Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ούτε σαν αστείο δεν το δέχομαι αυτό όταν έχουμε εκατομμύρια ανέργους.

Η ανεργία είναι μεγάλο πρόβλημα, πράγματι. Άρα εσύ τι προτείνεις; Να πούμε του Musk ότι αν δεν φέρει μια μονάδα παραγωγής model X εδώ, εταιρεία δε δημιουργεί; Έτσι πράγματι θα κάνουμε ένα καλό ακόμα. Στη Βουλγαρία.

Το γεγονός δεν είναι ότι θα προσλάβει 10 ανθρώπους. Είναι ότι:

α. θα προσλάβει highly skilled έλληνες, οι περισσότεροι εκ των οποίων ή θα υποαπασχολούνταν ή θα έφευγαν έξω.
β. δημιουργεί προηγούμενο για R&D center που σήμερα εντός χώρας υπάρχουν λίγα και κανένα αυτοκινητοβιομηχανίας.
γ. αν το χειριστούμε σωστά, μπορούμε να συνδέσουμε το Πολυτεχνείο με το R&D και να ανοίξουμε ορίζοντες σε νέα παιδιά. Ας είχαμε 10 R&D μεγάλα centers τα οποία συνεργάζονται και με ερευνητικά/ακαδημαϊκά ιδρύματα. Αυτά θα μπορούσαν να πουλάνε υψηλής ποιότητας υπηρεσίες σε διεθνείς πελάτες (Εξαγωγές) και να υπάρχει μεγάλο έμμεσο impact.

Εγώ πάντως, πολύ χάρηκα. Σκέφτηκα ότι ίσως αυτό δημιουργήσει μια θέση εργασίας για τον αδερφό μου που δουλεύει στο R&D της Fiat group στην Ιταλία τα τελευταία 3 χρόνια. Αλλά η αλήθεια είναι ότι είναι πολύ χαρούμενος που τον πήραν εκεί και καθημερινά ξύνει τη γκλάβα του για να κάνει διάφορα πραγματάκια που τον ενδιαφέρουν να δουλέψουν. Και όχι μόνο για το gruppo. Βέβαια τον βλέπω 3 φορές το χρόνο από 10 μέρες, αλλά τί να κάνουμε. Η εναλλακτική στην Ελλάδα ήταν αμφιβόλου αποτελέσματος.

Αν δεν προσπαθήσουμε να αλλάξουμε το πως σκεφτόμαστε και να καταλάβουμε ότι ο κόσμος δεν περιστρέφεται γύρω μας, δεν πρόκειται να δούμε χαϊρι και προκοπή ποτέ. Και δεν θα μας φταίνε οι ξένοι, αλλά οι στενές, μικροαστές και ωχαδερφίστικες νοοτροπίες. Και το χειρότερο, σε μερικά χρόνια που θα έχει υποβαθμιστεί και άλλο η εκπαίδευση, τα νέα παιδιά θα θέλουν να φύγουν έξω αλλά θα είναι περισσότερο δύσκολο καθώς θα έχουν λιγότερα skills.

Εγώ προτείνω να ασχοληθούμε με σοβαρά πράγματα και όχι με τα '7 νομά σε ένα δωμά' του επαρμένου Musk!!!

Απόλαυση να βλέπεις τα τεσλα στον ανοιχτό δρόμο και τις υποδομές να υποστηρίξουν μεγάλο ταξίδι

Τραγικό να πρέπει να σταματάς κάθε 200-300 χλμ για 1-2 ώρες για να φορτίσεις την ηλεκτρική σκούπα!!!

Αν ισχύουν αυτα τα νούμερα όντως τραγικο

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Απόλαυση να βλέπεις τα τεσλα στον ανοιχτό δρόμο και τις υποδομές να υποστηρίξουν μεγάλο ταξίδι

Φαντάζομαι ότι την πληρώνεις αυτή την φορτιση σωστά;

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

Απόλαυση να βλέπεις τα τεσλα στον ανοιχτό δρόμο και τις υποδομές να υποστηρίξουν μεγάλο ταξίδι

Φαντάζομαι ότι την πληρώνεις αυτή την φορτιση σωστά;

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν κοίταξα καθόλου !

