Η κληση περναει απο υπηρεσια του ελληνικου υπουργειου μεταφορων να ξερεις μεσω της ευρωπαικης βασης eucaris:
http://www.yme.gr/index.php?tid=1674
Δεν ειναι ξεκαθαρο τι γινεται αν δε τη πληρωσεις, αλλα δεδομενου οτι ειναι ενημερη ελληνικη υπηρεσια για την κληση υπαρχει πιθανοτητα να τη φας στο βαθυ μελλον απο καποια ελληνικη αρχη τυπου εφορια η δεν ξερω τι.
Προσωπικα δεν θα αφηνα τετοιες εκκρεμοτητες.
Ονειρα θερινης νυκτος. Το να μαζεψεις το μπατζετ ειναι μεν το ενα θεμα, αλλα το τι θα το κανεις ειναι το δευτερο και ισως ακομα πιο δυσκολο, αφου παρα πολλοι παιζουν και χανουν κοπους δεκαετιων μεσα σε μερικους μηνες. Το να κανεις εστω αποσβεση ειναι συνηθως μια μακροχρονια διαδικασια ο,τι και αν επιλεξεις.
Εχετε σκεψεις/ιδεες να μοιραστειτε πανω σ αυτο; Αν ειχατε 20-40-...Χ χιλιαρικα σε τι θα σκεφτοσασαν να τα επενδυσετε;
Υποθετικο τελειως για μενα αφου απο μπατζετ τωρα δεν γινεται. Αλλα να χουμε να λεμε.
Απο καφετεριες και μπαρ εχει βρωμισει ο τοπος. Ωστοσο μερικοι εχουν θησαυρησει απο κατι τετοια αφου αρκετος κοσμος σκορπαει αβερτα τα λεφτα του σε ποτα και καφεδες. Εχω φιλο που ξεκινησε low budget δουλευοντας το με τους συγγενεις του και 4 χρονια μετα κανει διακοπες 11 μηνες το χρονο με το μαγαζι να δουλευει μονο του με υπαλληλους και να φερνει μεγαλα ποσα.
Εχω ψαξει επιφανειακα την επιλογη του Uber αλλα πρεπει να ανοιξεις τουριστικο γραφειο του οποιου η αδεια κοστιζει 6 χιλιαρικα ανα 5ετια αν δεν κανω λαθος ενω χρειαζεσαι αμαξι και 3 οδηγους με διπλωμα Β κατηγοριας και αγγλικα για να το τρεξεις. Δυσκολο να υπολογισεις αν θα βγαινει κερδος ενω το μελλον ειναι αγνωστο για το πως και αν θα σταθει τελικα το ολο εγχειρημα στη χωρα μας.
Απο την αλλη κλειστες καταθεσεις και τα σχετικα ειναι πρακτικα μηδενικου κερδους αν δεν εχεις απο 100Κ και πανω. Απο χρηματιστηρια δεν εχω ιδεα.
Κανεις αλλος εδω μεσα που να τον τρωει ο κ.λος του;
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Συγγενικό μου πρόσωπο ενδιαφέρεται να αγοράσει για μοναδικό αυτοκίνητο της οικογένειας A4 Allroad μεταχειρισμένο μοντέλο 2010 με 2013-4 ή τέλος πάντων πότε σταμάτησε να βγαίνει η προηγούμενη γενιά.
Θέλει τετρακίνηση γιατί ζει σε επαρχιακή περιοχή με ανηφόρες που με βροχή ή πάγο ή ακόμα και το καλοκαίρι με ζέστη και σκόνη είναι ζόρικες, αλλά δεν θέλει να κουβαλάει μαζί τον όγκο ενός full sized SUV γιατί κατεβαίνει καθημερινά σε πόλη. Ο άνθρωπος είναι παντρεμένος με μικρό παιδί οπότε θέλει κάποιο χώρο.
Έχει εμπειρία κανείς από το Allroad?
Έχει κάποιο γνωστό ψεγάδι ή φάουλ;
Η τετρακίνηση (Haldex ε?) είναι αξιόλογη;
Το μοτέρ είναι αυτό του Golf GTI της τότε γενιάς οπότε φαντάζομαι ότι είναι υπεραρκετό.
