Καταλαβαινω απολυτα αυτα που εχουν γραψει και ο jimdenim και ο dinoaka και βρισκω λογικοτατη την οποια 'γκρινια'..
Στην Ελλαδα παντως η τιμολογιακη πολιτικη της citroen ειναι παραδοσιακα καλυτερη σε σχεση με τη Γαλλια...

Στο αρχείο που έδωσα , δείχνει η ίδια η σιτροέν ότι το αμάξι είναι φτηνότερο από σιρόκο , τζουλιέτα και Α3 .
Αρα αναλογικά και παραδοσιακά θα είναι φτηνότερο και εδώ .

Οπότε η συζήτηση είναι άνευ πραγματικού αντικειμένου .
Από την άλλη μεριά , δεν μπορούμε να κατηγορούμε την εταιρεία , ότι επενδύει πλέον στο φαίνεσθαι ήτοι στην απτή ποιότητα και στον εξοπλισμό , στην πολυτέλεια και στην εξατομίκευση , παραμελώντας την τέλεια ανάρτηση , αφού όταν την είχε εδώ και 20 χρόνια , πάλι δεν έπαιρνε τον τίτλο του πρίμιουμ , τον οποίον τον είχαν αυτοκίνητα με χειρότερη ανάρτηση , αλλά καλύτερη απτή ποιότητα .

Και κερατάς και δαρμένος , λοιπόν δεν παίζει .
Η λογική της εταιρείας , είναι φθάνω στο επίπεδο των άλλων στο φαίνεσθαι και όταν αυτό γίνει αποδεκτό , θα επανέλθω και στην κορυφή σε άλλα θέματα που τα είχα παλιότερα .

Το ίδιο συμβαίνει με την c5 .
Μετά από σχεδόν 2 χρόνια και 30.000 χλμ στους ελληνικούς λακουβόδρομους , το αυτοκίνητο παραμένει σαν καινούργιο , η ηχομόνωση από τους εξωτερικούς θορύβους είναι ανάλογη της s-class , η υδροπνευματική εξαιρετική , αλλά ο δίλιτρος κινητήρας αν και ελαστικότατος , είναι θορυβώδης στις ψηλές στροφές , έχει μόνο 5 ταχύτητες και είναι τεχνολογικά ξεπερασμένος .
Αλλά αν είχα αυτή την ποιότητα , αυτόν τον εξοπλισμό και έναν κινητήρα ανάλογο θα έκανε αυτά τα λεφτά ?

Και όμως η εταιρεία στους κινητήρες ντίζελ , παραμένει φτηνότερη από τον ανταγωνισμό της παρέχοντας πλέον και ισότιμους η και καλύτερους κινητήρες από τον πρίμιουμ ανταγωνισμό , όπως ο 2.0 με 160 ΗΡ , ο 2.2 με 204 ΗΡ και ο 3.0 με 240 και έτσι οι πωλήσεις του αυτοκινήτου στο εξωτερικό , είναι εξαιρετικές , ενώ πλέον και σαν μεταχειρισμένο κρατάει καλές τιμές .

Το ds4 θα έχει στην Ελλάδα 1-1500 € διαφορά από το C4 . Δεν είναι μιά διαφορά που θα απελπίσει κάποιον .
Την ίδια διαφορά έχει και το C3 με το DS3 στην έκδοση των 1400 κεκ που είναι κοινή .

Μαρκετινγκ..

Youtube Video

Συμπαθητικό το αμάξι, μεγάλη π@π@ρια το βίντεο. Ούτε διαστημόπλοιο να έφτιαχναν τόση συγκίνηση και περηφάνεια!

Πέρα από το 'marketing' που σίγουρα υπαρχει, το βίντεο το είδα με μια ρομαντική ματιά. Ενα project από νέους ανθρώπους που δείχνουν και δηλώνουν ευχαριστημένοι με την δουλειά τους.
Και άσχετα με το ύφος του βίντεο έφτιαξαν ένα πανέμορφο αυτοκίνητο.

Οι πωλήσεις θα δείξουν. Πάντα το αποτέλεσμα μετράει. Και σίγουρα το αυτοκινητο θα κριθεί όχι απο το πως θα πουλήσει στην 'γερμανοκρατούμενη' αγορά του Ελλαδιστάν.

Το αυτοκίνητο είναι θύμα του marketing της VAG

Ανετα θα μπορούσε να είναι είναι απλώς το νέο C4.

Πέρα από το 'marketing' που σίγουρα υπαρχει, το βίντεο το είδα με μια ρομαντική ματιά

Αν κρίνω απειροελάχιστα πάντως απο μουσική,μοντάζ κλπ νομίζω ότι εκεί 'πατάει' το συγκεκριμένο βίντεο.

Τόση συγκίνηση .......

Ο χρήστης giorgosvet έγραψε:
Ανετα θα μπορούσε να είναι είναι απλώς το νέο C4.

Με πίσω παράθυρα που δεν ανοίγουν ?

ουπς SORRY αυτό με τα παράθυρα δεν το ήξερα!Τώρα είδα τις προηγούμενες σελίδες.Οπότε διορθώνω:Ανετα ΔΕΝ θα μπορoύσε να είναι το νέο C4.

