Ο χρήστης nass έγραψε:
@Nikos!
Τώρα διάβασα τα περί αλλαγής της E90 si με E46 M3 και η ερώτησή μου είναι: γιατί θέλεις να το κάνεις αυτό ?
Δε λέω, η αναβάθμιση σε ποιότητα και ποσότητα είναι σημαντική αλλά το πισωγύρισμα σε ηλικία και (πιθανό) ιστορικό αυτοκινήτου σημαντικότερο. Εκεί που έχεις ένα καινούργιο αυτοκίνητο (διότι απ΄όσο κατάλαβα το δικό σου το πήρες μεν μεταχειρισμένο αλλά σε άψογη κατάσταση) θα πας να μπλέξεις με μεταχειρισμένο αγνώστου παρελθόντος και πιθανότατα 'βιασθέν' (διότι μην τους πιστέψεις τους μαντράδες, αυτά τα αυτοκίνητα ΔΕΝ τα έχουν γιατροί )
Θεωρείς ότι έχεις κάπως εξαντλήσει το si ?
Είναι κάπως σαν εγώ, που μ΄αρέσουν τα homologation specials, να πάω να πάρω Lancia Integrale. Respect μεν αλλά εμπορικά λανθασμένη κίνηση.
H αλήθεια είναι ότι ήμουν (και κατά 20% ακόμα είμαι) αντίθετος σε μια τέτοια κίνηση, κυρίως λόγω της άνεσης των χώρων που μου δίνει η si δεδομένου των 4 πορτών και μελλοντικού παιδιού (μέσα στο '13 αν όλα πάνε καλά).
Από την άλλη βλέπω ότι η συντήρησή της Ε46 Μ3 δεν είναι κάτι το απαγορευτικό (όπως πχ της Ε92) και στα μάτια μου είναι ίσως από τις καλύτερες Μ3 που φτιάχτηκαν ποτέ.
Οπότε είναι ευκαιρία να αποκτήσει ύλη ένα όνειρο που είχα από πιτσιρικάς όταν ξεφύλλιζα τα περιοδικά του 2000 που πρωτοβγήκε και ήμουν 3ετής στο παν/μιο. Οι τιμές τη δεδομένη στιγμή είναι πολύ χαμηλές, απλά θέλει ψάξιμο να βρεθεί κάτι καλό και η άποψή μου είναι ότι αν ψάξεις, θα βρεις διαμαντάκι.
Από την άλλη, τεράστιος σκόπελος είναι το άγχος μήπως βγάλει καμιά βαρβάτη ζημιά (πχ 2-3-4.000), αλλά κάτι παρόμοιο βάσει των ίδιων πιθανοτήτων λογικά μπορεί να συμβεί και στο δικό μου. Επίσης υπάρχει άγχος για το γενικότερο οικονομικοπολιτικό 'τι μέλει γενέσθαι', αλλά τα ίδια ζόρια θα είναι και με 2λτ αν σκάσει κάτι ΓΕΡΟ.
Από πλευράς μοναδικότητας, νομίζω την ίδια και καλύτερη αξία θα έχει η Μ3 Ε46 στο μέλλον, καθότι είναι Μ.
Από πλευράς σκισίματος που λες, δε με αγχώνει τόσο αυτό εφόσον έχουν γίνει σωστά όλα τα προβλεπόμενα σέρβις και τσεκαριστεί από τον μηχανικό του Σίττα (πως στο καλό γράφεται, όλο το μπερδεύω). Μέχρι στιγμές και στα δυο Μ3 που έχω δει, έχει γίνει πολύ σωστή συντήρηση και λάδια κάθε 5.000κμ.
Πάντως το θέμα είναι ότι δεν υπάρχουν πολλές και είμαι περισσότερο στη φάση του 'αν κάτσει, έκατσε'. Δε το πιέζω και πολύ και δεν είμαι τρελαμένος να θυσιάσω πράγματα και να ρίξω χρήμα για κάτι τέτοιο. Στην ουσία ψάχνω την 'ευκαιρία του αιώνα' κι αν κάτσει, έκατσε. Δεν έχω κάτι να χάσω.
Παρασκευή πάω να δω μια τελευταία. Δεν βλέπω κάποια άλλη που να έχει ενδιαφέρον τη δεδομένη στιγμή. Οπότε αν κάτσει αυτή, έκατσε (για 3η φορά το λέω? ) ...αλλιώς από το '13.
Το si δεν το έχω εξαντλήσει οδηγικά (πως θα μπορούσα άλλωστε) όπως δε θα κάνω και στην Μ3. Είναι αυτό που λέει ο Παναγιώτης.
Ο Νάσος έχει δίκιο. Είναι μια 'διαφορετική' 3άρα (τη λατρεύω γιαυτό που είναι) και αυτός είναι ένας λόγος που προβληματίζομαι εξ αρχής και ρώτησα και τη γνώμη σας. Και ρε γμτ, δένομαι με τ'αυτοκίνητα και στεναχωριέμαι ΠΟΛΥ όταν τα δίνω.
Εν τω μεταξύ, χθες που ακούμπησα λίγο το γκάζι της Μ3 (νταξ, τι απόκριση ήταν αυτή?), όταν άκουσα τον 6κυλ μου σηκώθηκε η τρίχα...κι έτσι ξαφνικά οι μισές εμπειρίες με το si έγιναν παρελθόν. Που να ζήσω και μαζί της.
