@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Στα nissan xtail και qashqai οσοι δεν ακουσαν και δεν αλλαξαν καταλυτες (καποια μοντελα φοραγαν 2) τον ηπιαν πραγματικα, μοτερ αλλαξαν τελικα.

Ελιωσαν ε ?? (οι καταλυτες)

Το κεραμικο γινεται πουδρα και το ρουφαει ο κινητηρας απο την egr.

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Στα nissan xtail και qashqai οσοι δεν ακουσαν και δεν αλλαξαν καταλυτες (καποια μοντελα φοραγαν 2) τον ηπιαν πραγματικα, μοτερ αλλαξαν τελικα.

Ελιωσαν ε ?? (οι καταλυτες)

Το κεραμικο γινεται πουδρα και το ρουφαει ο κινητηρας απο την egr.

wtf . Αυτο δεν το ηξερα

Η egr δεν ρουφαει πριν τον καταλυτη? Αλλά ειναι κοντα και τραβαει και καταλυτη σε σκονη μαλλον

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a Αν καταλαβα σωστα, λες οτι με υδρογονο καθαριζουν οι βαλβιδες και οι αυλοι εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου ?

Ναι, αυτος ειναι ο λογος που βγηκαν αυτα τα μηχανηματα.

Δεν τα καθαριζουν καλα ρε φιλε . Καλη δουλεια κανει το soda blaster ή καρυδοτσουφλο blaster . Η φωτο απο το 3κυλινδρο Πεζω, στην προηγουμενη σελιδα, ειναι απο καθαρισμο soda blaster

Βρε Αλεξανδρε δε φταιει το μηχανημα αν ο χειριστης του δεν κανει σωστα τη διαδικασια ετσι ωστε αυτο να εχει το μεγιστο αποτελεσμα. Ουτε αν αυτο το μηχανημα το αγορασαν πλυντηρια αυτοκινητων ή ταπετσεριδες και λαστιχαδες που δεν ειχαν καμια σχεση με το αντικειμενο γιατι ειδαν γρηγορο κερδος.
Που να σου λεω τι ειχαν δει τα ματια μας το 2010 με τις τοποθετησεις υγραεριου.

Ηλία μεταξύ μας, το υγραέριο το εμπιστεύεσαι; Χωρίς να είναι ο κινητήρας κατασκευασμένος για κάτι τέτοιο;
Τον θυμάσαι;
Γκολέμις
Κεντάω με τα links. Άντε σας κάνω και οικονομία στους πόρους του σέρβερ. Είναι να μην το μάθω κάτι πως δουλεύει lol.

Απο θεμα ασφαλειας φωτιας κλπ με τα χιλια.
Απο θεμα προβληματων κινητηρα ναι μεν αλλα. Αν τα χιλιομετρα που κανει καποιος ανα ετος του δινουν τη δυνατοτητα σε 1-1,5 χρονιο να εχει κανει αποσβεση το κοστος εγκαταστασης, ναι.
Εχουμε μερικες γρηγοροτερες φθορες σε πολλαπλασιαστες και μπουζι σιγουρα, τακτικη ρυθμιση βαλβιδων οπως την οριζει ο κατασκευαστης επιβαλλεται και δεν την προσπερναμε οπως συνηθως, γρηγοροτερη φθορα καταλυτη εχουμε.
Υστερα απο περιπου 80-85 εγκαταστασεις που εχω κανει κυριως σε Ιαπωνεζικα αυτοκινητα και σε λιγα φορντ (στα ευπαθη ειναι τα τελευταια) το συμπερασμα μου ειναι οτι αξιζει τον κοπο γιατι το οφελος απο την τιμη του ακομα και τωρα ειναι πολυ μεγαλο, ακομα και στα 8 χρονια αν χρειαστει επισκευη ο κινητηρας παλι εχουν μεινει πολλα στην τσεπη μας, ειδικα σε αυτοκινητα με καταναλωση 8λτ/100κμ και πανω.
Επισημανση, σε αμεσου ψεκασμου οχι δεν αξιζει τον κοπο και μεγαλο κοστος τοποθετησης και μικρη τελικη οικονομια λογο ταυτοχρονου ψεκασμου βεζινης 10-20% αναλογα το συστημα.
Τα κιτ υγρου ψεκασμου ουτε να τα δω δε θελω.

Οι βαλβίδες είναι υδραυλικές.....Πως να τις ρυθμίσεις;

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a Αν καταλαβα σωστα, λες οτι με υδρογονο καθαριζουν οι βαλβιδες και οι αυλοι εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου ?

Ναι, αυτος ειναι ο λογος που βγηκαν αυτα τα μηχανηματα.

Δεν τα καθαριζουν καλα ρε φιλε . Καλη δουλεια κανει το soda blaster ή καρυδοτσουφλο blaster . Η φωτο απο το 3κυλινδρο Πεζω, στην προηγουμενη σελιδα, ειναι απο καθαρισμο soda blaster

Βρε Αλεξανδρε δε φταιει το μηχανημα αν ο χειριστης του δεν κανει σωστα τη διαδικασια ετσι ωστε αυτο να εχει το μεγιστο αποτελεσμα. Ουτε αν αυτο το μηχανημα το αγορασαν πλυντηρια αυτοκινητων ή ταπετσεριδες και λαστιχαδες που δεν ειχαν καμια σχεση με το αντικειμενο γιατι ειδαν γρηγορο κερδος.
Που να σου λεω τι ειχαν δει τα ματια μας το 2010 με τις τοποθετησεις υγραεριου.

Ηλία μεταξύ μας, το υγραέριο το εμπιστεύεσαι; Χωρίς να είναι ο κινητήρας κατασκευασμένος για κάτι τέτοιο;
Τον θυμάσαι;
Γκολέμις
Κεντάω με τα links. Άντε σας κάνω και οικονομία στους πόρους του σέρβερ. Είναι να μην το μάθω κάτι πως δουλεύει lol.

Απο θεμα ασφαλειας φωτιας κλπ με τα χιλια.
Απο θεμα προβληματων κινητηρα ναι μεν αλλα. Αν τα χιλιομετρα που κανει καποιος ανα ετος του δινουν τη δυνατοτητα σε 1-1,5 χρονιο να εχει κανει αποσβεση το κοστος εγκαταστασης, ναι.
Εχουμε μερικες γρηγοροτερες φθορες σε πολλαπλασιαστες και μπουζι σιγουρα, τακτικη ρυθμιση βαλβιδων οπως την οριζει ο κατασκευαστης επιβαλλεται και δεν την προσπερναμε οπως συνηθως, γρηγοροτερη φθορα καταλυτη εχουμε.
Υστερα απο περιπου 80-85 εγκαταστασεις που εχω κανει κυριως σε Ιαπωνεζικα αυτοκινητα και σε λιγα φορντ (στα ευπαθη ειναι τα τελευταια) το συμπερασμα μου ειναι οτι αξιζει τον κοπο γιατι το οφελος απο την τιμη του ακομα και τωρα ειναι πολυ μεγαλο, ακομα και στα 8 χρονια αν χρειαστει επισκευη ο κινητηρας παλι εχουν μεινει πολλα στην τσεπη μας, ειδικα σε αυτοκινητα με καταναλωση 8λτ/100κμ και πανω.
Επισημανση, σε αμεσου ψεκασμου οχι δεν αξιζει τον κοπο και μεγαλο κοστος τοποθετησης και μικρη τελικη οικονομια λογο ταυτοχρονου ψεκασμου βεζινης 10-20% αναλογα το συστημα.
Τα κιτ υγρου ψεκασμου ουτε να τα δω δε θελω.

Οι βαλβίδες είναι υδραυλικές.....Πως να τις ρυθμίσεις;

Βρε Σαραντη δεν εχουν ολα υδραυλικες βαλβιδες, αυτες και βεβαια δε μπορεις να τις ρυθμισεις.

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a Αν καταλαβα σωστα, λες οτι με υδρογονο καθαριζουν οι βαλβιδες και οι αυλοι εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου ?

Ναι, αυτος ειναι ο λογος που βγηκαν αυτα τα μηχανηματα.

