Καλησπερα κι απο εμενα

Προσπαθω να βρω τη νομοθεσια για την εισαγωγη μεταχειρισμενου υβριδικου απο την Ε.Ε.

αλλού γραφουν οτι 'Τα υβριδικά αυτοκίνητα με εκπομπές ρύπων που είναι σύμφωνες με τις ισχύουσες διατάξεις για τα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας της Οδηγίας 94/12/ΕΚ ή μεταγενέστερης, καθώς και τα ηλεκτροκίνητα, δεν υπόκεινται σε τέλος ταξινόμησης.''

και σε αλλα δημοσιευματα : '...με τους νέους μειωμένους συντελεστές σε ποσοστό 50% του Τέλους Ταξινόμησης για τα υβριδικά η απόκτησή τους γίνεται ασύμφορη εξαιτίας των υπέρογκων φόρων που απορρέουν από την υψηλή Αξία Λιανικής..'

τι απο τα δυο τελικα ισχυει;;

Σκεφτομαι για μεταχειρισμενο Lexus NX300h...αλλα αν είναι να μου κοστισει αλλα 7 χιλιαρικα στο τελωνειο....δε με παιρνει..

Ευχαριστω προκαταβολικα

Μέχρι πρίν 1-2 χρόνια ήταν 0 το τέλος ταξινόμησης... τώρα με την Πρώτη φορά Αριστερά ανέρχεται στο 50% ενός αυτοκινήτου με θερμικό κινητήρα στα ίδια κυβικά εκατοστά...
Στην υγειά μας!!!

Στάλθηκε από το Lenovo TAB 2 A10-70F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κριμα..πολυ κριμα..

και ξημεροβραδραδιαζομουν στο autoscout για μια εβδομαδα.......

thanx

Αγαπητοί φίλοι
Πρόκειται να φέρει κάποιος φίλος από Ιταλία ένα opel astra 1.6lit 2010 με πιστοποιητικ'α εργοστασίου και άδεια κυκλοφορίας ότι ειναι με δ'υο καύσιμα LPG (εγκατάσταση από το εργοστάσιο και βενζίνη). Αν το εκτελωνίσω στην Ελλάδα γνωρίζει κάποιος να μου πει ,η εάν έχει κάποια γνώση επί του θέματος, τι τέλη κυκλοφορίας θα πληρώνω ? Για διευκόλυνση οι ρύποι του συγκεκριμ'ενου μοντέλου είναι 146gr /CO2.

Ευχαριστώ

Αφού είναι μοντέλο του 10, θα πληρώνεις σύμφωνα με τα κυβικά.

Καλησπέρα σε όλους,
Σκέφτομαι μεσοπρόθεσμα την επιστροφή στην Ελλάδα. Ζω στην Αγγλία μόνιμα εδώ και 5 χρόνια, και θα μείνω λίγα ακόμη με προοπτική να γυρίσω αν βρω τις σωστές συνθήκες.

Σε κάθε περίπτωση, στην Αγγλία όπως ίσως γνωρίζετε έχουμε πάμφθηνα αυτοκίνητα χωρίς περιορισμούς στα κυβικά, αφού η μόνη φορολογία είναι στα τέλη κυκλοφορίας που πάνε με τους ρύπους. Έχω ερωτευτεί το 370Ζ που αγόρασα εδώ σχεδόν καινούριο και είτε το πιστεύετε είτε όχι σκέφτομαι πάρα πολύ να το αποχωριστώ για να γυρίσω. Διάβασα ότι για επαναπατρισμό μπορείς να επιστρέψεις με ένα αυτοκίνητο χωρίς να πληρώσεις τέλη ταξινόμησης (βρήκα και τα δικαιολογητικά).

