@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@realzeus said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Ότan βλέπεις ρε φίλε ότι στην Ελλάδα ο ιδιώτης είναι χειρότερoς από το Κρατικό φορέα, γιατί τον υποστηρίζεις;

Είμαι με Nova οπτική στα 300 mbps. Χωρίς πολλές πολλές φανφάρες, ήρθαν, έσκαψαν την γειτονιά για 2 μήνες ένα καλοκαίρι πριν και voila!
Να κουβεντιάσουμε μήοως πόσο χρόνο θα είχε πάρει το σκάψιμο με κρατικό φορέα επί "ΟΤΕ" και πόσο θα μας είχε κοστίσει;

Γενικά δεν είναι καλό το δόγμα. Ούτε "όλα" πρέπει να είναι κρατικά, ούτε "όλα" ιδιωτικά. Για μένα π.χ. η ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής ήταν μια χαρά επιτυχημένη, η Aegean είναι μια πολύ καλή εταιρία συγκρινόμενη με τον ανταγωνισμό και την προτιμώ πάντα για ταξίδια στο εξωτερικό. Χωρίς να έχει το κράτος τον βραχνά της λειτουργίας της. Από την άλλη πλευρά δεν μπορεί να λειτουργήσει μια κοινωνία χωρίς κρατική υγεία και παιδεία.

Το κάθε κράτος πρέπει να βρίσκει τι ταιριάζει καλύτερα στις δικές του ιδιομορφίες.

Ετσι ακριβώς.

Και εγώ Νοβα έχω και έβαλα και τηλεόραση και τα αθλητικά της κοσμοτέ μαζί και οπτική ίνα και με απεριόριστα στο σταθερό και σε 2 κινητά φτάνω τα 80 ευρώ, χωρίς επιδότηση.

Αλλιώς σταθερό με απεριόριστα και κλασσικό ίντερνετ και κινητό με 3 γίγα και 1000 λεπτά και 1000 μνμ είμαι στα 31 ευρώ, όταν το βασικό τηλέφωνο ίντερνετ της κοσμοτέ είναι πάνω από 20 μόνο του.

Στο εξωτερικό οι δημόσιες εταιρίες που εξαγοράζουν τις δικές μας προσφέρουν πολύ καλύτερες τιμες με καλύτερο δίκτυο, πιο σταθερό.

Εδώ μας βρήκαν ηλίθιους. Βλέπουν επαρχιώτες βαλκάνιους που νομίζουν πως αντιλαμβάνονται απο την αγορά γιατί έκλεψαν την εφορία και αγόρασαν πολυτελές αυτοκίνητο, και μας χρεώνουν διπλάσιες τιμες. Ούτε στην Αλβανία μαθαίνω δεν κάνουν τέτοια όπως σε εμάς εδώ.

Αν έχεις το θεό σου έχω ακούσει συζήτηση ηλιθίων στα ΒΠ που καμαρωνανμεταξύ τους το ποσό που έδιναν για ίντερνετ, ως δείγμα νεοπλουτισμού.

Φυσικά κληρονόμοι, τι άλλο;

Ενώ έχω παράδειγμα σε ΒΙΠΕ ν παρακαλούν ιδιώτες να επενδύσουν και ακόμα δεν το κάνουν.

@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Για μένα π.χ. η ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής ήταν μια χαρά επιτυχημένη, η Aegean είναι μια πολύ καλή εταιρία συγκρινόμενη με τον ανταγωνισμό και την προτιμώ πάντα για ταξίδια στο εξωτερικό. Χωρίς να έχει το κράτος τον βραχνά της λειτουργίας της. Από την άλλη πλευρά δεν μπορεί να λειτουργήσει μια κοινωνία χωρίς κρατική υγεία και παιδεία.

H Oλυμπιακή επί Ωνάση κυρίως αλλά και ως κρατική, ήταν άπαιχτη στην ασφάλεια, κάτι που δεν μπορούμε να πούμε για την Aegean. Και εγώ Aegean προτιμώ, αλλά ξέρω εκ των έσω τα θέματα.

