Δυστυχώς ναι. Κρίμα, πραγματικά κρίμα. Ωστόσο το CX5 που έχει τους χώρους που λείπουν από το CX30 δεν είναι τόσο προσεγμένο, είναι 2L και πάνω...

Τοσο χαλια το cx30 σε χωρους;

Εντάξει ουσιαστικά πίσω είναι χώροι από b κατηγορία , και όχι καμικ πχ  ,είναι επιπέδου 2008. Μπροστά είναι καλο. Και αποσκευές έχει επιπέδου κασκαι. Αλλά λεβιέ έχει από άλλο πλανήτη. Έκανε ακόμα και του Κούγκα που οδήγησα σήμερα να φανεί λίγος.

Και τώρα ας ρίξω λίγο λαδακι για να γεμίσουμε λίγο περισσότερο στο νήμα!

Οδηγωντας σήμερα το κουγκα που στην έκδοση τιτανιουμ ντίζελ βγαίνει κλειδί 29500 λέω πόσο υπερτιμολογημενο είναι το 3008?! Που θέλει 34-35 χιλιάρικα για την αλιρ και την ,gt line!

Στο μόνο που κερδίζει το 3008 είναι στην ποιότητα του εσωτερικού. Παντού άλλου , παντού όμως χάνει ,άντε και στον χώρο αποσκευών με τέρμα πίσω τα καθίσματα στο Κούγκα. Αλλά 4-5 χιλιάρικα παραπάνω για τον ημιακαμπτο πίσω;

Δλδ ένας αν οδηγήσει διαδοχικά Κούγκα και 3008 και πάρει προσφορές ωμε καθαρά οδηγικά κριτηρια είναι αδύνατον να καταλήξει στο 3008 και του ζητάει και περισσότερα λεφτά!

Lap wrote:

Τοσο χαλια το cx30 σε χωρους;

Εντάξει ουσιαστικά πίσω είναι χώροι από b κατηγορία , και όχι καμικ πχ  ,είναι επιπέδου 2008. Μπροστά είναι καλο. Και αποσκευές έχει επιπέδου κασκαι. Αλλά λεβιέ έχει από άλλο πλανήτη. Έκανε ακόμα και του Κούγκα που οδήγησα σήμερα να φανεί λίγος.

να σου πω. τοσα οδηγησες. παρε και ενα βιτ τουρμπατο τετρα μια ωριτσα και ανοιξε αλυπητα. μπορει να εκπλαγεις. και απο σασμαν. ειμαι και εμουα στο ψαξιμο και εχω χαθει, δεν βρισκω κατι που να με κανει να ΘΕΛΩ αλλαξω.... μονο ο ληζινγκας με εχει πρηξει...

Ε όχι από το ες κρος δεν πάω στο Βιτ. Καλό χρυσό αλλά θα μου φανεί κλουβί.

Ναι βρε lap αλλά μιας και ανέφερες την Μάζντα δεν μπορεί να δίνεις 26 χιλιάδες και να παίρνεις το cx30 χωρίς ουριες που σου προτζεκταρει στο τζάμι και  έχει τα πάντα όλα από ηλεκτρονικά και το καλύτερο σασμάν και πιο ποιοτικό εσωτερικό και να θες 35 για το 3008 γιατί παίρνει μια βαλίτσα παραπάνω και είναι 3-4 πόντους φαρδύτερο.

@Εσυ μην υποτιμάς καθολου το korando 160 turbo awd με αυτοματο κιβωτιο,

Βγαίνει σε ληζινγκ;

@tkin73 αυτό συμβαίνει συχνά πυκνά με τα ford ....έχουν καλά στησιματα και πάντα είναι το μετρο σύγκρισης αν θες να συγκρίνεις κάποιο άλλο οδηγοκεντρικο αυτοκίνητο.

Όπως και τα Honda αλλά σίγουρα και τα Mazda.

26;;;;;;;;; το diesel;;;;;;;; heads up display;;;;;;;

Θα πάω να το δω,...

Όχι δεν έχω αυτά τα χρήματα τώρα.... αλλά θα πάω να το δω.

Βασικά μπράβο σας σε όλους σας που τα έχετε.... ψηλοκαλα πάμε τελικά 

Υ.γ αυτή η αίσθηση ολοκλήρωσης (μη γελασετε) Όταν αλλάζεις σχέση σε ιαπωνικό κιβώτιο και δη Mazda,αλλά και τα αλλά δεν πάνε πολύ πίσω Όπως και της ford ....είναι πραγματικά μια απόλαυση της οδήγησης. Αυτό το κλατς...πω πω πω.

