-
Η δε αύξηση των καυσαερίων από την απώλεια της καδένας --με συγχωρείς-- αλλά είναι "πίπες".
Αυτη ειναι η αποψη σου, δεκτη αλλα οι κατασκευαστες μαλλον διαφωνουν.
Εκτος αν πιστευεις οτι ειναι τοσο βλακες που δε μπορουν να διορθωσουν την επαναλαμβανομενη αστοχια τους.
Κοίτα, μάλλον συμφωνούμε, απλά το λέμε με λάθος τρόπο.
Βλάκες δεν οι κατασκευαστές. Καθόλου μάλιστα.
Τσίπηδες είναι.
Γιατί όλα τα προβλήματα λύνονται, απλά με λίγο αυξημένο κόστος. -
Η δε αύξηση των καυσαερίων από την απώλεια της καδένας --με συγχωρείς-- αλλά είναι "πίπες".
Αυτη ειναι η αποψη σου, δεκτη αλλα οι κατασκευαστες μαλλον διαφωνουν.
Εκτος αν πιστευεις οτι ειναι τοσο βλακες που δε μπορουν να διορθωσουν την επαναλαμβανομενη αστοχια τους.
Κοίτα, μάλλον συμφωνούμε, απλά το λέμε με λάθος τρόπο.
Βλάκες δεν οι κατασκευαστές. Καθόλου μάλιστα.
Τσίπηδες είναι.
Γιατί όλα τα προβλήματα λύνονται, απλά με λίγο αυξημένο κόστος.Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι την τελευταια 5ετια τα αυτοκινητα ειναι πολυ ακριβα.
-
Η δε αύξηση των καυσαερίων από την απώλεια της καδένας --με συγχωρείς-- αλλά είναι "πίπες".
Αυτη ειναι η αποψη σου, δεκτη αλλα οι κατασκευαστες μαλλον διαφωνουν.
Εκτος αν πιστευεις οτι ειναι τοσο βλακες που δε μπορουν να διορθωσουν την επαναλαμβανομενη αστοχια τους.
Κοίτα, μάλλον συμφωνούμε, απλά το λέμε με λάθος τρόπο.
Βλάκες δεν οι κατασκευαστές. Καθόλου μάλιστα.
Τσίπηδες είναι.
Γιατί όλα τα προβλήματα λύνονται, απλά με λίγο αυξημένο κόστος.Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι την τελευταια 5ετια τα αυτοκινητα ειναι πολυ ακριβα.
Τελικά συμφωνούμε!
Η δική μου άποψη είναι πως οι τιμές των αυτοκινήτων μετά το 2020 και με δικαιολογία τον Covid κινούνται σε επίπεδα που μπορείς άνετα να τις χαρακτηρίσεις απάτη.
-
Είναι μ@λ@κες αυτοί που σχεδιάζουν κινητήρες μοτο που βγάζουν ίππους "από τη μύγα ξύγκι" και τα μοτέρ γυρνάνε στις 16.000 rpm που βάζουν καδένα....
Μαλακες ειναι αυτοι που βαζουν καδενα παπιου σε κινητηρες απαιτησεων και κοβονται σαν στραγαλια στα αυτοκινητα, μια καδενα σωστης αντοχης θα εβγαζε περισσοτερα χιλιομετρα απο οτι ο κινητηρας, αλλα η επιβαρυνση της στα καυσαερια θα ηταν τραγικη.
Τα αυτοκινητα εχουν αυστηροτερα ορια καυσαεριων απο οτι οι μοτοσυκλετες.Δεν μιλάμε για κακές υλοποιήσεις. Πιο απλά, δεν καταδικάζεις μία σχεδιαστική επιλογή επειδή ένας κατασκευαστής είναι τσιπης.
Η δε αύξηση των καυσαερίων από την απώλεια της καδένας --με συγχωρείς-- αλλά είναι "πίπες". Μόλις ανάψεις AC τις κάλυψες....Μιλάμε για 2 σχεδιάσεις που έχουν επι της αρχής πλεονεκτήματα αλλά και μειονεκτήματα.
Το Seat που είχα με 1,6 AKL μοτέρ ήθελε αλλαγή ιμάντα κάθε 60,000χλμ. Πάντα τον άλλαζα λίγο νωρίτερα. Και γιαπωνέζικο με ιμάντα να είχα, δεν θα τολμούσα να ξεπεράσω αυτό που λέει το βιβλίο.