Ξέρεις γιατί έξω είναι καλύτερα οι ιδιώτες ?

Γιατί εδώ έχουν να πληρώσουν και μίζες για να μπουν σε ένα έργο στα κόμματα και στους πολιτικούς.

Και βέβαια τις μίζες τις πληρώνουμε εμείς.

Οσο για το κληρονόμοι που όλο το τσαμπουνάς, μάλλον θέλεις να πεις κάτι στους προγόνους σου για την διαχείριση των οικονομικών τους και βγάζεις κάποια πικρία...

Λύσε το μαζί σου, γιατί γίνεται γραφική η όλη κατάσταση.

Μία γενική ερώτηση , τι είναι αμιγώς κρατικό σε αυτή τη χώρα , εκτός του νερού και του σιδηροδρομικού δικτύου;
Ξέχασα την Ερτ και κάτι ψιλικοκό , όπως οι Ελληνικές Αλυκές και λοιπά τα οποία είναι ήδη στο Ταιπεδ, αλλά δε βρίσκονται εύκολα στρατηγικοί επενδυτές.
Από την άλλη θα κατηγορούνται κατά καιρούς οι ιδιώτες πάροχοι τηλεφωνίας για τραστ και στρέβλωση του ανταγωνισμού , θα έχουμε χείριστη συγκριτικά ποιότητα σε σχέση με την Ευρώπη (και παράλληλα ακριβότερες τιμές) και στο ρεύμα θα φιγουράρουμε στις πρώτες θέσεις στη τιμή .
Δε ξέρω για πόσο χρόνια θα δουλεύει ακόμα το επιχείρημα του κράτους, μέχρι να πωληθεί υποθέτω και ο στρατός μάλλον.

Διότι, οι ιδιώτες είναι πελάτες μερικών. Θελει και ερώτημα. Κλίκες ανθρώπων.

Έπαθε ξαφνικά ο άλλος φιλοσοφικές κρίσεις αλά Ροθμπαρτ στα γεράματα και αναλύει το κράτος. Άσε ρε...

Να μην τιμολογεί την εργασία του θέλει και ψάχνει ηθικό υπόβαθρο για να μην τον λένε κλέφτη

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Μία γενική ερώτηση , τι είναι αμιγώς κρατικό σε αυτή τη χώρα , εκτός του νερού και του σιδηροδρομικού δικτύου;
Ξέχασα την Ερτ και κάτι ψιλικοκό , όπως οι Ελληνικές Αλυκές και λοιπά τα οποία είναι ήδη στο Ταιπεδ, αλλά δε βρίσκονται εύκολα στρατηγικοί επενδυτές.
Από την άλλη θα κατηγορούνται κατά καιρούς οι ιδιώτες πάροχοι τηλεφωνίας για τραστ και στρέβλωση του ανταγωνισμού , θα έχουμε χείριστη συγκριτικά ποιότητα σε σχέση με την Ευρώπη (και παράλληλα ακριβότερες τιμές) και στο ρεύμα θα φιγουράρουμε στις πρώτες θέσεις στη τιμή .
Δε ξέρω για πόσο χρόνια θα δουλεύει ακόμα το επιχείρημα του κράτους, μέχρι να πωληθεί υποθέτω και ο στρατός μάλλον.

Το επιχείρημα θα δουλεύει όσο ακόμα θυμόμαστε πως ήταν πριν η κατάσταση, ή πως είναι ακόμα.

Τότε που τηλέφωνο δεν έβαζες χωρίς μέσον ή χωρίς να αγοράσεις γραμμή.

Τώρα που ο ΔΕΔΔΗΕ κάνει 7 μήνες να βάλει τα καβούκια στις καινούργιες οικοδομές και η ΕΥΔΑΠ 8 μήνες.

