Οι Γερμανοί εκμεταλλευονται το όνομα που έχουν φτιάξει στο παρελθόν.
Έχουν τη δυνατότητα να βγάλουν στην αγορά ο,τι θέλουν, και θα βρουν αγοραστές. Η alfa δεν έχει την πολυτέλεια να το κάνει αυτό γιατί το οποίο όνομα είχε το έχει σχεδον σβήσει εδώ και χρόνια.
Άρα πρέπει να ξαναχτισει από την αρχή.
Η δική της στρατηγική είναι να πουλάει ο,τι πουλάει η BMW, αλλά 5-10 χιλιάρικα λιγότερο (ανάλογα την κατηγορία τιμής).
Ε, δεν την ανταγωνίζεται προς το παρόν στα 136 άλογα, κάποια στιγμή φαντάζομαι θα πάει κι εκεί. Πιθανολογώ όταν θα έχει έτοιμο το νέο 1300 της νέας giulietta.

Δε θα γινοταν να συμφωνησω περισσοτερο με τον mcduck. Με καλυψε σε ολα.

Η Giulia σε εμφάνιση και οδηγικές αρετές είναι περισσότερο ανταγωνιστής της Jaguar XE, παρά των Γερμανών. Οπότε η απόφαση για μεγάλα μοτέρ δεν είναι παράλογη. Στο μέλλον μπορεί να μπει και κανένας μικρός για αγορές σαν την δική μας, αλλά δεν είναι προτεραιότητα.

Η διαφορά ανάμεσα σε ένα αμάξι 1750 κυβικών και ένα άλλο, ίδιο κατά τα λοιπά, αλλά 2.000 κυβικών είναι ότι το πρώτο είναι πολύ πιο ελκυστικό και εμπορεύσιμο. Πιθανότατα να μην έχουν διαφορά στην τιμή λιανικής, αλλά το πρώτο θα πουλήσει ενώ το άλλο θα μείνει στο ράφι παρόλο που θα κοστίζει πάνω κάτω το το ίδιο στην αγορά του.

Αν ισχύει αυτό που έμαθε εχτές (που είναι από πολύ σοβαρή πηγή), θα παρουσιαστούν κινητήρες βενζίνης και ντίζελ στα 1600 κυβικά.

Εγώ δεν εχω καμία πληροφορία αλλα η εντύπωση μου ειναι οτι το πλάνο εργασίας της Alfa ειναι να πουλήσει όσες δυνατόν περισσότερες ακριβές διλιτρες στους hardcore alfisti,χωρις εσωτερικό ανταγωνισμό απο φθηνότερο-μικρότερο (στον κυβιςμο) μοντέλο και σε δεύτερη φάση,μετα απο μερικά χρόνια να εμφανίσει και τέτοιο για να πουλήσει ικανό όγκο αυτοκινητων.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Η διαφορά ανάμεσα σε ένα αμάξι 1750 κυβικών και ένα άλλο, ίδιο κατά τα λοιπά, αλλά 2.000 κυβικών είναι ότι το πρώτο είναι πολύ πιο ελκυστικό και εμπορεύσιμο. Πιθανότατα να μην έχουν διαφορά στην τιμή λιανικής, αλλά το πρώτο θα πουλήσει ενώ το άλλο θα μείνει στο ράφι παρόλο που θα κοστίζει πάνω κάτω το το ίδιο στην αγορά του.

Ναι, αλλά στην ανύπαρκτη αγορά της Ελλάδας αυτό. Στην Ελλάδα των τεκμηριων και των Φόρων Πολυτελούς Διαβίωσης.

Λες να επηρεάζει η ελληνική αγορά τις στρατηγικές αποφάσεις της FCA;

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Αν ισχύει αυτό που έμαθε εχτές (που είναι από πολύ σοβαρή πηγή), θα παρουσιαστούν κινητήρες βενζίνης και ντίζελ στα 1600 κυβικά.

Μακάρι, μπας και πάρουμε και εμείς οι φτωχοί κάνα αυτοκίνητο της προκοπής και όχι απλό ανθρωπομεταφορέα

nickthetrib from tapatalk

Έχουνε μια λευκή στην ΔΕΘ. Δυστυχώς την είχαν κλειδωμένη και δεν μπορούσες να μπεις μέσα. Από έξω πάντως είναι πανέμορφη.

