Υπαρχει ηδη το Ignis και προσφατα και το panda cross

Σωστός, βεβαίως, και κάνουν και πάρα πολύ να καλές πωλήσεις αμφότερα, Kia/Hyundai έχουν βγάλει μία φοβερή δυάδα επίσης, Sonet/Venue, το kIA περισσότερο σπορτίφ και το άλλο περισσότερο πρακτικό.

Ετοιμάζεται 1008 που θα ανακοινωθεί σύντομα.

Ο γάτος το πήρε το μπριζατο στα χέρια του;

Τα A suv θα ερθουν πιστεύω και θα κανουν και πάταγο απλά τα δοκιμαζουν πρωτα σε Ινδιεσ κτλ που δεν υπαρχουν αυστηρες προδιαγραφες αφαλειάς.

Ισως και γιαυτο εχουν τόσο μεγαλους χώρους αναλογικα

Αν πρεπει να φταξουν το ιδιο για ευρωπη και να περασει κρας τεστ και προδιαγραφες ρυπων κτλ νομιζω ανεβαινει σημαντικα τιμη και μειωνεται χωρος. safety first

Όχι δεν έχει σχέση αυτό πο λες με τους χώρους και την ασφάλεια.

Η ασφάλεια δίνεται από τις ζώνες παραμόρφωσης και τα υλικά όπως ο χάλυβας κτλ.

Οι χωροι είναι απόρροια της καλύτερης σχεδίασης με αλλο γνώμονα κατά νου.

Για παραδειγμα πιο κάθετη εμπρόσθια κολώνα, επιφέρει μικρότερο σε βαθος ταμπλο κατά Χ εκατοστά και ετσι προσφέρεται με την σειρά τους περισσότερα Χ εκατοστά για τους πίσω επιβατες.

Την δεκαετια του 2000 και 2010 τα αυτοκινητα είχαν πολύ μεγάλα σε βαθος ταμπλο με αποτέλεσμα μικρότερο διαθέσιμο χώρο ως προς το σύνολο της καμπίνα για τους επιβάτες. Το τελευταίο καιρό παρατηρώ πως το a pillar αλλάζει κλιση και γίνεται πιο κάθετο και ετσι αλλάζει και ο λόγος χωρών στα αυτοκινητα.

Φαντάζομαι ότι ο Cirus εννοεί ότι οι σχεδιάσεις για Ευρώπη θα αλλάξουν, με αποτέλεσμα τις διαστάσεις για τις ζώνες παραμόρφωσης να τις κλέβουν από τους εσωτερικούς χώρους, αν θέλουν να διατηρήσουν τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις.

Πάντως το Venue πήρε καλές κριτικές, κυκλοφορεί Βόρεια Αμερική ήδη, νομίζω 4στερο με τεστ του 2020 (όχι δηλαδή περασμένων ετών), και φυσικά στα reviews αναφέρουν αυξημένο θόρυβο και πολύ μέτριο (κουραστικό) τιμόνι σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Δηλαδή ότι περιμένουμε, ένα πρακτικό SUV πόλεων με μέτριο χαρακτήρα και δυνατότητες για όταν βγαίνεις έξω από αυτές. Πανάκεια δεν υπάρχει, κάτι κερδίζεις, κάτι χάνεις. Πάντως σε σχέση με το Ignis που είναι αυστηρά για μέσα στην πόλη, καλύτερα θα είναι λογικά αυτά που έρχονται (είναι και μεγαλύτερα).

Το Sonet πάντως έχει κυκλοφορήσει μόνο σε χώρες του... αλλού κόσμου! Αυτό είναι πολύ πιο σκληρό και σπορτίφ από το Venue, παρόμοια αυτοκίνητα είναι με ίδιους κινητήρες/πλατφόρμα/κιβώτια, απλά η Hyundai έχει το άνετο προφίλ, και η ΚΙΑ προσπαθεί να είναι περισσότερο σπορτίφ.

Μην ξεχάσουμε την πολύ σημαντική κυκλοφορία του νέου Aygo με crossover χαρακτήρα πλέον, στα 3.7m (από 3.46 που είναι τώρα).

https://www.caroto.gr/2021/03/17/to-νέο-toyota-aygo-έχει-εντελώς-νέο-στιλ-και-άποψη-vid/

Εδώ παραθέτω 3 διαφορετικά renderings για το 1008, και φημολογούμενες διαστάσεις από 3.8-4.10m. Θεωρώ ότι τα 4.10m είναι ΠΑΡΑ πολύ κοντά με το Mokka, και δεν χρειάζεται να χτυπηθούν και εκεί, οπότε το βλέπω λογικά στα 4m, +-5cm. Οπότε μικρό Β στα όρια με την Α.

https://www.world-today-news.com/new-peugeot-1008-new-suv-also-electric-instead-of-108/

https://canyeblog.wordpress.com/category/peugeot-1008/

https://autoagora.gr/autobild/news/nea-montela/APOKLEISTIKO-Neo-Peugeot-1008-to-2021_205044.asp

Να αναφέρουμε ότι το 1008 πριν την πανδημία προγραμματιζόταν για τέλος του 20, μετά πήγε καλοκαίρι του 21, τώρα διαβάζουμε για τέλος 21, και αρχικές παραδόσεις αρχές 2022.

