απαλλαγη).
Κόβει το τιμόνι αλλά μην κάθεσαι και ρωτάς, τραβα στο σαιτ να κλείσεις test drive. -
@dettol said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Με cc στα 120-125 km/h το model 3 lr ‘24 καίει 14 kWh/100 kmΑν ισχύει αυτό νούμερο που λες αυτό βγάζει σχεδόν 500 χλμ και αλλάζει λίγο το πράγμα.
1 άτομο Έκο χωρίς κλίμα;
Το lr που γράφεις τι είναι;2,5 άτομα με μπόλικα συμπραγκαλα και το κλίμα μόνιμα στους 21 C.
Το μοντέλο είναι αυτό, με τη μεγάλη μπαταρία και την τετρακίνηση
Οι τιμές του σαιτ είναι προ επιδότησης;
Προ επιδότησης
Πόσα άλογα έχει το lr? Σε διαστάσεις είναι ίδιο με το άλλο με την μικρότερη μπαταρία;
νατος.. τον ψησαμε και αυτον
ιδια ακριβως σε διαστασεις
δεν λεει επισημα αλογα και δεν εχει και σημασια κιολας. Μονο το 0-100 ανακοινωνει. Γυρω στα 350 πρεπει να ειναι το LRΜπα δεν είμαι τόσο γενναίος!
Έχω την αίσθηση μπορεί και να κάνω λάθος ότι οι τιμές των τεσλα είναι το τυράκι για να πέσεις στο δόκανο τους για συνδρομητικες υπηρεσίες και λοιπές χρεώσεις και άλλα που σε δένουν χειροποδαρα...
Αποκλειστικοτητες σέρβις, ισχύει αυτο για ένα σέρβις στην Αθήνα μόνο;
Με ζημιές τι γίνεται αν θες να αλλάξεις έναν προφυλακτήρα ή ένα φανάρι τι παίζει; ανταποκρίνονται; χρεώσεις στο Θεό; -
@dettol said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Ίδιο εξωτερικά με μερικές ησσονος σημασίας αλλαγές εσωτερικά (περισσότερα ηχεία, επένδυση αλκαντάρα στις πόρτες κλπ) τετρακίνηση (χωρίς να επηρεάζεται ο αποθηκευτικός χώρος και καμία 400- 450αρια άλογα. Δεν ανακοινώνεται ιπποδύναμη, η ασφάλεια μου το ασφαλίζει για 366kw αλλά κρίνοντας απο τον τρόπο που επιταχύνει θα έλεγα ότι είναι υπεραισιόδοξη προσέγγιση.
Μικτή πόσο βγαίνει κάνα χιλιάρικο ή παραπάνω;
Κύκλο στροφής ανακοινώνει;
Το τιμόνι κόβει γιατί μιλάμε για 4.72μ και αρκετά φαρδύ.Υπολογίζοντας χιλιάρικο είσαι μια χαρά. Νομίζω παίζει και μέχρι 800 (για μικτή μιλάμε πάντα αλλά ανεβαίνουν ανάλογα με την απαλλαγη).
Κόβει το τιμόνι αλλά μην κάθεσαι και ρωτάς, τραβα στο σαιτ να κλείσεις test drive.Παίζουν και Θεσσαλονίκη ή μόνο Αθήνα τα τεστ;
-
@spiros-0 said in TESLA FORUM:
@lap said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
ασφάλεια μου το ασφαλίζει για 366kw αλλά κρίνοντας απο τον τρόπο που επιταχύνει θα έλεγα ότι είναι υπεραισιόδοξη προσέγγιση
Για τα αυτοκίνητα πριν το fl, εάν πέσει η φόρτιση κατω από 60% τότε σε υψηλή ταχύτητα η ιπποδύναμη πέφτει αισθητά. Ίσως για αυτό μπερδεύεσαι.
Για το fl δεν έχω βρει στοιχεία.
Γενικά όπως έχω πει, εαν δεν αλλάξει η τεχνολογία των μπαταριών η λύση είναι αυτοκίνητα με μπαταρίες άνω των 100 kwh
δεν ισχυει αυτο εδω και 1-2 χρονια τουλαχιστον. Πτωση της αποδοσης εχεις κατω απο το 20% και δεν ειναι μεγαλη.
