Η λογική σου δεν είναι λάθος απλά για ιδιώτη μπορει να συνυπολογίσεις κάποια πράγματα. Εγώ πχ κάνω πάντα μικτή στα αμάξια μου όποτε βοήθα ότι το leasing έχει στάνταρ μικτή (αν και η leaseplan πχ τη χρεώνει ως υπηρεσία κι σου βάζει φπα οπότε το 300ρι της απαλλαγής της παει 370)
Επισης τ χιλιόμετρα τ διαπραγματεύσαι και πάνω κι κάτω και λειτουργούν στο σύνολο της μίσθωσης. Εμένα είχε 20000 ετησίως το έριξα στ 15000 με μικρή μείωση ενοικίου και ήθελα και ακόμα παρακάτω αλλά δεν το έδιναν.
Επίσης το τι ισχύει για την εγγύηση και τις ζημιές υπάρχει συνήθως manual με αναλυτική περιγραφή.
Τέλος μπορείσ να βάλεις ότι θες αρκεί να συνεννοηθείς μαζί τους και να σε στείλουν σε άνθρωπο της εμπιστοσύνης τους.
Εγώ στο 108 έβαλα αισθητήρες πίσω, φιμε και συναγερμό και με έστειλαν σε δικό τους. Στη συνέχεια έχω βάλει και ανεμοθραστες....
Πιθανό το συναγερμό να τον βγάλω και κρατήσω πριν το δώσω πίσω.

πως προκυπτει οτι το επιπλεον σε εξαγορα ειναι μονο 3k?
ειναι πολυ παραπανω...
παγωμενε, ο αριθμος μισθωματων για εγγυηση, οταν παιρνεις πρωτη φορα οπως ο φιλος, είναι το λιγοτερο δυο.
αργοτερα, και αν εχει πολλα, δεν υπαρχει καν...
και τον ιδιωτη δεν τον συμφερει με τη καμμια
οι λησινγκ δεν ειναι φιλανθρωπικα ιδρυματα, μαγαζια ειναι.
υπολογιστε ενα 7-14% πανω στα κοστη επιτοκιο που σε δανειζουν, γιατι αυτο συμβαινει στη πραγματικοτητα.
βαλε και τον φπα στις παροχες και παει το ονειρο
αντιθετα αν μια εταιρεια εχει κερση, και μονο τοτε, λεει αφου απο το μικτο (με φπα) αφαιρεις το λιγοτερο 70% (που ειναι ο μεσος ορος φορολογησης ατ αλεξις έρα)...

Να ρωτησω κ γω; Σε ιδιωτη ισχυει αυτος ο νομος χαρατσι που εχετε περιγραψει παραπανω;

Ο χρήστης portomarko έγραψε:
Να ρωτησω κ γω; Σε ιδιωτη ισχυει αυτος ο νομος χαρατσι που εχετε περιγραψει παραπανω;

Νομιζω πως ειναι μονο για εταιρικο, δλδ οσα πληρωνονται με τιμολογιο. Παρε τηλ μια εταιρεια λιζινγκ να ρωτησεις για σιγουρα.

Γνωριζει καποιος αν η ισχυουσα νομοθεσια επιτρεπει σε ελευθερους επαγγελματίες πχ γιατρους την χρήση αυτοκινητου μεσω leasing και αν εχει όριο καποια κυβικά ?

Ο χρήστης giatros έγραψε:
Γνωριζει καποιος αν η ισχυουσα νομοθεσια επιτρεπει σε ελευθερους επαγγελματίες πχ γιατρους την χρήση αυτοκινητου μεσω leasing και αν εχει όριο καποια κυβικά ?

Νομίζω πως βρίσκεται στην «διακριτική ευχέρεια»του οικονομικού έφορου σε τυχόν έλεγχο να αποφασίσει αν η χρήση του αυτοκινήτου θεωρείτε αναγκαία για την λειτουργεία της επιχείρησης.
Πχ αν αποδείξεις ότι είναι αναγκαία η χρήση του αυτοκινήτου για επισκέψεις σε σπίτια ασθενών τότε θα περάσει κανονικά η δαπάνη.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Συμφωνώ κι εγώ ότι για ιδιώτη δεν συμφέρει το leasing. Το έχω εξετάσει σε δύο περιπτώσεις αυτοκινήτων, SLK 200 και Cayman 2.9, και παρόλο που αρχικά δείχνει τεράστια η αξία που χάνεις κατά τη μεταπώληση, στην περίπτωση που τα είχα νοικιάσει θα μου είχε κοστίσει περίπου 15.000 παραπάνω το κάθε αυτοκίνητο.
Σημείωση: κάνω περίπου 10.000 χιλιόμετρα το χρόνο, δεν κάνω μικτή ασφάλεια και ήμουν τυχερός και δεν είχα κάποιο ατύχημα.

Ηθελα να σημειωσω κατι σημαντικο που δεν εχει αναφερθει.