Το σχέδιό μου είναι μακροπρόθεσμο - σε βάθος τετραετίας ίσως - αλλά θα βοηθούσε να το έχω υπόψιν και να ξέρω τι είναι δυνατό και τι όχι (βοηθάει και όταν ονειρεύεσαι σχέδια για το μέλλον). Το όνειρο είναι να το φέρω οδικώς, να το δηλώσω στα σύνορα στους Ευζώνους και να το ταξινομήσω εδώ και να το έχω σαν αυτοκίνητο σαββατοκύριακου. Καθότι είναι ανύπαρκτα τα 370Ζ στην Ελλάδα νομίζω ότι αξίζει τον κόπο το δεξιοτίμονο ξεβόλεμα - έχω συνηθίσει κιόλας καθότι είχα στη Αγγλία το αριστεροτίμονο Corsa μου για τρία χρόνια όταν είχα πρωτοέρθει.

Η ερώτηση είναι για ένα τέτοιο αυτοκίνητο τι τέλη θα πλήρωνα και τι έξοδα θα έπρεπε να περιμένω γενικότερα για να το φέρω Ελλάδα; Πέραν των τελών ταξινόμησης που απ'ότι φαίνεται θα τα απέφευγα ως επαναπατριζόμενος, τι επιβάρυνση θα είχε ένα 370Ζ στην Ελλάδα κάθε χρόνο;

Καλησπέρα σε όλους,
Σκέφτομαι μεσοπρόθεσμα την επιστροφή στην Ελλάδα. Ζω στην Αγγλία μόνιμα εδώ και 5 χρόνια, και θα μείνω λίγα ακόμη με προοπτική να γυρίσω αν βρω τις σωστές συνθήκες.

Μείνε εκεί που είσαι. Οι συνθήκες δεν θα είναι ποτέ σωστές. Το 370z (και κάθε αυτοκίνητο πάνω από 2000κ.εκ.) και οι κάτοχοί τους είναι εχθροί του ελληνικού κράτους.

Εχθροι οχι, αγελαδα που την αρμεγουν ειναι

Εχθροι οχι, αγελαδα που την αρμεγουν ειναι

Μικρή η διαφορά, η ουσία είναι να κάτσει Αγγλία και να χαίρεται το 370z

Λίγο στενάχωρη αυτή η σκέψη αλλά υποθέτω πως έχουμε ακόμα καιρό...

Καλησπέρα στην παρέα.

Θα ήθελα να πειτε τη γνώμη σας όσοι γνωρίζουν τι ισχύει μετα την ψηφιση νόμου τον Ιουλιο του 2020 για εισαγωγή αυτοκινήτου από το εξωτερικο.

Πιο συγκεκριμένα για να φέρεις αυτοκινητο 3ετιας  έως 25000€  και έως 70000 χλμ, έως 2000cc για πολύτεκνους.

Και τί αλλαζει αν είναι φουλ υβριδικό

Εφόσον είναι 3ετίας (άρα Euro 6) δεν άλλαξε κάτι ουσιαστικά. Εαν είσαι πολύτεκνος, απαλάσσεσαι από τον φόρο (το Ε.Τ.Τ) οποτε δεν έχει απολύτως καμία διαφροά. Τα υβριδικά πληρώνουν 50% του Ε.Τ.Τ (αλλά ως πολύτεκνος είναι αδιάφορο αφού γλυτώνεις 100% τον φόρο).

Οποίος ψάχνεται να πάρει καλό και φορτωμένο αμάξι ας ψαχτεί από Γερμανία εισαγωγή μόνος του. Έιδικα future proof υβριδικά που εχουν πολύ μειωμένα τέλη ταξινόμησης. 
Πήρε φίλος 530e 8/2019 με 13000 χλμ μόνο φορτωμένο όσο δεν πάει (full extra πραγματικά Φανη) με 50 τελική εισηγμένο και με τη μεταφορά. Σε 10 μερες ήταν Ελλάδα. Απίστευτο αμάξι με απίστευτη πολυτέλεια. 
Και ακόμα εντός εγγύησης. 
Αλλιως λόγω μεταβατικότητας της εποχής μόνο leasing και το κομπόδεμα τσέπη !

