Και με 34 κανεις δουλίτσα πάνω σε sportline.

Γρηγορη πολύ καλό το review σου!

Σ' ευχαριστω iceman7!

@Fanis75 εxεις δικιο, μπλε ηταν, θυμομουν για καποιο λογο περισσοτερο ενα γκρι χιλιαρι ST-Line που ειχα οδηγησει στην περσινη εκθεση αυτοκινητου...

Και με 34 κανεις δουλίτσα πάνω σε sportline.

Κάνεις ναι, αλλά και πάλι λειψό θα είναι και πάλι πολύ ακριβό είναι για την κατηγορία του....με €34.000 παίρνεις πολύ καλύτερο αυτοκίνητο από την 118i και με πολύ καλύτερο εξοπλισμό.

Ford Focus Active 1.5d αυτόματο του κουτιού

Ξεκινώντας από το εσωτερικό μου άρεσαν πολύ τα κάπως μαλακά πλαστικά και γενικά η ποιότητα τους. Σίγουρα δεν είναι η κορυφαία αλλά ούτε είναι ούτε και δείχνει φθηνή. Η οθόνη τοποθετημένη σαν τάμπλετ όπως παντού ούτε κι εδώ μου άρεσε σχεδιαστικά ωστόσο κατάλαβα ότι είναι η καλύτερη δυνατή θέση για να την ελέγχεις. Γενικά η σχεδίαση είναι πολύ εργονομική, έχει και πολύ ωραίες θήκες για να αφήνεις κλειδιά, κινητά, πορτοφόλια ενώ η καμπίνα είναι πάρα πολύ άνετη για όλους, ακόμα και για τους πίσω επιβάτες.

Η θέση οδήγησης είναι κανονική, ούτε χαμηλά ούτε ψιλά, άλλωστε αυτό ρυθμίζεται κιόλας. Επίσης έχει πολύ καλό οπτικό πεδίο παντού κάτι που το κάνει άνετο στη χρήση εντός πόλης και είναι πολύ ήσυχο. Όσον αφορά τα βοηθήματα του μου άρεσε το adaptive cruise control που για πρώτη φορά το είδα σε πράξη και ο αυτόματος πιλότος (ψιλοπεριττός είναι η αλήθεια) ο οποίος βέβαια λειτουργεί σωστά μόνο σε πεντακάθαρες γραμμές. Αυτά σε συνδυασμό με την εξαιρετική μόνωση του το κάνουν τελείως ξεκούραστο σε μεγάλο ταξίδι.

Το αυτόματο κιβώτιο άψογο, οι αλλαγές σωστές και δε γίνονται αισθητές. Το μοτέρ αρκετά ροπάτο, όπου χρειάστηκα δύναμη την είχα ενώ έφτανε αβίαστα ταχύτητες άνω των 100χλμ με 3 άτομα μέσα.

Στα της ανάρτησης έχω να πω ότι είναι άνετη, δεν κοπανάει σε λακκούβες και δεν τρομάζει σε αναπηδήσεις. Ίσως βέβαια να είναι λίγο πλαδαρή στις κλίσεις πάντα σε σχέση με τα προηγούμενα focus. Κατά τ άλλα άριστη.

Οδηγικα σε cruising είναι ξεκούραστο, σε φάση να σε προκαλεί να πας ένα μεγάλο ταξίδι. Σβέλτα δε μπόρεσα να το δοκιμάσω ακόμη, δε θέλω να κάνω και ταρζανιές με ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο αλλά σε κάποιες κλειστές καμπές που το στριψα λίγο φαίνεται να στρίβει τα κέρατά του δίνοντας καλη αίσθηση και πληροφόριση.

Συνολικά είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, που σίγουρα δε του λείπει και δεν έχει να ζηλέψει κάτι από ένα premium. Για την τιμή του (το συγκεκιμένο βέβαια είναι Leasing οπότε δεν ξέρω πόσο ακριβώς κόστισε) είναι πολύ καλό vfm.

Ίσως βέβαια να είναι λίγο πλαδαρή στις κλίσεις πάντα σε σχέση με τα προηγούμενα focus.

Επειδή είναι το Active...

Καλογραμμένο και κατατοπιστικο, μπραβο. Τελικά εχει πολλαπλούς πίσω, μπορεσες να δεις;

Αναφερω καποιες διαπιστωσεις απο μερικα πολυ συντομα test drive, διαθεσιμων μοντελων απο την φετινη εκθεση αυτοκινητου.