Τότε που στην Ολυμπιακή ήταν γεμάτα τα αεροπλάνα στα χαρτιά και άδεια στον αέρα.

Τότε που είχαμε εθνικές οδούς και όχι αυτοκινητόδρομους και 10-20 νεκρούς κάθε ΣΚ και 30-50 στις εξόδους.

Και πολλά ακόμα που μας θυμίζουν πως είναι να είμαστε στην διάθεση των ξυστών.

Μιλάς για πριν 30-40 έτη ;

Δηλαδή παίρνεις ως δεδομένο τη μη βελτίωση του όντως προβληματικού δημόσιου και κυρίως κομματικού. Και το αντικαθιστάς με προβληματικό ιδιωτικό.

Είστε σίγουροι ότι έχετε τελειώσει όλοι οι μηχανικοί πολυτεχνείο;

Οι μισοί δεν ξέρουν στατιστική γυμνασίου, οι άλλοι μισοί κάνουν άλμα υπόθεσης στην αξιολόγηση τους

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Μία γενική ερώτηση , τι είναι αμιγώς κρατικό σε αυτή τη χώρα , εκτός του νερού και του σιδηροδρομικού δικτύου;
Ξέχασα την Ερτ και κάτι ψιλικοκό , όπως οι Ελληνικές Αλυκές και λοιπά τα οποία είναι ήδη στο Ταιπεδ, αλλά δε βρίσκονται εύκολα στρατηγικοί επενδυτές.
Από την άλλη θα κατηγορούνται κατά καιρούς οι ιδιώτες πάροχοι τηλεφωνίας για τραστ και στρέβλωση του ανταγωνισμού , θα έχουμε χείριστη συγκριτικά ποιότητα σε σχέση με την Ευρώπη (και παράλληλα ακριβότερες τιμές) και στο ρεύμα θα φιγουράρουμε στις πρώτες θέσεις στη τιμή .
Δε ξέρω για πόσο χρόνια θα δουλεύει ακόμα το επιχείρημα του κράτους, μέχρι να πωληθεί υποθέτω και ο στρατός μάλλον.

Πες τους το πιο ποιητικά, στη γλώσσα του Σαραμάγκου που μιλάει κατευθείαν στη ψυχή...

"Και σαν κορωνίδα όλων των ιδιωτικοποιήσεων,
ιδιωτικοποιήστε τα Κράτη,
παραδώστε επιτέλους την εκμετάλλευση υμών των ιδίων
σε εταιρίες του ιδιωτικού τομέα με διεθνή διαγωνισμό.
Διότι εκεί ακριβώς βρίσκεται η σωτηρία του κόσμου…

Και μια και μπήκατε στον κόπο, ιδιωτικοποιήστε στο φινάλε και την πουτάνα την μάνα που σας γέννησε."

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

τι είναι αμιγώς κρατικό σε αυτή τη χώρα

Π.χ. φοιτητικές εστίες.
Επισκέφθηκα πρόσφατα την Ολλανδία. Έναν λαό που θαυμάζω για το πρακτικό του πνεύμα. Μέρος φοιτητικής εστίας ενοικιάζονταν από ιδιωτική εταιρία και τα χρήματα αυτά ενίσχυαν την συντήρηση του κτιρίου. Για σκέψου να το αναφέρεις εδώ αυτό...

Από την άλλη το τρένο είναι κρατικότατο και για 100 χλμ απόσταση το κόστος είναι στα 13.5 ευρώ, πολύ φτηνότερο και από άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Ο λόγος προφανής, το κράτος τον θεωρεί βασικό μέσο μετακίνησης στην χώρα (η οποία όμως είναι και 100% πεδινή).

Γι αυτό λέω, υπάρχουν ένα σωρό παραδείγματα στα οποία το κάθε κράτος πρέπει να ψάξει τι το βολεύει. Είμαστε βέβαια πολύ πιο νέο κράτος και λιγότερο ώριμο από άλλα ευρωπαϊκά οπότε ακόμη ψαχνόμαστε. Επίσης είμαστε και πολύ φτωχότερο κράτος.

