Εδώ το τι εννοώ...είναι το προηγούμενο μεν με καλύτερο χώρο αποσκευών λόγω του ότι δεν έχει την μπαταρία αλλά γενικά καταλαβαίνετε την διαφορετική χρήση του πορτπαγκαζ σε τζαζ με την κάθετη πίσω πόρτα.

Για να πάρεις τα ίδια σε ένα άλλο αυτοκίνητο με κεκλιμένη πίσω πόρτα θέλεις 4,50++ μέτρα μήκος. Αυτό είναι 4 μέτρα μόνο και έχει τεράστιους εσωτερικούς χώρους μιας λιμουζίνας

@gatoz said in SUZUKI FORUM:

#mono_vitara
#mono_tetra
αν θες να γυρισεις την Ελλαδα και οχι τα μερη που παει η μαριδα. για βαλε οποιοδηποτε αλλο να περασει απο ελαφονησι για παλαιοχωρα απο το βουνο αντι για γυρο 100km χωρις να σκορπισει...

Αχαχαχα....δεν πάμε σε τέτοια οι αστοί, μόνο όπου πάει η λίμο...αλλιώς με σκάφος, χλίδα!

Nέος τιμοκατάλογος με αυξήσεις 100-200+ ευρώ του Σφακ., μόνο σε Ignis και Vitara 4wd manual (φαίνεται θα μυρίστηκαν "ψαχνό" στις πωλήσεις στα εν λόγω μοντέλα..)
https://auto.suzuki.gr/photo/master/pricelist/Suzuki Pricelist.pdf

Αν ρωτήσεις τους αντιπροσώπους βέβαια, η γνωστή δικαιολογία είναι πλέον έτοιμη, "εργοστασιακή αύξηση". Τώρα πως γίνεται αμάξια που βγαίνουν απ'το ίδιο εργοστάσιο σε πολλές περιπτώσεις να αυξάνεται το ένα μοντέλο και το άλλο όχι,μόνο ένας Θεός γνωρίζει...

@panormus772 said in SUZUKI FORUM:
Ενταξει 100€ και 200€ δεν ειναι τιποτα, μπροστα στις αυξησεις αλλων εταιριων

Όντως!
Πριν περίπου 7 έτη θυμάμαι έκαναν 2000 ευρώ έκπτωση στο προηγούμενο swift.

Χαχαχαχα

Ασε τι ΕΚΑΝΑΝ . Τωρα τι γινεται !?!?!

Τώρα μας κοιτούν που τους κοιτάζουμε χωρίς να αγοράζουμε.

https://cartalk.gr/suzuki-swift-hybrid-1-2/

@antoniokon
Δεν έχω κάτι πιο νέο από αυτό που λένε τα ιαπωνικά sites.

Μέσα στον Ιούλιο ολοκαίνουργιο swift με μάλλον 48v mild hybrid σύστημα στα 1,2. Κάπου έλεγαν πως θα ξαναυξηθει η ιπποδύναμη στα 90 άλογα. Αλλά δεν ξέρω αν είναι αληθές.
Πάντως μάλλον έτσι όπως τα γράφουν θα πιάσει πλέον τα 4 μέτρα. Θα πάρει +20 εκ σε μήκος. Δηλαδή αν κρατήσει τους εσωτερικούς χώρους θα αποκτήσει μεγαλύτερο πορτπαγκαζ.

Παντως θα είναι ακόμα πιο ελαφρύ, ακόμα πιο οικονομικό σε χρήση, με πολύ χαμηλό co2 και θα έχει όλα τα νέα συστήματα ασφαλείας.

Κάτ εμε, 1 εκατοστό πιο παχιά ηχομόνωση θόλων να βάλουν και 100 λίτρα παραπανω στο πορτπαγκαζ...και άντε γειά.

Και crossover με awd!....

Youtube Video

Οκ δεν είναι σαν το vitara και το jimny αλλά μια χαρά θα σας πάει σε αμμουδιές, σε χιονακια και θα στρίψει καλά σε γλιστερα στροφιλικια. Και αφήστε τους άλλους να έχουν οθόνες.

Οι φήμες για το μέλλον... σημαντική Toyotoποίηση στη γκάμα.

Ένα 5πορτο υβριδικό Jimny θέλουμε..!

Άρα μια υποψία που έγραψα πιο πίσω για υβριδικό σύστημα στο jimny λόγω του μεγαλύτερου πίσω προβόλου και λόγω του γεγονότος πως η Σουζούκι έχει στο υβριδικό την μπαταρία στο πορτπαγκαζ φαίνεται να επιβεβαιώνονται.

Πιστεύω θα σπάσει ταμεία το jimny. Χαμός θα γίνει. Θα είναι και αυτόματο και θα καταναλώνει σε ψηλονορμαλ επίπεδα. Βέβαια η τιμή του θα είναι ένα θέμα. Εδώ κοστίζει 20.000 το glx σε τρίποντο, χειροκίνητο, χωρις υβριδικό σύστημα.
Κάπου στα 25.000 ευρω το κόβω.

Βέβαια βλέποντας ένα τεστ για το βιταρα full hybrid ψηλό απογοητεύτηκα οταν τα είδα τα νούμερα της κατανάλωσης. Δηλαδή όχι σπουδαία πράγματα. Δεν ξέρω εάν έφταιγε η αεροδυναμική του κτλ.