Δεν τα καθαριζουν καλα ρε φιλε . Καλη δουλεια κανει το soda blaster ή καρυδοτσουφλο blaster . Η φωτο απο το 3κυλινδρο Πεζω, στην προηγουμενη σελιδα, ειναι απο καθαρισμο soda blaster

Βρε Αλεξανδρε δε φταιει το μηχανημα αν ο χειριστης του δεν κανει σωστα τη διαδικασια ετσι ωστε αυτο να εχει το μεγιστο αποτελεσμα. Ουτε αν αυτο το μηχανημα το αγορασαν πλυντηρια αυτοκινητων ή ταπετσεριδες και λαστιχαδες που δεν ειχαν καμια σχεση με το αντικειμενο γιατι ειδαν γρηγορο κερδος.
Που να σου λεω τι ειχαν δει τα ματια μας το 2010 με τις τοποθετησεις υγραεριου.

Ηλία μεταξύ μας, το υγραέριο το εμπιστεύεσαι; Χωρίς να είναι ο κινητήρας κατασκευασμένος για κάτι τέτοιο;
Τον θυμάσαι;
Γκολέμις
Κεντάω με τα links. Άντε σας κάνω και οικονομία στους πόρους του σέρβερ. Είναι να μην το μάθω κάτι πως δουλεύει lol.

Απο θεμα ασφαλειας φωτιας κλπ με τα χιλια.
Απο θεμα προβληματων κινητηρα ναι μεν αλλα. Αν τα χιλιομετρα που κανει καποιος ανα ετος του δινουν τη δυνατοτητα σε 1-1,5 χρονιο να εχει κανει αποσβεση το κοστος εγκαταστασης, ναι.
Εχουμε μερικες γρηγοροτερες φθορες σε πολλαπλασιαστες και μπουζι σιγουρα, τακτικη ρυθμιση βαλβιδων οπως την οριζει ο κατασκευαστης επιβαλλεται και δεν την προσπερναμε οπως συνηθως, γρηγοροτερη φθορα καταλυτη εχουμε.
Υστερα απο περιπου 80-85 εγκαταστασεις που εχω κανει κυριως σε Ιαπωνεζικα αυτοκινητα και σε λιγα φορντ (στα ευπαθη ειναι τα τελευταια) το συμπερασμα μου ειναι οτι αξιζει τον κοπο γιατι το οφελος απο την τιμη του ακομα και τωρα ειναι πολυ μεγαλο, ακομα και στα 8 χρονια αν χρειαστει επισκευη ο κινητηρας παλι εχουν μεινει πολλα στην τσεπη μας, ειδικα σε αυτοκινητα με καταναλωση 8λτ/100κμ και πανω.
Επισημανση, σε αμεσου ψεκασμου οχι δεν αξιζει τον κοπο και μεγαλο κοστος τοποθετησης και μικρη τελικη οικονομια λογο ταυτοχρονου ψεκασμου βεζινης 10-20% αναλογα το συστημα.
Τα κιτ υγρου ψεκασμου ουτε να τα δω δε θελω.

Οι βαλβίδες είναι υδραυλικές.....Πως να τις ρυθμίσεις;

Βρε Σαραντη δεν εχουν ολα υδραυλικες βαλβιδες, αυτες και βεβαια δε μπορεις να τις ρυθμισεις.

Νόμιζα πως ας πούμε από το 1990 και μετά είχανε. Δλδ να σκεφτείς το Golf του 88 είχε. Αλλά εντάξει εσύ τα ξέρεις πολύ καλύτερα.
Απλώς σε όσους άκουγα που έκαναν εγκατάσταση υγραέριο, δεν έκανε ένας αυτή τη διευκρύνιση και να πει ότι αν είναι υδραυλικές, δε γίνεται ρύθμιση και έμενα με αυτήν την απορία.
Κάτι άλλο. Ηλία τι διαφορά έχει ένα μηχανάκι με 6v μπαταρία, από ένα με 12volt μπαταρία. Γιατί παλιά λέγανε είναι το 12v να ξέρεις. Αυτό στο λέγανε όταν ήταν να στο πουλήσει ο μπάρμπας ο πωλητής. Δε μπορούσα να καταλάβω το γιατί.

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a Αν καταλαβα σωστα, λες οτι με υδρογονο καθαριζουν οι βαλβιδες και οι αυλοι εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου ?

Ναι, αυτος ειναι ο λογος που βγηκαν αυτα τα μηχανηματα.

Δεν τα καθαριζουν καλα ρε φιλε . Καλη δουλεια κανει το soda blaster ή καρυδοτσουφλο blaster . Η φωτο απο το 3κυλινδρο Πεζω, στην προηγουμενη σελιδα, ειναι απο καθαρισμο soda blaster

Βρε Αλεξανδρε δε φταιει το μηχανημα αν ο χειριστης του δεν κανει σωστα τη διαδικασια ετσι ωστε αυτο να εχει το μεγιστο αποτελεσμα. Ουτε αν αυτο το μηχανημα το αγορασαν πλυντηρια αυτοκινητων ή ταπετσεριδες και λαστιχαδες που δεν ειχαν καμια σχεση με το αντικειμενο γιατι ειδαν γρηγορο κερδος.
Που να σου λεω τι ειχαν δει τα ματια μας το 2010 με τις τοποθετησεις υγραεριου.

Ηλία μεταξύ μας, το υγραέριο το εμπιστεύεσαι; Χωρίς να είναι ο κινητήρας κατασκευασμένος για κάτι τέτοιο;
Τον θυμάσαι;
Γκολέμις
Κεντάω με τα links. Άντε σας κάνω και οικονομία στους πόρους του σέρβερ. Είναι να μην το μάθω κάτι πως δουλεύει lol.

Απο θεμα ασφαλειας φωτιας κλπ με τα χιλια.
Απο θεμα προβληματων κινητηρα ναι μεν αλλα. Αν τα χιλιομετρα που κανει καποιος ανα ετος του δινουν τη δυνατοτητα σε 1-1,5 χρονιο να εχει κανει αποσβεση το κοστος εγκαταστασης, ναι.
Εχουμε μερικες γρηγοροτερες φθορες σε πολλαπλασιαστες και μπουζι σιγουρα, τακτικη ρυθμιση βαλβιδων οπως την οριζει ο κατασκευαστης επιβαλλεται και δεν την προσπερναμε οπως συνηθως, γρηγοροτερη φθορα καταλυτη εχουμε.
Υστερα απο περιπου 80-85 εγκαταστασεις που εχω κανει κυριως σε Ιαπωνεζικα αυτοκινητα και σε λιγα φορντ (στα ευπαθη ειναι τα τελευταια) το συμπερασμα μου ειναι οτι αξιζει τον κοπο γιατι το οφελος απο την τιμη του ακομα και τωρα ειναι πολυ μεγαλο, ακομα και στα 8 χρονια αν χρειαστει επισκευη ο κινητηρας παλι εχουν μεινει πολλα στην τσεπη μας, ειδικα σε αυτοκινητα με καταναλωση 8λτ/100κμ και πανω.
Επισημανση, σε αμεσου ψεκασμου οχι δεν αξιζει τον κοπο και μεγαλο κοστος τοποθετησης και μικρη τελικη οικονομια λογο ταυτοχρονου ψεκασμου βεζινης 10-20% αναλογα το συστημα.
Τα κιτ υγρου ψεκασμου ουτε να τα δω δε θελω.

Οι βαλβίδες είναι υδραυλικές.....Πως να τις ρυθμίσεις;

Βρε Σαραντη δεν εχουν ολα υδραυλικες βαλβιδες, αυτες και βεβαια δε μπορεις να τις ρυθμισεις.