Οποίος ψάχνεται να πάρει καλό και φορτωμένο αμάξι ας ψαχτεί από Γερμανία εισαγωγή μόνος του. Έιδικα future proof υβριδικά που εχουν πολύ μειωμένα τέλη ταξινόμησης. 
Πήρε φίλος 530e 8/2019 με 13000 χλμ μόνο φορτωμένο όσο δεν πάει (full extra πραγματικά Φανη) με 50 τελική εισηγμένο και με τη μεταφορά. Σε 10 μερες ήταν Ελλάδα. Απίστευτο αμάξι με απίστευτη πολυτέλεια. 
Και ακόμα εντός εγγύησης.

Ναι ρε συ το ξέρω και σε πιστεύω! Εξω τα αυτοκίνητα (ειδικά αυτά) είναι φουλ έξτρα κατά 90%, κανείς δεν αγοράζει βασικές εκδόσεις!! Έφερε ο κουμπάρος μου για κοινό μας φίλο μια GLE 500e (https://www.carbuyer.co.uk/mercedes/gle/gle-hybrid) επίσης φουλ έξτρα, τα πάντα όλα έχει από τον κατάλογο της MB, ακόμα σε εγγύηση με €45.000 τελική τιμή. Απίστευτο αυτοκίνητο (αν και άσχημο)! Απλά χρειάζεται να έχεις τα λεφτά μετρητά, δόσεις δεν παίζουν.  Υβριδικά εισαγωγής συμφέρουν πάρα πολύ, ειδικά σε ακριβά αυτοκίνητα.

iceman7 wrote:

Οποίος ψάχνεται να πάρει καλό και φορτωμένο αμάξι ας ψαχτεί από Γερμανία εισαγωγή μόνος του. Έιδικα future proof υβριδικά που εχουν πολύ μειωμένα τέλη ταξινόμησης. 
Πήρε φίλος 530e 8/2019 με 13000 χλμ μόνο φορτωμένο όσο δεν πάει (full extra πραγματικά Φανη) με 50 τελική εισηγμένο και με τη μεταφορά. Σε 10 μερες ήταν Ελλάδα. Απίστευτο αμάξι με απίστευτη πολυτέλεια. 
Και ακόμα εντός εγγύησης.

Ναι ρε συ το ξέρω και σε πιστεύω! Έξω τα αυτοκίνητα (ειδικά αυτά) είναι φουλ έξτρα κατά 90%, κανείς δεν αγοράζει βασικές εκδόσεις!! Έφερε ο κουμπάρος μου για κοινό μας φίλο μια GLE 500e (https://www.carbuyer.co.uk/mercedes/gle/gle-hybrid) επίσης φουλ έξτρα, τα πάντα όλα έχει από τον κατάλογο της MB, ακόμα σε εγγύηση με €45.000 τελική τιμή. Απίστευτο αυτοκίνητο (αν και άσχημο)! Απλά χρειάζεται να έχεις τα λεφτά μετρητά, δόσεις δεν παίζουν.  Υβριδικά εισαγωγής συμφέρουν πάρα πολύ, ειδικά σε ακριβά αυτοκίνητα.

Επειδη στο θεμα ειμαι ασχετος: πώς μπορει καποιος να φερει αμαξι απ' εξω, ειτε νεο ειτε μεταχειρισμενο;

Επειδη στο θεμα ειμαι ασχετος: πώς μπορει καποιος να φερει αμαξι απ' εξω, ειτε νεο ειτε μεταχειρισμενο;

Είτε μόνος του, είτε σε συνεργασία με ένα εκτελωνιστή είτε μέσω εμπόρου. Ανάλογα με το τι θέλει ο καθένας, πόσο χρόνο έχει, ποιον εμπιστεύεται κλπ. Προφανώς όσο περισσότεροι μεσάζοντες, τόσο πιο εύκολο αλλά ανεβαίνει το κόστος γιατι πρέπει να βγάλουν και κέρδος. Εμένα την δουλειά την έκανε ο κολλητός μου που το κάνει σαν χόμπι / 3η εργασία.