Εδώ ένα Ινδικό Nissan με 72hp!!

https://www.autogreeknews.gr/nea/nea-montela/nissan/magnitizei-to-neo-mikro-suv-nissan-magnite

Πριν από αυτό μέσα στον μήνα θα έχουμε το νέο C3 για τις εκτός Ευρώπης αγορές , Ινδία , Βραζιλία κλπ που θα είναι μικρό σουβ. Εχει το εσωτερικό , που μοιάζει με νέα κόρσα - 208

https://www.indiacarnews.com/news/new-citroen-c3-compact-suv-new-spy-video-reveals-interior-details-45496/

Πριν από αυτό μέσα στον μήνα θα έχουμε το νέο C3 για τις εκτός Ευρώπης αγορές , Ινδία , Βραζιλία κλπ που θα είναι μικρό σουβ. Εχει το εσωτερικό , που μοιάζει με νέα κόρσα - 208

https://www.indiacarnews.com/news/new-citroen-c3-compact-suv-new-spy-video-reveals-interior-details-45496/

Το ποσταρα σε άλλο νήμα (δεν θυμάμαι ποιο), 95% των υλικών/εξαρτημάτων θα παρασκευάζονται Ινδία, και θα κατασκευάζεται Ινδία/Βραζιλία, είναι πάρα πολύ σημαντικό μοντέλο για την εταιρεία, αφού το παιχνίδι παίζεται τώρα στις αναδυόμενες αγορές, και ουχί στη γηραιά ήπειρο.

Άντε να το δούμε, μπας και αλλάξω το C3 με το...C3!!

Πάντως Ευρώπη είπα ότι ότι θα έρθει με διαφορετική σχεδίαση, και αυτό μου προκαλεί υποψίες ξενερωματος..

Eπειδή περιμένω το καλοκαιρινό συνεργείο απολύμανσης στο ιατρείο,είπα να δω μια σύγκριση με crossover,ιπποδύναμης περί τα 200hp και με αποδεκτά 'ελληνικά' κυβικά. Απ'όσο γνωρίζω τα παρακάτω 3 (δύο της κατηγορίας Β crossover κι ένα της C) είναι που έχουν αυτά τα άλογα.Δεν μου έρχονται στο μυαλό άλλα (υπενθυμίζω μιλάμε για crossover/suv).

https://zeperfs.com/en/match8796-9223-8179.htm

Eπειδή περιμένω το καλοκαιρινό συνεργείο απολύμανσης στο ιατρείο,είπα να δω μια σύγκριση με crossover,ιπποδύναμης περί τα 200hp και με αποδεκτά 'ελληνικά' κυβικά. Απ'όσο γνωρίζω τα παρακάτω 3 (δύο της κατηγορίας Β crossover κι ένα της C) είναι που έχουν αυτά τα άλογα.Δεν μου έρχονται στο μυαλό άλλα (υπενθυμίζω μιλάμε για crossover/suv).

https://zeperfs.com/en/match8796-9223-8179.htm

Συντομα θα υπάρχει το KONA N με 2000 κυβικά και 275-280 άλογα που θα είναι συντριπτικά ποιο γρήγορο

Επίσης προς το παρόν στην υπάρχουσα συγκριση το puma st δεν συγκρίνεται με τα αλλα 2 εφοσον έχει το performance pack με το ελεγχομενο διαφορικο είναι ΠΟΛΥ ΠΟΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ σε στροφες συνδιασμένο και με σφικτες αναρτήσεις, φρενα κτλ που τα αλλα 2 που έχεις βάλει δεν έχουν.

Γενικα τα αλλα 2 συγκρίνονται μεταξύ τους. Το puma st όχι, καθόσον μόνο σε ισχυ έχει περίπου τα ίδια άλογα, όλο το υπόλοιπο είναι στημενο σκρηροπυρινικά ενω τα άλλα 2 όχι έχουν και την ανεσούλα τους.

Το Kona N θα είναι πιο δυνατό,αλλά ξεφεύγουμε στα 'αμαρτωλά' μονοπάτια των 2.000κ.εκ. για Ελλάδα.