Νόμιζα πως ας πούμε από το 1990 και μετά είχανε. Δλδ να σκεφτείς το Golf του 88 είχε. Αλλά εντάξει εσύ τα ξέρεις πολύ καλύτερα.
Απλώς σε όσους άκουγα που έκαναν εγκατάσταση υγραέριο, δεν έκανε ένας αυτή τη διευκρύνιση και να πει ότι αν είναι υδραυλικές, δε γίνεται ρύθμιση και έμενα με αυτήν την απορία.
Κάτι άλλο. Ηλία τι διαφορά έχει ένα μηχανάκι με 6v μπαταρία, από ένα με 12volt μπαταρία. Γιατί παλιά λέγανε είναι το 12v να ξέρεις. Αυτό στο λέγανε όταν ήταν να στο πουλήσει ο μπάρμπας ο πωλητής. Δε μπορούσα να καταλάβω το γιατί.

Στα αυτοκινητα προλαβα 6βολτο τον σκαραβαιο, αυτος ειχε δυναμο ενω στα 12βολτα λαθος τον αποκαλουμαι ετσι αλτενειτορ ειναι, το δυναμο εβγαζε συνεχες ρευμα 6 βολτ ενω το αλτενειτορ εναλλασομενο 12 βολτ και ο αυτοματος το μετατρεπει σε συνεχες, λαμπες, μιζα και λοιπες καταναλωσεις ηταν 6 βολτ ολα.
Στα μηχανακια παλια κατι παπια θυμαμαι 6βολτα και νομιζω οτι αυτα ειχαν πλατινες, τα 12βολτα ειχαν ηλεκτρονικη, λαμπες, μπαταρια και εδω 6βολτ, τα καινουρια της εποχης γυρω στο 1988 ηταν τα 12βολτα.
Στις βαλβιδες και πολλα νεα αυτοκινητα εχουν μηχανικες, προσφερουν μεγαλυτερη ακριβεια των βαλβιδων και δινουν τη δυνατοτητα στον κινητηρα να στραφαρει σε υψηλοτερες στροφες, ας πουμε χοντα με υδραυλικες δεν εχω πετυχει.

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a Αν καταλαβα σωστα, λες οτι με υδρογονο καθαριζουν οι βαλβιδες και οι αυλοι εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου ?

Ναι, αυτος ειναι ο λογος που βγηκαν αυτα τα μηχανηματα.

Δεν τα καθαριζουν καλα ρε φιλε . Καλη δουλεια κανει το soda blaster ή καρυδοτσουφλο blaster . Η φωτο απο το 3κυλινδρο Πεζω, στην προηγουμενη σελιδα, ειναι απο καθαρισμο soda blaster

Βρε Αλεξανδρε δε φταιει το μηχανημα αν ο χειριστης του δεν κανει σωστα τη διαδικασια ετσι ωστε αυτο να εχει το μεγιστο αποτελεσμα. Ουτε αν αυτο το μηχανημα το αγορασαν πλυντηρια αυτοκινητων ή ταπετσεριδες και λαστιχαδες που δεν ειχαν καμια σχεση με το αντικειμενο γιατι ειδαν γρηγορο κερδος.
Που να σου λεω τι ειχαν δει τα ματια μας το 2010 με τις τοποθετησεις υγραεριου.

Ηλία μεταξύ μας, το υγραέριο το εμπιστεύεσαι; Χωρίς να είναι ο κινητήρας κατασκευασμένος για κάτι τέτοιο;
Τον θυμάσαι;
Γκολέμις
Κεντάω με τα links. Άντε σας κάνω και οικονομία στους πόρους του σέρβερ. Είναι να μην το μάθω κάτι πως δουλεύει lol.

Απο θεμα ασφαλειας φωτιας κλπ με τα χιλια.
Απο θεμα προβληματων κινητηρα ναι μεν αλλα. Αν τα χιλιομετρα που κανει καποιος ανα ετος του δινουν τη δυνατοτητα σε 1-1,5 χρονιο να εχει κανει αποσβεση το κοστος εγκαταστασης, ναι.
Εχουμε μερικες γρηγοροτερες φθορες σε πολλαπλασιαστες και μπουζι σιγουρα, τακτικη ρυθμιση βαλβιδων οπως την οριζει ο κατασκευαστης επιβαλλεται και δεν την προσπερναμε οπως συνηθως, γρηγοροτερη φθορα καταλυτη εχουμε.
Υστερα απο περιπου 80-85 εγκαταστασεις που εχω κανει κυριως σε Ιαπωνεζικα αυτοκινητα και σε λιγα φορντ (στα ευπαθη ειναι τα τελευταια) το συμπερασμα μου ειναι οτι αξιζει τον κοπο γιατι το οφελος απο την τιμη του ακομα και τωρα ειναι πολυ μεγαλο, ακομα και στα 8 χρονια αν χρειαστει επισκευη ο κινητηρας παλι εχουν μεινει πολλα στην τσεπη μας, ειδικα σε αυτοκινητα με καταναλωση 8λτ/100κμ και πανω.
Επισημανση, σε αμεσου ψεκασμου οχι δεν αξιζει τον κοπο και μεγαλο κοστος τοποθετησης και μικρη τελικη οικονομια λογο ταυτοχρονου ψεκασμου βεζινης 10-20% αναλογα το συστημα.
Τα κιτ υγρου ψεκασμου ουτε να τα δω δε θελω.

Οι βαλβίδες είναι υδραυλικές.....Πως να τις ρυθμίσεις;

Βρε Σαραντη δεν εχουν ολα υδραυλικες βαλβιδες, αυτες και βεβαια δε μπορεις να τις ρυθμισεις.

Νόμιζα πως ας πούμε από το 1990 και μετά είχανε. Δλδ να σκεφτείς το Golf του 88 είχε. Αλλά εντάξει εσύ τα ξέρεις πολύ καλύτερα.
Απλώς σε όσους άκουγα που έκαναν εγκατάσταση υγραέριο, δεν έκανε ένας αυτή τη διευκρύνιση και να πει ότι αν είναι υδραυλικές, δε γίνεται ρύθμιση και έμενα με αυτήν την απορία.
Κάτι άλλο. Ηλία τι διαφορά έχει ένα μηχανάκι με 6v μπαταρία, από ένα με 12volt μπαταρία. Γιατί παλιά λέγανε είναι το 12v να ξέρεις. Αυτό στο λέγανε όταν ήταν να στο πουλήσει ο μπάρμπας ο πωλητής. Δε μπορούσα να καταλάβω το γιατί.

Στα αυτοκινητα προλαβα 6βολτο τον σκαραβαιο, αυτος ειχε δυναμο ενω στα 12βολτα λαθος τον αποκαλουμαι ετσι αλτενειτορ ειναι, το δυναμο εβγαζε συνεχες ρευμα 6 βολτ ενω το αλτενειτορ εναλλασομενο 12 βολτ και ο αυτοματος το μετατρεπει σε συνεχες, λαμπες, μιζα και λοιπες καταναλωσεις ηταν 6 βολτ ολα.
Στα μηχανακια παλια κατι παπια θυμαμαι 6βολτα και νομιζω οτι αυτα ειχαν πλατινες, τα 12βολτα ειχαν ηλεκτρονικη, λαμπες, μπαταρια και εδω 6βολτ, τα καινουρια της εποχης γυρω στο 1988 ηταν τα 12βολτα.
Στις βαλβιδες και πολλα νεα αυτοκινητα εχουν μηχανικες, προσφερουν μεγαλυτερη ακριβεια των βαλβιδων και δινουν τη δυνατοτητα στον κινητηρα να στραφαρει σε υψηλοτερες στροφες, ας πουμε χοντα με υδραυλικες δεν εχω πετυχει.

Δεν το ήξερα αυτό το πλεονόκτημα των μηχανικών βαλβίδων.
Ναι έτσι είναι με τα παπάκια. Τα 6βολτα είχαν πλατίνες σε αντίθεση με τα 12βολτα που ήταν με ηλεκτρονική. Που τα θυμήθηκες ρε θηρίο!!!

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a Αν καταλαβα σωστα, λες οτι με υδρογονο καθαριζουν οι βαλβιδες και οι αυλοι εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου ?

Ναι, αυτος ειναι ο λογος που βγηκαν αυτα τα μηχανηματα.