Εδώ υπάρχει και πρόσθετο θέμα, ο έλλην δεν αγαπάει το κράτος. Άλλοι το θεωρούν κτήμα τους για γιουρούσι παντός είδους, άλλοι το μέμφονται γιατί δεν προσφέρει (κατά την άποψή τους) υπηρεσίες ανάλογές με αυτές των πλουσιότερων κρατών της γης και κατά βάθος το μεγαλύτερο μέρος δεν θέλει να το πληρώνει. Οι δεξιοί εκ πεποιθήσεως, οι αριστεροί γιατί θεωρούν ότι φόρους πρέπει να πληρώνουν πάντα "οι άλλοι". Οπότε καταλήγουν φοροφυγάδες όσοι μπορούν.

Άποψή μου ότι και η τωρινή κυβέρνηση της ΝΔ εφαρμόζει έναν δογματισμό αντίστοιχο των παλαιότερων κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ απλά προς την άλλη κατεύθυνση, αντί για "ολα κρατικά", είναι στο "όλα ιδιωτικά" χωρίς ιδιαίτερη κρίση και ανάλυση του πως και του γιατί.

@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Άποψή μου ότι και η τωρινή κυβέρνηση της ΝΔ εφαρμόζει έναν δογματισμό αντίστοιχο των παλαιότερων κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ απλά προς την άλλη κατεύθυνση, αντί για "ολα κρατικά", είναι στο "όλα ιδιωτικά" χωρίς ιδιαίτερη κρίση και ανάλυση του πως και του γιατί.

Ακριβώς, απλώς θα σημειώσω πως υπάρχουν οφέλη όπως για παράδειγμα καριέρες των συγγενικών τους προσώπων στους διάφορους κλάδους. Αντίστοιχα οι άλλο στον δημόσιο.

Εσύ τόσα χρόνια στις επιχειρήσεις θα έχεις κατανοήσει πως κατά 90% όλα τα στελέχη χρειάζονται γνωριμίες και οι γνωριμίες διευκολύνσεις. Τίποτα και καμία επιλογή δεν γίνεται τζάμπα στην Ελλάδα και κυρίως στον ιδιωτικό τομέα.

Αναφορικά με το τηλέφωνο , απλά να πώ ότι το 80 που αναφέρεις είναι πιο κοντά χρονολογικά με τη λήξη του Β Π.Π. σε σχέση με σήμερα. Επίσης με μία απλή βόλτα στους επαρχιακούς αλλά και αστικούς οδούς όλης της χώρας και θα διαπιστώσεις εύκολα το σκάμμα της ίνας των ιδιωτών παρόχων να χάσκει , αποδεικνύοντας που γράφει ο ιδιώτης όλους εμάς.

Στα της Εγναντίας τα έχουμε αναφέρει , ο τελευταίος δρόμος που παραχωρήθηκε ως δημόσιο έργο και κόστισε λιγότερο και κατασκευάστηκε νωρίτερα ( από τη στιγμή έναρξης έργων όχι από το σχεδιασμό γιατί παρόμοια ΠΑΘΕ υπήρχε στα συρτάρια από το 50), από όλες τις παραχωρήσεις του Σουφλιά.

Τον πήρε ο πόνος τον ιδιώτη για τις ανθρώπινες ζωές και λοιπά που είχε το σκάμμα ανοιχτό στην Αθηνών Πατρών για καμία δεκαετία και του πληρώναμε διόδια για να εισέλθουμε στην καρμανιόλα. Που αναλόγως των απαιτήσεών του σταματούσε το έργο για χρόνια.