Στα + της χρονομισθωσης ειναι οτι με το νοικιαρικο αμαξι εχεις τους νομους του συμπαντος με το μερος σου.

Δηλαδη, ακριβως επειδη δεν πονας το αμαξι ουτε προκειται να ακουμπησει ιδιαιτερα την τσεπη σου αν γινει κατι (μικτη γαρ), οποτε δεν μετραει σαν προσωπικο πληγμα, οι πιθανοτητες να τρακαρεις και να σε τρακαρουν ειναι μηδαμινες καθως το συμπαν δε το βλεπει σαν μεσο να σου φερει προβληματα

Με δικο μου αμαξι δεν ειχα κλεισει ΠΟΤΕ 2 χρονια χωρις καποια ζημια εστω μικρη. Τη μια εσκασε πισω μου ενα παπακι, την αλλη παππους εσκασε με μπλοκαρισμενα φρενα σε βροχη, την αλλη μου εσπασαν το τζαμι μαλλον για να κλεψουν (χωρις να χω τπτ μεσα, γτπ), την αλλη εσκασα εγω παρκαροντας σε απροσμενη κοτρωνα που δε φαινοταν κι εφαγα τον προφυλακτηρα, την αλλη αδεσποτος σκυλος κυνηγουσε μια γατα που χωθηκε κατω και μου μασησε το φτερο (τι αλλο στον κοσμο δλδ), την αλλη με τρακαραν σοβαρα (απο το πουθενα εσκασε ενας πανω μου με τα οσα αφρεναριστος λες και δεν κοιταγε μπροστα του καν).

2 χρονια με εταιρικο αυτοκινητο, δεν ειχα ποτε προβλημα. Ουτε με ακουμπησαν, ουτε με γρατσουνησαν, τιποτα

Ακόμα ένα θετικό είναι ότι μπορείς να επιλέξεις όποιο αυτοκίνητο θες, ακόμα και εάν ξέρεις ότι βγάζει βλάβες και ζημιές (π.χ. DSG), αφού άλλος θα το πληρώσει εάν πάθει κάτι!

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Ακόμα ένα θετικό είναι ότι μπορείς να επιλέξεις όποιο αυτοκίνητο θες, ακόμα και εάν ξέρεις ότι βγάζει βλάβες και ζημιές (π.χ. DSG), αφού άλλος θα το πληρώσει εάν πάθει κάτι!

Ισχυει, μπορεις να δοκιμασεις αυτοκινητα που επ ουδενι δε θα αγοραζες για να τα 'παντρευτεις'

Παιδια καλησπέρα.
Κάποιες απορίες σχετικα με τις μακροχρονιες μισθωσεις αυτοκινητων και κατα ποσο αξιζει ή οχι η μισθωση του.
Αξιζει κάποιος να κάνει μακροχρονια μισθωση ?
Με ετησια χιλιομετρα περιπου 15 χιλ. μήπως είναι προτιμότερο κάποιος να το αγορασει?
Μετα τους 48 μηνες μισθωσης εχεις το δικαιωμα να το αγορασεις και αν ναι η τιμη του ειναι οικονομικοτερη απ το να το αγοραζε εξ αρχης?

Ψάχνεται φίλος για οικογενειακό μικρομεσαίο και έπεσε στην συζήτηση και αυτή η λύση.

Σχετικό θέμα.

Εν ολιγοις, αν ειναι ελευθερος επαγγελματιας που το εισοδημα του πεφτει σε μεγαλη κλιμακα φορολογιας και η δραστηριοτητα του δικαιολογει κοστη για αμαξι (πχ επισκεψεις σε πελατες), τοτε ΟΡΙΑΚΑ ναι κι αυτο μονο για αμαξι αξιας μεχρι 20.000 (γιατι εχει και φορο ~500 ευρω το χρονο πλεον - για πιο ακριβα ξεφευγει στο 1000αρικο και βαλε).

Οτιδηποτε περα απ αυτο (ιδιωτης, η πιο ακριβο αυτοκινητο), οχι με την καμια.-

Μετα τους 48 μηνες εχεις δικαιωμα να το αγορασεις στην τιμη που βρισκεις γενικα οποιοδηποτε αντιστοιχο μεταχειρισμενο 4ετιας.

Οκ Ευχαριστω παιδια.Μαλλον δεν αξιζει η μισθωση για ιδιωτη.

Λιγο που το εψαξα , συμπερανα το εξης:
Aξιζει πολυ αν εχεις επιχειρηση(γνωστο τοις πασιν).