@lap said in SUZUKI FORUM:

Βέβαια βλέποντας ένα τεστ για το βιταρα full hybrid ψηλό απογοητεύτηκα οταν τα είδα τα νούμερα της κατανάλωσης. Δηλαδή όχι σπουδαία πράγματα. Δεν ξέρω εάν έφταιγε η αεροδυναμική του κτλ.

Μα όταν η ίδια η σουζου ανακοινώνει ίδιες περίπου καταναλώσεις και ρύπους για mild hybrid και full hybrid, δεν καταλαβαίνω γιατί ήσουν αισιόδοξος.

Δεν είχα κάτσει να το ψάξω τόσο επισταμένα, περίμενα καλύτερα νούμερα.

Γενικά το σύστημα είναι on-off. Πολύ απλό συγκριτικά με της toyota αλλά και πάλι περίμενα καλύτερα νούμερα.

Τρώει και ~100 λίτρα από το χωρο αποσκευών, οπότε δυσκολεύει η επιλογή.

Καλά πάει η κατάσταση
https://alapjarat.hu/aktualis/arakat-emel-magyar-suzuki-ezeket-modelleket-erinti-dragulas
Από Απρίλιο αναμένεται αύξηση ~1.000€ από το εργοστάσιο (Vitara/S-Cross).

Πριν αρχίσω να αναλύω τις εντυπώσεις μου για το Swift Sport '19 θα ήθελα να κάνω μια εισαγωγή στο οδηγικό μου προφίλ καθώς και τους λόγους που το επέλεξα. Τα πρώτα 12 χρόνια της (νόμιμης) οδηγικής μου ζωής μοιράστηκαν μεταξύ Fiesta 1ης γενιάς και Civic 4ης και 5ης (με την πλειοψηφία στο τελευταίο). Τα υπόλοιπα 20 με MX-5 ΝΒ 1.6 και 1.8 (με την πλειοψηφία στο τελευταίο). Όπως καταλαβαίνετε έμαθα σε προσθιοκίνητα και συνέχισα σε πισωκίνητα. Όλα Ιαπωνικά (πλήν του Fiesta φυσικά) και ομολογουμένως τέρατα αξιοπιστίας, αν αναλογιστεί κανείς την χρήση (με Μέγαρα ενίοτε…). Με βαριά καρδιά έπρεπε να αποχωριστώ το 16-χρόνο MX-5 μου για χάρη των κορών μου και έχοντας υπόψη την ενδιαφέρουσα συμπεριφορά και το "fun to drive" του προηγούμενου Swift Sport από τον Αγγλικό τύπο καθώς και τα διάφορα test του καινούριου που το εκθείαζαν ειδικά για το πόσο ευχάριστο είναι ακόμη και σε λογικές ταχύτητες (προφανώς λόγω χαμηλού βάρους όπως και το MX-5) πήρα την απόφαση ότι αυτό ήθελα. Το γεγονός φυσικά ότι το βρήκα με 16.000km, επταετή εγγύηση και 15.000€ με διευκόλυνε αρκετά!

Θετικά:

• 975kg/140PS=6,96 και 975kg/230Nm=4,2 οι αριθμοί μιλάνε μόνοι τους (ειδικά η αναλογία kg/Nm), υποκειμενικά το βρίσκω αρκετά πιο γρήγορο από το MX-5 - παντού!
• Εξαιρετική πρόσφυση στον μπροστινό άξονα και αρκετά συμμετοχικό πίσω μέρος (λόγω κοντού μεταξονίου). Φυσικά και εξαρτάται από τον δρόμο: η έλλειψη διαφορικού και η ψηλή ροπή σε συνδυασμό με Ελληνική άσφαλτο-γυαλί θέλουν την δέουσα προσοχή αλλά με σωστή γραμμή και υπομονή στο γκάζι μπορείς να κινηθείς ιδιαίτερα γρήγορα. Σε επαρχιακούς και βουνά όπου ο συντελεστής πρόσφυσης βελτιώνεται (πχ Πάρνηθα & Πεντέλη) εξαιρετικό.
• Πλήρως απενεργοποιούμενο ESP
• Φρένα άγκυρες σε συνδυασμό με το βάρος και τα Conti Sport Contact 5 (εργοστασιακά).
• Εξοπλισμός απίστευτος, τα πάντα όλα (ακόμα και θερμοκρασία λαδιού!).
• Εσωτερικοί χώροι αδιανόητοι, αν αναλογιστείς το μήκος των 3,89m και επαρκέστατο πορτ παγκάζ.

Αρνητικά:

• Φεύγοντας από το υδραυλικό 2,5 στροφών τιμόνι του MX-5 το ηλεκτρικό των 2,8 με χαλάει κάπως ειδικά ως προς την πληροφόρηση.
• Θα ήθελα λίγο πιο μικρές διαδρομές στο κιβώτιο (μπορεί να φταίει το MX-5 πάλι…)
• Θα ήθελα λίγο καλύτερη ηχομόνωση αλλά από την άλλη θα ήθελα και πιο σπορ ήχο από την εξάτμιση...
• Θόρυβος από τα ελαστικά σε κάποια είδη ασφάλτου (μπορεί να φταίνε τα Conti).
• Σε εγκάρσιες ανωμαλίες είναι κάπως σφιχτό (σε γενικές γραμμές είναι μια χαρά δεδομένου και του sport χαρακτήρα).
• Το αυτόματο σύστημα ειδοποίησης πρόσκρουσης, κάποιες φορές σε προειδοποιεί ενώ δεν χρειάζεται και κάποιες άλλες που περιμένεις να χτυπήσει όχι.

Ευχαριστώ για την υπομονή και την προτροπή του Lap!