Μα 4-5 είναι τα ανταγωνιστικά της κατηγορίας του, δεν είναι περισσότερα.

Τέσπα, θες να πούμε ότι είναι το πιο ψηλό? Στον Μ.Ο.? ό,τι εξυπηρετεί...απλά δεν γίνεται κάποιος να λέει ότι το Arona (το οποίο δεν μου αρέσει, μην παρεξηγηθώ πάλι) δεν έχει απόσταση από το έδαφος όταν έχει μεγαλύτερη κατά 2 πόντους από το Aircross, το οποίο ο ίδιος θεωρεί ότι είναι αρκετά ψηλό. Είναι λίγο αντιφατικά αυτά...

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
...Είναι λίγο αντιφατικά αυτά...

Όπως έχεις αντιληφθεί, έχουμε VAG fanboys, έχουμε και 3-4 PSA fanboys, μας λείπουν μόνο οι AR fanboys για να κλείσουμε με τους διαθέσιμους '-fanboys'. Δυστυχώς δεν φαίνεται να έχουμε αρκετούς Honda fanboys ώστε να κλείναμε τετράδα για πόκα

Τους kuga boys ξεχασες

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Μα 4-5 είναι τα ανταγωνιστικά της κατηγορίας του, δεν είναι περισσότερα.

Τέσπα, θες να πούμε ότι είναι το πιο ψηλό? Στον Μ.Ο.? ό,τι εξυπηρετεί...απλά δεν γίνεται κάποιος να λέει ότι το Arona (το οποίο δεν μου αρέσει, μην παρεξηγηθώ πάλι) δεν έχει απόσταση από το έδαφος όταν έχει μεγαλύτερη κατά 2 πόντους από το Aircross, το οποίο ο ίδιος θεωρεί ότι είναι αρκετά ψηλό. Είναι λίγο αντιφατικά αυτά...

Δεν είναι 4-5 τα ανταγωνιστικά της κατηγόριας του.. Στην κατηγορία του είναι και το 500x 4χ2 με 16,2cm , τo t roc με 16,1cm , το 2008 με 16,κάτι .. Με 17,8cm το C3 aircross βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας.. Και το Arona και το Ecosport με 19cm έχουν την μεγαλύτερη απόσταση της κατηγορίας τους, που δεν είναι στην ουσία και τεράστια διαφορά το 19 με το 17,8..

Σε λίγο θα τις μετρήσετε κιόλας

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Τους kuga boys ξεχασες

Ο χρήστης spyrosK έγραψε:
Ναι ίσως να κάθομαι πιο πίσω αλλά και στο αρονα την ίδια ρύθμιση έκανα. Και για να μη παρεξηγηθώ δεν θεωρώ το αρονα καλύτερο από το stonic.αντιθετα ο κορεατης είναι πιο φθηνός και εμφανισιακά πιο όμορφος για τα γούστα μου.το εσωτερικό όμως του αρονα είναι καλύτερο

Sent from my iPhone using Tapatalk

Σπύρο και μένα μου αρέσει περισσότερο το stonic..σε χώρους το arona ειναι ενα κλικ πάνω, παρόλο το μικρότερο μεταξόνιο..έγινε καλύτερη εκμετάλλευση χώρων..απο την άλλη η τιμή του αρονα ειναι η ιδια αλλα μια εκδοσή κάτω απο το stonic..ένας άλλος παράγοντας είναι η αξιοπιστία, και η εγγύηση..εχω εμπειρία και απο KIA και απο το γκρουπ, με skoda..και μπορώ να πω οτι δεν υπάρχει επαφή.

Απόσπασμα από το διαφημιστικό του Αρόνα 'Βγάλτε τον τολμηρό εαυτό σας προς τα έξω'. χαχαχαχαχα!!! Με αυτή την 'τολμηρή' σχεδίαση είναι όντως να βγαίνεις από τα ρούχα σου. Καλύτερα ΚΙΑ. Υπάρχει βέβαια μια περίπτωση που θα το επέλεγα. Συγκρινόμενο με το πρεσαρισμένο... όντως δείχνει μια χαρά.

Ο χρήστης the_ace έγραψε:

...Είναι λίγο αντιφατικά αυτά...

Όπως έχεις αντιληφθεί, έχουμε VAG fanboys, έχουμε και 3-4 PSA fanboys, μας λείπουν μόνο οι AR fanboys για να κλείσουμε με τους διαθέσιμους '-fanboys'. Δυστυχώς δεν φαίνεται να έχουμε αρκετούς Honda fanboys ώστε να κλείναμε τετράδα για πόκα

-1

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:

...Είναι λίγο αντιφατικά αυτά...