Δοκιμή της πετρελαιοκίνητης των 2.143cc επί ελληνικού εδάφους(Νεμέα) από ελληνικό Μέσο

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Δοκιμή της πετρελαιοκίνητης των 2.143cc επί ελληνικού εδάφους(Νεμέα) από ελληνικό Μέσο

Συντακτικό λάθος, παράβλεψη ή απλά δεν ξέρουν πως μετράται η κατανάλωση ?

η κατανάλωση σε καμία περίπτωση δεν ξεπέρασε τα 7 ευρώ/100km. Mε τη χρήση του ηλεκτρονικού χάρτη Advanced Efficiency κατέβηκε στα 6 ευρώ/100km

Νομιζω το αλλαξαν. Εγω λιτρα διαβασα στο αρθρο.

Δεν είδα κάποια αλλαγή, στο τέλος γράφει lt/100χλμ, αλλά μέσα στο κείμενο είναι το quote που πόσταρα με €/χλμ ....

Youtube Video

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

Συντακτικό λάθος, παράβλεψη ή απλά δεν ξέρουν πως μετράται η κατανάλωση ?

η κατανάλωση σε καμία περίπτωση δεν ξεπέρασε τα 7 ευρώ/100km. Mε τη χρήση του ηλεκτρονικού χάρτη Advanced Efficiency κατέβηκε στα 6 ευρώ/100km

Δεν έχει και μεγάλη σημασία αν σκεφτείς ότι στην παρούσα φάση το πετρέλαιο κοστίζει περίπου 1€/λίτρο

Ο χρήστης vasvo έγραψε:

Youtube Video

Καλα το παει,δεν το λυπαται.

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:

Συντακτικό λάθος, παράβλεψη ή απλά δεν ξέρουν πως μετράται η κατανάλωση ?

η κατανάλωση σε καμία περίπτωση δεν ξεπέρασε τα 7 ευρώ/100km. Mε τη χρήση του ηλεκτρονικού χάρτη Advanced Efficiency κατέβηκε στα 6 ευρώ/100km

Δεν έχει και μεγάλη σημασία αν σκεφτείς ότι στην παρούσα φάση το πετρέλαιο κοστίζει περίπου 1€/λίτρο

Νομιζω δεν εχει γινει καποιο συντακτικο λαθος ή οτι δεν ξερει να μετραει την καταναλωση.
Πιστευω πολυ σωστα τα εχει γραψει... Στο τελος του αρθρου εκει που γραφει τα τεχνικα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου, εχουν γραψει καταναλωση 6,4 λτ/100χλμ. Που αν το πολλαπλασιασεις με το 1,1 Ευρω/λιτρο βγαζει 7 ευρω..

Ο χρήστης petran17 έγραψε:

Συντακτικό λάθος, παράβλεψη ή απλά δεν ξέρουν πως μετράται η κατανάλωση ?

η κατανάλωση σε καμία περίπτωση δεν ξεπέρασε τα 7 ευρώ/100km. Mε τη χρήση του ηλεκτρονικού χάρτη Advanced Efficiency κατέβηκε στα 6 ευρώ/100km

Δεν έχει και μεγάλη σημασία αν σκεφτείς ότι στην παρούσα φάση το πετρέλαιο κοστίζει περίπου 1€/λίτρο

Νομιζω δεν εχει γινει καποιο συντακτικο λαθος ή οτι δεν ξερει να μετραει την καταναλωση.
Πιστευω πολυ σωστα τα εχει γραψει... Στο τελος του αρθρου εκει που γραφει τα τεχνικα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου, εχουν γραψει καταναλωση 6,4 λτ/100χλμ. Που αν το πολλαπλασιασεις με το 1,1 Ευρω/λιτρο βγαζει 7 ευρω..

Σε ποιο βενζινάδικο ? Σε ποια πόλη ? Με προσφορά ή χωρίς ? Απλό ή ενισχυμένο ? Με τιμολόγιο ή απόδειξη ? Με επιστροφή από τη κάρτα ή όχι ?