Που ειναι?

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Που ειναι?

Ελβετία από Γενευη προς Βέρνη

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

Απόλαυση να βλέπεις τα τεσλα στον ανοιχτό δρόμο και τις υποδομές να υποστηρίξουν μεγάλο ταξίδι

Φαντάζομαι ότι την πληρώνεις αυτή την φορτιση σωστά;

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σε μια χώρα οπου τα μοσχάρια είναι το ενα πάνω στο άλλο πληρώνεις το κιλο στο χασάπη ανάλογα το κομμάτι 50-70 ευρώ. Στην γειτονική Γερμανία η χρήση τουαλέτας στα βενζινάδικα (ακόμη και για τους πελάτες των εστιατορίων) έχει 50 λεπτά(στην Sanifair πληρώνεις 70 και σου βγάζει κάρτα με 0.50 λεπτά!!!!!!).
Οπότε όπως καταλαβαίνεις τσάμπα δεν είναι τίποτε.

Μισή ώρα η φόρτιση από supercharger λέει η Tesla, που και πάλι είναι δράμα. Η λύση θα δωθεί με την σχεδιαζόμενη αυτοματοποιημένη αντικατάσταση του μπλοκ μπαταριών σε ειδικούς σταθμούς. Σε πέντε λεπτά θα αλλάζεις μπαταρία κι έφυγες.

Στην αρχή ήταν χωρίς χρέωση αλλά σήμερα χρεώνεσαι μετά το τέλος των δωρεάν φορτισμάτων, που συνοδεύουν την αγορά του αυτοκινήτου. Υπάρχει βέβαια και ο δωρεάν referral code, που έχει απεριόριστα φορτίσματα και που δίνεται απο youtubers.

Η φόρτιση παίζει γιατί είναι συνάρτηση του πλήθους των φορτιστών με την ποσότητα των αυτοκινήτων που φορτίζουν. Και βέβαια μιλάμε για τους νέους φορτιστές των 100 kwh, όπου σε 30 λεπτά φορτίζεις το 80% της μπαταρίας

Που τους έχουν αυτούς τους φορτιστές; είναι πχ σε κάποιο mall που μπορείς να πας να φας κτλ, η στο πουθενά;

Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Μισή ώρα η φόρτιση από supercharger λέει η Tesla, που και πάλι είναι δράμα. Η λύση θα δωθεί με την σχεδιαζόμενη αυτοματοποιημένη αντικατάσταση του μπλοκ μπαταριών σε ειδικούς σταθμούς. Σε πέντε λεπτά θα αλλάζεις μπαταρία κι έφυγες.

Αυτό το κάνει η Ταϊβανέζικη gogoro 3 χρόνια

Πολύ πιο βολικό. Σταματάς και σε 1 λεπτό ξαναφέυγεις. Και όλα, μέσω εφαρμογής. Στο αποστακτήριο του Τζακ-Ντανιελζ ακόμα πετάνε ταπες μεχρι να φορτίσει το Τεζλα.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Όταν ακόμα δεν έχουν συμφωνήσει σε ενιαίο στάνταρντ φόρτισης, η ώρα που θα υπάρχουν 2-3-5 στάνταρντ μπαταρίες για τα ηλεκτρικά και αυτές θα μπορούν να αλλάζονται εντός 5λέπτου σε ειδικούς σταθμούς είναι μερικές δεκαετίες μακρυά ακόμη.