Το Fazer 600 2004 που έχω (98 Hp, κόκκινο στις 14.000 rpm) με 70.000 δεν έχω ασχοληθεί ούτε με τον τεντωτήρα...Συμφωνώ,CBF 1000 170.000 χλμ καδένα τεντωτηρας οκ,ιμάντες και παπάρια μαντολες
Ακόμα και η Ducati υπέκυψε στο τέλος για λόγους αξιοπιστίας και αποδοσης -
Τα έγραψε πολύ ωραία ο @ilias-a.
-
Ετοιμοπαράδοτα μοντέλα σε ειδικές τιμές
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/volkswagen-etoimoparadota-montela-se-eidikes-times/
-
Ποια η γνώμη σας για τις καλύψεις (και τις εξαιρέσεις ) του προγράμματος;
Αξίζει τα 568€ για 3 χρόνια ή πεταμένα λεφτά
Συνδύασε τη χρηματοδότησή σου με το πρόγραμμα Εγγύηση+
-
μονο και μονο για το dsg (αν εχεις) θα το εκανα. Οι εξαιρεσεις δεν μου κανουν εντυπωση, αφορα κυριως αναλωσιμα ή βλαβες απο κακη χρηση. Ακομα και dsg να μην εχεις, προσωπικα θα το εκανα, αν ειχα σκοπο να κρατησω το οχημα, μονο και μονο για να εχω το κεφαλι μου ησυχο.
-
Και εγώ πιστεύω ότι αξίζει.
Αφορά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με χρηματοδότηση από vw bank και η κάλυψη παρέχεται μέσω allianz.
Επίσης, βλέπουμε πόσο εκτοξεύεται το κόστος κάλυψης στα μεταχειρισμένα 6-7 ετών, σε σχέση με τα ηλικίας έως 5 ετών, με παράλληλη μείωση στα μισά, των σημείων κάλυψης
. Αυτό νομίζω ότι λέει αρκετά για την αξιοπιστία. -
Αφορά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με χρηματοδότηση από vw bank και η κάλυψη παρέχεται μέσω allianz.
Νομιζω οτι μπορει να δουλεψει και ως επεκταση εγγυησης. Απο οταν αγορασα το τιγκ μου ειχαν αναφερει αυτην την επιλογη. Τοτε ειχε 2ετη εργοστασιακη εγγυηση. Αγορασα με ενα 500αρικο την +2 ετη εργοστασιακη και μου ειπαν οτι περα των 4 ετων υπηρχε ασφαλιστικο προϊον που προσεφερε την ιδια υπηρεσια.
-
Ερώτηση από υποψήφιο αγοραστή. Παρακαλώ μόνο αν κάποιος είναι βέβαιος. Ποίο DSG φοράει το Tiguan 2.0l tdi 150ps fwd; Το 381 που φοράει το δικό μου ή το 500αρι;;;
-
Και εγώ πιστεύω ότι αξίζει.
Αφορά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με χρηματοδότηση από vw bank και η κάλυψη παρέχεται μέσω allianz.
Επίσης, βλέπουμε πόσο εκτοξεύεται το κόστος κάλυψης στα μεταχειρισμένα 6-7 ετών, σε σχέση με τα ηλικίας έως 5 ετών, με παράλληλη μείωση στα μισά, των σημείων κάλυψης
. Αυτό νομίζω ότι λέει αρκετά για την αξιοπιστία.Να μη σε παραξενεύει καθόλου. Η μέση ζωή που δίνουν οι Γερμανοί για τα αυτοκίνητα είναι 7 έτη ή 150k χιλιόμετρα. Μετά τα αλλάζουν και παίρνουν καινούργιο.
Βέβαια το τι σημαίνει μέση ζωή είναι ασαφές. Υποθέτω ότι η έννοια "μέση ζωή" αφορά το πόσο οικονομικά συμφέρον είναι να κρατήσεις πιο πολύ το αυτοκίνητο, όχι ότι μετά θα αυτοκαταστραφεί.
Και πριν βγουν οι Γιαπωνεζόφιλοι και αρχίσουν τα πανηγύρια, να ξεκαθαρίσουμε ότι το αυτοκίνητο στη Γερμανία αντιμετωπίζεται ως καταναλωτικό προιόν, που κάποια στιγμή πρέπει να το αλλάξεις.
Για να κινηθεί η αγορά, να δουλέψουν οι τράπεζες, να κινηθεί το χρήμα, να πάρεις κάποιο πιο ασφαλές με πιο σύγχρονη τεχνολογία κλπ. Δε σκέφτεται κανείς να πάρω ένα αυτοκίνητο να το κρατήσω 20 χρόνια, γιατί είναι από τις πιο ακριβές αγορές της ζωής μου και που να ξαναβρώ λεφτά να πάρω άλλο.
VW FORUM
