Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Ενημερωτικά και μόνο :
Θα ήθελα γνώμη από όσους κατέχουν ή έστω έχουν οδηγήσει BMW X3 diesel μοντέλα 2009-2011 ή έστω γνωρίζουν τα καλά και τα αρνητικά του αυτοκινήτου...

Καλησπέρα

Σαν κάτοχος Χ3 δίλιτρου diesel F25 του 2011 μπορώ να σου πω τα παρακάτω,
Χώροι πολύ καλοί με τετράγωνο χώρο αποσκευών. Η καμπίνα πολύ καλή ποιότητα και ηχομόνωση. Το κάλυμα της πόρτας αποσκευών πλαστικό θα μπορούσε να ήταν μοκέτα.Η μοκέτα του χώρου αποσκευών δείχνει μέτριας ποιότητας(όχι παχιά).
Η πανοραμική οροφή πολύ καλή.
Οδική συμπεριφορά για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου άψογη.Τιμόνι με πολύ καλή αίσθηση και πληροφόρηση.Ακόμα καλύτερο handling/feeling αν έχεις το πσκέτο της ηλεκτρονικής ανάρτησης με το servotronic και το power performance.
Ανάρτηση άνετη αν και μερικές φορές κοπανάει ίσως λόγω runflat ελλαστικών.
Το αυτόματο κιβώτιο χωρίς λόγια. Είναι τέλειο με ομαλές και γρήγορες αλλαγές χωρίς να νίωθεις κόψιμο της επιτάχυνσης.
Κατανάλωση στην πόλη με μωτ τα 20 χαω μέχρι 9λ/100 με το start/stop απεργοποιημένο.Μέγιστη στην πόλη έχω δει 12λ/100 με μωτ τα 10χαω.
Δεν μπορείς να δεις με ακρίβεια τα πίσω άκρα στο παρκάρισμα και σε δρόμους που βγαίνεις με μεγάλη γωνία ως προσ τον κάθετο δρόμο έχεις μειωμένη ορατότητα.
Στο ταξίδι χιλιομετροφάγος και με λογική κατανάλωση.Με μωτ 110-115 χαω 7λ/100.Έχω κάνει σε μια μέρα 1000 χιλιόμετρα και βγήκα ατσαλάκωτος.
Κινητήρας πολύ καλός ειδικά μετα τις 1200 σαλ. Με τις ώρες μπορείς να πηγαίνεις 180-190 χαω αφού έχεισ 3000 σαλ.
Το x-drive πολύ καλό.
Το start-stop επίσης καλό αλλά μια - δυο φορές σε πολύ κίνηση μπορεί να σου κάνει απότομη εκκίνηση με την ενεργοποίησή του.Πάντως λειτουργεί ανεξαρτήτων εξωτερικών συνθηκών.
Μάλλον ιδανική κατανομή βάρους γιατί το πέλμα των ελαστικών μπροστά πίσω έχει ακριβώς το ίδιο βάθος μςτά απο 29000 χιλιόμετρα.
Φρένα πολύ καλά για το βάρος του.
Τα sport καθίσματα πολύ καλά και με καλή στήριξη.
Το i drive θέλει εξεικείωση.
Τα xenon πολύ καλά.Κάνουν τη νύχτα μέρα
Μετά από τα χιλιόμετρα που έχω κάνει με την μπέμπα μου θα πω ότι το αμάξι είναι .
Αξίζει μέχρι τη τελευταία δεκάρα τα χρήματα του.
Σε άλλη χώρα το 3λιτρο diesel θα ήταν το απόλυτο εργαλείο.
Πάντως χρειάζεται αρκετά έξτρα για να κάνεις τη ζωή σου εύκολη

Υπόχρεος για την λεπτομερή περιγραφή! Μου έλυσες πολλές απορίες.
Η δικιά μου κατανάλωση θα είναι μάλλον μικρότερη, γιατί ελάχιστη κίνηση υπάρχει μέσα στην πόλη (μένω στα Γιάννενα...) και τα περισσότερα χλμ γίνονται με ταχύτητες 70-120 (τα περισσότερα 90-110) σε επαρχιακό δρόμο...Παραπάνω μόνο όταν βγω Εγνατία και πάλι σπάνια να πάω με περισσότερα από 140...Πιο πολύ με ενδιαφέρουν οι επιταχύνσεις μέχρι τα 120 για να μπορώ να προσπερνώ γρήγορα στους επαρχιακούς δρόμους που κινούμαι.
Να ρωτήσω μόνο 1-2 λεπτομέρειες ακόμη αν σου είναι εύκολο :