Αν όντως ισχύει τοτε τέλειο!
-
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Ίδιο εξωτερικά με μερικές ησσονος σημασίας αλλαγές εσωτερικά (περισσότερα ηχεία, επένδυση αλκαντάρα στις πόρτες κλπ) τετρακίνηση (χωρίς να επηρεάζεται ο αποθηκευτικός χώρος και καμία 400- 450αρια άλογα. Δεν ανακοινώνεται ιπποδύναμη, η ασφάλεια μου το ασφαλίζει για 366kw αλλά κρίνοντας απο τον τρόπο που επιταχύνει θα έλεγα ότι είναι υπεραισιόδοξη προσέγγιση.
Μικτή πόσο βγαίνει κάνα χιλιάρικο ή παραπάνω;
Κύκλο στροφής ανακοινώνει;
Το τιμόνι κόβει γιατί μιλάμε για 4.72μ και αρκετά φαρδύ.Υπολογίζοντας χιλιάρικο είσαι μια χαρά. Νομίζω παίζει και μέχρι 800 (για μικτή μιλάμε πάντα αλλά ανεβαίνουν ανάλογα με την απαλλαγη).
Κόβει το τιμόνι αλλά μην κάθεσαι και ρωτάς, τραβα στο σαιτ να κλείσεις test drive.Παίζουν και Θεσσαλονίκη ή μόνο Αθήνα τα τεστ;
Και Θεσσαλονίκη νομίζω. Έχουν popup store στο cosmos
-
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Με cc στα 120-125 km/h το model 3 lr ‘24 καίει 14 kWh/100 kmΑν ισχύει αυτό νούμερο που λες αυτό βγάζει σχεδόν 500 χλμ και αλλάζει λίγο το πράγμα.
1 άτομο Έκο χωρίς κλίμα;
Το lr που γράφεις τι είναι;2,5 άτομα με μπόλικα συμπραγκαλα και το κλίμα μόνιμα στους 21 C.
Το μοντέλο είναι αυτό, με τη μεγάλη μπαταρία και την τετρακίνηση
Οι τιμές του σαιτ είναι προ επιδότησης;
Προ επιδότησης
Πόσα άλογα έχει το lr? Σε διαστάσεις είναι ίδιο με το άλλο με την μικρότερη μπαταρία;
νατος.. τον ψησαμε και αυτον
ιδια ακριβως σε διαστασεις
δεν λεει επισημα αλογα και δεν εχει και σημασια κιολας. Μονο το 0-100 ανακοινωνει. Γυρω στα 350 πρεπει να ειναι το LRΜπα δεν είμαι τόσο γενναίος!
Έχω την αίσθηση μπορεί και να κάνω λάθος ότι οι τιμές των τεσλα είναι το τυράκι για να πέσεις στο δόκανο τους για συνδρομητικες υπηρεσίες και λοιπές χρεώσεις και άλλα που σε δένουν χειροποδαρα...
Αποκλειστικοτητες σέρβις, ισχύει αυτο για ένα σέρβις στην Αθήνα μόνο;
Με ζημιές τι γίνεται αν θες να αλλάξεις έναν προφυλακτήρα ή ένα φανάρι τι παίζει; ανταποκρίνονται; χρεώσεις στο Θεό;Η μόνη συνδρομητική υπηρεσία είναι το premium connectivity που ακόμα είναι δωρεάν. Δεν είναι απαραίτητη και όταν αρχίσει να χρεώνεται, θα είναι 15€ τον μήνα.
Σέρβις θα ξεχάσεις τι σημαίνει.
Ναι, αυτήν τη στιγμή έχει μόνο ένα σέρβις, στην Αθήνα. Θα ανοίξει μέσα στο 2024 και σε εσάς. Φαναρτζοδουλειες έκλεισε συμφωνία με εταιρεία της Θεσσαλονίκης.
Μην παραγγείλεις μέχρι να ανοίξει το σέρβις στη Θεσσαλονίκη, αλλά πήγαινε για test drive.
TESLA FORUM