Επειδη στο θεμα ειμαι ασχετος: πώς μπορει καποιος να φερει αμαξι απ' εξω, ειτε νεο ειτε μεταχειρισμενο;

απλο, να ξερεις τον αποστολο. ή τον κουμπαρο του. που μου ξεφευγει το ονομα τωρα δα χαχαχ....

Ζητώ συγνώμη από τον Lap, κατά την μεταφορά χάθηκε τόσο το δικό του ποστ όσο και η απάντησή μου (για αυτό αποφεύγω να μεταφέρω ποστς). Θα το ξαναγράψω μόλις βρω χρόνο και κουράγιο!!

https://forum.4troxoi.gr/comment/2105810479#comment-2105810479

Συνεχίζω από εκεί μιας και έχει κολλήσει σήμερα και δεν μπορώ να γράψω τπτ χωρίς να χαθεί!

@Fanis : Ο μπατζανακης μου μένει  Χαϊδελβέργη (Μπατεν) έχει βασικές γνώσεις μηχανολογίας και είναι ηλεκτρονικός στο επάγγελμα, δεν είναι petrol head αλλά είναι ψείρας και είχε δουλέψει στις 'δύσκολες αρχές' σε ένα Τούρκικο συνεργείο και σε ένα που έκοβε σκραπ αυτοκίνητα οπότε και έχει κάνει γνωριμίες στο χώρο!

Υπάρχει μια σκέψη να αγοράσουμε ένα μίνι αυτόματο Diesel ή φυσικό αέριο και δύσκολα υγραέριο όχι βενζίνη! Το αυτοκίνητο θα είναι λογικά 10ετιας χαμηλού κόστους κτήσης που ίσως ξαναπουληθει άμεσα μέσα σε 3μηνες ή 1 χρόνο!

ΜΟΥ ΕΓΡΑΨΕΣ :

1. Μεταφορικά (ποικίλουν ανάλογα με τον τρόπο)
2. Κόστος τελωνείου (ΕΤΤ)
3. Αμοιβή εκτελωνιστή
4. Πινακίδες και άδεια
5. ΚΤΕΟ
6. Έλεγχος του αυτοκινήτου στο εξωτερικό (εαν θες να το κάνεις)
7. Ο,τιδήποτε έκτακτο μπορεί να σκάσει.

1-6 είμαι σχετικά καλυμμένος

7 έκτακτο σαν μεταχειρισμένο όπως και τα Ελληνικά σε βλάβες?

5 όσο κόστος έχει ένα κανονικό ΚΤΕΟ?

Αυτό που μου είναι τελείως άγνωστο είναι το 2-3-4. Για αυτά έχουμε κάποιο λινκ?

@Fanis : Ο μπατζανακης μου μένει  Χαϊδελβέργη (Μπατεν) έχει βασικές γνώσεις μηχανολογίας και είναι ηλεκτρονικός στο επάγγελμα, δεν είναι petrol head αλλά είναι ψείρας και είχε δουλέψει στις 'δύσκολες αρχές' σε ένα Τούρκικο συνεργείο και σε ένα που έκοβε σκραπ αυτοκίνητα οπότε και έχει κάνει γνωριμίες στο χώρο!

Υπάρχει μια σκέψη να αγοράσουμε ένα μίνι αυτόματο Diesel ή φυσικό αέριο και δύσκολα υγραέριο όχι βενζίνη! Το αυτοκίνητο θα είναι λογικά 10ετιας χαμηλού κόστους κτήσης που ίσως ξαναπουληθει άμεσα μέσα σε 3μηνες ή 1 χρόνο!