1. Πόσο συχνά είναι τα σέρβις και ποιο το κόστος τους ;
2. Είχες κάποια βλάβη μέχρι τώρα ; Από όσα γράφεις υποθέτω πως όχι.
3. Τέλη κυκλοφορίας, φόρος πολυτελείας και ασφάλεια πόσο έρχονται σε ετήσια βάση ;

Ομολογώ ότι 2λιτρο αμάξι δεν αποτελεί πρώτη μου επιλογή (λόγω της φορολογίας...) και ο μόνος λόγος που ψάχνομαι για το συγκεκριμένο είναι διότι μεταχειρισμένο κατά καιρούς το βρίσκω φτηνότερο από καινούρια suv μοντέλα που προσφέρουν λιγότερα και φτάνουν πάνω από 27 - 28k. Συνεπώς μόνο για κάποια περίπτωση 'ευκαιρία' θα το τολμούσα, παρά το γεγονός ότι είναι πολύ ωραίο και ποιοτικό αμάξι που ασφαλώς ανήκει σε μεγαλύτερη κατηγορία...

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Υπόχρεος για την λεπτομερή περιγραφή! Μου έλυσες πολλές απορίες.
Η δικιά μου κατανάλωση θα είναι μάλλον μικρότερη, γιατί ελάχιστη κίνηση υπάρχει μέσα στην πόλη (μένω στα Γιάννενα...) και τα περισσότερα χλμ γίνονται με ταχύτητες 70-120 (τα περισσότερα 90-110) σε επαρχιακό δρόμο...Παραπάνω μόνο όταν βγω Εγνατία και πάλι σπάνια να πάω με περισσότερα από 140...Πιο πολύ με ενδιαφέρουν οι επιταχύνσεις μέχρι τα 120 για να μπορώ να προσπερνώ γρήγορα στους επαρχιακούς δρόμους που κινούμαι.
Να ρωτήσω μόνο 1-2 λεπτομέρειες ακόμη αν σου είναι εύκολο :

1. Πόσο συχνά είναι τα σέρβις και ποιο το κόστος τους ;
2. Είχες κάποια βλάβη μέχρι τώρα ; Από όσα γράφεις υποθέτω πως όχι.
3. Τέλη κυκλοφορίας, φόρος πολυτελείας και ασφάλεια πόσο έρχονται σε ετήσια βάση ;

Ομολογώ ότι 2λιτρο αμάξι δεν αποτελεί πρώτη μου επιλογή (λόγω της φορολογίας...) και ο μόνος λόγος που ψάχνομαι για το συγκεκριμένο είναι διότι μεταχειρισμένο κατά καιρούς το βρίσκω φτηνότερο από καινούρια suv μοντέλα που προσφέρουν λιγότερα και φτάνουν πάνω από 27 - 28k. Συνεπώς μόνο για κάποια περίπτωση 'ευκαιρία' θα το τολμούσα, παρά το γεγονός ότι είναι πολύ ωραίο και ποιοτικό αμάξι που ασφαλώς ανήκει σε μεγαλύτερη κατηγορία...

Καλησπέρα,
Σχετικά με τις απορίες σου

1. Τα σέρβις πάνε σύμφνα με το CBS (τον υπολογιστή του αυτοκινήτου). Μέχρι τώρα μια φορά λάδια και φίλτρο καμπίνας και τα υγρά των φρένων. Τα λάδια 2χρόνια ή 30000 χλμ.Από φέτος υπάρχει μειωμένη εργασία και ανταλλακτικά αφού το αμάξι ταξινομήθηκε τέλοσ του 2011 και η BMW στα μοντέλα μέχρι 31-12-2011 έχει μειωμένα service ανταλλακτικά. Αλλαγή λαδιών και φίλτρου 150 ευρώ χωρίς τις μειωμένες τιμές.Υγρά φρένων 48 ευρώ μαζί με επισκευή του μπροστά δεξιά αισθητήρα παρκαρίσματος.
2. Βλάβη καμμία εκτός από έναν τριγμό στον τεμπέλη που μάλον έγινε όταν τοποθετήθηκαν τα δερμάτινα. Τώρα δεν ακούγεται τίποτα.Μέσα στην εγγύηση με μηδέν κόστος.
3. Τέλη κυκλοφορίας 250 Ευρώ, φόρος πολυτελείας 440 ευρώ, ασφάλιση με κλοπή ολική μερική κάπου στα 1000 ευρώ το χρόνο αλλά κάθε χρόνο μειώνεται η αξία και το ασφάλιστρο.