Για τα υπόλοιπα σε γενικές γραμμές όπως λες είναι και μπορώ να σου πω πως το Puma ST ακόμη και χωρίς το μπλοκέ,παραμένει πιο σπορτίφ στημένο από τα άλλα δύο (με το Kona N-line πιο σπορτίφ από το Xceed 1.6T). Bέβαια,μιλώντας για Ελλάδα και βάζοντας και τον παράγοντα τιμή, με λιγότερα από 5.000 έως 10.000 ευρώ έχεις τη δυνατότητα και στα δύο γι αυτόματο 7αρι(ο.κ.,αυτό δεν είναι πάντα επιθυμητό για όλους) και πολλ/λους πίσω κι extra 4κινηση στο Kona (περίπου 28.000 η έκδοση n-line 1.6 198hp 4wd).

Όπως και να'χει,σε καθαρά οδηγική συμπεριφορά,τιμόνι,κράτημα,επιδόσεις το ST συμφωνώ πως παραμένει πρώτο,απλά και τ'άλλα είναι ενδιαφέρουσες προτάσεις για τα στενά 'ελληνικά' δεδομένα των τεκμηρίων,φόρων πολυτελείας κ.τ.λ.

Το Kona N θα είναι πιο δυνατό,αλλά ξεφεύγουμε στα 'αμαρτωλά' μονοπάτια των 2.000κ.εκ. για Ελλάδα.

Για τα υπόλοιπα σε γενικές γραμμές όπως λες είναι και μπορώ να σου πω πως το Puma ST ακόμη και χωρίς το μπλοκέ,παραμένει πιο σπορτίφ στημένο από τα άλλα δύο (με το Kona N-line πιο σπορτίφ από το Xceed 1.6T). Bέβαια,μιλώντας για Ελλάδα και βάζοντας και τον παράγοντα τιμή, με λιγότερα από 5.000 έως 10.000 ευρώ έχεις τη δυνατότητα και στα δύο γι αυτόματο 7αρι(ο.κ.,αυτό δεν είναι πάντα επιθυμητό για όλους) και πολλ/λους πίσω κι extra 4κινηση στο Kona (περίπου 28.000 η έκδοση n-line 1.6 198hp 4wd).

Όπως και να'χει,σε καθαρά οδηγική συμπεριφορά,τιμόνι,κράτημα,επιδόσεις το ST συμφωνώ πως παραμένει πρώτο,απλά και τ'άλλα είναι ενδιαφέρουσες προτάσεις για τα στενά 'ελληνικά' δεδομένα των τεκμηρίων,φόρων πολυτελείας κ.τ.λ.

Συμφωνούμε απολύτως σε όλα

+1

Να προσθέσω ότι το Kona είναι το ποιο ενδιαφέρων οικονομικά και εχει μόνο μία ελλειψη δυστηχως που με ξενερωνει. Δεν διατίθεται καθόλου με ACC ουτε σαν εξτρα. Ηταν μεσα στην λίστα μου όταν εψαχνα και πραγματικα το θεωρω χαζομαρα ενω έχει του κόσμου τα συστηματα να μην υπάρχει ούτε σαν προαιρετικός εξοπλισμος ούτε στην ποιο πλούσια εκδοση

Στα πιο γρήγορα με μικρότερο Ελληνικό ενδιαφέρον λόγω φορολογίας crossover είναι και τα Countryman JWC - T Roc 4 motion dsg. 300 άλογα αποδίδουν.

Τρολιά σε τιμή χώμα είναι το Juke πρώτης γενιάς με τα 190 άλογα σε τιμές σκάνδαλο πχια..

ρε συ καταιγις εχει παει πουθενα με απο τετοιο? καποτε εκανα αθηνα-ιστιαια και εμαθα ολα τα παρκιν της εθνικης. και δεν κατουριομουνα τοτε. και εκτος εχεις υποψη σου γιατι τα βλεπεις? επειδη τα τιμωρουνε οι ιδιοκτητες που γελαστηκανε και τα πηρανε. αχρηστα και εκει, πρεπει να εχεις μαζι σου κινητο συνεργειο, μενουνε απο καθε απιθανο λογο.

Πατέρας φίλου άκουγε γδούπο σε ένα τέτοιο για χρόνια από μπροστά δεξιά ώσπου κάποια στιγμή ένεκα τροχαίου χρειάστηκε να κατέβει το εμπρός δεξί φτερό και μέσα υπήρχε ξεχασμένο κατσαβίδι. Soviet engineering at its best...#true_story

Σήμερα είδα αρτα cupra fromentor το κλασικό χρώμα και χαλκινες ζάντες, από καρδιά δεν ξέρω αλλά από ομορφιά φυσουσε

Εθεάθη Renault Arkana σε μπλεδακι.

Δεν είχε διακριτικά για το κινητήριο σύνολο που φορούσε.

Όμορφο σκαρί.