-
@panos2171 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@georgemit said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Τις ασφάλειες τις ελέγξαμε, διακοπτης δε πρεπει να ειναι γιατί δε λειτουργεί ουτε το σινιαλο.
Ρελέ ελέγξατε;
Το πήγε σε ηλεκτρολόγο, της είπε ότι είχε κάποιο θέμα ο εγκέφαλος άνεσης.
Της τον επισκεύασε με κόστος 60€ και όλα καλά.
Για την ιστορία είναι fabia 1.2 tsi monte carlo 2011 με 170.000 χλμ χωρίς άλλα προβλήματα... -
@super-t said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@super-t said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
...Μη βιάζεσαι να βγάλεις συμπεράσματα @super-t, έχει ιστορικό αυτός ο αισθητήρας στους fsi. Και για την ακρίβεια όχι ο αισθητήρας, η μονάδα ελέγχου του.
Τι κάνει και τι ελέγχει αυτός ο αισθητήρας ξέρεις;
Θέλω να μου πεις τι κάνει ο NOx sensor στους fsi που συζητάμε. Όχι γενικά.
Μετά είμαι στη διάθεσή σου για περαιτέρω συζήτηση.Μετράει τα NOx που βγαίνουν από τον NOx storage catalyst για να δώσει εντολή στο σύστημα να κάνει regeneration.
Επόμενη ερώτηση; (Η εικόνα είναι από τον δίλιτρο FSI, τα ίδια ισχύουν για τον 1,4-1,6)
Ωραίο σκιτσάκι έβαλες ως συνήθως, αλλά καμία εξήγηση. Το θέμα είναι να πέφτουν και επιχειρήματα στο τραπέζι και να εξηγεί ο καθένας την άποψή του, όχι πυροτεχνήματα.
Το σύστημα αυτό με το NOx sensor ήταν μια πρωτοπορία-πατέντα της vw που έβαλε στους κινητήρες fsi. Τελικά δεν δούλεψε όπως αναμενόταν, με αποτέλεσμα λίγα χρόνια μετά να το καταργήσει.
Και όχι μόνο αυτό, αλλά ο αισθητήρας (που ήταν και Ιαπωνικός...) χάλαγε συνέχεια και ήταν και ακριβός. Οπότε οι κάτοχοι τον απενεργοποιούσαν προγραμματιστικά.
Αποδείχτηκε ότι η απενεργοποίησή του δεν είχε καμία επίδραση στα καυσαέρια, απλώς αύξανε λίγο την κατανάλωση καυσίμου. Οι κάτοχοι και στην Ελλάδα και παγκοσμίως που τον απενεργοποίησαν, δεν αντιμετώπισαν πρόβλημα με τα "ΚΤΕΟ". -
Συμπέρασμα: φταίνε οι Ιάπωνες που τα βαγκ είναι 3bourdels!
Ήταν μια επαναστατική τεχνολογία που δεν επηρεάζει τίποτα είτε δουλεύει(σπάνια) είτε δεν δουλεύει(πάντα).
Να το ακούτε το προσκυνημένο...... -
Έχω την εντύπωση χωρίς όμως να είναι και σίγουρο ότι αν έβαζες 100αρα βενζίνη μπορούσε να αντέξει αισθητήρας . Τώρα πια με τιμή 2.2 δύσκολο.
-
-
Αντίστοιχους καταλύτες είχαν βάλει και Mitsubishi, Toyota το 1997 όταν βγάλαν τα δικά τους αντίστοιχα συστήματα.
-
Η απάντηση ότι δεν αυξήθηκαν τα καυσαέρια είναι το ελληνικό ΚΤΕΟ; Πότε ακριβώς μετράγαν NOx (για αυτά γίνεται η συζήτηση) στα ΚΤΕΟ.
-
Δεν είναι άποψη μου πως λειτουργούσαν αυτά τα συστήματα, υπάρχουν πληροφορίες για αυτά.