Σε επαρχιακό δρόμο σε βουνό (ανηφόρες κατηφόρες) έχω δει κάπου στα 5λ/100 χαω. Σε κανονικές συνθήκες ενα ρεζερβουάρ 67 λίτρα θα σε βγάλει για 1000 χλμ.
Η κατανάλωση μεταξύ ήρεμης οδήγησης και γρήγορης δεν επηρεάζει την κατανάλωση πολύ οπωτε το πατάς άφοβα.
Οι ρεπρίζ είναι πολύ καλές ειδικά με το αυτόματο. Στον Δομοκό στα στροφιλίκια π.χ περνάς αέρα.Μαζεύει πολύ γρήγορα για τον όγκο βάρος χιλιόμετρα

Με κάλυψες απόλυτα...Σ' ευχαριστώ πολύ. Έχω ήδη αποθηκεύσει την απάντησή σου και όταν τελικά αποφασίσω θα την ξαναμελετήσω (το οικονομικό σκέλος...) λεπτομερώς...Να' σαι καλά!

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Με κάλυψες απόλυτα...Σ' ευχαριστώ πολύ. Έχω ήδη αποθηκεύσει την απάντησή σου και όταν τελικά αποφασίσω θα την ξαναμελετήσω (το οικονομικό σκέλος...) λεπτομερώς...Να' σαι καλά!

Καλησπέρα

Για απορίες σχετικά με την F25 εσύ και όποιος άλλος κάντε post.
Δεν γράφω πολλά post παρά μόνο σε ότι μπορώ να βοηθήσω.Αν έχεις εσύ η κάποιος άλλος απορία για το συγκεκριμένο μοντέλο μπορώ να πώ.
καλό βράδυ σε όλους και καλά και προβλημάτιστα χιλιόμετρα

Ο χρήστης limited_one έγραψε:

Αυτή τι λέει νονέ?

'Παππους-εγγονι'...

Μια κανονικη δοκιμη της νεας Μ4 βεβαια, θα ειχε το μεγαλυτερο ενδιαφερον πιστευω...

Μακαρι το περιοδικο να μπορεσει συντομα να κανει κατι τετοιο, ασχετως εαν η εποχη, μονο για αγορα τετοιων

αυτοκινητων δεν ενδεικνυται...

Ποιο περιοδικο? Μονο το Drive ειναι αυτο που μας κραταει τη ''φλογα'' ζωντανη και εχει επανελθει στα επιπεδα του ενδοξου παρελθοντος του. Ευτυχως δηλαδη..

** Οι νέες BMW X5 M και X6 M **
Ανανέωση για τις κορυφαίες εκδόσεις των X5 και X6 που κοσμούνται με το διάσημο λογότυπο του M Division.

Και τα δύο κορυφαία SUV μοντέλα των Βαυαρών, τα οποία θα παρουσιαστούν επίσημα στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού σε λίγες μέρες από σήμερα στα πλαίσια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λ. Άντζελες, δίνουν έμφαση στην ανανεωμένη τους σχεδίαση, στον ισχυρότερο κινητήρα που φιλοξενείται κάτω από το εμορός καπό, αλλά και στις βελτιώσεις στον τομέα της κατανάλωσης. Σχεδιαστικά, οι νέες X5 M και X6 M φέρουν αρκετές αλλαγές στη μάσκα, η οποία παραπέμπει πλέον περισσότερο σε εκείνη των Μ3/Μ4, ενώ επεμβάσεις έχει δεχθεί τόσο ο εμπρός προφυλακτήρας, όπου δεσπόζουν οι τεράστιες εισαγωγές αέρα, όσο και οι εντυπωσιακοί τροχοί των 20 ιντσών, που συνδυάζονται ειδικά για την περίσταση με θηριώδη ελαστικά της Pirelli διαστάσεων 285/40 εμπρός και 325/35 πίσω. Προαιρετικά μάλιστα υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας ακόμα μεγαλύτερων τροχών, με ζάντες 21 ιντσών και ελαστικά της Michelin διαστάσεων 285/35 και 325/30 αντίστοιχα.