Δεν τα καθαριζουν καλα ρε φιλε . Καλη δουλεια κανει το soda blaster ή καρυδοτσουφλο blaster . Η φωτο απο το 3κυλινδρο Πεζω, στην προηγουμενη σελιδα, ειναι απο καθαρισμο soda blaster

Βρε Αλεξανδρε δε φταιει το μηχανημα αν ο χειριστης του δεν κανει σωστα τη διαδικασια ετσι ωστε αυτο να εχει το μεγιστο αποτελεσμα. Ουτε αν αυτο το μηχανημα το αγορασαν πλυντηρια αυτοκινητων ή ταπετσεριδες και λαστιχαδες που δεν ειχαν καμια σχεση με το αντικειμενο γιατι ειδαν γρηγορο κερδος.
Που να σου λεω τι ειχαν δει τα ματια μας το 2010 με τις τοποθετησεις υγραεριου.

Ηλία μεταξύ μας, το υγραέριο το εμπιστεύεσαι; Χωρίς να είναι ο κινητήρας κατασκευασμένος για κάτι τέτοιο;
Τον θυμάσαι;
Γκολέμις
Κεντάω με τα links. Άντε σας κάνω και οικονομία στους πόρους του σέρβερ. Είναι να μην το μάθω κάτι πως δουλεύει lol.

Απο θεμα ασφαλειας φωτιας κλπ με τα χιλια.
Απο θεμα προβληματων κινητηρα ναι μεν αλλα. Αν τα χιλιομετρα που κανει καποιος ανα ετος του δινουν τη δυνατοτητα σε 1-1,5 χρονιο να εχει κανει αποσβεση το κοστος εγκαταστασης, ναι.
Εχουμε μερικες γρηγοροτερες φθορες σε πολλαπλασιαστες και μπουζι σιγουρα, τακτικη ρυθμιση βαλβιδων οπως την οριζει ο κατασκευαστης επιβαλλεται και δεν την προσπερναμε οπως συνηθως, γρηγοροτερη φθορα καταλυτη εχουμε.
Υστερα απο περιπου 80-85 εγκαταστασεις που εχω κανει κυριως σε Ιαπωνεζικα αυτοκινητα και σε λιγα φορντ (στα ευπαθη ειναι τα τελευταια) το συμπερασμα μου ειναι οτι αξιζει τον κοπο γιατι το οφελος απο την τιμη του ακομα και τωρα ειναι πολυ μεγαλο, ακομα και στα 8 χρονια αν χρειαστει επισκευη ο κινητηρας παλι εχουν μεινει πολλα στην τσεπη μας, ειδικα σε αυτοκινητα με καταναλωση 8λτ/100κμ και πανω.
Επισημανση, σε αμεσου ψεκασμου οχι δεν αξιζει τον κοπο και μεγαλο κοστος τοποθετησης και μικρη τελικη οικονομια λογο ταυτοχρονου ψεκασμου βεζινης 10-20% αναλογα το συστημα.
Τα κιτ υγρου ψεκασμου ουτε να τα δω δε θελω.

Οι βαλβίδες είναι υδραυλικές.....Πως να τις ρυθμίσεις;

Βρε Σαραντη δεν εχουν ολα υδραυλικες βαλβιδες, αυτες και βεβαια δε μπορεις να τις ρυθμισεις.

Νόμιζα πως ας πούμε από το 1990 και μετά είχανε. Δλδ να σκεφτείς το Golf του 88 είχε. Αλλά εντάξει εσύ τα ξέρεις πολύ καλύτερα.
Απλώς σε όσους άκουγα που έκαναν εγκατάσταση υγραέριο, δεν έκανε ένας αυτή τη διευκρύνιση και να πει ότι αν είναι υδραυλικές, δε γίνεται ρύθμιση και έμενα με αυτήν την απορία.
Κάτι άλλο. Ηλία τι διαφορά έχει ένα μηχανάκι με 6v μπαταρία, από ένα με 12volt μπαταρία. Γιατί παλιά λέγανε είναι το 12v να ξέρεις. Αυτό στο λέγανε όταν ήταν να στο πουλήσει ο μπάρμπας ο πωλητής. Δε μπορούσα να καταλάβω το γιατί.

Στα αυτοκινητα προλαβα 6βολτο τον σκαραβαιο, αυτος ειχε δυναμο ενω στα 12βολτα λαθος τον αποκαλουμαι ετσι αλτενειτορ ειναι, το δυναμο εβγαζε συνεχες ρευμα 6 βολτ ενω το αλτενειτορ εναλλασομενο 12 βολτ και ο αυτοματος το μετατρεπει σε συνεχες, λαμπες, μιζα και λοιπες καταναλωσεις ηταν 6 βολτ ολα.
Στα μηχανακια παλια κατι παπια θυμαμαι 6βολτα και νομιζω οτι αυτα ειχαν πλατινες, τα 12βολτα ειχαν ηλεκτρονικη, λαμπες, μπαταρια και εδω 6βολτ, τα καινουρια της εποχης γυρω στο 1988 ηταν τα 12βολτα.
Στις βαλβιδες και πολλα νεα αυτοκινητα εχουν μηχανικες, προσφερουν μεγαλυτερη ακριβεια των βαλβιδων και δινουν τη δυνατοτητα στον κινητηρα να στραφαρει σε υψηλοτερες στροφες, ας πουμε χοντα με υδραυλικες δεν εχω πετυχει.

Δεν το ήξερα αυτό το πλεονόκτημα των μηχανικών βαλβίδων.
Ναι έτσι είναι με τα παπάκια. Τα 6βολτα είχαν πλατίνες σε αντίθεση με τα 12βολτα που ήταν με ηλεκτρονική. Που τα θυμήθηκες ρε θηρίο!!!

Εσύ που θυμήθηκες τα 6βολτα; Μαθητής δημοτικού ήμουν όταν έγιναν 12βολτα τα GLX

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a Αν καταλαβα σωστα, λες οτι με υδρογονο καθαριζουν οι βαλβιδες και οι αυλοι εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου ?

Ναι, αυτος ειναι ο λογος που βγηκαν αυτα τα μηχανηματα.

Δεν τα καθαριζουν καλα ρε φιλε . Καλη δουλεια κανει το soda blaster ή καρυδοτσουφλο blaster . Η φωτο απο το 3κυλινδρο Πεζω, στην προηγουμενη σελιδα, ειναι απο καθαρισμο soda blaster

Βρε Αλεξανδρε δε φταιει το μηχανημα αν ο χειριστης του δεν κανει σωστα τη διαδικασια ετσι ωστε αυτο να εχει το μεγιστο αποτελεσμα. Ουτε αν αυτο το μηχανημα το αγορασαν πλυντηρια αυτοκινητων ή ταπετσεριδες και λαστιχαδες που δεν ειχαν καμια σχεση με το αντικειμενο γιατι ειδαν γρηγορο κερδος.
Που να σου λεω τι ειχαν δει τα ματια μας το 2010 με τις τοποθετησεις υγραεριου.

Ηλία μεταξύ μας, το υγραέριο το εμπιστεύεσαι; Χωρίς να είναι ο κινητήρας κατασκευασμένος για κάτι τέτοιο;
Τον θυμάσαι;
Γκολέμις
Κεντάω με τα links. Άντε σας κάνω και οικονομία στους πόρους του σέρβερ. Είναι να μην το μάθω κάτι πως δουλεύει lol.