Να το ξαναπώ , ιδιωτικά έργα είναι και τα δύο η μορφή χρηματοδότησης αλλάζει και για τα Σεα που η Εγναντία δεν έχει , αναζήτηση ευθυνών σε γνωστό νταβατζή που του τα είχαν τάξει ως δώρο αλλά στράβωσε στην πορεία η κολλεγιά, για αυτό και η απαλλοτρίωση υπάρχει από εκείνα τα χρόνια χωρίς όμως έργο.

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Τότε που είχαμε εθνικές οδούς και όχι αυτοκινητόδρομους και 10-20 νεκρούς κάθε ΣΚ και 30-50 στις εξόδους.

Ποιός τα θυμάται αυτά? Τότε που στηνόμασταν να μετρήσουμε "τους νεκρούς της εξόδου" και οι μανάδες μας έκαναν σταυρό όταν ξακινάγαμε ταξίδι. Τώρα αυτό που έχει απομείνει είναι ότι "πληρώνουμε ακριβά", τα υπολοιπα έχουν (ευτυχώς) ξεχαστεί.

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Αναφορικά με το τηλέφωνο , απλά να πώ ότι το 80 που αναφέρεις είναι πιο κοντά χρονολογικά με τη λήξη του Β Π.Π. σε σχέση με σήμερα.

Μου είναι πολύ προφανές ότι αναλογικά η απόστασή μας με οτιδήποτε "ευρωπαϊκό" το 80 επι κρατικού ΟΤΕ ήταν πολύ πιο μεγάλη απ ότι είναι σήμερα που έχουν μπει και ιδιώτες στην επικοινωνία.

Επίσης με μία απλή βόλτα στους επαρχιακούς αλλά και αστικούς οδούς όλης της χώρας και θα διαπιστώσεις εύκολα το σκάμμα της ίνας των ιδιωτών παρόχων να χάσκει , αποδεικνύοντας που γράφει ο ιδιώτης όλους εμάς.

Όπως είπα, στην γειτονιά μου "έχασκε" για ένα δίμηνο και πολύ λέω. Το συμφέρον του παρόχου είναι να περάσει την ίνα όσο το δυνατόν συντομότερα ώστε να πάρει μετά τις συνδρομές. Αν ο οικείος δήμος όμως δεν μπορεί να επιβλέπψει/συντονίσει, προφανώς θα καθυστερήσει και η ίνα.

@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Τότε που είχαμε εθνικές οδούς και όχι αυτοκινητόδρομους και 10-20 νεκρούς κάθε ΣΚ και 30-50 στις εξόδους.

Ποιός τα θυμάται αυτά? Τότε που στηνόμασταν να μετρήσουμε "τους νεκρούς της εξόδου" και οι μανάδες μας έκαναν σταυρό όταν ξακινάγαμε ταξίδι. Τώρα αυτό που έχει απομείνει είναι ότι "πληρώνουμε ακριβά", τα υπολοιπα έχουν (ευτυχώς) ξεχαστεί.

Έχει ενδιαφέρον που πιστεύεις ότι ο ιδιώτης μερίμνησε για την οδική μας ασφάλεια.

Του παραχωρήθηκε ο δρόμος με εγγύητη το Ελληνικό Δημόσιο με έσοδα που προέρχονται και από όλους εμάς ( διόδια) , με την πλειοψηφία των χρημάτων να προέρχονται από το Ελληνικό ταμείο και Ευρωπαϊκά κονδύλια. Μέσα σε όλα αυτά αθέτησε τον αρχικό σχεδιασμό σχεδόν σε κάθε ανάθεση ( κάθε ιδιώτης) , παραβίασε το χρονοδιάγραμμα και άλλαξε τους όρους παραχώρησης.

Αν νομίζετε ότι χωρίς παραχώρηση δρόμος δε θα γινόνταν καθώς είναι ακριβός , δε θα σας το χαλάσω εγώ, οι παραχωρήσεις του Σουφλιά είναι ένα από τα ωραιότερα σκάνδαλα της μεταπολίτευσης ( αποτέλεσμα του τι συζητάμε τώρα).