Ασφαλώς, ο σημαντικότερος πόλος έλξης των ανανεωμένων Χ5 Μ και X6 M είναι ο κινητήρας, που φυσικά δεν είναι άλλος από τον γνωστό twin scroll turbo 4.4 V8 των Βαυαρών. Σε σχέση με το παρελθόν, η ισχύς του είναι βελτιωμένη κατά 20 ίππους αγγίζοντας έτσι πλέον τους 575 από τις 6.000 έως και τις 6.500 σ.α.λ., ενώ η παραγόμενη ροπή φτάνει τα 750 Nm, τα οποία αποδίδονται σταθερά από τις 2.200 σ.α.λ. έως και τις 5.000 σ.α.λ. Σε ότι αφορά τις επιδόσεις, το αποτέλεσμα δεν μπορεί παρά να είναι εφάμιλο των προγραφέντων προδιαγραφών. Πιο συγκεκριμένα, η επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 4,2 δλ. χάρη και στις ταχύτατες αλλαγές του 8τάχυτου κιβωτίου Steptronic M των Βαυαρών, ενώ η η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Και όλα αυτά, με τον 8κύλινδρο κινητήρα να εκπέμπει 258 gr διοξειδίου του άνθρακα για κάθε χιλιόμετρο και να καταναλώνει μόλις 11,2 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. ώρα σύμφωνα με τις τυποποιημένες μετρήσεις της εταιρείας.

Σε ότι αφορά τα υπόλοιπα δυναμικά χαρακτηριστικά των δύο γερμανικών… θηρίων, αξίζει να σταθούμε στην ικανότητα τους να «γυρνούν» στην πίστα του Nurburgring σε ρυθμό εφάμιλλο με εκείνο των υπολοίπων μοντέλων της οικογένειας Μ. Μάλιστα, οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν κατασκευάσει ειδικά για την περίσταση ένα προηγμένο σύστημα ψύξης λαδιού, το οποίο μπορεί να λειτουργεί χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα ακόμα και όταν στο αυτοκίνητο αναπτύσσονται πλευρικές επιταχύνσεις 1,2 g. Από εκεί και πέρα τόσο η X5 M όσο και η X6 M είναι εφοδιασμένες με το γνωστό σύστημα τετρακίνησης xdrive της εταιρείας, το οποίο κάτω από ειδικές συνθήκες οδήγησης μπορεί να στείλει έως και το 100% της ροπής στον έναν από τους δύο άξονες.

4troxoi.gr

4troxoi

Η Βαυαρική εταιρεία λανσάρει και επίσημα πλέον τις εκδόσεις xDrive της νέας Σειράς 2 παρουσιάζοντας συγχρόνως τις υβριδικές παραλλαγές του μεσαίου πολυτελούς της σεντάν.