Ευχαριστω!
Το έχω εγώ το αμάξι 2lt tfsi.211ps. Είναι πολύ καλο, άνετο και πολύ γρήγορο. Καλύτερα να προτιμήσει μοντέλο από 11 και μετά ή face-lift. Μερικά αμάξια πριν το 10 έκαιγαν λάδι και η Audi είχε βγάλει ανάκληση.
Το δικό μας έχει 80000km και κανένα πρόβλημα. Είναι και dsg.
A δεν έχει haldex, αλλά τετρακίνηση με 3 διαφορικα το κεντρικό torsen.
Δεν το περιμενα να εχει οντως torsen διαφορικο. Νομιζω πως ειναι 'πολυ' αμαξι για τα χρηματα που το βρισκεις μεταχειρισμενο (25Κ για ενα καθαρο του ΄11) και σε χωρους και σε ποιοτητα. Εφ οσον δεν εχει καποιο συγκεκριμενο pain point θα ειναι μια καλη επιλογη για οικογενειακο σε γλιστερους δρομους, καλυτερο θα ηταν σε diesel αλλα δυσκολα βρισκεις.
Εδω να πουμε για τον 20-25χρονο χιπστερ τυπο με πατινι στην βασιλισσης ολγας που πηγαινε στη λεωφορειολωριδα τα λεωφορεια τρενακι με 10χλμ.
Δυστυχως το νομοθετικο (και φυσικα εφαρμοστικο) κενο αφηνει τον καθε καμενο να κανει του κεφαλιου του και να δημιουργει προβληματα.
Μετα απο χρονια και αγορες αρκετων αυτοκινητων εχω καταληξει οτι
Το Sportage και το Tucson ειναι εξαιρετικα αμαξια και arguably το καλυτερο vfm της κατηγοριας, εφοσον τα παρεις με τον 1.6Τ βενζινη η με τον καλο 1.6d mild hybrid.
Για να εξηγησω τι ακριβως εννοω με το Τουσον 1.6 ατμο: μιλαμε για αυτοκινητο σχεδον 1600 κιλα, που θα παει σχεδον 2 τονους με επιβατες και αποσκευες.
16 κιλα ροπη δεν κινει 2 τονους αξιοπρεπως. Θα κινεισαι απο 4000 στροφες και πανω με το παραμικρο.
Σχετικα με την αξιοπιστια που ρωτησες, οδηγουσα μικρους turbo (1.0, 1.2, 1.4) κινητηρες απο το 2007 μεχρι το 2018 που εφτασαν μεχρι 100Κ χλμ το καθενα, και δεν αντιμετωπισα ποτε προβλημα σχετικο με τον κινητηρα και το τουρμπο. Η τεχνολογια αυτη εχει ωριμασει και δεν αποτελει αιτια να φοβασαι την αγορα τους για ευλογο χρονικο διαστημα (10ετια).
Εξακολουθω να πιστευω οτι το Τουσον 1.6 ατμοσφαιρικο ειναι κακο σε επιδοσεις, στα χαρτια απ οτι ειδα στις επιταχυνσεις πηγαινει ακριβως οπως το σμαρτ των 70 ιππων που ειχα, το οποιο ειναι πρακτικα απαραδεκτο πανω απο τα 80χλμ/ωρα (εκτος αν το σπας με 5Κ στροφες διαρκως οπου θα καιει πολυ) αρα δεν κανει για ταξιδι εκτος αν εισαι οκ να μη κανεις ποτε προσπεραση σε ανοιχτο δρομο.
Καθαρα λογω κινητηρα θα προτιμουσα οποιοδηποτε εστω και μικροτερο αμαξωμα με turbo απο το Tucson 130ps ατμοσφαιρα. Αν πας σε diesel ή στον μεγαλο κινητηρα με τα 177ps, τοτε για μενα μακραν το Tucson απ οποιοδηποτε αλλο σ αυτα τα χρηματα
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Love at first sight !!