-
Το θείο στα καύσιμα εκείνης της εποχής κατέστρεφε τους συγκεκριμένους καταλύτες για τα NOx και πιθανόν τους αισθητήρες.
-
Αλλά για να μην λες, αυτά τα συστήματα τουλάχιστον στην Ευρώπη είχαν ένα safe mode σε περίπτωση προβλημάτων που το γυρνούσε όλο σε μια βασική λ=1 χαρτογράφιση, οπότε μπορεί να κάνουν και αυτό οι "βελτιωτές" που απενεργοποιούν πράματα.
-
-
Δεν χαλούσε ο αισθητήρας NOx, αλλά ο controller του. Που τον χρέωναν οι Ιάπωνες και πανάκριβα, όπως πανάκριβα είναι όλα τα Ιαπωνικά ανταλλακτικά.
Μπορεί να μη φταίει το Ιαπωνικό ανταλλακτικό, αλλά όπως λες το θείο στη βενζίνη, ή ότι οι χρήστες δεν έβαζαν 100άρα όπως λένε κάποιοι.
Σημασία έχει ότι αργότερα η vw κατήργησε το σύστημα ως αναποτελεσματικό. Παραδέχτηκε όπως το αντιλαμβάνομαι, ότι ακόμα κι αν είχε κάποια μικρή θετική επίδραση στο NOx των καυσαερίων, δεν άξιζε τον κόπο σε σχέση με το κόστος του.
Άρα ορθώς και χωρίς καμία επίδραση στους ρύπους προχώρησαν οι χρήστες σε απενεργοποίησή του. Δεν είχαν κανένα λόγο να χρυσοπληρώνουν ένα ανταλλακτικό για σύστημα που ο ίδιος ο κατασκευαστής κατήργησε. -
Μην τα κακολογείτε τα vag.Εδώ εμείς οι άνθρωποι ζούμε χωρίς π.χ χολή ή σπλήνα!
Συνάδελφος μου έχει πει, πως αφαίρεσε τον μπροστά καταλύτη (αν θυμάμαι σωστά) σε Terios, και η απόδοση του αυτοκινήτου, μεταμορφώθηκε.
-
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@super-t said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@super-t said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
...Μη βιάζεσαι να βγάλεις συμπεράσματα @super-t, έχει ιστορικό αυτός ο αισθητήρας στους fsi. Και για την ακρίβεια όχι ο αισθητήρας, η μονάδα ελέγχου του.
Τι κάνει και τι ελέγχει αυτός ο αισθητήρας ξέρεις;
Θέλω να μου πεις τι κάνει ο NOx sensor στους fsi που συζητάμε. Όχι γενικά.
Μετά είμαι στη διάθεσή σου για περαιτέρω συζήτηση.Μετράει τα NOx που βγαίνουν από τον NOx storage catalyst για να δώσει εντολή στο σύστημα να κάνει regeneration.
Επόμενη ερώτηση; (Η εικόνα είναι από τον δίλιτρο FSI, τα ίδια ισχύουν για τον 1,4-1,6)
Ωραίο σκιτσάκι έβαλες ως συνήθως, αλλά καμία εξήγηση. Το θέμα είναι να πέφτουν και επιχειρήματα στο τραπέζι και να εξηγεί ο καθένας την άποψή του, όχι πυροτεχνήματα.
Το σύστημα αυτό με το NOx sensor ήταν μια πρωτοπορία-πατέντα της vw που έβαλε στους κινητήρες fsi. Τελικά δεν δούλεψε όπως αναμενόταν, με αποτέλεσμα λίγα χρόνια μετά να το καταργήσει.
Και όχι μόνο αυτό, αλλά ο αισθητήρας (που ήταν και Ιαπωνικός...) χάλαγε συνέχεια και ήταν και ακριβός. Οπότε οι κάτοχοι τον απενεργοποιούσαν προγραμματιστικά.