Να το ξαναγράψω για να μην παρεξηγηθώ , εννοείται ότι έσωσαν ζωές , δεν παύουν να είναι σκάνδαλο.

@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Όπως είπα, στην γειτονιά μου "έχασκε" για ένα δίμηνο και πολύ λέω. Το συμφέρον του παρόχου είναι να περάσει την ίνα όσο το δυνατόν συντομότερα ώστε να πάρει μετά τις συνδρομές. Αν ο οικείος δήμος όμως δεν μπορεί να επιβλέπψει/συντονίσει, προφανώς θα καθυστερήσει και η ίνα.

Οι Δήμοι δεν γνωμοδοτούν ούτε επιβλέπουν επί του θέματος της οπτικής ίνας. Το καρούμπαλο που υπάρχει σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας είναι αποτέλεσμα της ελευθερίας που έχει παραχωρηθεί στους ιδιώτες παρόχους επικοινωνιών για τα συγκεκριμένα έργα. Δεν υποχρεώνονται καν να σκάψουν στο έρεισμα της οδού , πλήρης ελευθερία - ασυδοσία.

Οι Οτα το μόνο που μπορούν να κάνουν είναι να ψάξουν χρήματα για να ξαναφτιάξουν ( όποτε βρουν ή αν καταστραφεί πλήρως το οδόστρωμα) , το κατάστρωμα από την παρέμβαση του ιδιώτη.

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Αν νομίζετε ότι χωρίς παραχώρηση δρόμος δε θα γινόνταν καθώς είναι ακριβός , δε θα σας το χαλάσω εγώ

Τι να μας χαλάσεις; Μάτια είχαμε και βλέπαμε. Όλο το οδικό δίκτυο της δυτικής ελλάδας ήταν μια καρμανιόλα για πολλά-πολλά χρόνια. Δική σου υπόθεση ότι κάποτε το κράτος θα το έφτιαχνε. Ναι, καλά και ο γάιδαρος πετάει...

Το ότι πήρε παραπάνω χρόνο του σχεδιαζόμενου ή ότι πήρε περισσότερο κόστος να το δεχτώ. Αλλά "μαγικά" δρόμους αποκτήσαμε τελικά μόνο όταν μπήκαν σε ΣΔΙΤ. Για τα διόδια μπορείς να μου πεις τα διόδια που πλήρωνα στον (κρατικό) Πάτρα-Αθήνα π.χ. από το '87 μέχρι και το 2000 που πήγανε;

Fiver απορώ πραγματικά. Ή μάλλον καταλαβαίνω πολλά.

Ιδιώτες vs Κράτος, τα πράγματα ειναι απλά, εαν δούμε τα προβλήματα:

Η ιδιωτική ετιαρία κοιτάει μόνο το κέρδος, οπότε σε πολλές περιπτώσεις αυτό ειναι πρόβλημα για τις παρεχόμενες υπηρεσίας ή για την ασφάλεια.

Η κρατική εταιρία ειναι φερέφωνο των πολιτικών οι οποίοι κοιτάνε μόνο τους διορισμούς και το να βολέψουν τους δικούς του αλλά και να φάνε όσα περισσότερα μπορούν.

Λύση: Δημόσια εταιρία με λειτουργία ιδιωτικής, δηλαδή: προσλήψεις και απολύσεις (όχι διορισμούς), ετήσιος έλεγχος, αξιολογήσεις, επικέντρωση στις παρεχόμενες υπηρεσίας και ασφάλεια και όχι στο κέρδος - αλλά η εταιρία να παράγει κέρδη, μισθοί αγοράς κλπ. Εαν εφαροστεί αυτό το μοντέλο, έχουμε τα καλά και των 2 χωρίς κανένα αρνητικό.