Seat Arona:

Ενδιαφερομουν κυριως για το FR 150, αλλα δυστυχως υπηρχε μονο το 1,000αρι με DSG.

Παρολα αυτα, πολυ καλες οι εντυπωσεις απο κινητηρα-κιβωτιο. Ευελικτο σε αλλαγες πορειας το μπροστινο του, καλη αισθηση βαρους τιμονιου και γενικα σχετικα σφιχτη λειτουργια απο τις αναρτησεις, χωρις ομως να κοπαναει εντονα. Εδινε μια σχετικα σπορτιφ αισθηση, παντα για τα δεδομενα της κατηγοριας.

Κia XCEED 1.4 / 140

Σπορτιφ θεση οδηγησης, πολυ καλα καθισματα σε στηριξη, στιβαρη λειτουργια αναρτησεων, επισης με σφιχτη αισθηση, αλλα χωρις να ενοχλει, γενικοτερα θυμιζε μεγαλυτερη ή premium κατηγορια σε αυτο το κομματι.

Κινητηρας οκ, ιδιαιτερα γραμμικος, μεχρι σχεδον το μεσαιο ευρος στροφων ενιωθα οτι εχουν χαθει μερικα απο τα 140 αλογα, αλλα φτανωντας μεχρι τα κοκκινα, τελικα επειθε για τα τεχνικα χαρακτηριστικα που δηλωνει.

Αισθηση κιβωτιου, ουτε κρυο ουτε ζεστη. Σχετικα σαφες το κουμπωμα, αλλα οχι απο τα δυνατα σημεια του αυτοκινητου. Μακρια επισης μου φανηκε η κλιμακωση.

Τιμονι αρκετα σαφες και με καλη αισθηση βαρους.

Γενικοτερα παντως μου αφησε μια καλη συνολικα αισθηση.

Μazda CX-30 1.8 116ps Auto

Premium εικονα, μεσα εξω. Υπεροχο εσωτερικο και ομορφες λεπτομερειες στα οργανα μπροστα απο τον οδηγο, μαζι με ψαγμενο κρυφο φωτισμο. Μεγαλη αποκαλυψη ο κινητηρας. Ισως ο καλυτερος σε λειτουργικα χαρακτηριστικα diesel στα 116ps, στην αγορα. Μεγαλυτερο ευρος στροφων απο το συνηθισμενο των πετρελαιων και χωρις εντονα κροταλισματα και κραδασμους.

Στο υψος των περιστασεων εδειχνε να βρισκεται και η λειτουργια του αυτοματου, με κερασακι την σωστη φορά στην χειροκινητη λειτουργια (+προς τα κατω το λεβιεδακι, -προς τα πανω), αλλα και 'αυτακια' στο τιμονι.

Ιδανικος φανηκε ο συνδυασμος κινητηρα-κιβωτιου, αν και προσωπικα μαλλον θα επελεγα το εξαιρετικο σε αισθηση (οπως λενε αρκετοι δημοσιογραφοι) χειροκινητο που κοστιζει και περιπου 7κ ευρω λιγοτερα.

Στα του ημιακαμπτου αξονα πισω, η αληθεια ειναι οτι με τις αυξημενες διαδρομες αναρτησης (συγκριτικα με τα νορμαλ επιβατικα Mazda 3 πχ) αρκετα δυσκολα διαπιστωνει κανεις οτι προκειται για υποδεεστερη υλοποιηση. Ακομα και υπο πιεση σε στριψιμο, σε ενα σημειο που η επιφανεια του δρομου δεν ηταν εντελως επιπεδη, το πισω μερος εδειχνε ακλονητο, καθολου νευρικο, οπως συνηθως συμβαινει σε περιπτωσεις με ημιακαμπτο πισω αξονα. Θυμιζε δηλαδη μια αρκετα καλορυθμισμενη αναρτηση, οπως αυτη καποιων Γαλλικων μοντελων.

