Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Όπου και εκεί λόγω ενός κύκλου που ζητά μόνον ένα μικρό κομμάτι της ισχύος του κινητήρα τα turbo λάμπουν. Το θέμα είναι τι γίνεται όταν πατήσεις βαθιά το πόδι στο γκάζι..... (για βενζίνη μιλώ να εξηγούμαστε)
Προσωπικά πιστεύω ότι τη διαφορά που θα πληρώσεις σε τέλη κυκλοφορίας+χαράτσια δεν θα καλυφθεί ποτέ από την περισσότερη κατανάλωση ενός turbo μοτέρ.
Επίσης αν το οδηγείς όπως πρέπει (και όχι σαν τον Ταρζάν που μόλις κατέβηκε από τα δέντρα ), μπορείς να δεις αξιόλογες καταναλώσεις χωρίς να θυσιάζεις την ταχύτητα μετακίνησης (κοινώς να μην κινείσαι λες και σε πήρε ο ύπνος στο τιμόνι ).
Ταυτόχρονα, σε χαμηλές ταχύτητες κίνησης, όσο δεν χρησιμοποιείς τα επιπλέον άλογα που μπορεί να σου προσφέρει το turbo (κοινώς κινείσαι σαν ατμόσφαιρα), ουσιαστικά έχεις ένα αμάξι 2 σε 1.
Σίγουρα τα πολλά κυβικά δεν αντικαθίστανται όσο αναφορά τον ήχο, το τράβηγμα, την ομαλότητα κτλ, αλλά δεν μπορείς να τα έχεις όλα...
Τέλος, προσωπικά θεωρώ ότι τα πράγματα είναι πολύ απλά όσο αναφορά την κατανάλωση. Ανάλογα με την ιπποδύναμη που χρησιμοποιείς, τόση αντίστοιχη βενζίνη καις.
Αν χρησιμοποιείς 100ps, η κατανάλωσή σου θα είναι Χ, είτε έχεις 2000cc turbo είτε 3.000cc ατμοσφαιρικό. (πάντα μιλάμε στη γενική περίπτωση και όχι σε ακραίες περιπτώσεις)