Από το 1985, οπότε και λανσαρίστηκαν για πρώτη φορά οι εκδόσεις xDrive στην BMW 325i της εποχής, πολύ νερό κύλισε στο αυλάκι των Γερμανών, με τους τελευταίους να καταφέρνουν να αξιοποιήσουν το συγκεκριμένο τεχνολογικό ατού τους σε ουκ ολίγα μοντέλα που ακολούθησαν, που είχαν ως αιχμή του δόρατος, φυσικά, τις Χ3 και X5. Σήμερα, οι Βαυαροί πραγματοποιούν ένα βήμα πιο μπροστά, συνδυάζοντας για πρώτη φορά στην ιστορία του το προηγμένο σύστημα 4κίνησης που διαθέτουν με τη νέα προσθιοκίνητη πλατφόρμα τους, που έχει τον κινητήρα τοποθετημένο εγκάρσια και με τη σειρά της χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από την BMW στη νέα Σειρά 2. Πιο συγκεκριμένα, το «έξυπνο» σύστημα μετάδοσης της κίνησης σε όλους του τροχούς της εταιρείας προσφέρεται στις εκδόσεις 225i και 220d και συνδυάζεται κατά αποκλειστικότητα με το γνωστό 8τάχυτο κιβώτιο της. Σε σχέση με τις προσθιοκίνητες εκδόσεις, η επιβάρυνση σε βάρος δεν υπερβαίνει τα μόλις 61 κιλά, σύμφωνα με την BMW. Την καρδιά του συστήματος xDrive εξακολουθεί και στην περίπτωση της νέας Σειράς 2 Active Tourer να αποτελεί ένας ηλεκτροϋδραυλικός πολύδισκος συμπλέκτης που λειτουργεί με πίεση έως και 40 bar και βρίσκεται προσαρμοσμένος στον πίσω άξονα των δύο προαναφερθέντων εκδόσεων μοιράζοντας τη ροπή ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Σε θεωρητικό επίπεδο, το ποσοστό της ροπής που μπορεί να φτάσει στους πίσω τροχούς μπορεί να φτάσει και το 100% (π.χ. όταν οι εμπρός τροχοί πατούν σε πάγο), ενώ στενή είναι η συνεργασία του με την μονάδα έλεγχου του συστήματος Dynamic Stability Control.

Ταυτόχρονα σχεδόν με την πρεμιέρα των 4κίνητων εκδόσεις της Σειράς 2 Active Tourer, η γερμανική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα αρκετά στοιχεία για την επερχόμενη plug in υβριδική έκδοση της Σειράς 3. Σύμφωνα με αυτά, το οικολογικό σεντάν της BMW, που προς το παρόν βρίσκεται στη φάση της τελικής εξέλιξής του, είναι εφοδιασμένο με έναν 4κύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων (βενζίνης Twin Turbo) σε συνδυασμό έναν ηλεκτροκινητήρα με συνδυαστική ισχύ 245 ίππων και ροπή που αγγίζει τα 400 Nm. Οι Βαυαροί ανακοινώνουν πως η μέση κατανάλωση ανέρχεται στα μόλος 2,0 λιτ./100 χλμ., οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στα μόλις 50 gr για κάθε χλμ., η αυτονομία κίνησης αποκλειστικά με τον ηλεκτρικό κινητήρα φτάνει τα 35 χλμ. ενώ, στην ίδια περίπτωση, η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 120 χλμ./ώρα. Το πακέτο θερμικός/ηλεκτρικός κινητήρας συνεργάζεται με το γνωστό 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της εταιρείας. Τέλος, ο οδηγός της νέας plug in υβριδικής Σειράς 3 θα έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μέσω του Driving Experience Control ανάμεσα στα προγράμματα Sport, Eco και Eco Pro, που σχετίζονται με τον τρόπο απόδοσης των μονάδων κίνησης, της ανάρτησης και του κιβωτίου.


4t

Nέα μοντέλα από το BMW Group!

Την ανανεωμένη Σειρά 6, μια 4κίνητη αλλά και τη νέα, entry level έκδοση της Σειράς 2 Coupe, καθώς και την κορυφαία, John Cooper Works, για λογαριασμό της MINI, παρουσίασε το Βαυαρικό γκρουπ, που σημείωσε, μάλιστα, νέο ρεκόρ πωλήσεων.