Μαλιστα μετα και απο συνεννοηση με τον πολυ εξυπηρετικο υπευθυνο για τα test drive στο συγκεκριμενο μοντελο, δοκιμασα επι τουτου να μετακινηθω στην συνεχεια και ως...επιβατης, καθισμενος πισω δεξια, με τον πιτσιρικα οδηγο να πηγαινει... 'ταπα',(γνωριζοντας πολυ καλα την διαδρομη, αλλα και γενικοτερα...) ειδικα στις στροφες, για να σχηματισω μια καλυτερη αποψη, στο θεμα της ανεσης για τους πισω. Και πραγματι, πολυ δυσκολα εμφανιζονται οι αδυναμιες της συγκεκριμενης υλοποιησης, απλως ειναι κριμα γιατι το συνολο, παροτι με diesel κινητηρα, γενικοτερα προδιαθετει για πιο ανησυχη οδηγηση απο το μεσο ορο...

Renault Megane 1.5 / 110ps Dci GT-Line

Hλπιζα oτι θα ηταν το 1.2 / 130ps βενζινη, ως ιδανικο πακετο για σπορτιφ μικρομεσαιο, αλλα υπηρχε μονο σε diesel.

Προσεγμενο παντως σχεδιαστικα, μεσα-εξω, καταπληκτικα τυπου μπακετ καθισματα. Καλος ο κινητηρας, αν και σχετικα θορυβωδης, τραβαει απο χαμηλα και μετακινει ανετα το αμαξωμα. Σφιχτη σχετικα αναρτηση που δεν εμφανιζε κλισεις στις στροφες, αλλα και δεν κουραζε, δεν κοπαναγε εντονα σε μικροκακοτεχνιες. Ο συμπλεκτης μαλλον ηταν λιγο ταλαιπωρημενος και στο μικρο κενο λιγο πριν την αποσυμπλεξη ειχε εντελως αποκομμενη αισθηση. Το κιβωτιο δεν προβληματισε, ουτε ειχε ομως και ικανοποιητικη αισθηση. Τουλαχιστον φανηκε να εχει σωστη κλιμακωση, σε συνδυασμο με το συγκεκριμενο μοτερ.

Το τιμονι ειχε υπερβολικη υποβοηθηση, ακομα και στην σπορ επιλογη απο το μενου...Μου εκανε εντυπωση γιατι θυμαμαι αντιστοιχα σε ενα Dynamic (pre fl ομως) που ειχα κανει μια βολτα, στην σπορ επιλογη, η αισθηση βαρους ηταν καλυτερη...Αν καποιος εχει οδηγησει το συγκεκριμενο, ή καποια αλλη εκδοση, θα με ενδιεφερε η αποψη του...

Λοιπόν σήμερα πήγα και οδήγησα για πρώτη φορά αυτόματο υβριδικο(εννοώ το chr) και το xceed 1.0 120hp.Επισης είδα το νέο yaris πολύ όμορφο πάρα πολύ όμορφο για μένα απλά σαν ποιότητα λαμαρίνας μου φάνηκε τσιγκος πόρτες πορτ μπαγκαζ και μέσα σχετικά καλο(καμία σχέση corolla chr). Είδα για άλλη μια φορά το mazda 3 κ@##lα σκέτη έφτιαξε και το μπροστινό κάθισμα και ήμουν σχετικά ποιο άνετα από την προηγούμενη φορά. Πάμε τώρα στη δοκιμή :chr αθόρυβο για μένα άνετο στο δρόμο γενικά έμεινα πολύ ευχαριστημένος για πρώτη φορά οδήγηση, όταν είπα για τις 18αρες ζάντες με πήγε από δρόμο με σαμαρακια και μου είπε μην κόβεις πήγαινε κανονικά εντάξει ένα τράνταγμα το ένοιωσα όχι όμως κάτι υπερβολικό. Γενικά θα συμφωνήσω με τον fanis75 σε προηγούμενο ποστ πως θες χρόνο για να το μάθεις και δεν σου φτάνουν 20 30 χλμ  . Θέλω να  πω ένα μπράβο στην αντιπροσωπεία γιατί το παλικάρι που ήταν μαζί μου μου τα εξηγούσε όλα και δεν βαριόταν και ένα μπράβο για προφύλαξη covid-19.xceed επίσης πολύ άνετο και γρήγορο για χιλιάρι. Κατάληξη τώρα έκανα την ίδια ακριβώς διαδρομή τα ίδια χλμ την ίδια ταχύτητα στα ίδια σημεία. Αποτέλεσμα. Chr έγραψε 4.6 xceed 8. 4.Ειμαι ενθουσιασμός και με τα δύο, βέβαια προέρχομαι από Μοντ 2006.Σορρυ για το σεντόνι.