Satisfaction factor ...Πώς τα πάνε δεν γνωρίζω....

Υ.γ αυτή η αίσθηση ολοκλήρωσης (μη γελασετε) Όταν αλλάζεις σχέση σε ιαπωνικό κιβώτιο και δη Mazda,αλλά και τα αλλά δεν πάνε πολύ πίσω Όπως και της ford ....είναι πραγματικά μια απόλαυση της οδήγησης. Αυτό το κλατς...πω πω πω.

Satisfaction factor ...Πώς τα πάνε δεν γνωρίζω....

Που να δεις όταν χλατσώνει μόνο του, χωρίς να ανακατέβεις τη βετζίνα...

Κλάτς κλούτς.....

Youtube Video

Και τώρα ας ρίξω λίγο λαδακι για να γεμίσουμε λίγο περισσότερο στο νήμα!

Οδηγωντας σήμερα το κουγκα που στην έκδοση τιτανιουμ ντίζελ βγαίνει κλειδί 29500 λέω πόσο υπερτιμολογημενο είναι το 3008?! Που θέλει 34-35 χιλιάρικα για την αλιρ και την ,gt line!

Στο μόνο που κερδίζει το 3008 είναι στην ποιότητα του εσωτερικού. Παντού άλλου , παντού όμως χάνει ,άντε και στον χώρο αποσκευών με τέρμα πίσω τα καθίσματα στο Κούγκα. Αλλά 4-5 χιλιάρικα παραπάνω για τον ημιακαμπτο πίσω;

Δλδ ένας αν οδηγήσει διαδοχικά Κούγκα και 3008 και πάρει προσφορές ωμε καθαρά οδηγικά κριτηρια είναι αδύνατον να καταλήξει στο 3008 και του ζητάει και περισσότερα λεφτά!

Βάζεις λάδι φίλε και δε κάνει καλό.

Θυμάσαι πριν 4 χρόνια οπου φώναζα ότι είναι υπερτιμημενο το 3008?

Ότι το κατζαρ θα πατώσει σε πωλήσεις?

Είδες που μόλις ανέβασε τη ποιότητα το ξεπερασμένο kuga έφτασε και ξεπέρασε το tiguan στη τιμή?

Ακόμα και τώρα που κοντεύει 4 χρόνια το tig πάλι θεωρώ ευκαιρία στα 36000 σχεδόν το 2λ tdi 190 4*4 αυτόματο.

Το αντίστοιχο Κούγκα 40000?

Θυμάσαι που έλεγαν πόσο vfm ήταν το kuga και αρκετοί τα έδωσαν γιατί έκαιγε το πάτο του και χτύπαγε 10 έως 12αρια στη πόλη?

Ακόμα και τώρα που κοντεύει 4 χρόνια το tig πάλι θεωρώ ευκαιρία στα 36000 σχεδόν το 2λ tdi 190 4*4 αυτόματο.

Φυσικά, για την απαράμιλλη σχεδίαση, την πολυετή εγγύηση, την αποδεδειγμένη αξιοπιστία, το άσπαστο DSG, την τρομερή εξυπηρέτηση της Καρέντα και after sales, τις εξαιρετικές τιμές σέρβις και ανταλλακτικών και τον φοβερό diesel χωρις καμία παρέμβαση στο λογισμικό.

Nikos Golf wrote:

Ακόμα και τώρα που κοντεύει 4 χρόνια το tig πάλι θεωρώ ευκαιρία στα 36000 σχεδόν το 2λ tdi 190 4*4 αυτόματο.

Φυσικά, για την απαράμιλλη σχεδίαση, την πολυετή εγγύηση, την αποδεδειγμένη αξιοπιστία, το άσπαστο DSG, την τρομερή εξυπηρέτηση της Καρέντα και after sales, τις εξαιρετικές τιμές σέρβις και ανταλλακτικών και τον φοβερό diesel χωρις καμία παρέμβαση στο λογισμικό.

Κάτσε γιατί μπερδεύτηκα!!!

Είχε το τιγκ με τα 190 που βγήκε μετά το dieselgate παράνομο λογισμικό?

Σαν να μου έρχονται τιμές σέρβις από μέλη εδω μέσα με κουγκα ίδιες με tig?

Μάλλον λάθος κάνω και ο φίλος μου ο αντιvag είναι σωστος

Nikos Golf wrote:

Ακόμα και τώρα που κοντεύει 4 χρόνια το tig πάλι θεωρώ ευκαιρία στα 36000 σχεδόν το 2λ tdi 190 4*4 αυτόματο.