Ξεκινώντας από τη Σειρά 2 Coupe, τα νέα αφορούν στην προέκταση, προς τα κάτω, της υπάρχουσας γκάμας του μοντέλου με την προσθήκη του νέου 3κύλινδρου TwinTurbo κινητήρα των μόλις 1,5 λίτρων κάτω από το καπό του (έκδοση 218i). Για την περίσταση, η απόδοση φτάνει τους 136 ίππους και η μέγιστη ροπή, που είναι διαθέσιμη μόλις στις 1.250 σ.α.λ., στα 220 Nm, τιμές που συνδυάζονται με καταναλώσεις που κυμαίνονται από τα 5,1 έως και τα 5,6 λιτ./100 χλμ. και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα 118 έως και τα 130 gr για κάθε χιλιόμετρο κίνησης, ανάλογα με τον τύπο του κβωτίου και το βάρος του αμαξώματος. Θυμίζουμε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας, ο οποίος μεταφέρει την κίνηση στους πίσω τροχούς, σε αντίθεση την «πολυμορφικίζουσα» Active Tourer Σειρά 2, διαθέτει έναν υπερσυμπιεστή προσαρμοσμένο στην πολλαπλή εξαγωγής, σύστημα άμεσου ψεκασμού του καυσίμου, καθώς και διπλό VANOS και VALVETRONIC. Σε ότι αφορά στις επιδόσεις, η εταιρεία ανακοινώνει για τη χειροκίνητη έκδοση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,8 δλ. και τελική ταχύτητα 212 χλμ./ώρα. Ταυτόχρονα με το ντεμπούτο της 218i, οι Βαυαροί ανακοίνωσαν την προσθήκη του γνωστού συστήματος 4κίνησης xDrive που διαθέτουν σε συνδυασμό με την έκδοση 220d (4κύλινδρος κινητήρας με ισχύ 190 ίππους).


Ανεβαίνοντας… κατηγορία, οι Γερμανοί παρουσίασαν και την ανανεωμένη** Σειρά 6**, σε όλους τους διαθέσιμους τύπους αμαξώματος (Coupe, Convertible και Gran Coupe). Με την πρεμιέρα του μοντέλου να έχει προγραμματιστεί για τον επόμενο μήνα επί αμερικανικού στα πλαίσια της Έκθεσης του Ντιτρόιτ, εκεί δηλαδή όπου και αναμένεται να σημειώσει τις καλύτερες πωλήσεις, η σημαντική είδηση δεν κρύβεται ασφαλώς στις σχεδιαστικές αλλαγές, που αναμενόμενα, είναι εξαιρετικά δυσδιάκριτες, καθώς περιορίζονται σε επεμβάσεις στους προφυλακτήρες και τα χαρακτηριστικά «νεφρά», τις διαφορετικές απολήξεις της εξάτμισης για τις 6κύλινδρες εκδόσεις, τους διαφορετικούς τροχούς καθώς και τις νέες εξωτερικές αποχρώσεις. Στο εσωτερικό, και με την BMW να λαμβάνει σοβαρά υπόψη τις ουκ ολίγες επικρίσεις ειδικών και μη, οι αλλαγές εστιάζονται στην ανανέωση των πλαστικών τμημάτων της καμπίνας, καθώς και στην περαιτέρω «ενδυνάμωση» του εξοπλισμού, που πλέον περιλαμβάνει… τα πάντα! Από πλευράς μηχανικών συνόλων, η γκάμα δεν διαφοροποιείται, με τις εκδόσεις βενζίνης να είναι δύο (η 640i, με 6κύλινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων με 320 ίππους και η 650i, με V8 κινητήρα 4,4 λίτρων με 450 ίππους) και μοναδικό διαθέσιμο πετρελαιοκινητήρα εκείνον της έκδοσης 650i με τον 3λιτρο κινητήρα να αποδίδει 313 ίππους. Φυσικά, για όλους τους τύπους αμαξωμάτων, παρούσα εξακολουθεί να είναι η έκδοση M6, με τον κινητήρα των 4,4 λίτρων να αποδίδει 560 ίππους.


Σε ότι αφορά στην εμπορική πορεία της BMW σε παγκόσμια κλίμακα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η Βαυαρική εταιρεία αύξησε τον μήνα που μας πέρασε τις πωλήσεις της κατά 6% (σ.σ.: πρόκειται για τον καλύτερο, από πλευρά πωλήσεων, Νοέμβριο στην ιστορία της) αγγίζοντας τις 159.000 μονάδες. Σε σχέση με τους ομοεθνείς αντιπάλους της, αξίζει να σημειώσουμε πως τόσο η Mercedes, όσο και η Audi «έκλεισαν» επίσης τον περασμένο μήνα με άνοδο της τάξης του 13% και 11%, σημειώνοντας 150.742 και 146.250 πωλήσεις, αντίστοιχα. Αξίζει να σημειώσουμε πως πρόκειται για την 10η διαδοχική χρονιά που οι Βαυαροί ηγούνται της άτυπης αντιπαράθεσης ανάμεσα στην τριπλέτα του γερμανικού λόμπι… πολυτελείας που απαρτίζεται από τις BMW, Audi και Mercedes.
4troxoi