Απο θεμα ασφαλειας φωτιας κλπ με τα χιλια.
Απο θεμα προβληματων κινητηρα ναι μεν αλλα. Αν τα χιλιομετρα που κανει καποιος ανα ετος του δινουν τη δυνατοτητα σε 1-1,5 χρονιο να εχει κανει αποσβεση το κοστος εγκαταστασης, ναι.
Εχουμε μερικες γρηγοροτερες φθορες σε πολλαπλασιαστες και μπουζι σιγουρα, τακτικη ρυθμιση βαλβιδων οπως την οριζει ο κατασκευαστης επιβαλλεται και δεν την προσπερναμε οπως συνηθως, γρηγοροτερη φθορα καταλυτη εχουμε.
Υστερα απο περιπου 80-85 εγκαταστασεις που εχω κανει κυριως σε Ιαπωνεζικα αυτοκινητα και σε λιγα φορντ (στα ευπαθη ειναι τα τελευταια) το συμπερασμα μου ειναι οτι αξιζει τον κοπο γιατι το οφελος απο την τιμη του ακομα και τωρα ειναι πολυ μεγαλο, ακομα και στα 8 χρονια αν χρειαστει επισκευη ο κινητηρας παλι εχουν μεινει πολλα στην τσεπη μας, ειδικα σε αυτοκινητα με καταναλωση 8λτ/100κμ και πανω.
Επισημανση, σε αμεσου ψεκασμου οχι δεν αξιζει τον κοπο και μεγαλο κοστος τοποθετησης και μικρη τελικη οικονομια λογο ταυτοχρονου ψεκασμου βεζινης 10-20% αναλογα το συστημα.
Τα κιτ υγρου ψεκασμου ουτε να τα δω δε θελω.

Οι βαλβίδες είναι υδραυλικές.....Πως να τις ρυθμίσεις;

Βρε Σαραντη δεν εχουν ολα υδραυλικες βαλβιδες, αυτες και βεβαια δε μπορεις να τις ρυθμισεις.

Νόμιζα πως ας πούμε από το 1990 και μετά είχανε. Δλδ να σκεφτείς το Golf του 88 είχε. Αλλά εντάξει εσύ τα ξέρεις πολύ καλύτερα.
Απλώς σε όσους άκουγα που έκαναν εγκατάσταση υγραέριο, δεν έκανε ένας αυτή τη διευκρύνιση και να πει ότι αν είναι υδραυλικές, δε γίνεται ρύθμιση και έμενα με αυτήν την απορία.
Κάτι άλλο. Ηλία τι διαφορά έχει ένα μηχανάκι με 6v μπαταρία, από ένα με 12volt μπαταρία. Γιατί παλιά λέγανε είναι το 12v να ξέρεις. Αυτό στο λέγανε όταν ήταν να στο πουλήσει ο μπάρμπας ο πωλητής. Δε μπορούσα να καταλάβω το γιατί.

Στα αυτοκινητα προλαβα 6βολτο τον σκαραβαιο, αυτος ειχε δυναμο ενω στα 12βολτα λαθος τον αποκαλουμαι ετσι αλτενειτορ ειναι, το δυναμο εβγαζε συνεχες ρευμα 6 βολτ ενω το αλτενειτορ εναλλασομενο 12 βολτ και ο αυτοματος το μετατρεπει σε συνεχες, λαμπες, μιζα και λοιπες καταναλωσεις ηταν 6 βολτ ολα.
Στα μηχανακια παλια κατι παπια θυμαμαι 6βολτα και νομιζω οτι αυτα ειχαν πλατινες, τα 12βολτα ειχαν ηλεκτρονικη, λαμπες, μπαταρια και εδω 6βολτ, τα καινουρια της εποχης γυρω στο 1988 ηταν τα 12βολτα.
Στις βαλβιδες και πολλα νεα αυτοκινητα εχουν μηχανικες, προσφερουν μεγαλυτερη ακριβεια των βαλβιδων και δινουν τη δυνατοτητα στον κινητηρα να στραφαρει σε υψηλοτερες στροφες, ας πουμε χοντα με υδραυλικες δεν εχω πετυχει.

Δεν το ήξερα αυτό το πλεονόκτημα των μηχανικών βαλβίδων.
Ναι έτσι είναι με τα παπάκια. Τα 6βολτα είχαν πλατίνες σε αντίθεση με τα 12βολτα που ήταν με ηλεκτρονική. Που τα θυμήθηκες ρε θηρίο!!!

Το 1969 ηρθα στη ζωη, με παπι, ερντι, νταξ, ζετακι, ζακς, αρ, αντε και καμια βεσπα μεγαλωσαμε.

@a-d-p said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a Αν καταλαβα σωστα, λες οτι με υδρογονο καθαριζουν οι βαλβιδες και οι αυλοι εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου ?

Ναι, αυτος ειναι ο λογος που βγηκαν αυτα τα μηχανηματα.

Δεν τα καθαριζουν καλα ρε φιλε . Καλη δουλεια κανει το soda blaster ή καρυδοτσουφλο blaster . Η φωτο απο το 3κυλινδρο Πεζω, στην προηγουμενη σελιδα, ειναι απο καθαρισμο soda blaster

Βρε Αλεξανδρε δε φταιει το μηχανημα αν ο χειριστης του δεν κανει σωστα τη διαδικασια ετσι ωστε αυτο να εχει το μεγιστο αποτελεσμα. Ουτε αν αυτο το μηχανημα το αγορασαν πλυντηρια αυτοκινητων ή ταπετσεριδες και λαστιχαδες που δεν ειχαν καμια σχεση με το αντικειμενο γιατι ειδαν γρηγορο κερδος.
Που να σου λεω τι ειχαν δει τα ματια μας το 2010 με τις τοποθετησεις υγραεριου.

Ηλία μεταξύ μας, το υγραέριο το εμπιστεύεσαι; Χωρίς να είναι ο κινητήρας κατασκευασμένος για κάτι τέτοιο;
Τον θυμάσαι;
Γκολέμις
Κεντάω με τα links. Άντε σας κάνω και οικονομία στους πόρους του σέρβερ. Είναι να μην το μάθω κάτι πως δουλεύει lol.

Απο θεμα ασφαλειας φωτιας κλπ με τα χιλια.
Απο θεμα προβληματων κινητηρα ναι μεν αλλα. Αν τα χιλιομετρα που κανει καποιος ανα ετος του δινουν τη δυνατοτητα σε 1-1,5 χρονιο να εχει κανει αποσβεση το κοστος εγκαταστασης, ναι.
Εχουμε μερικες γρηγοροτερες φθορες σε πολλαπλασιαστες και μπουζι σιγουρα, τακτικη ρυθμιση βαλβιδων οπως την οριζει ο κατασκευαστης επιβαλλεται και δεν την προσπερναμε οπως συνηθως, γρηγοροτερη φθορα καταλυτη εχουμε.
Υστερα απο περιπου 80-85 εγκαταστασεις που εχω κανει κυριως σε Ιαπωνεζικα αυτοκινητα και σε λιγα φορντ (στα ευπαθη ειναι τα τελευταια) το συμπερασμα μου ειναι οτι αξιζει τον κοπο γιατι το οφελος απο την τιμη του ακομα και τωρα ειναι πολυ μεγαλο, ακομα και στα 8 χρονια αν χρειαστει επισκευη ο κινητηρας παλι εχουν μεινει πολλα στην τσεπη μας, ειδικα σε αυτοκινητα με καταναλωση 8λτ/100κμ και πανω.
Επισημανση, σε αμεσου ψεκασμου οχι δεν αξιζει τον κοπο και μεγαλο κοστος τοποθετησης και μικρη τελικη οικονομια λογο ταυτοχρονου ψεκασμου βεζινης 10-20% αναλογα το συστημα.
Τα κιτ υγρου ψεκασμου ουτε να τα δω δε θελω.

Οι βαλβίδες είναι υδραυλικές.....Πως να τις ρυθμίσεις;

Βρε Σαραντη δεν εχουν ολα υδραυλικες βαλβιδες, αυτες και βεβαια δε μπορεις να τις ρυθμισεις.

Νόμιζα πως ας πούμε από το 1990 και μετά είχανε. Δλδ να σκεφτείς το Golf του 88 είχε. Αλλά εντάξει εσύ τα ξέρεις πολύ καλύτερα.
Απλώς σε όσους άκουγα που έκαναν εγκατάσταση υγραέριο, δεν έκανε ένας αυτή τη διευκρύνιση και να πει ότι αν είναι υδραυλικές, δε γίνεται ρύθμιση και έμενα με αυτήν την απορία.
Κάτι άλλο. Ηλία τι διαφορά έχει ένα μηχανάκι με 6v μπαταρία, από ένα με 12volt μπαταρία. Γιατί παλιά λέγανε είναι το 12v να ξέρεις. Αυτό στο λέγανε όταν ήταν να στο πουλήσει ο μπάρμπας ο πωλητής. Δε μπορούσα να καταλάβω το γιατί.