Αποδείχτηκε ότι η απενεργοποίησή του δεν είχε καμία επίδραση στα καυσαέρια, απλώς αύξανε λίγο την κατανάλωση καυσίμου. Οι κάτοχοι και στην Ελλάδα και παγκοσμίως που τον απενεργοποίησαν, δεν αντιμετώπισαν πρόβλημα με τα "ΚΤΕΟ".Μου άρεσε πολύ αυτό με την πρωτοπορία και πατέντα που δούλευε με ιαπωνικό αισθητήρα. Και το κορυφαίο όλων ότι έφταιγε ο αισθητήρας!!!!
Πες μας και άλλα τέτοια. Είναι δυνατόν να πιστεύεις αυτά που γράφεις; Πιθανότερο το βρίσκω να κάνεις πλάκα. -
@bassstarlet said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Μην τα κακολογείτε τα vag.Εδώ εμείς οι άνθρωποι ζούμε χωρίς π.χ χολή ή σπλήνα!
Συνάδελφος μου έχει πει, πως αφαίρεσε τον μπροστά καταλύτη (αν θυμάμαι σωστά) σε Terios, και η απόδοση του αυτοκινήτου, μεταμορφώθηκε.
Που να δεις πως μεταμορφώνεται όταν τα ξηλώσεις όλα απο κάτω!
Καλό καρκίνο δηλαδή........ -
@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@super-t said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@super-t said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
...Μη βιάζεσαι να βγάλεις συμπεράσματα @super-t, έχει ιστορικό αυτός ο αισθητήρας στους fsi. Και για την ακρίβεια όχι ο αισθητήρας, η μονάδα ελέγχου του.
Τι κάνει και τι ελέγχει αυτός ο αισθητήρας ξέρεις;
Θέλω να μου πεις τι κάνει ο NOx sensor στους fsi που συζητάμε. Όχι γενικά.
Μετά είμαι στη διάθεσή σου για περαιτέρω συζήτηση.Μετράει τα NOx που βγαίνουν από τον NOx storage catalyst για να δώσει εντολή στο σύστημα να κάνει regeneration.
Επόμενη ερώτηση; (Η εικόνα είναι από τον δίλιτρο FSI, τα ίδια ισχύουν για τον 1,4-1,6)
Ωραίο σκιτσάκι έβαλες ως συνήθως, αλλά καμία εξήγηση. Το θέμα είναι να πέφτουν και επιχειρήματα στο τραπέζι και να εξηγεί ο καθένας την άποψή του, όχι πυροτεχνήματα.
Το σύστημα αυτό με το NOx sensor ήταν μια πρωτοπορία-πατέντα της vw που έβαλε στους κινητήρες fsi. Τελικά δεν δούλεψε όπως αναμενόταν, με αποτέλεσμα λίγα χρόνια μετά να το καταργήσει.
Και όχι μόνο αυτό, αλλά ο αισθητήρας (που ήταν και Ιαπωνικός...) χάλαγε συνέχεια και ήταν και ακριβός. Οπότε οι κάτοχοι τον απενεργοποιούσαν προγραμματιστικά.
Αποδείχτηκε ότι η απενεργοποίησή του δεν είχε καμία επίδραση στα καυσαέρια, απλώς αύξανε λίγο την κατανάλωση καυσίμου. Οι κάτοχοι και στην Ελλάδα και παγκοσμίως που τον απενεργοποίησαν, δεν αντιμετώπισαν πρόβλημα με τα "ΚΤΕΟ".Μου άρεσε πολύ αυτό με την πρωτοπορία και πατέντα που δούλευε με ιαπωνικό αισθητήρα. Και το κορυφαίο όλων ότι έφταιγε ο αισθητήρας!!!!