Ως ιδιωτης ομως?
Υπο προυποθεσεις πιστευω μονο.Δηλαδη εαν εχεις ενα αρχικο κεφαλαιο ως προκαταβολη, ωστοσο οι εγχωριες τραπεζες αρνουνται να σου χορηγησουν δανειο, τοτε αναγκαστικα επιλεγεις μακροχρονια μισθωση.(Βασικη προυποθεση και για τα leasing νομιζω ειναι να μην εισαι στον Μαυρο Τειρεσια, στον λευκο οκ).
Δευτερος λογος για να προβεις σε μακροχρονια μισθωση ειναι αν θες να οδηγεις συνεχεια καινουριο αυτοκινητο.(Ανα 3-4 χρονια, αναλογα τη συμβαση).Φυσικα, χρειαζεται να εχεις το αμαξι στην πενα και να μην του συμπεριφερεσαι σαν σκουπιδι , διοτι κατα την παραδοση του οχηματος θα ελεγχθει εξονυχιστικα.

Ο χρήστης xaotikos01 έγραψε:
Λόγω της φορολογίας συμφέρει να πάρεις κάτι με 25000€ αντί πχ 21000€

Αυτό πως το εννοείς?

Υποθέτω ότι για να δικαιούσαι τέτοιο leasing, βρίσκεσαι ούτως ή άλλως στην ανώτερη φορολογική κλίμακα μισθωτών. Επομένως (πολύ μπακαλίστικα) ένα νέο αυτοκίνητο των 21Κ θα έχει πάνω κάτω 1800€ φόρο όταν ένα αντίστοιχο των 25Κ θα έχει 2700€. Δεν τη λες και αμελητέα τη διαφορά.

Οταν λέω δεν αξίζει, με οριακα κατω απο 20000€ ΛΤΠΦ θα εδινα ~1200€/χρονο. Ανεβαίνοντας κλιμακα, με 21000 ΛΤΠΦ βγαίνει στα ~1700€/χρονο ενω στο όριο κάτω απο 25000 βγαίνει στα ~2000€/χρονο. Οποτε αφού θα ανεβω κλιμακα με +300€ το χρονο μπορω να πάρω αρκετά καλυτερο αυτοκίνητο. Για εμενα συμφέρει να πας στο όριο των 25Κ

Στάλθηκε από το 6045Y μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Α οκ. Εγώ υπολογισα με 25.001€. Άμα είναι να το κάνεις, το κάνεις σωστά!

Μεταξύ range της ίδιας κλίμακας προφανώς και συμφέρει να εξαντλείς το range. Αν βρεις δηλαδή έκδοση με 25.000,99€, τη χτυπάς με κλειστά μάτια.

Οff-topic: Πιθανώς να το γνωρίζεις ήδη αλλά δεν είναι μόνο το ποσό που θα σου βγει σαν φόρος για το extra εισοδημα αλλά επί αυτού θα προσθέσεις και τον έκτακτο φόρο αλληλεγγύης που μπαίνει στο extra εισοδημα με την αντίσοιχη κλίμακα που είσαι. Αρα για ΛΤΠΦ 19.999€ το extra εισόδημα σου που θα φορολογηθει ανάλογα με την κλίμακά σου είναι 2800€ και σε αυτό θα υπολογίσεις επιπρόσθετα και τον φόρο αλληλεγγύης. Αντίστοιχα για
ΛΤΠΦ 21.000€ = 3780€ extra εισόδημα + φόρος αλληλεγγύης
ΛΤΠΦ 24.999€ = 4.500€ extra εισόδημα + φόρος αλληλεγγύης
ΛΤΠΦ 25.001€ = 5.500€ extra εισόδημα + φόρος αλληλεγγύης
Επομένως τα ποσά που υπολογίζεις δεν είναι σωστά καθώς κοντά στα 24-24999€ θα σου βγει μαζί με την εισφορά κοντά στα 2.700-3.000€ ο φόρος που θα πληρώσεις και όχι 2000 το χρονο
Eγώ ήμουν στην αντίθετη περίπτωση που είχα αυτοκίνητο με ΛΤΠΦ 27800 (Volvo S60 D4) και μου βγήκε φόρος από αυτό κοντά στα 5.000€ το χρόνο. Στην τετραετία του leasing θα ήταν 20.000€ και ευτυχώς έληξε και το έδωσα πίσω ( με έπιασε ο φόρος αυτός μόνο για μια χρονιά για το volvo) και πήρα φθηνότερο (

Σωστός. Έχουμε και αυτή τη μαλακία το φόρο αλληλεγγύης. Κατά 99% άνθρωπος που δικαιούται εταιρικό της κατηγορίας Tiguan, εμπίπτει στο 9%. Επομένως πρέπει να συνυπολογιστεί.

Εν ολίγοις είναι πολύ δύσκολη άσκηση το εταιρικό αυτοκίνητο και πρέπει να γράφεις πολλά χιλιόμετρα (--> αυξημένα κόστη συντήρησης, ενδεχόμενα ατυχήματα) για να αξίζει. Αυτό που βλέπω αρκετούς πειναλέους με βασικά Merc A180d με ΛΤΠΦ άνω των 20Κ που κάνουν σκάρτα 7-8.000χλμ το χρόνο, πραγματικά δεν το καταλαβαίνω. Τόσο απωθημένο πια?