Και εγώ που νόμιζα οτι ο Ελονας ειναι ντιστραπτορ και όλοι θα ακολουθούσαν το στανταρ του.... νόμιζα θα ανοιγε δρόμους και δε θα ψαχναμε για φορτιστες και καλώδια.
Οχι τιποτε αλλο αλλά αν ειναι να περιμένουμε το ινοβεϊσιο καμια 10ρια χρόνια που σωστα λες dstou, ασε... πάμε για άλλα.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Όταν ακόμα δεν έχουν συμφωνήσει σε ενιαίο στάνταρντ φόρτισης, η ώρα που θα υπάρχουν 2-3-5 στάνταρντ μπαταρίες για τα ηλεκτρικά και αυτές θα μπορούν να αλλάζονται εντός 5λέπτου σε ειδικούς σταθμούς είναι μερικές δεκαετίες μακρυά ακόμη.

Όχι για κάθε ηλεκτρικό που θα κυκλοφορεί, μιλάω για σταθμούς της Τέσλα που θα εξυπηρετούν αποκλειστικά τα μοντέλα της οπότε η συμβατότητα δεν είναι θέμα. Το πλάνο υπάρχει, η γενίκευσή του θα εξαρτηθεί φυσικά από τους ρυθμούς πωλήσεων. Τέτοια κόνσεπτ άλλωστε αφορούν στις ΗΠΑ, ας μην περιμένουμε να δούμε σταθμούς αλλαγής μπαταρίας στα Τέμπη.

Αυτό είναι πιο εύκολο, άρα πιο πιθανό, είναι θέμα μεγέθους αγοράς βασικά.

1. Η φορτιση σημερα παιρνει γυρω στα 30', χρονος που δεν ειναι τραγικος οταν ο μεσος Ελληνας σταματαει καθε 200χλμ να ξεπιαστει η μεση του.
2. Ηδη ξεκινανε οι φορτιστες των 150kW που θα πιανουν 20 λεπτο και ερχονται οι 300kW οπου θα φτασουμε στο επιθυμητο 10-15'.
3. ο μεσος οδηγος παγκοσμιως κανει περιπου 60χλμ την ημερα
4. Στην ηλεκτροκινηση υπηρξε η ιδεα για 'pit stop αλλαγης μπαταριων' , αλλα εγκαταληφθηκε για μια σειρα λογων που την καθιστουν 'χαζη'. Η λυση ειναι απλη κ θα δοθει με πυκνοτερο και ταχυτερο δικτυο ταχυφορτιστων. + τα πρωτα χρονια που διανυουμε με μεγαλυτερες μπαταριες στα νεα μοντελα για να ικανοποιηθει (μεχρι να εκπαιδευτει στη νεα τεχνολογια) η 'μαζα' , που θεωρει οτι χρειαζεται μεγαλυτερη αυτονομια στα ηλεκτροκινητα.
   Στα συμβατα αυτοκινητα (ΜΕΚ) δεν βαλαμε μεγαλυτερα ντεποζιτα ή τα αλλαζαμε με ετοιμα γεματα, απλα χτισαμε περισσοτερα βενζιναδικα με καλυτερες αντλιες.
5. σιγα-σιγα οι εταιρειες εχουν καταληξει σε προτυπο ταχυφορτισης (CCS>chademo) , αλλα και οι ασυμβατοτητες ξεπερνιουνται ευκολα με ανταπτορες και οι νεοι ταχυφορτιστες ειναι συμβατοι και με τα 2 επικρατη προτυπα.
6. Η TESLA δεν προσαρμοζεται στο προτυπο φορτισης των αλλων, γτ εχει το πυκνοτερο + ταχυτερο δικτυο και προσφερει ακομα δωρεαν φορτιση στα παλια μοντελα. Καποια στιγμη θα προσαρμοστουν ολες σε 1. Μεχρι τοτε ανταπτορας.
7. Το κοστος φορτισης ειναι χαμηλο.
   Ολοι οι petrolheads στην αρχη ειμαστε αρνητικοι στην ηλεκτροκινηση και τις ανακριβειες που την συνοδευουν. Ενα τεστ ντραιβ σε ηλεκτρικο και ενημερωση για την αγνωστη αυτη νεα τεχνολογια , σε πειθει οτι δεν υπαρχει επιστροφη κ πολυ αργησαμε.