Άψογος !!! [emoji106][emoji106][emoji106]
Ακριβώς! Ευχαριστώ!
Μπορείς να μας αναλύσεις λίγο σε παρακαλώ το 'μέρα με τη νύχτα' σε σχέση με τα υπόλοιπα suv?
Αρχικα να ξεκαθαρισω οτι μιλαω για το προηγουμενο μοντελο που ειναι και αυτο που βρισκεις στα 15-20Κ σε αψογη κατασταση, οχι γι αυτο που κυκλοφορει τωρα.
Ειναι στην ουσια μια ψηλωμενη 3αρα, οποτε κληρονομει ολα τα θετικα περι οδηγικης συμπεριφορας
κινητηρας τοποθετημενος στο διαμηκη αξονα, οχι οριζοντια, ξεκινοντας πανω απο τον εμπρος αξονα και προς τα πισω
πισω κινηση (ή πισωκινητο bias με τετρακινηση)
τα παραπανω φυσικα χαρακτηριστικα κανουν την οδικη συμπεριφορα ασυγκριτα καλυτερη με το οποιοδηποτε αλλο τετοιας κατηγοριας suv σημερα
κλασικο αυτοματο με μετατροπεα ροπης, τελειως smooth αλλαγες και καθολου κλωτσιματα
απο αποψη συναρμογης και υλικων ειναι αψεγαδιαστο (δε ξερω γιατι στα review λενε ολοι για σκληρα υλικα ενω ειναι μονο στις βασικες εκδοσεις ετσι, αυτο που πηρα εγω εχει μαλακα υλικα παντου ακομα και πισω)
ηχομονωση καλυτερη απ το καλυτερο που θα βρεις σε τιμες μεχρι τα 40Κ σημερα. Ειμαι ΠΑΡΑ πολυ παραξενος στο θεμα ηχομονωση και αποτελουσε σοβαρο κριτηριο
αριστη ανεση με τα 225/50/17 (για μεγαλυτερη ζαντα δεν εχω αποψη)
κανενας αεροδυναμικος θορυβος μεχρι τα 150
Μονο μειονεκτημα που βρισκω ειναι το τουνελ, που πρακτικα απαγορευει το μεσαιο ατομο πισω εκτος αν ειναι παιδακι. Που προσωπικα δεν με αφορα. Και φυσικα η καταναλωση, αφου θα καιει περισσοτερο απο τα σημερινα πιο συγχρονα μοτερ + παραπανω λογω πισωκινησης.
αλλα σταματαω εδω γιατι χαλαω το θεμα του ανθρωπου
Ποτε να προλαβω στα πω αφου εγιναν ολα εν μια νυκτι
Το συνεργειο οντως το εψαχνα για φιλο με 330. Απο εκει ειδα οτι το μοτερ ξυριζει και εψαξα για πλακα αμαξια με αυτο το μοτερ, μεταξυ των οποιων βρηκα το Χ1. Πηγα το ειδα απο κοντα και ηταν τελειο, την αλλη μερα το πρωι τσεκ στο συνεργειο, το μεσημερι το χα παρει
Δε ξερω κατα ποσο σε ενδιαφερει μεταχειρισμενο, αλλα ισως, λεω ισως, μπορει να κοιταζες κατι σαν αυτα:
https://www.spotawheel.gr/buy/bmw?model=x1
Το 'ποσο' αμαξι παιρνεις για τα 15-20 χιλιαρικα που κανουν μερικα, ειναι κλοπη
Εγω ειχα καταληξει σε Τουσον, για την ακριβεια το χα παραγγειλει μαλιστα, αλλα ετυχε και μπηκα σε Χ1 και ηταν η μερα με τη νυχτα σε συνολικη αισθηση. Για την ακριβεια, επειδη ειχα δει και τσεκαρει ολα τα συγχρονα σουβ (C5, 3008,Tiguan κλπ) το Χ1 ηταν καλυτερο απ ολα τους (ΓΙΑ ΜΕΝΑ λεμε - πριν πεσει κανεις να με φαει γιατι ειμαστε και τσαμπουκαδες εδω μεσα).