ΜΟΥ ΕΓΡΑΨΕΣ :

1. Μεταφορικά (ποικίλουν ανάλογα με τον τρόπο)
2. Κόστος τελωνείου (ΕΤΤ)
3. Αμοιβή εκτελωνιστή
4. Πινακίδες και άδεια
5. ΚΤΕΟ
6. Έλεγχος του αυτοκινήτου στο εξωτερικό (εαν θες να το κάνεις)
7. Ο,τιδήποτε έκτακτο μπορεί να σκάσει.

7 έκτακτο σαν μεταχειρισμένο όπως και τα Ελληνικά σε βλάβες?

5 όσο κόστος έχει ένα κανονικό ΚΤΕΟ?

Αυτό που μου είναι τελείως άγνωστο είναι το 2-3-4. Για αυτά έχουμε κάποιο λινκ?

Θα προσπαθήσω να απαντήσω!

Καταρχάς το 10ετίας θέλει προσοχή, γιατί εαν είναι Euro 5 (το πιθανότερο), τότε επιβαρύνεται με υψηλότερο % τέλους ταξνόμησης και μπορεί να μην σε συμφέρει (άλλαξε ο νόμος το καλοκαίρι).

7 έκτακτο έξοδο: μπορεί να είναι διάφορα, όπως έκδοση προσωρινών πινακίδων στην Γερμανία (Zoll) για μετακίνηση σε άλλη πόλη ή μεταφορά οδικώς στην Ελλάδα. 'Λαδάκι' εαν γίνει κάτι όπως το καλοκαίρι και πέσουν τα συστήματα οπότε οι υπάλληλοι εξυπηρετούν τους γνωστούς με το 'λάδι'. Μεταφορά με νταλίκα από το λιμάνι (εαν έρθει Πάτρα), εφόσον θες να είσαι νόμιμος (έχει τεράστιο κενό η Ελληνική νομοθεσία σε αυτό το θέμα) και επίσης από και προς το ΚΤΕΟ. Τέτοια πράγματα. Και φυσικά εαν θες λάστιχα, μπαταρία, λάδια κλπ. αλλά αυτό συνήθως το ξέρεις πριν το αγοράσεις.

5 ΚΤΕΟ: ναι το κόστος είναι το κανονικό, δεν πληρώνεις κάτι παραπάνω, απλά χρειάζεται για την έκδοση πινακίδων.

Για τα 2, 3 και 4:

2. Κόστος τελωνείου. Θα σου δώσω link αλλά είναι ενδεικτικό, γιατί στο τελωνείο κάνουν ό,τι θέλουν...πραγματικά! Επίσης δεν μπορείς να ξέρεις την ΛΤΠΦ εσύ για να υπολογίσεις. Οπότε εαν θες να είσαι 100% σίγουρος πρέπει να ρωτήσεις εκτελωνιστή με το VIN (με απλά το μοντέλο μπορεί να πέσει αρκετά έξω). 
   Εδώ μια πλατφόρμα να πάρεις μια ιδέα: https://ektelonistiki.gr/υπολογισμός-τέλους-ταξινόμησης-2/

Για διάβασμα:
https://www.newsauto.gr/news/paradigmata-me-tous-neous-dasmous-sta-isagomena-metachirismena-ich/

3. Είναι στην ευχέρεια του εκτελωνιστή πόσο θα σε χρεώσει, συνήθως είναι €200-250, αλλά διαφέρει αρκετά ανάλογα τον εκτελωνιστή και φυσικά ποιος το κάνει. Άλλη τιμή χρεώνει σε εμένα που αποφάσισα να φέρω ένα αυτοκίνητο και άλλη στον έμπορο που φέρνει 15 αυτοκίνητα το μήνα.

4. Όσο είναι και για ένα νέο αυτοκίνητο (δλδ. κόστος άδειας, πινακίδων και τελών κυκλοφορίας), πάει ανάλογα με τα κυβικά και το CO2. Επίσης εαν το αναλάβει διεκπεραιωτής, προσθέτεις και την αμοιβή του (κάνα 50αρι συνήθως).

Ελπίζω να σε κάλυψα λίγο.