Φυσικά, για την απαράμιλλη σχεδίαση, την πολυετή εγγύηση, την αποδεδειγμένη αξιοπιστία, το άσπαστο DSG, την τρομερή εξυπηρέτηση της Καρέντα και after sales, τις εξαιρετικές τιμές σέρβις και ανταλλακτικών και τον φοβερό diesel χωρις καμία παρέμβαση στο λογισμικό.

Φάνη, σε πιάνουν τα αντί-VAG αντανακλαστικά σου και θολώνεις... Ο Νίκος έχει δίκιο ως προς την εξαιρετική τιμή του Tiguan 2.0TDi 190hp 4X4 DSG. Κανείς άλλος κατασκευαστής δεν προσφέρει τέτοιο πακέτο σε αυτά τα λεφτά. Επίσης πολλά από αυτά που προσάπτεις στο Tiguan είναι γνωστά και άλλα δεν ισχύουν. Π.χ. το DSG είναι υγρού τύπου, που έχει ξεπεράσει τα προβλήματα του εδώ και χρόνια. Το λογισμικό, ακόμη κι αν είναι από αυτά που επηρεάζει το dieselgate (δεν το γνωρίζω), είναι κάτι που δεν επηρεάζει την εμπειρία χρήσης. Επέκταση εγγύησης προσφέρεται με λογικό κόστος (ειδικά εφόσον το αυτοκίνητο είναι φθηνό για αυτά που προσφέρει). Η σχεδίαση είναι κάτι υποκειμενικό, αλλά κατά την άποψη μου το εσωτερικό είναι και καλοσχεδιασμένο και κυρίως πολύ εργονομικό. Τέλος τα σχετικά με την αντιπροσωπεία (εξυπηρέτηση, τιμές κτλ) είναι όντως δυσάρεστα, αλλά γνωστά τοις πάσι.

Φάνη, σε πιάνουν τα αντί-VAG αντανακλαστικά σου και θολώνεις... Ο Νίκος έχει δίκιο ως προς την εξαιρετική τιμή του Tiguan 2.0TDi 190hp 4X4 DSG. Κανείς άλλος κατασκευαστής δεν προσφέρει τέτοιο πακέτο σε αυτά τα λεφτά.

Εξαρτάται πως το βλέπεις Χάρη. Με €3.000 παραπάνω παίρνεις το Kuga με καλύτερο εξοπλισμό, 4πλάσια εγγύηση, λιγότερο CO2 (αρα τέλη), πιο σύγχρονη σχεδίαση, πιο όμορφο (υποκειμενικό), πιo άνετο, καλύτερο στον δρόμο και με πολύ καλύτερο αυτόματο κιβώτιο και 4κίνηση. Επιπλέον με την επέκταση εγγύησης (και πάλι θα είναι η μισή), την προσθήκη εξοπλισμού και το κόστος χρήσης, η διαφορά τιμής εξανεμίζεται. Βonus η πολύ καλύτερη εισαγωγική (θυγατρική) και after sales. Οπότε είναι καθαρά θέμα οπτικής.

ΥΓ: Ακόμα και το υγρού τύπου DSG έχει θεματάκια, ταλαιπωρείται στην πόλη αλλά και εκτός δρόμου (όπως και σε έλξη) και έχει ακριβή συντήρηση.

Το dsg έχει χαλάσει σε τέτοιο ποσοστό που πραγματικά δεν μπορεί να κάνει κάτι άλλο η vag εκτός από το να αυξήσει την εγγύηση χωρίς κόστος για να πείσει. Κάτι που δεν κάνει με τίποτα φυσικά. Ξεκίνησε με τη λογική να είναι το καλύτερο κιβώτιο και είναι πλέον μακράν το πιο αναξιόπιστο. Και αν πας σε αντιπροσωπεία στο πουλάνε για το πιο state of the art εργαλείο. Ε δεν είναι, πως να το κάνουμε. Η vag πραγματικά χαρακτηρίζει τη γενικότερη Γερμανική, κακή, νοοτροπία.

Fanis75 wrote:

Nikos Golf wrote:

Ακόμα και τώρα που κοντεύει 4 χρόνια το tig πάλι θεωρώ ευκαιρία στα 36000 σχεδόν το 2λ tdi 190 4*4 αυτόματο.

Φυσικά, για την απαράμιλλη σχεδίαση, την πολυετή εγγύηση, την αποδεδειγμένη αξιοπιστία, το άσπαστο DSG, την τρομερή εξυπηρέτηση της Καρέντα και after sales, τις εξαιρετικές τιμές σέρβις και ανταλλακτικών και τον φοβερό diesel χωρις καμία παρέμβαση στο λογισμικό.

Κάτσε γιατί μπερδεύτηκα!!!