Δεν είστε νέο μέλος, θα έπρεπε να γνωρίζετε ότι υπάρχει ήδη αντίστοιχο Θέμα. Έγινε συγχώνευση. [Admin]

Καψούρα απλησιαστη το mazda 3.Όταν είχαν πρωτοανοιξει είχα ρωτήσει για τον 1.5 με τα 120 άλογα είχα πάρει και προσφορά κοντά στα 22κ ήταν αλλά έφεραν πολύ λίγα αμάξια. Θα ψάξω και το email είχε πολύ καλό εξοπλισμό. Αλλά ίσως ψόφιο κινητήρα.

Δεν το έχω δει ακόμη στο δρόμο.

Απο τότε που αγόρασα το 2008(2 μηνες τώρα) πέτυχα 2 xceed κίτρινο και λευκό, 1 juke βυσσινί (Ο αντιπρόσωπος το είχε και πήγαινε τα μπάνια του με οικογένεια), 2 captur με διχρωμια ,2 2008 πορτοκάλι και κόκκινο και 1 puma προς μεγαλη μου έκπληξη ασημί.

Έχω δει πάντως πάρα πολλά crossland (προσωπικά δε μου αρέσει καθόλου η πίσω όψη του) πολύ περισσότερα από arona, kamiq , c3 aircross ,stonic κτλ.

2008 ποιο έχεις? Βενζινη ή diesel?

2008 ποιο έχεις? Βενζινη ή diesel?

Allure  βενζίνη με 100 άλογα.

alex mix wrote:

2008 ποιο έχεις? Βενζινη ή diesel?

Allure  βενζίνη με 100 άλογα.

Που μένεις;

Αθήνα και νότια Ελλάδα πολύ διαφορετικές εμπειρίες έχω, και πολλά περισσότερα αυτοκίνητα.

C3 1.2 με 82 άλογα. Μετριότατο με πολύ επιείκεια. Για αρχή πολύ πλαδαρες αναρτήσεις σε σημείο να κουράζουν. Να  εξαφανιζαν και τις ανωμαλίες να πω εντάξει. Σε τραχύ οδόστρωμα ακούγεται. Κρεμαγιερα χωρίς προοδευτικοτητα. Βαραίνει σε σημεία περίεργα και στην ευθεία πολύ ασαφές. Κιβώτιο το 5αρι λες και ανακατευεις πέτρες. Κινητήρας χωρίς γραμμικοτητα. Έχει ροπή χαμηλά βέβαια μπορείς να τον λειτουργείς σαν ντίζελ. Επίσης με κλίμα πέφτει πολύ. Καθίσματα πολύ άνετα χωρίς στήριξη όμως. Φρένα προοδευτικά με καλή αίσθηση. Με ξάφνιασε δυσάρεστα το αμάξι αυτό. Ολοκαίνουριο με μόλις 70 χλμ. Ελεγξα τα ελαστικα και ήταν η πίεση στο άνω άκρο αυτών που προτείνονται. Την μείωσα και ήταν καλύτερα.

Που μένεις;

Αθήνα και νότια Ελλάδα πολύ διαφορετικές εμπειρίες έχω, και πολλά περισσότερα αυτοκίνητα.

Καβάλα μένω και βλέπω αμάξια επίσης από Δράμα, Σέρρες,Θεσσαλονίκη και Βουλγαρία λόγω των παραλιών που έρχονται.

Από Βουλγαρία πέτυχα μεχρι και Urus ,πάντως περίμενα να δω κανένα 2008 gt line Βουλγάρικο φέτος αλλά τζίφος.

Dublin wrote:

Που μένεις;

Αθήνα και νότια Ελλάδα πολύ διαφορετικές εμπειρίες έχω, και πολλά περισσότερα αυτοκίνητα.

Καβάλα μένω και βλέπω αμάξια επίσης από Δράμα, Σέρρες,Θεσσαλονίκη και Βουλγαρία λόγω των παραλιών που έρχονται.

Από Βουλγαρία πέτυχα μεχρι και Urus ,πάντως περίμενα να δω κανένα 2008 gt line Βουλγάρικο φέτος αλλά τζίφος.

Σούπερ η Καβάλα, ωραία πόλη! το έχουμε ξαναπεί νομίζω; ξεχνάω..