Κυριοι καλησπερα μετα απο αρκετο καιρο . Παρηγγειλα προσφατα μια 730d στην θεση της Lexus GS που ειχα. Θα την εχω τον Μαρτιο.
Το αμαξι ειναι αρκετα καλο ( αν και χρειαστηκε να προσθεσω ενα σημαντικο ποσο για να εχει μεσα τα απαραιτητα ως εξοπλισμο - οποιος εχει απορια ευχαριστως να πω τι νομιζω οτι ειναι αχρηστο και τι χρησιμο).
Γνωριζω οτι αλλαζει το μοντελο του χρονου, τουλαχιστον ομως ετσι ειχαν οι Γερμανοι ολο τον καιρο να βελτιωσουν την ποιοτητα κατασκευης τους, μια κα τα πρωτα 2-3 χρονια ενος γερμανικου μοντελου ειθισται να ειναι γεματα προβληματα.
Ξερετε κανενα φορουμ ( περα απο τουτο το φιλοξενο των 4τροχων) που να συζητανε για BMW σειρα 7;

Καλες γιορτες να εχετε

Φόρουμ ελληνικό για σχεδόν ανύπαρκτο μοντέλο της αγοράς, χλωμό το βλέπω. Μάλλον πρέπει να δεις κάτι σε ξένο.
Καλορίζικο και γράψε τις εντυπώσεις σου και εδώ σε σχέση με το Λέξους όταν γνωρίσεις καλά το νέο σου αυτοκίνητο.

http://www.7post.com/forums/index.php

το πιο γνωστό!

ευχαριστώ για το λινκ. Ειναι ομως νομιζω αμερικανικο και οι αμερικανικες BMW κατασκευαζονται θαρρώ αμερικη οποτε και η ποιοτητα κατασκευης ειναι λιγο χειροτερη; ( μπορει να κανω και λαθος)

Κοιταζοντας τα στοιχεια και χαζευοντας στο ιντερνετ, ειναι ενδιαφερον πως η 7αρα ειναι φτηνοτερη στην Αγγλια απο οτι στην Γερμανια ακομα και πριν οποιαδηποτε εκπτωση.

Με τον ιδιο εξοπλισμο, απο 66.190 λιρες ( 84,418 ευρω) στην Αγγλια κανει λιγο πανω απο 92.000 ευρω στην Γερμανια ( και 125.000 ευρω στην Ελλαδα)

Οκ, με την Ελλαδα το περίμενα, αλλα εντυπωση κανει το οτι ειναι σημαντικα φτηνοτερη απο οτι στην Γερμανια ( και εχει και σημαντικη εκπτωση μετα).

Είναι θέμα Λίρας.

Ο χρήστης ksenitias έγραψε:
Κυριοι καλησπερα μετα απο αρκετο καιρο . Παρηγγειλα προσφατα μια 730d στην θεση της Lexus GS που ειχα. Θα την εχω τον Μαρτιο.
Το αμαξι ειναι αρκετα καλο ( αν και χρειαστηκε να προσθεσω ενα σημαντικο ποσο για να εχει μεσα τα απαραιτητα ως εξοπλισμο - οποιος εχει απορια ευχαριστως να πω τι νομιζω οτι ειναι αχρηστο και τι χρησιμο).
Γνωριζω οτι αλλαζει το μοντελο του χρονου, τουλαχιστον ομως ετσι ειχαν οι Γερμανοι ολο τον καιρο να βελτιωσουν την ποιοτητα κατασκευης τους, μια κα τα πρωτα 2-3 χρονια ενος γερμανικου μοντελου ειθισται να ειναι γεματα προβληματα.
Ξερετε κανενα φορουμ ( περα απο τουτο το φιλοξενο των 4τροχων) που να συζητανε για BMW σειρα 7;

Καλή Χρόνια και με το καλό να παραλάβεις!!

Για πές τι έξτρα έβαλες? Επίσης τι χρώμα την πήρες και με τι εσωτερικό?

Ρίξε μια ματιά και σε αυτά τα 2:

www.bmwforum.gr
www.bmw-motorosport.gr