Είχε το τιγκ με τα 190 που βγήκε μετά το dieselgate παράνομο λογισμικό?

Σαν να μου έρχονται τιμές σέρβις από μέλη εδω μέσα με κουγκα ίδιες με tig?

Μάλλον λάθος κάνω και ο φίλος μου ο αντιvag είναι σωστος

Απάντηση δε περίμενα να πάρω γιατί πολύ απλά μάσησε τη γνωστή καραμελα

Ξεκίνησε με τη λογική να είναι το καλύτερο κιβώτιο και είναι πλέον μακράν το πιο αναξιόπιστο.

Το DSG μπήκε μόνο για λόγους κόστους, για κανέναν άλλο λόγο. Ααα και γιατί είχαν θέματα με τα CVT από κάποια ιπποδύναμη και πάνω, που χρησιμοποιούσαν κατά κόρον ειδικά σε Audi. Όσο υπήρχαν αληθινά quattro με διαμήκη τοποθέτηση κινητήρα, η ZF ήταν μια χαρά στα του μετατροπέα, με την εγκάρσια τοποθέτηση όμως, δεν υπήρχαν έτοιμα κιβώτια και δεν ήθελαν να φύγουν από ντόπιους και να πάνε σε Aisin.

Απάντηση δε περίμενα να πάρω γιατί πολύ απλά μάσησε τη γνωστή καραμελα

Απάντηση δεν πήρες, για 2 απλούς λόγους: α) κράτησες ό,τι σε συμφέρει από το μήνυμά μου και β) δεν ρώτησες κάτι επί της ουσίας. Δεν έχω να απαντήσω κάτι λοιπόν. Εαν τώρα σώνει και ντε θες απάντηση, το dieselgate καταδυκνύει μια γενικότερη νοοτροπία και φυσικά δεν ξέρουμε τι γίνεται με το λογισμικό. Το σέρβις είναι αρκετά πιο ακριβό, πιο ακριβά ανταλλακτικά και πιο συχνές βλάβες χωρίς εγγύηση μετά την 2ετία. Άρα στην 5ετία ή 10ετία πολύ πιο ακριβό κόστος συντήρησης. Πάντα μιλάω για εξουσιοδοτημένα.

Να αυτο που σας προτεινει ο λαπ..

Youtube Video

Nikos Golf wrote:

Απάντηση δε περίμενα να πάρω γιατί πολύ απλά μάσησε τη γνωστή καραμελα

Απάντηση δεν πήρες, για 2 απλούς λόγους: α) κράτησες ό,τι σε συμφέρει από το μήνυμά μου και β) δεν ρώτησες κάτι επί της ουσίας. Δεν έχω να απαντήσω κάτι λοιπόν. Εαν τώρα σώνει και ντε θες απάντηση, το dieselgate καταδυκνύει μια γενικότερη νοοτροπία και φυσικά δεν ξέρουμε τι γίνεται με το λογισμικό. Το σέρβις είναι αρκετά πιο ακριβό, πιο ακριβά ανταλλακτικά και πιο συχνές βλάβες χωρίς εγγύηση μετά την 2ετία. Άρα στην 5ετία ή 10ετία πολύ πιο ακριβό κόστος συντήρησης. Πάντα μιλάω για εξουσιοδοτημένα.

Απάντηση δε πήρα επειδή από το μένος σου και την αντιvag φιλοσοφία σου βιαστηκες να πεις τη εξυπνάδα σου. Μεγαλο παιδί είσαι να βάζεις τη γλώσσα πρώτα στο μυαλο και μετά να μιλας.

Επί της ουσίας Φανή για να μαθαίνεις το τιγκ φτιάχτηκε μετά το dieselgate άρα δεν υπάρχει καν υποψία για παράνομο λογισμικό.

Τα σέρβις όταν τα πληρώνατε εκεί στη Φορντ και σας φαίνονταν ακριβά τα δικαιολογουσατε σαν αναγκαστική επιλογή λόγω μεγάλης εγγύησης και ότι αξίζει να πηγαίνεις αφού σε καλυπτει.

Επίσης για να μαθαίνεις έχεις μείνει στα παλιά dsg γιατί για τα καινούρια δεν έχει ακουστεί κάτι εκτός αν ψάξεις να βρεις καμια περίπτωση στο ίντερνετ μόνο και μόνο για να φανείς ότι έχεις δικιο.

Κάτι τελευταίο...απ' ότι λέτε εδώ μέσα αυτός που βγάζει βλάβες μετά την εγγύηση είναι η αγαπημένη σου μάρκα bmwκ μάλιστα ακριβες.

Άντε καληνύχτα τωρα