Προτιμησα να παρω μτχ Χ1 τελικα, και εψησα τον κουνιαδο μου (πολυ που ηθελε κι αυτος, ολη μερα το Τουσον ζαχαρωνε απο τοτε που πηγαμε στην εκθεση) να παραλαβει αυτος το Τουσον που ειχα κλεισει εγω
Φυσικα στο μτχ πρεπει να εισαι προετοιμασμενος για οποιαδηποτε βλαβη,χωρις εγγυηση, και φυσικα καποια πραγματα θα ειναι κοντα στο τελος τους (τακακια μπαταριες δισκοπλακες αμορτισερ).
Αλλα η διαφορα ηταν ΤΟΣΟ μεγαλη που προτιμησα το οποιο ρισκο Ημουν τυχερος γιατι βρηκα αριστο αμαξι και ολα καλα.
ΥΓ: αν εχεις κατα νου το Τουσον μονο με τον 1.6 ατμοσφαιρα, θα σου λεγα να το ξανασκεφτεις. Δεν παει ΒΗΜΑ φορτωμενο με οικογενεια και αποσκευες. Το αυτοκινητο αυτο ειναι φτιαγμενο ειτε για τον 1.6Τ ειτε για τον εξαιρετικο αλλα ακριβο 1.6 mild hybrid diesel.
Ψιλο offtopic
To Tucson εχει πουλησει εντυπωσιακα λιγο σε σχεση με το ποσα πολλα προσφερει στην τιμη που ειναι.
Βασικα θα μπορουσε ανετα να κοστιζει 3Κ παραπανω και παλι να ειναι πολυ καλο vfm.
Δεν βλεπω πολλα εξω και δεν καταλαβαινω γιατι ο κοσμος δεν το παιρνει Μαλλον γιατι το suv πρεπει να ειναι και πουλ μουρ λιγο, και σαν hyundai δεν εχει τετοιο αποτελεσμα.
Το Kona ειναι αντιστοιχα πολυ καλο για την κατηγορια του, αλλα οπως και νατ ο κανεις ειναι μια κατηγορια κατω.
Εκανα αυτο το ψαξιμο προσφατα και κατεληξα* στο Tucson 1.6T βενζινη στα 28Κ με τα παντα ολα μεσα απο εξοπλισμο, 5 χρονια εγγυηση, αυτοματο. Ο,τι καλυτερο μπορεις να παρεις σε αυτο το ευρος τιμης κατα τη γνωμη μου. Ποιοτικο, αθορυβο, ανετο, δυνατο με αψογους για την κατηγορια χωρους. Τα ευρωπαικα (Tiguan, 3008, C5 AC) παιζουν στα 10Κ πανω για ιδιο εξοπλισμο και αλογα, χρηματα που για εμενα δεν τα αξιζουν με τιποτα τοση διαφορα.
Μονο μειον του τα υψηλα τελη σε συγκριση με αλλα, αλλα δε μπορουμε να τα χουμε ολα δικα μας. Εξ αλλου σε σχεση με τη τιμη του αυτοκινητου τα τελη ειναι τιποτα (αλλα καθενας κανει τα κουμαντα του).
*Βεβαια περιμενοντας τη παραγγελια το 'πασαρα' στον κουνιαδο μου που ηταν κ αυτος στο ψαξιμο κι εγω πηρα κατι αλλο που βρεθηκε ευκαιρια σε μεταχειρισμενο αλλη ιστορια αυτη
Καλησπερα, εχουμε καλο συνεργειο για BMW κοντα στο κεντρο η στα νοτια προαστια;
Πηρε φιλος ενα 330 με 120κ χλμ σε τιμη τσαμπα και θελει καποια μαζεματα (αμορτισερ τακακια μπροστα δισκοπλακες ενα γενικο σερβις ισως μπουζια) και δε ξερω τι αλλο και επειδη το κοστουμι θα βγει σιγουρα γερο ψαχνει συνεργειο που θα κανει καλη δουλεια. Αν εχετε ιδεες γραψτε η στειλτε κανενα πμ πρακαλω.