Πες μας και άλλα τέτοια. Είναι δυνατόν να πιστεύεις αυτά που γράφεις; Πιθανότερο το βρίσκω να κάνεις πλάκα.Καινούργιος στο φόρουμ και δεν ξέρεις το προσκυνημένο;;;;
-
@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@super-t said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@super-t said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
...Μη βιάζεσαι να βγάλεις συμπεράσματα @super-t, έχει ιστορικό αυτός ο αισθητήρας στους fsi. Και για την ακρίβεια όχι ο αισθητήρας, η μονάδα ελέγχου του.
Τι κάνει και τι ελέγχει αυτός ο αισθητήρας ξέρεις;
Θέλω να μου πεις τι κάνει ο NOx sensor στους fsi που συζητάμε. Όχι γενικά.
Μετά είμαι στη διάθεσή σου για περαιτέρω συζήτηση.Μετράει τα NOx που βγαίνουν από τον NOx storage catalyst για να δώσει εντολή στο σύστημα να κάνει regeneration.
Επόμενη ερώτηση; (Η εικόνα είναι από τον δίλιτρο FSI, τα ίδια ισχύουν για τον 1,4-1,6)
Ωραίο σκιτσάκι έβαλες ως συνήθως, αλλά καμία εξήγηση. Το θέμα είναι να πέφτουν και επιχειρήματα στο τραπέζι και να εξηγεί ο καθένας την άποψή του, όχι πυροτεχνήματα.
Το σύστημα αυτό με το NOx sensor ήταν μια πρωτοπορία-πατέντα της vw που έβαλε στους κινητήρες fsi. Τελικά δεν δούλεψε όπως αναμενόταν, με αποτέλεσμα λίγα χρόνια μετά να το καταργήσει.
Και όχι μόνο αυτό, αλλά ο αισθητήρας (που ήταν και Ιαπωνικός...) χάλαγε συνέχεια και ήταν και ακριβός. Οπότε οι κάτοχοι τον απενεργοποιούσαν προγραμματιστικά.
Αποδείχτηκε ότι η απενεργοποίησή του δεν είχε καμία επίδραση στα καυσαέρια, απλώς αύξανε λίγο την κατανάλωση καυσίμου. Οι κάτοχοι και στην Ελλάδα και παγκοσμίως που τον απενεργοποίησαν, δεν αντιμετώπισαν πρόβλημα με τα "ΚΤΕΟ".Μου άρεσε πολύ αυτό με την πρωτοπορία και πατέντα που δούλευε με ιαπωνικό αισθητήρα. Και το κορυφαίο όλων ότι έφταιγε ο αισθητήρας!!!!
Πες μας και άλλα τέτοια. Είναι δυνατόν να πιστεύεις αυτά που γράφεις; Πιθανότερο το βρίσκω να κάνεις πλάκα.Δε προσφέρει τίποτα η"εξυπναδίστικη" κριτική. Μάλλον εκθέτει αυτόν που την κάνει.
Όποιος θέλει να επιβεβαιώσει ή να απορίψει αυτά που γράφω, ας κάνει τα μαθήματά του. Πληροφορίες μπορεί να βρει παντού, δεν έγραψα τίποτα μυστικά.
Όποιος βαριέται, δε χρειάζεται να συμμετέχει στη συζήτηση. Δεν έχει να προσφέρει και τίποτα έτσι κι αλλιώς. -
Εξυπναδιστικη κριτική κάνουν όσοι βαφτίζουν το κρέας ψάρι όπως εσύ με τη vagoλατρεια που σε δέρνει!
-
@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@super-t said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@super-t said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
...Μη βιάζεσαι να βγάλεις συμπεράσματα @super-t, έχει ιστορικό αυτός ο αισθητήρας στους fsi. Και για την ακρίβεια όχι ο αισθητήρας, η μονάδα ελέγχου του.
Τι κάνει και τι ελέγχει αυτός ο αισθητήρας ξέρεις;
Θέλω να μου πεις τι κάνει ο NOx sensor στους fsi που συζητάμε. Όχι γενικά.
