@dstou said in Chery Forum:

Μπαταρία από κάτω σημαίνει χαράς ευαγγέλια για το γύφτο. Έχουν κάνει κάτι γι'αυτό;

Δεν το είχα σκεφτεί

Που το διάβασες αυτό;;; Ενδιαφέρον. Εγω είδα ένα διάγραμμα που αναφέρει τον τρόπο λειτουργίας και έχει 3 συμπλέκτες. Επίσης σε ένα βίντεο τον είδα και ένα μέρος του βίντεο όντως έμοιαζε με διπλό συμπλέκτη ως πακετάκι. Μικρός φαίνεται

Εάν δεν είναι έτσι τότε ίσως διάβαζα κάτι άλλο.

Κι αν εξαιρέσουμε τους προβληματισμούς για την υποστήριξη και τη μελλοντικη απαξίωση (δε νομίζω ότι ένας τόσο μεγάλος εισαγωγέας όπως ο Σπανός θα έκανε τόσο εντυπωσιακή είσοδο στην ελληνική αγορά για την Chery αν δεν ήταν σίγουρος κι έτοιμος να την υποστηρίξει) , για τον θερμικό κινητήρα 1.6 έχουμε καμια πληροφόρηση ?
Κάπου διάβασα ότι προέρχονται από τη Mitsubishi,αλλά επίσημα δε μπορώ να το βρω πουθενά.
Ως συνολικό πακέτο ,όμως ,το Tiggo 7 ειναι εντυπωσιακότατο ,ειδικά σε αυτή την τιμή

@lap said in Chery Forum:

Που το διάβασες αυτό;;; Ενδιαφέρον. Εγω είδα ένα διάγραμμα που αναφέρει τον τρόπο λειτουργίας και έχει 3 συμπλέκτες. Επίσης σε ένα βίντεο τον είδα και ένα μέρος του βίντεο όντως έμοιαζε με διπλό συμπλέκτη ως πακετάκι. Μικρός φαίνεται

Εάν δεν είναι έτσι τότε ίσως διάβαζα κάτι άλλο.

άλλα διαβαζεις άλλα καταλαβαινεις άλλα γραφεις
καλα παει κι αυτο

Λες;

@dimalex said in Chery Forum:

Κι αν εξαιρέσουμε τους προβληματισμούς για την υποστήριξη και τη μελλοντικη απαξίωση (δε νομίζω ότι ένας τόσο μεγάλος εισαγωγέας όπως ο Σπανός θα έκανε τόσο εντυπωσιακή είσοδο στην ελληνική αγορά για την Chery αν δεν ήταν σίγουρος κι έτοιμος να την υποστηρίξει) , για τον θερμικό κινητήρα 1.6 έχουμε καμια πληροφόρηση ?
Κάπου διάβασα ότι προέρχονται από τη Mitsubishi,αλλά επίσημα δε μπορώ να το βρω πουθενά.
Ως συνολικό πακέτο ,όμως ,το Tiggo 7 ειναι εντυπωσιακότατο ,ειδικά σε αυτή την τιμή

Ισχύει mitsubishi σαν πάτημα έχουν 1500αρηδες όπως το dfsk απλά άλλοι είναι turbo άλλοι όχι..

@tkin73 said in Chery Forum:

ο θερμικος ειναι ο 1.5 L Turbo TGDI, 4-κύλινδρος 143 hp 279 Nm. Είναι τετρακίνδρος καλο αυτό , τουρμπο με καλη ιπποδυναμη και ροπη , που παραπέμπει οτι ακομα και αν ξελιγώνεται , οσο ξελιγωνεται η μπαταρια στην εθνικη παλι θα εχει μια αξιοπρεπη δυναμη φυσικα έχει και 1800 κιλα βάρος (12,5 κιλα/ιππο) οταν δεν υπαρχει ηλεκτρικη υποστηριξη παντα...