Μα δε το φτιαξανε 'ρομαντικοι' σχεδιαστες το αυτοκινητο αλλα 'σαινια' του μαρκετινγκ!!
Το λενε και μονοι τους στο βιντεο... Σκεφτηκανε τι θελει ο κοσμος? κουπε! Αλλα πενταθυρα για να ειναι πρακτικα(και ας μην ανοιγουν τα πισω παραθυρα!) Και τι αλλο του αρεσει? φηλα crossover! Ε... λοιπον ειχαν τη 'φαεινη'(???!!) ιδεα να τα συνδιασουν και τα δυο σε ενα αυτοκινητο!
Εφταξαν δηλαδη ενα 'μπασταρδο' με την πεποιθηση πως αφου συνδιασαν δυο χαρακτηρηστικα που 'τραβουν' τον κοσμο, τωρα θα ξετρελαθουν ολοι!!
Δεν ειναι ομως ετσι... Δεν μπορεις να τα εχεις ολα και καλυτερα θα ηταν να ειχαν πονταρει σε μια κατευθυνση (ή ακομα καλυτερα να εφτiαχναν δυο μοντελα αν ηθελαν, ενα πιο κουπε και ενα πιο crossover!!)
Προσωπικα (το εχω γραψει και παραπανω) θα μου αρεσε πολυ αν ηταν τουλαχιστον 5-6 ποντους χαμηλοτερο (οπως χαμηλοτερη ειναι η ds3 απο την c3). Τωρα ομως που θελουν με το ζορι να μας 'ταισουν' και τα δυο, ευχαριστω αλλα δε θα παρω.
Αν εχεις δυο καλες συνταγες φαγητου, δε σημαινει πως αν βαλεις ολα τα υλικα μεσα στην ιδια κατσαρολα θα βγει κατι καταπληκτικο.
Παραδειγμα (παλι προσωπικα) πολυ ασχημου αυτοκινητου ειναι η BMW X6 (οσο καλη και καταπληκτικη κλπ και αν ειναι) που προσπαθησε να κανει τα SUV κουπε. Δε θα την επελεγα ποτε εναντι της X5 και ισως κατα τη γνωμη μου δεν χρειαζοταν καν η BMW να τη βγαλει. Ειχε ηδη το πιο σπορ πολυτελες SUV (ενταξει μαζι με Cayenne), τι χρειαζοταν να το κανει πιο σπορ?
Ετσι και η citroen, θα μπορουσε να εχει μια πολυ ομορφη 'κουπεδιζουσα' εκδοση της c4, τι το ηθελε να βαλει και κατι απο crossover στην ιδια συνταγη? Και μετα μας το πουλανε και σαν 'ρομαντικη' ιδεα... Δυστυχως δεν ειναι καθολου ρομαντικη ιδεα και δεν κανουν κουμαντο οι σχεδιαστες και οι μηχανολογοι στις μερες μας αλλα οι (συνηθως ασχετοι) διευθυντες μαρκετινγκ. Κριμα...

Ελα ντε... θα μπορούσε να είναι 10 πόντους χαμηλότερο (1.43m) και 3-πορτο και να είναι ένα από τα καλύτερα φτηνά κουπέ της κατηγορίας. Ειδικά με αυτή την γκάμα των κινητήρων που έχει η PSA θα ήταν άμεσα ανταγωνιστικό. Αλλά με το ύψος αυτό και τις 'κουλές' πίσω πόρτες... τέλος πάντων... θα φάνε καλά στο θέμα πωλήσεων.

Δεν νομίζω να είχαν στο μυαλό τους να 'φτιάξουν crossover'...
Θεωρώ ότι απλά ακολουθούν την κλασσική πλέον γαλλική συνταγή δηλ. τεράστιοι θόλοι και σε συνδυασμό με μεγάλες ζάντες και ανάρτηση τυπική γαλλική το αποτέλεσμα είναι δεδομένο. Το σασί να φαίνεται υπερυψωμένο.

Το οπτικό αποτέλεσμα θα είναι ακόμα ποιο ορατό αν μπουν μικρότερες ζάντες π.χ. 16άρες ή και 17άρες... οι οποίες θα φαίνονται 'πολύ λίγες' σε αυτούς τους μεγάλους θόλους.

Έχω παρατηρήσει ότι όλα τα Γαλλικά σε αυτό το θέμα ακολουθούν την ίδια φιλοσοφία...

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Δεν νομίζω να είχαν στο μυαλό τους να 'φτιάξουν crossover'...
Θεωρώ ότι απλά ακολουθούν την κλασσική πλέον γαλλική συνταγή δηλ. τεράστιοι θόλοι και σε συνδυασμό με μεγάλες ζάντες και ανάρτηση τυπική γαλλική το αποτέλεσμα είναι δεδομένο. Το σασί να φαίνεται υπερυψωμένο.

Να θυμίσω πώς λεγόταν το πρωτότυπο?

Εννοείς το High Rider Concept ?

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Εννοείς το High Rider Concept ?

Ε, ναι! Δηλαδή πόσο πιο σαφώς να το πούνε;

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:

Εννοείς το High Rider Concept ?

Ε, ναι! Δηλαδή πόσο πιο σαφώς να το πούνε;

.... α! αυτό εννοούσαν;;...

Χωρίς πλάκα τώρα, τι άλλο θα μπορούσαν να εννοούν;

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Δεν νομίζω να είχαν στο μυαλό τους να 'φτιάξουν crossover'...

Το είχαν. Θεωρώ πολύ απλή την λογική τους. Από την στιγμή που θα ήταν παραλληλα με την οικογενειακή C4 έπρεπε να συνδυάσουν άλλες μορφές. Το 3θυρο coupe περιόριζε το κοινό που θα απευθυνόταν (και εγώ θα το ήθελα), Μpv έχουν, Crossover έλειπε που είναι και 'νέα μόδα' και λειτουργικό ακόμα και σαν οικογενειακό (υπάρχει ήδη το 3008 και φάνηκε η επιτυχία).
Αν ήταν χαμηλώτερο που τότε απλώς θα ήταν ένα κρυφο-5θυρο hatcback δεν θα υπήρχε λόγος να υπάρχει η C4 εκτός αν είχαν κατα νου κάτι σε low badget. Που στην C4 δεν άξιζε τέτοια 'μείωση'.