Στα αυτοκινητα προλαβα 6βολτο τον σκαραβαιο, αυτος ειχε δυναμο ενω στα 12βολτα λαθος τον αποκαλουμαι ετσι αλτενειτορ ειναι, το δυναμο εβγαζε συνεχες ρευμα 6 βολτ ενω το αλτενειτορ εναλλασομενο 12 βολτ και ο αυτοματος το μετατρεπει σε συνεχες, λαμπες, μιζα και λοιπες καταναλωσεις ηταν 6 βολτ ολα.
Στα μηχανακια παλια κατι παπια θυμαμαι 6βολτα και νομιζω οτι αυτα ειχαν πλατινες, τα 12βολτα ειχαν ηλεκτρονικη, λαμπες, μπαταρια και εδω 6βολτ, τα καινουρια της εποχης γυρω στο 1988 ηταν τα 12βολτα.
Στις βαλβιδες και πολλα νεα αυτοκινητα εχουν μηχανικες, προσφερουν μεγαλυτερη ακριβεια των βαλβιδων και δινουν τη δυνατοτητα στον κινητηρα να στραφαρει σε υψηλοτερες στροφες, ας πουμε χοντα με υδραυλικες δεν εχω πετυχει.

Δεν το ήξερα αυτό το πλεονόκτημα των μηχανικών βαλβίδων.
Ναι έτσι είναι με τα παπάκια. Τα 6βολτα είχαν πλατίνες σε αντίθεση με τα 12βολτα που ήταν με ηλεκτρονική. Που τα θυμήθηκες ρε θηρίο!!!

Εσύ που θυμήθηκες τα 6βολτα; Μαθητής δημοτικού ήμουν όταν έγιναν 12βολτα τα GLX

Η πορεία μου ήταν: 14 Camino (Honda), Yamaha τσάπι αυτόματο (έβγαινε και με συμπλέκτη), Ηοnda 50 cab 12v (το έκανα 72άρι), GLX 90άρι μανήσιο από αντιπροσωπεία με μίζα. Στα 16 400 CBR RR (εισαγωγής) μαζί με DT 200 που το πήρε ο αδερφός μου για εκείνον. Στα 18 για λίγο XT 600 με μανιβέλα και μετά GSXR 1100 92μοντέλο (άλλαξα 4άδα καρμπυρατέρ και μου έφεραν από Γερμανία). Μετά κόλλησα με το αυτοκίνητο.
Οι γονείς μου κόντευαν να πάθουν καρδιακό.

Ηλία εντάξει είσαι μεγαλύτερος από εμένα. Αλλά πρόλαβα sachs, giliera (εντούρο με λαμαρινένια φτερά).

Παππούδια

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@a-d-p said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a Αν καταλαβα σωστα, λες οτι με υδρογονο καθαριζουν οι βαλβιδες και οι αυλοι εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου ?

Ναι, αυτος ειναι ο λογος που βγηκαν αυτα τα μηχανηματα.

Δεν τα καθαριζουν καλα ρε φιλε . Καλη δουλεια κανει το soda blaster ή καρυδοτσουφλο blaster . Η φωτο απο το 3κυλινδρο Πεζω, στην προηγουμενη σελιδα, ειναι απο καθαρισμο soda blaster

Βρε Αλεξανδρε δε φταιει το μηχανημα αν ο χειριστης του δεν κανει σωστα τη διαδικασια ετσι ωστε αυτο να εχει το μεγιστο αποτελεσμα. Ουτε αν αυτο το μηχανημα το αγορασαν πλυντηρια αυτοκινητων ή ταπετσεριδες και λαστιχαδες που δεν ειχαν καμια σχεση με το αντικειμενο γιατι ειδαν γρηγορο κερδος.
Που να σου λεω τι ειχαν δει τα ματια μας το 2010 με τις τοποθετησεις υγραεριου.

Ηλία μεταξύ μας, το υγραέριο το εμπιστεύεσαι; Χωρίς να είναι ο κινητήρας κατασκευασμένος για κάτι τέτοιο;
Τον θυμάσαι;
Γκολέμις
Κεντάω με τα links. Άντε σας κάνω και οικονομία στους πόρους του σέρβερ. Είναι να μην το μάθω κάτι πως δουλεύει lol.

Απο θεμα ασφαλειας φωτιας κλπ με τα χιλια.
Απο θεμα προβληματων κινητηρα ναι μεν αλλα. Αν τα χιλιομετρα που κανει καποιος ανα ετος του δινουν τη δυνατοτητα σε 1-1,5 χρονιο να εχει κανει αποσβεση το κοστος εγκαταστασης, ναι.
Εχουμε μερικες γρηγοροτερες φθορες σε πολλαπλασιαστες και μπουζι σιγουρα, τακτικη ρυθμιση βαλβιδων οπως την οριζει ο κατασκευαστης επιβαλλεται και δεν την προσπερναμε οπως συνηθως, γρηγοροτερη φθορα καταλυτη εχουμε.
Υστερα απο περιπου 80-85 εγκαταστασεις που εχω κανει κυριως σε Ιαπωνεζικα αυτοκινητα και σε λιγα φορντ (στα ευπαθη ειναι τα τελευταια) το συμπερασμα μου ειναι οτι αξιζει τον κοπο γιατι το οφελος απο την τιμη του ακομα και τωρα ειναι πολυ μεγαλο, ακομα και στα 8 χρονια αν χρειαστει επισκευη ο κινητηρας παλι εχουν μεινει πολλα στην τσεπη μας, ειδικα σε αυτοκινητα με καταναλωση 8λτ/100κμ και πανω.
Επισημανση, σε αμεσου ψεκασμου οχι δεν αξιζει τον κοπο και μεγαλο κοστος τοποθετησης και μικρη τελικη οικονομια λογο ταυτοχρονου ψεκασμου βεζινης 10-20% αναλογα το συστημα.
Τα κιτ υγρου ψεκασμου ουτε να τα δω δε θελω.

Οι βαλβίδες είναι υδραυλικές.....Πως να τις ρυθμίσεις;

Βρε Σαραντη δεν εχουν ολα υδραυλικες βαλβιδες, αυτες και βεβαια δε μπορεις να τις ρυθμισεις.

Νόμιζα πως ας πούμε από το 1990 και μετά είχανε. Δλδ να σκεφτείς το Golf του 88 είχε. Αλλά εντάξει εσύ τα ξέρεις πολύ καλύτερα.
Απλώς σε όσους άκουγα που έκαναν εγκατάσταση υγραέριο, δεν έκανε ένας αυτή τη διευκρύνιση και να πει ότι αν είναι υδραυλικές, δε γίνεται ρύθμιση και έμενα με αυτήν την απορία.
Κάτι άλλο. Ηλία τι διαφορά έχει ένα μηχανάκι με 6v μπαταρία, από ένα με 12volt μπαταρία. Γιατί παλιά λέγανε είναι το 12v να ξέρεις. Αυτό στο λέγανε όταν ήταν να στο πουλήσει ο μπάρμπας ο πωλητής. Δε μπορούσα να καταλάβω το γιατί.

Στα αυτοκινητα προλαβα 6βολτο τον σκαραβαιο, αυτος ειχε δυναμο ενω στα 12βολτα λαθος τον αποκαλουμαι ετσι αλτενειτορ ειναι, το δυναμο εβγαζε συνεχες ρευμα 6 βολτ ενω το αλτενειτορ εναλλασομενο 12 βολτ και ο αυτοματος το μετατρεπει σε συνεχες, λαμπες, μιζα και λοιπες καταναλωσεις ηταν 6 βολτ ολα.
Στα μηχανακια παλια κατι παπια θυμαμαι 6βολτα και νομιζω οτι αυτα ειχαν πλατινες, τα 12βολτα ειχαν ηλεκτρονικη, λαμπες, μπαταρια και εδω 6βολτ, τα καινουρια της εποχης γυρω στο 1988 ηταν τα 12βολτα.
Στις βαλβιδες και πολλα νεα αυτοκινητα εχουν μηχανικες, προσφερουν μεγαλυτερη ακριβεια των βαλβιδων και δινουν τη δυνατοτητα στον κινητηρα να στραφαρει σε υψηλοτερες στροφες, ας πουμε χοντα με υδραυλικες δεν εχω πετυχει.