Μετά είμαι στη διάθεσή σου για περαιτέρω συζήτηση.Μετράει τα NOx που βγαίνουν από τον NOx storage catalyst για να δώσει εντολή στο σύστημα να κάνει regeneration.
Επόμενη ερώτηση; (Η εικόνα είναι από τον δίλιτρο FSI, τα ίδια ισχύουν για τον 1,4-1,6)
Ωραίο σκιτσάκι έβαλες ως συνήθως, αλλά καμία εξήγηση. Το θέμα είναι να πέφτουν και επιχειρήματα στο τραπέζι και να εξηγεί ο καθένας την άποψή του, όχι πυροτεχνήματα.
Το σύστημα αυτό με το NOx sensor ήταν μια πρωτοπορία-πατέντα της vw που έβαλε στους κινητήρες fsi. Τελικά δεν δούλεψε όπως αναμενόταν, με αποτέλεσμα λίγα χρόνια μετά να το καταργήσει.
Και όχι μόνο αυτό, αλλά ο αισθητήρας (που ήταν και Ιαπωνικός...) χάλαγε συνέχεια και ήταν και ακριβός. Οπότε οι κάτοχοι τον απενεργοποιούσαν προγραμματιστικά.
Αποδείχτηκε ότι η απενεργοποίησή του δεν είχε καμία επίδραση στα καυσαέρια, απλώς αύξανε λίγο την κατανάλωση καυσίμου. Οι κάτοχοι και στην Ελλάδα και παγκοσμίως που τον απενεργοποίησαν, δεν αντιμετώπισαν πρόβλημα με τα "ΚΤΕΟ".Μου άρεσε πολύ αυτό με την πρωτοπορία και πατέντα που δούλευε με ιαπωνικό αισθητήρα. Και το κορυφαίο όλων ότι έφταιγε ο αισθητήρας!!!!
Πες μας και άλλα τέτοια. Είναι δυνατόν να πιστεύεις αυτά που γράφεις; Πιθανότερο το βρίσκω να κάνεις πλάκα.Αφού ιαπωνική εταιρία (μάλλον ngk) τα είχε φτιάξει για Mitsubishi/Toyota μερικά χρόνια πριν και μάλλον Bosch/continental δεν είχε ασχοληθεί ακόμα , ιαπωνικός θα ήταν. Δεν είναι κάτι παράδοξο ναι παίρνουν από τόσο ξένες εταιρίες.
-
@otokomae said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Εξυπναδιστικη κριτική κάνουν όσοι βαφτίζουν το κρέας ψάρι όπως εσύ με τη vagoλατρεια που σε δέρνει!
Εις τον αφρόν της θάλασσας. Όποιος δε θέλει να βουτήξει στη γνώση και να βραχεί, μένει στον αφρό, στην επιφάνεια. Και επιφανειακά χωρίς ουσία είναι και τα σχόλιά του.
-
Το ΄99 η vw ήταν η 1η εταιρεία παγκοσμίως που εφάρμοσε την τεχνική με τον καταλύτη και τον αισθητήρα NOx σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής στους fsi.
Την πηγή δεν την βάζω, είναι άσκηση...
For the fIrst time in the world, a series production
vehicle will be able to measure one emission
component on board during normal driving
conditions (Krebs et aI., 1999). This will allow to
control the catalyst and the engine conditions to
minimize emissions under all circumstances. Key
component of the FSI exhaust management system
is the newly developed NOx-sensor which is
installed downstream of the NOx-trap catalyst. -
Fsi το '99???
Χμμμμ νόμιζα ότι βγήκαν το 2005 -
Έχω δει στο διαδίκτυο 4άρια golf fsi τα οποία δεν έχω δει ποτέ Ελλάδα.
Επίσης το 5άρι όταν ήρθε το 2003 ήταν fsi μόνο σαν 1.6 και 2.0 -
4 αρι golf με fsi, αποκλείεται.
-
-
4 αρι golf με fsi, σίγουρα.
Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