σήμερα πήγα κέντρο Αθήνα, μετά Μεσογείων, μετά Κηφισίας, μετά διέσχισα κάποιες περιοχές με αυτοκίνητα που δεν πιστεύει ότι αγοράζουν ο φίλος μας ο @Lap-ης, και κατέληξα λίμνη Μαραθώνα, πριν γυρίσω Αθήνα από Εθνική/Αττική οδό (με το C3), είδα 2 2008 (510 μέχρι Ιούνιο) και 2-3 208, είδα πολλά αυτοκίνητα (C-HR, QQ, 3008 πρέπει να πουλάν πολύ καλά), αλλά πάλι κανένα Kamiq (αν και πλέον έχω και στη γειτονιά ένα άσπρο), Puma (150 μέχρι Ιούνιο), Captur (100 μέχρι Ιούνιο), Xceed. Τα έχω καημό αυτά τα μοντέλα να τα ψάχνω! Από όλα, το Kamiq αρχίζει και κάνει αισθητή την παρουσία του Αθήνα.

Μάλλον δεν οδήγησα, είδα που οδήγησαν!

Μωρε εγω πιστευω οτι τα αγοραζουν, εσυ γνωριζεις τι χρωστουν αυτοι;

Εγω ξερω πολλους προσωπικα....πως νομιζεις εχω καλη εμπειρια απο ακριβα αυτοκινητα, τα αγοραζω;

Υπαρχουν και οι σωστοι που οντως ειναι πλουσιοι. Σε ολα υπαρχουν οι σωστοι....αλλα τεσπα...Αντε μη πω περισσοτερα. Ας μη χαλασουμε και αυτο το βαρετο thread

Μωρε εγω ποστευω οτι τα αγοραζουν, εσυ γνωριζεις τι χρωστουν αυτοι;

Εγω ξερω πολλους προσωπικα....πως νομιζεις εχω καλη εμπειρια απο ακριβα αυτοκινητα, τα αγοραζω; αυτοο τα αγοραζουν αλλα χρωστουν της Μιχαλούς. Αντε μη πω περισσοτερα.

H αλήθεια είναι ότι πέρασα από κάτι τρομακτικά πλούσιες περιοχές της Αττικής, δεν μιλάμε για 'απλούς' Έλληνες. Απλά έπαιζαν και αυτοκίνητα που έκαναν 8-12 Baleno ας πούμε! και φυσικά σε αυτές τις περιοχές έχουν και τα σπίτια να τα στηρίζουν αυτά τα αυτοκίνητα!

Honda Jazz I 1.4 (83 Hp) 2005 CVT 7 σχέσεων (83 Hp)

Σε αναζήτηση αυτοκινήτου πόλης με αυτόματο κιβώτιο για τη σύζυγο που έχει να πιάσει τιμόνι από τότε που πήρε δίπλωμα (πάνω από 10ετία…) και ουσιαστικά να ξαναμάθει να οδηγεί από την αρχή οδηγηθήκαμε στη λύση ενός φτηνού μεταχειρισμένου με αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής, ώστε να διευκολυνθεί όσο γίνεται περισσότερο. Μετά από κάποιες μέρες αναζήτησης και παίζοντας μεταξύ των αυτόματων honda jazz και Daihatsu sirion θεώρησα καλύτερη επιλογή το πρώτο, θεωρώντας ότι μπορεί να σταθεί αξιοπρεπώς και εκτός πόλης μόλις ξεθαρρέψει η κυρά μου!

Χθες παρέλαβα λοιπόν το honda jazz από Αθήνα και το οποίο έφερα απευθείας Γιάννενα, όπου και έκανα ήδη και εδώ κάποια χλμ. Συνολικά μέσα σε μια μέρα έγραψε περίπου 460 χλμ.