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Αναφορικά με το τηλέφωνο , απλά να πώ ότι το 80 που αναφέρεις είναι πιο κοντά χρονολογικά με τη λήξη του Β Π.Π. σε σχέση με σήμερα. Επίσης με μία απλή βόλτα στους επαρχιακούς αλλά και αστικούς οδούς όλης της χώρας και θα διαπιστώσεις εύκολα το σκάμμα της ίνας των ιδιωτών παρόχων να χάσκει , αποδεικνύοντας που γράφει ο ιδιώτης όλους εμάς.

Στα της Εγναντίας τα έχουμε αναφέρει , ο τελευταίος δρόμος που παραχωρήθηκε ως δημόσιο έργο και κόστισε λιγότερο και κατασκευάστηκε νωρίτερα ( από τη στιγμή έναρξης έργων όχι από το σχεδιασμό γιατί παρόμοια ΠΑΘΕ υπήρχε στα συρτάρια από το 50), από όλες τις παραχωρήσεις του Σουφλιά.

Τον πήρε ο πόνος τον ιδιώτη για τις ανθρώπινες ζωές και λοιπά που είχε το σκάμμα ανοιχτό στην Αθηνών Πατρών για καμία δεκαετία και του πληρώναμε διόδια για να εισέλθουμε στην καρμανιόλα. Που αναλόγως των απαιτήσεών του σταματούσε το έργο για χρόνια.

Να το ξαναπώ , ιδιωτικά έργα είναι και τα δύο η μορφή χρηματοδότησης αλλάζει και για τα Σεα που η Εγναντία δεν έχει , αναζήτηση ευθυνών σε γνωστό νταβατζή που του τα είχαν τάξει ως δώρο αλλά στράβωσε στην πορεία η κολλεγιά, για αυτό και η απαλλοτρίωση υπάρχει από εκείνα τα χρόνια χωρίς όμως έργο.

Αθωώνεις το κράτος και ενοχοποιείς τους ιδιώτες γιατί συμπεριφέρονται σαν κράτος.

Για τον ΟΤΕ εννοούσα την δεκαετία του 80, ίσως και του 90, έβαλα τηλέφωνο κάπου στα τέλη του 80 στο σπίτι μου ως έγγαμος γιατί ακριβώς το κληρονόμησα από μία άκληρη θεία.

Αρα δεν είναι και τόσο μακριά. Βασικά μιλάμε για πολύ κοντά στο 2000 που άρχισε να βελτιώνεται η κατάσταση.

Στα δημόσια έργα που τα ξέρεις πολύ καλά, αυτό που έχει σημασία είναι πότε είπαν ότι θα είναι έτοιμο και πότε ήταν.

Ο διπλασιασμός της γραμμής Α-Θ ξεκίνησε το 1977 και είχαν πει ότι θα τελείωνε στις αρχές της επόμενης 10ετίας. Εκανε 40 χρόνια.

Η Εγνατία το ίδιο και μιλάς για τις παραχωρήσεις του Σουφλιά ενώ τα έργα είχαν ξεκινήσει επί Σημίτη με τις μίζες και όταν ο ΚΚ ΙΙ πήγε να βάλει τον βασικό μέτοχο, σταμάτησαν τα έργα και μετά οι πασόκοι νταβατζήδες εκβίαζαν για να προχωρήσουν ακριβώς όπως λες για την Αθηνών Πατρών.

Και προφανώς ο ιδιώτης στην Ελλάδα είναι λαμόγιο, γιατί συναλλάσεται με λαμόγια στην κυβέρνηση και πρέπει να χρεώσει σε εμας και τις μίζες.

Αυτά τα περνάς στο ντούκου λίγο.

Τα δημόσια έργα, είτε ως δημόσια έργα, είτε ως παραχωρήσεις είχαν μίζες και διαφθορά.

Εγώ όμως σαν χρήστης με ενδιαφέρουν να τελειώσουν και να λειτουργήσουν κάποια στιγμή.

Γιατί αλλιώς φτάνουμε στα Τέμπη του τρένου, ή στα Τέμπη με τους μαθητές που σκότωσαν οι μελαμίνες.