Αν διαβάσεις για το σύστημα plug in της cherry που μπαίνει και σε jaecoo και omoda διαλέγεις εσύ αν θες που θα σταματάει να χρησιμοποιεί την μπαταρία στο 20 ή στο 30% κτλ και μετά αναγκαστικά να παίρνει μπροστά ο κινητήρας . Δεν την αφήνει ουσιαστικά να τελειώνει ποτέ . Δεν έχει το πρόβλημα που έχει παρατηρηθεί στα MG full hybrid. Ο κινητήρας μπαίνει μπροστά και χρησιμοποιηται και για να την φορτίσει

Είναι πολύ παραμετροποιήσιμο και έχει και force τις ρυθμίσεις

Ναι αλλά έχει έξτρα δύο συμπλέκτες συγκριτικά με το σύστημα της BYD.

Πάντως και στο BYD γίνεται αυτό με την ρύθμιση της επιθυμητής στάθμης της μπαταρίας

@lap said in Chery Forum:

Ναι αλλά έχει έξτρα δύο συμπλέκτες συγκριτικά με το σύστημα της BYD.

Πάντως και στο BYD γίνεται αυτό με την ρύθμιση της επιθυμητής στάθμης της μπαταρίας

Δεν εκατσα να διαβασω για τους συμπλέκτες, περιεργο μου φαινεται αυτό που γραφεις

αλλα για πράγματα που δεν γνωρίζω δεν εχω γνώμη. Οποτε δεν αμφισβητω αυτό που λες αλλα μου φαινεται περιεργο. Οταν βρω χρόνο μπορει να το ψαξω

Youtube Video

Σκεφτείτε αυτό εδώ με phev poowertrain σε μαύρο ή κάποιο σκούρο χρώμα με κατάμαυρα παράθυρα.

Χαμός θα γίνει….

Από τους ιδιοκτήτες γραφείων τελετών...

Λοιπόν ψάχνοντας στο ίντερνετ κατανόησα κάποια πράγματα. Κυρίως από κάτι παρουσιάσεις στη Μαλαισία οπου ανέφεραν το σύστημα τους.

Το κιβώτιο στα μικρά full hybrid έχει ΕΝΑΝ (1) υγρού τύπου συμπλέκτη όπου απλώς συνδέει τον θερμικό σε κάποιο kick down του πεντάλ. Σε όλες τις άλλες συνθήκες μέχρι τα 120χλμ/ώρα (περίπου) λειτουργεί ως REEV. Δηλαδή ο θερμικός φορτίζει την μπαταρία και αυτή κινει το traction motor.

Στα μεγαλύτερα plug in hybrids έχει ΤΡΕΙΣ (3) υγρού τύπου συμπλέκτες ως πακέτο όπου οι δύο αλλάζουν τις τρεις σχέσεις (ο ένας εκ των δύο την πρώτη σχέση και ο άλλος τις υπόλοιπες δύο) και ο τρίτος συμπλέκει τον θερμικό κινητήρα όποτε χρειαστεί.

Σε όλες τις περιπτώσεις το κιβώτιο τους το αναφέρουν εάν κατάλαβα καλά ως DHT 150 και απλώς το διαχωρίζουν ως one gear για τα μικρά full hybrid και 3 gears για τα μεγάλα phev.

Όχι, εαν κατάλαβα καλά έχει 3 σχέσεις.

To tiggo cross ή tiggo 4 έχει μια σχέση και έναν συμπλέκτη. Σαν το σύστημα της honda

Καλησπέρα στην παρέα.. τι πιστεύετε ότι αξίζει για πολυτεκνικό στο tiggo 8; Το βενζινοκίνητο luxury έκδοση με 29000€ ή το phev premium 35000.. χοντρικά 13000χλμ το χρόνο τα περισσότερα σε πόλη.. και άμα το έκανε κανένας τέστ ντραιβ να μας πει απόψεις..

Για πόλη και εφόσον έχεις θέση πάρκινγκ δική σου ώστε να φορτίζεις ξεκάθαρα το phev.

@lap said in Chery Forum:

Για πόλη και εφόσον έχεις θέση πάρκινγκ δική σου ώστε να φορτίζεις ξεκάθαρα το phev.

Ναι έχω πιλοτή και μπορώ να φορτίζω.. πιστεύεις η διαφορά τιμής αξίζει για το phev; Άσχετα που θα κάνει χρόνια για να καλύψει τη διαφορά στην τιμή..