Θα ξεκινήσω από τα θετικά! Το αμάξι έχει τρελούς χώρους για την κατηγορία του, η καμπίνα είναι ευρύχωρη ενώ το μήκος δεν είναι μεγάλο αφού η μηχανή μπροστά καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο. Το πορτ παγκάζ πάρα πολύ μεγάλο για μικρό αμάξι – αν διάβασα καλά φτάνει τα 380 λίτρα. Τα υλικά στην καμπίνα μετά από 15 χρόνια έχουν ελάχιστες έως μηδαμινές φθορές. Ο πατέρας μου δεν πίστευε ότι αυτό είναι αμάξι 15 χρόνων! Πρόκειται όμως αποκλειστικά για σκληρά πλαστικά με καλή ωστόσο συναρμογή. Τα καθίσματα αρκετά καλά και με καλή πλευρική στήριξη. Αρνητικό είναι ότι υπάρχουν τριγμοί στην καμπίνα οι οποίοι αυξάνονται σε ταχύτητες άνω των 100 χλμ. Το αμάξι φοράει  λάστιχα χιονιού – δεν τα άλλαξα, γιατί φαίνονται σχεδόν καινούρια – και αυτό αυξάνει τον θόρυβο σημαντικά σε μεγάλες ταχύτητες. Η ηχομόνωση είναι μέτρια, αν και αυτό το καταλαβαίνεις σε ταξίδι και όχι στην πόλη (ήρθα με 120-140 από Αθήνα). Στα θετικά και το ότι υπάρχει ηλιοροφή που ανοίγει και κλείνει. Οι κόρες μου ενθουσιάστηκαν με αυτό ήδη!

Αναφορικά με το οδηγικό κομμάτι το τιμόνι είναι αρκετά πληροφοριακό και ακριβές. Δεν το περίμενα τόσο καλό. Επίσης μέσα στην πόλη το αμάξι είναι πανεύκολο στην οδήγηση. Αλλά και σε ανοιχτό δρόμο μου δημιούργησε αίσθηση ασφάλειας ακόμη και στα 140 χλμ στα οποία ταξίδευε με άνεση και σιγουριά. Τα αμορτισέρ είναι πολύ καλά και το αμάξι δεν κοπανάει καθόλου. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή και νιώθεις ότι μπορείς να ταξιδέψεις άνετα με το αμάξι.

Το αυτόματο κιβώτιο μου φάνηκε απλά οκ. Για μέσα στην πόλη είναι αξιοπρεπές αρκεί να μην θέλεις να κάνεις κάτι γρήγορα. Εάν συνδυαζόταν με έναν πιο ισχυρό κινητήρα ίσως το εκτιμούσα περισσότερο, αλλά τα 83 (αμφιβάλλω αν είναι όλα ζωντανά…χαχα) μουλάρια (όχι άλογα!! χαχα) δεν επιτρέπουν τίποτα πέρα από τα βασικά. Δεν υπάρχει η δυνατότητα για καμιά επιτάχυνση, όλες οι αντιδράσεις είναι αργές και απαιτούν υπομονή. Στην Ιόνια ή την Εγνατία έχεις τον χρόνο να προσπεράσεις, αλλά σε επαρχιακό δρόμο δεν πιστεύω ότι είναι εφικτή προσπέραση με αυτόν τον κινητήρα. Ακόμη και με το γκάζι στο πάτωμα το μόνο που πετυχαίνεις είναι να βασανίζεις το αμάξι χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα. Το αμάξι είναι τάφος και μπορεί να οδηγηθεί μόνο με πολύ ήπιο τρόπο.

Τα φρένα του δεν μου άρεσαν στην αρχή και μου έδωσαν την εντύπωση που δεν είναι ισχυρά, αλλά τελικά κατάλαβα πως χρειάζεται να πατήσεις λίγο πιο γερά το πεντάλ, για να φρενάρει. Ίσως μια ρύθμιση στο πεντάλ το κάνει λίγο πιο μαλακό, ώστε να μην απαιτείται περισσότερη πίεση. Σε κάθε περίπτωση ούτε μου άρεσαν, αλλά ούτε με απογοήτευσαν.

Το συνολικό πρόσημο θα έλεγα ότι είναι θετικό για αμάξι 15ετίας. Είναι σε καλή κατάσταση, ασφαλές και κατάλληλο για μέσα στην πόλη, όπου θα χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά (Για τα οικογενειακά ταξίδια υπάρχει η Χ1…) Σε καμιά περίπτωση δεν θα το έπαιρνα για μένα. Δεν θα είχα την υπομονή να το οδηγώ έτσι όπως απαιτείται. Εγώ θα έπαιρνα ή το fiesta ή καμιά mito 4φυλλη…Εντούτοις επιλέχθηκε με βάση τις ανάγκες της κυράς μου που θα πρέπει να πηγαίνει και τις κοράκλες μου σε σχολεία και δραστηριότητες και γρήγορα συνειδητοποίησα ότι εφόσον θα το οδηγεί εκείνη πρέπει να βάλω τα δικά μου θέλω στην άκρη…Το όνειρο της…ιταλίδας θα πρέπει να περιμένει…