Δεν το ήξερα αυτό το πλεονόκτημα των μηχανικών βαλβίδων.
Ναι έτσι είναι με τα παπάκια. Τα 6βολτα είχαν πλατίνες σε αντίθεση με τα 12βολτα που ήταν με ηλεκτρονική. Που τα θυμήθηκες ρε θηρίο!!!

Εσύ που θυμήθηκες τα 6βολτα; Μαθητής δημοτικού ήμουν όταν έγιναν 12βολτα τα GLX

Η πορεία μου ήταν: 14 Camino (Honda), Yamaha τσάπι αυτόματο (έβγαινε και με συμπλέκτη), Ηοnda 50 cab 12v (το έκανα 72άρι), GLX 90άρι μανήσιο από αντιπροσωπεία με μίζα. Στα 16 400 CBR RR (εισαγωγής) μαζί με DT 200 που το πήρε ο αδερφός μου για εκείνον. Στα 18 για λίγο XT 600 με μανιβέλα και μετά GSXR 1100 92μοντέλο (άλλαξα 4άδα καρμπυρατέρ και μου έφεραν από Γερμανία). Μετά κόλλησα με το αυτοκίνητο.
Οι γονείς μου κόντευαν να πάθουν καρδιακό.

Ηλία εντάξει είσαι μεγαλύτερος από εμένα. Αλλά πρόλαβα sachs, giliera (εντούρο με λαμαρινένια φτερά).

Chappy αυτόματο ήταν το πρώτο μηχανάκι που οδήγησα

@lap said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Παππούδια

Χορτασμενα απο ολα ομως.

@a-d-p said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@a-d-p said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a Αν καταλαβα σωστα, λες οτι με υδρογονο καθαριζουν οι βαλβιδες και οι αυλοι εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου ?

Ναι, αυτος ειναι ο λογος που βγηκαν αυτα τα μηχανηματα.

Δεν τα καθαριζουν καλα ρε φιλε . Καλη δουλεια κανει το soda blaster ή καρυδοτσουφλο blaster . Η φωτο απο το 3κυλινδρο Πεζω, στην προηγουμενη σελιδα, ειναι απο καθαρισμο soda blaster

Βρε Αλεξανδρε δε φταιει το μηχανημα αν ο χειριστης του δεν κανει σωστα τη διαδικασια ετσι ωστε αυτο να εχει το μεγιστο αποτελεσμα. Ουτε αν αυτο το μηχανημα το αγορασαν πλυντηρια αυτοκινητων ή ταπετσεριδες και λαστιχαδες που δεν ειχαν καμια σχεση με το αντικειμενο γιατι ειδαν γρηγορο κερδος.
Που να σου λεω τι ειχαν δει τα ματια μας το 2010 με τις τοποθετησεις υγραεριου.

Ηλία μεταξύ μας, το υγραέριο το εμπιστεύεσαι; Χωρίς να είναι ο κινητήρας κατασκευασμένος για κάτι τέτοιο;
Τον θυμάσαι;
Γκολέμις
Κεντάω με τα links. Άντε σας κάνω και οικονομία στους πόρους του σέρβερ. Είναι να μην το μάθω κάτι πως δουλεύει lol.

Απο θεμα ασφαλειας φωτιας κλπ με τα χιλια.
Απο θεμα προβληματων κινητηρα ναι μεν αλλα. Αν τα χιλιομετρα που κανει καποιος ανα ετος του δινουν τη δυνατοτητα σε 1-1,5 χρονιο να εχει κανει αποσβεση το κοστος εγκαταστασης, ναι.
Εχουμε μερικες γρηγοροτερες φθορες σε πολλαπλασιαστες και μπουζι σιγουρα, τακτικη ρυθμιση βαλβιδων οπως την οριζει ο κατασκευαστης επιβαλλεται και δεν την προσπερναμε οπως συνηθως, γρηγοροτερη φθορα καταλυτη εχουμε.
Υστερα απο περιπου 80-85 εγκαταστασεις που εχω κανει κυριως σε Ιαπωνεζικα αυτοκινητα και σε λιγα φορντ (στα ευπαθη ειναι τα τελευταια) το συμπερασμα μου ειναι οτι αξιζει τον κοπο γιατι το οφελος απο την τιμη του ακομα και τωρα ειναι πολυ μεγαλο, ακομα και στα 8 χρονια αν χρειαστει επισκευη ο κινητηρας παλι εχουν μεινει πολλα στην τσεπη μας, ειδικα σε αυτοκινητα με καταναλωση 8λτ/100κμ και πανω.
Επισημανση, σε αμεσου ψεκασμου οχι δεν αξιζει τον κοπο και μεγαλο κοστος τοποθετησης και μικρη τελικη οικονομια λογο ταυτοχρονου ψεκασμου βεζινης 10-20% αναλογα το συστημα.
Τα κιτ υγρου ψεκασμου ουτε να τα δω δε θελω.

Οι βαλβίδες είναι υδραυλικές.....Πως να τις ρυθμίσεις;

Βρε Σαραντη δεν εχουν ολα υδραυλικες βαλβιδες, αυτες και βεβαια δε μπορεις να τις ρυθμισεις.

Νόμιζα πως ας πούμε από το 1990 και μετά είχανε. Δλδ να σκεφτείς το Golf του 88 είχε. Αλλά εντάξει εσύ τα ξέρεις πολύ καλύτερα.
Απλώς σε όσους άκουγα που έκαναν εγκατάσταση υγραέριο, δεν έκανε ένας αυτή τη διευκρύνιση και να πει ότι αν είναι υδραυλικές, δε γίνεται ρύθμιση και έμενα με αυτήν την απορία.
Κάτι άλλο. Ηλία τι διαφορά έχει ένα μηχανάκι με 6v μπαταρία, από ένα με 12volt μπαταρία. Γιατί παλιά λέγανε είναι το 12v να ξέρεις. Αυτό στο λέγανε όταν ήταν να στο πουλήσει ο μπάρμπας ο πωλητής. Δε μπορούσα να καταλάβω το γιατί.

Στα αυτοκινητα προλαβα 6βολτο τον σκαραβαιο, αυτος ειχε δυναμο ενω στα 12βολτα λαθος τον αποκαλουμαι ετσι αλτενειτορ ειναι, το δυναμο εβγαζε συνεχες ρευμα 6 βολτ ενω το αλτενειτορ εναλλασομενο 12 βολτ και ο αυτοματος το μετατρεπει σε συνεχες, λαμπες, μιζα και λοιπες καταναλωσεις ηταν 6 βολτ ολα.
Στα μηχανακια παλια κατι παπια θυμαμαι 6βολτα και νομιζω οτι αυτα ειχαν πλατινες, τα 12βολτα ειχαν ηλεκτρονικη, λαμπες, μπαταρια και εδω 6βολτ, τα καινουρια της εποχης γυρω στο 1988 ηταν τα 12βολτα.
Στις βαλβιδες και πολλα νεα αυτοκινητα εχουν μηχανικες, προσφερουν μεγαλυτερη ακριβεια των βαλβιδων και δινουν τη δυνατοτητα στον κινητηρα να στραφαρει σε υψηλοτερες στροφες, ας πουμε χοντα με υδραυλικες δεν εχω πετυχει.

Δεν το ήξερα αυτό το πλεονόκτημα των μηχανικών βαλβίδων.
Ναι έτσι είναι με τα παπάκια. Τα 6βολτα είχαν πλατίνες σε αντίθεση με τα 12βολτα που ήταν με ηλεκτρονική. Που τα θυμήθηκες ρε θηρίο!!!