Όπως έχεις αντιληφθεί, έχουμε VAG fanboys, έχουμε και 3-4 PSA fanboys, μας λείπουν μόνο οι AR fanboys για να κλείσουμε με τους διαθέσιμους '-fanboys'. Δυστυχώς δεν φαίνεται να έχουμε αρκετούς Honda fanboys ώστε να κλείναμε τετράδα για πόκα

-1

Αν δεν τους ξέρεις ή δυσκολεύεσαι να τους διακρίνεις, μπορώ να σου δώσω μερικά hints

-2

Ακριβά και για λιγους πλέον στην Ελλάδα. Ομως υπέροχα suv με καλύτερη τη νέα Χ3!
Youtube Video

Sent from my iPhone using Tapatalk

Σαφως και είναι καλύτερη η Χ3...το έχουμ πεί, στην κατηγορία της η κάθε BMW πολύ δύσκολα έχει αντίπαλο.

Καλά hold your horses λίγο. Όπως πάντα βγήκε καλύτερο το πιο πρόσφατο. Αυτό είναι στάνταρ στα τεστάκια του Ματ. Στο fl του Q5 μάντεψε πιο θα είναι καλύτερο...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Καλά hold your horses λίγο. Όπως πάντα βγήκε καλύτερο το πιο πρόσφατο. Αυτό είναι στάνταρ στα τεστάκια του Ματ. Στο fl του Q5 μάντεψε πιο θα είναι καλύτερο...

H X3!!

Προφανώς μιλάω για εμένα, αφού ό,τι γράφουμε εδώ είναι η προσωπική μας άποψη.

Ο χρήστης the_ace έγραψε:

...Είναι λίγο αντιφατικά αυτά...

Όπως έχεις αντιληφθεί, έχουμε VAG fanboys, έχουμε και 3-4 PSA fanboys, μας λείπουν μόνο οι AR fanboys για να κλείσουμε με τους διαθέσιμους '-fanboys'. Δυστυχώς δεν φαίνεται να έχουμε αρκετούς Honda fanboys ώστε να κλείναμε τετράδα για πόκα

Πεντάδα δεν βγάζουμε ακόμη αλλά το καρέ το συμπληρώνουμε

Ενδιαφέρουσα σύγκριση .

http://www.4troxoi.gr/odigoyme/sygkriti ... captur-120

Τώρα θα την διαβάσω και θα την σχολιάσω αργότερα .

Το διάβασα .

Αντικειμενικό το συγκριτικό και παρουσιάζει ξεκάθαρα τις διαφορετικές σχολές σκέψης .

Το ερώτημα όμως προκύπτει για τα 2 χαμηλά stonic και arona.
Γιατί να τα προτιμήσει κάποιος από τα μικρομεσαία χάτσμπάκ των εταιριών τους , που και ανάλογους ή και μεγαλύτερους χώρους έχουν και πιο καλά πάνε στον δρόμο . Γιατί stonic και όχι ceed , γιατί arona και όχι leon.

Αντίθετα τα δύο γαλλικά διαφέρουν πολύ από τα μικρά αδέλφια τους , έχουν άλλες προτεραιότητες και έχουν λόγο ύπαρξης τους χώρους και την άνεση με την ψηλή θέση οδήγησης και τις ελαφρές έστω δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου .

Ακόμα διαφοροποιείται το Καπτούρ και από το Μεγκάν με τον χαρακτήρα και την εμφάνιση του που είναι πιο νεανική και παιχνιδιάρικη , σε σχέση με το συντηρητικότερο Μεγκάν .

Στην Σιτροέν , η έλλειψη πλέον του C4 μπερδεύει πολύ το θέμα όχι τόσο με το C3 με το οποίο διαφέρει σε πολλά , αλλά με το C4 cactus το οποίο έχει και αυτό χαρακτήρα crossover .

Εδώ περιμένουμε να δούμε τι πραγματικά αξίζει ο συνδυασμός της νέας ανάρτησης με τα νέα καθίσματα .

Και κάτι γενικότερο που θα πρέπει όμως να το συνηθίσουμε .

Οδήγησα για πρώτη φορά στην Ευρώπη νοικιάζοντας αμάξι πριν 28 χρόνια .

Φεύγοντας από την Ελλάδα που το μόνο τμήμα Α/Δ που είχε 2 (στενές) λωρίδες με διαχωριστικό ήταν στην ευθεία της Θήβας και κάποια χλμ έξω από την Θεσσαλονίκη , έπεσα σε Α/Δ με 2-3 ενίοτε και 4 λωρίδες ανά κατεύθυνση , όπου είτε δεν υπήρχαν όρια ταχύτητας , είτε όταν υπήρχαν τα τηρούσαν απαρέγκλιτα .

Είδα όμως ότι εκτός των Α/Δ η κίνηση στους χαμηλότερης κατηγορίας δρόμους , συνήθως με 1+1 λωρίδα είχαν χαμηλά όρια , 50-80 το πολύ , τα οποία αλίμονο σου αν τα πέρναγες .

Εδώ όμως για να κινηθείς στην ηπειρωτική Ελλάδα και Κρήτη και Εύβοια που οι αποστάσεις είναι μεγάλες και οι δρόμοι κακοί είχε σημασία το στήσιμο του αυτοκινήτου , έστω και σε βάρος της άνεσης , αφού η κίνηση με ένα κακό αμάξι , σήμαινε μεγάλη καθυστέρηση στον χρόνο της διαδρομής και την ανάλογη κούραση , οδηγών και επιβατών .