Εσύ που θυμήθηκες τα 6βολτα; Μαθητής δημοτικού ήμουν όταν έγιναν 12βολτα τα GLX

Η πορεία μου ήταν: 14 Camino (Honda), Yamaha τσάπι αυτόματο (έβγαινε και με συμπλέκτη), Ηοnda 50 cab 12v (το έκανα 72άρι), GLX 90άρι μανήσιο από αντιπροσωπεία με μίζα. Στα 16 400 CBR RR (εισαγωγής) μαζί με DT 200 που το πήρε ο αδερφός μου για εκείνον. Στα 18 για λίγο XT 600 με μανιβέλα και μετά GSXR 1100 92μοντέλο (άλλαξα 4άδα καρμπυρατέρ και μου έφεραν από Γερμανία). Μετά κόλλησα με το αυτοκίνητο.
Οι γονείς μου κόντευαν να πάθουν καρδιακό.

Ηλία εντάξει είσαι μεγαλύτερος από εμένα. Αλλά πρόλαβα sachs, giliera (εντούρο με λαμαρινένια φτερά).

Chappy αυτόματο ήταν το πρώτο μηχανάκι που οδήγησα

Με χοντρά ελαστικά περνούσες από λακούβες και δεν το καταλάβαινες. Όμως, δίχρονο και αν ζεσταινόταν (ειδικά εδώ στην Καβάλα που είναι όλο ανηφόρες) έπεφτε η απόδοσή του.
Και κάτι που ήθελε πολύ προσοχή για να μην κάνεις καμιά σούζα χωρίς να το θες, ήταν σε ανηφόρα να μη βάλεις εν κινήσει την αργή.
Τεχνικά θέματα είναι και αυτά. Όχι για αυτοκίνητα, αλλά για μηχανές.
H Honda σίγουρα για τη Yamaha δεν ξέρω, κοντά στο 1985 πρέπει να έβγαλε το Cab και οι βαλβίδες ήταν και για αμόλυβδη βενζίνη.
Γιατί λέμε για τα Γιαπωνέζικα αυτοκίνητα, είναι μπροστά στα μηχανικά μέρη μας αρέσει δε μας αρέσει.
Και δεν σταματάνε. Δε θα βγάλουν έναν κινητήρα και 3 χάλια.
Είναι εκεί στην τσίτα να βγάζουν αξιόπιστους κινητήρες.
Στα εντούρο που τα παρακολούθησα κάπως βγάζανε καλά σε κινητήρα η Yamaha, Honda και Suzuki και η Kawasaki σε τετράχρονα και δίχρονα αλλά μέχρι εκεί. Όπως και στα αυτοκίνητα.
Ανάρτηση, πλαίσιο, στην πίστα ήθελε να ρίξει λεφτά.
Ενώ η Huskvarna η KTM και η αν την ξέρετε η brutal Husaberg είχαν δυνατούς κινητήρες που έπασχαν σε αξιοπιστία αλλά σου έδιναν ένα πακέτο ανάρτησης και πλαισίου που έμπαινες σε χωμάτινη πιστα και πήγαινες απαλά στο κράτημα.
Τα Γιαπωνέζικα δε μπορούσανε να φτάσουν αυτό το Smooth πάτημα των ευρωπαικών. Άρχες δεκαετίας του 2000 αυτά.

Θα τρελαθώ. Υπάρχει αυτό το προιόν STEELSEAL. Αυτό κλείνει κενό σε φλάτζα κεφαλής; Τόσο προχωρημένα πράγματα;
Πόσο μπορεί να αντέξει; Μιλάμε για μεγάλες θερμοκρασίες. Πόσο θα τις αντέξει; Και αν δεν αντέξει, μπορείς να ξαναβάλεις;
Δεν είναι η χαρά του καμμένου που μπορεί να σου πουλήσει φίκια για μεταξωτές κορδέλες. Μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Δεν ξέρω αν και στις moto κάνει την ίδια δουλειά.
Το παλικάρι στο βίντεο, όχι ο μάστορας, φαίνεται σωστό. Είχε έρθει Καβάλα και πήρε ένα μπιμπελό, εργοστασιακό λες και ήταν, το έδειξε και στο βίντεο, RX7 που λέγεται αλλιώς μία έκδοσή του το FD. Το πλάκωσε ένας detailer σε καθαρισμό στο βερνίκι, του έριξε και μια κεραμική και το έκανε......Ποίημα!!
Youtube Video

Hλία και όχι μόνον, από ηλ. εργαλεία, αλλά και κατσαβίδια, καλέμια για κρουστικά, κατσαβίδια, τι είνια αυτό το πράγμα με τη Milwaukee. Όλη η σειρά τους σε κάθε κλάδο, είναι αστέρια. Δεν είναι να πεις πως βγάλανε ένα ηλ εργαλείο καλό. Αυτοί ας πούμε: Σέγες, σπαθοσέγες, Έκεντρα τριβεία κλπ για ξύλα, όλα είναι TOP.
Και η τιμή είναι τσουχτερή.
Αυτόν τον καιρό έχω ξεσκίσει κάτι δερματόπανα γάντια της BenMan. Δεν καταλαβαίνουν τπτ.

Τον ήπιαμε. Μία τάπα στην πόρτα μου έγινε θρύμματα....
Από την πολυκαιρία....Πλαστική. Ας έβαζαν σιλικόνης.
Τεσπα. Η τρύπα είναι 1,8cm ή 18mm.
Εδώ στην Ελλάδα δε νομίζω....Ψάχνω τώρα στον Temu για σιλικόνης να είναι. Αν είναι σιλικόνης και είναι 20mm θα μπει με λίγο πάτημα παραπάνω. Ή όχι;
Να σαν αυτήν είναι.

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Τον ήπιαμε. Μία τάπα στην πόρτα μου έγινε θρύμματα....
Από την πολυκαιρία....Πλαστική. Ας έβαζαν σιλικόνης.
Τεσπα. Η τρύπα είναι 1,8cm ή 18mm.
Εδώ στην Ελλάδα δε νομίζω....Ψάχνω τώρα στον Temu για σιλικόνης να είναι. Αν είναι σιλικόνης και είναι 20mm θα μπει με λίγο πάτημα παραπάνω. Ή όχι;
Κοιτα στην εταιρεια, σε φανοποιους και στην τογιοτα, συνηθως ιδιας διαμετρου ειναι σε ολες τις μαρκες.

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@sarantism said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Τον ήπιαμε. Μία τάπα στην πόρτα μου έγινε θρύμματα....
Από την πολυκαιρία....Πλαστική. Ας έβαζαν σιλικόνης.
Τεσπα. Η τρύπα είναι 1,8cm ή 18mm.
Εδώ στην Ελλάδα δε νομίζω....Ψάχνω τώρα στον Temu για σιλικόνης να είναι. Αν είναι σιλικόνης και είναι 20mm θα μπει με λίγο πάτημα παραπάνω. Ή όχι;
Κοιτα στην εταιρεια, σε φανοποιους και στην τογιοτα, συνηθως ιδιας διαμετρου ειναι σε ολες τις μαρκες.

Na πάω λές Ηλία από αντιπροσωπίες. Το σκέφτηκα για φανοποιούς. Ξέρω δύο παλικάρια...Έψαξα και στον Temu και στον Alie. Θα κάνω παραγγελία, αν τα μέτρησα σωστά και αν και αυτοί είναι ακριβείς στις διαστάσεις τους, αν μου κάτσει να έχω καβάντζα.
Αυτή που έγινε "σκόνη και θρύψαλα" ήταν πλαστική. Αν βρω σε λαστιχο ή σιλικόνη....
Θα πάρω φόρα να τα γκρεμίσω που λέει και το άσμα στο Όλα Είναι Δρόμος (Ρίχτο Ηλία, ρίχτο) και ότι γίνει.
Να ήταν καλοκαίρι και μέσα στην πόλη θα έψαχνα με τη μηχανή.
Αθήνα καταντήσαμε. Μη μπει νερό. Έβαλα ένα αυτοκόλλητο.

Θεσσαλονίκη ακούει; Ξέρει κανείς πόσο πάει το κομμάτι στη Θεσσαλονίκη για βάψιμο; Έχουμε κανέναν εγγυημένο βαφέα;