30 σχεδόν χρόνια μετά , έχουμε πλέον σχεδόν 2500 χλμ Α/Δ που σημαίνει ότι εκτός από τα δύο μεγάλα νησιά , στις υπόλοιπες διαδρομές , η διαδρομή εκτός Α/Δ θα είναι από 0-20 % του ταξιδιού , ενώ η άνεση του ταξιδιού θα είναι πολύ καλή .

Σκεφτείτε τι σήμαινε το Αθήνα-Γιάννενα είτε από Ρίο , είτε από Καλαμπάκα , 10 χρόνια πριν και τι σημαίνει σήμερα ή αύριο με την ολοκλήρωση και του Α3-Ε65 .

Οπότε πλέον στην αγορά του αυτοκινήτου αυτός ο παράγοντας πρέπει να ληφθεί υπ΄ όψη .

Και γιατί δεν θέλουμε να πηγαίνουμε μόνοι μας στην διαδρομή , σέρνοντας ένα στημένο σπίτι σε 4 ρόδες , αφού κανείς δεν θα θέλει να ταλαιπωρηθεί άνευ λόγου , μια και το ΚΤΕΛ ακόμα θα το σκίζει σε άνεση...

Αποψη μου βέβαια και εννοείται ότι η ΚΑΤΑ ΔΗΛΩΣΗ ΤΟΥΣ χεράδες θα διαφωνήσουν ....

Όσον αφορά εμένα μόνο αντικειμενικό δεν το βλέπω το άρθρο. Εξηγούμαι. Ανεξάρτητα από τις προτιμήσεις των δοκιμαστών θα πρέπει να γίνεται ξεκάθαρο και μόνο που στοχεύουν τα οχήματα αυτά και με γνώμονα τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους αν αποδίδουν. Παράδειγμα με απλή ερώτηση. Με ποια σειρά θα διαλέγατε αυτά τα αυτοκίνητα εάν ήταν να πατήσετε στο χώμα; Εδώ γελάμε. Από ότι καταλαβαίνω θα πονούσανε τα ...ίδια μας εάν διαλέγαμε το κορεάτικο ή το Ισπανικό. Δεύτερον με γνώμονα πως απευθύνονται και σε οικογενειάρχες (αναφέρεται από τον συγγραφέα του άρθρου...) που ζουν στην πόλη (μέρες που είναι θα θέλουν να ταξιδέψουν και στο χωριό) Με ποια σειρά ως προς τους χώρους και τις ευκολίες για μεταφορά αντικειμένων όπως (καροτσι μωρού, παρκοκρέβατο) συν βαλίτσες και άλλα καλά που θα ακολουθήσουν στην επιστροφή...θα διαλέγατε λοιπόν για ταξίδι κάποιο από δαύτα; Τρίτον αν θεωρήσουμε πως βγάζουν τον νεανικό χαρακτήρα και το κύριο μέλημα είναι η fan to drive συμπεριφορά, πόσο ευχάριστο να γίνεται με οχήματα που από τα 120 στο 0 θέλουν 60 μέτρα; Μπράβο! Πολύ ωραία σύγκριση και τόσο κοντινή στην σκληρή πραγματικότητα των 20 νεκρών του κάθε ΣΚ. Αυτός που θέλει σπορ οδήγηση χώρους για την οικογένεια κλπ καλύτερα να προτιμήσει με την σειρά το Λεόν το σίντ και έπειτα ένα μεγκάν αλλά μη τον συμβουλεύετε ρε παιδιά να προτιμήσει αρόνα και στόνικ. Κινδυνεύει! Με ήπιο τρόπο επιτηδευμένο θα έλεγα... ο αρθογράφος αναφέρει πως τα δύο Γαλλικά έχουν κάνει κλίκα που στα μάτια του όμως έρχεται δεύτερη. Ας γελάσω! Οι πρωτοπόροι στην συγκεκριμένοι κατηγορία έχουν κάνει κλίκα γιατί δεν επιλέγουν να ακολουθήσουν μια φιλοσοφία ενάντια σε οτιδήποτε έχει απόσταση από το έδαφος άνω των 14 εκατοστών;Απλά με υπευθυνο τρόπο και όχι του κάγκουρα προσφέρουν υλοποιήσεις που θέλουν να κρατήσουν τους κατόχους στην πραγματική τους θέση και δεν πωλούν φύκια για μεταξωτές κορδέλες. Σε τόσο χαμηλό μπάτζετ δεν μπορείς να τα έχεις όλα και τότε είναι καλύτερο να έχεις αυτά που θέλει κάθε πρωτίστως υπεύθυνος σοβαρός οδηγός. Ασφάλεια, άνεση, αξιοπιστία και οικονομία και βάλτε τα εκεί με όποια σειρά θέλετε. Διαβάζω ότι το στόνικ εκεί που ο δρόμος είναι κατσαρός σου τα κάνει κουδούνια αλλά δεν πειράζει, στο τέλος της μέρας σε κερδίζει και χαλάλι η αλλοπρόσαλλη συμπεριφορά του. Κρίμα.