Η κατανάλωση καυσίμου μετριέται είτε ανά μονάδα μήκους (σε lt/χλμ) είτε ανά μονάδα χρόνου (σε lt/min). Αυτό που γράφει είναι μετατροπή/αναγωγή σε κόστος/χλμ, το οποίο (α) δεν είναι κατανάλωση -είναι μέσο κόστος- και (β) εξαρτάται από τρίτη άγνωστη μεταβλητή, την τιμή του καυσίμου.

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

Συντακτικό λάθος, παράβλεψη ή απλά δεν ξέρουν πως μετράται η κατανάλωση ?

η κατανάλωση σε καμία περίπτωση δεν ξεπέρασε τα 7 ευρώ/100km. Mε τη χρήση του ηλεκτρονικού χάρτη Advanced Efficiency κατέβηκε στα 6 ευρώ/100km

Δεν έχει και μεγάλη σημασία αν σκεφτείς ότι στην παρούσα φάση το πετρέλαιο κοστίζει περίπου 1€/λίτρο

Νομιζω δεν εχει γινει καποιο συντακτικο λαθος ή οτι δεν ξερει να μετραει την καταναλωση.
Πιστευω πολυ σωστα τα εχει γραψει... Στο τελος του αρθρου εκει που γραφει τα τεχνικα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου, εχουν γραψει καταναλωση 6,4 λτ/100χλμ. Που αν το πολλαπλασιασεις με το 1,1 Ευρω/λιτρο βγαζει 7 ευρω..

Σε ποιο βενζινάδικο ? Σε ποια πόλη ? Με προσφορά ή χωρίς ? Απλό ή ενισχυμένο ? Με τιμολόγιο ή απόδειξη ? Με επιστροφή από τη κάρτα ή όχι ?

Η κατανάλωση καυσίμου μετριέται είτε ανά μονάδα μήκους (σε lt/χλμ) είτε ανά μονάδα χρόνου (σε lt/min). Αυτό που γράφει είναι μετατροπή/αναγωγή σε κόστος/χλμ, το οποίο (α) δεν είναι κατανάλωση -είναι μέσο κόστος- και (β) εξαρτάται από τρίτη άγνωστη μεταβλητή, την τιμή του καυσίμου.

Απο κανενα βενζιναδικο, απο καμια πολη, το απλο καυσιμο με αποδειξη για τον καταναλωτη (για εσενα και εμενα ας πουμε). Ο μεσος ορος του diesel στην ελλαδα τοσο ειναι για αυτην την εβδομαδα.

Και δεν το λεω εγω. Εδω αν μπεις μπορεις να το δεις και εσυ.

http://www.fuelprices.gr/files/EBDOM_DE ... 9_2016.pdf

Οσον αφορα την καταναλωση καυσιμου εχεις δικιο. Δεν μετριεται σε ευρω ανα χλμ διοτι αυτη η τιμη ισχυει οταν εκαναν την δοκιμη... Αν σε 2-3 μηνες ή κανα 2 χρονια αλλαξουν οι τιμες των καυσιμων τοτε θα ειναι λανθασμενα τα νουμερα αυτα.

Αν και συνεχίζουμε το off-topic, καλό είναι να το ξεκαθαρίσουμε. Και πάλι είναι λάθος υπολογισμός, δεν έχει λογική ούτε νόημα να λέμε 'με τη μέση τιμή', ο ένας βάζει το φθηνότερο πετρέλαιο που βρίσκει με 0,97 και ο άλλος θέλει το καλύτερο με 1,25 (σημερινές τιμές του fuelprices, που btw εγώ και ένα παιδί από το ΚΑΠΕ φτιάξαμε ). Οπότε αν υποθέσουμε μια μέση κατανάλωση 4lt/100χλμ, του ενός του κοστίζει 3,9€/100χλμ, και του άλλου του κοστίζει 5€/100χλμ. Μιλάμε για την ίδια κατανάλωση, του ίδιου αυτοκινήτου, την ίδια μέρα.

Αν λοιπόν ο ένας πει 'έχω μέση κατανάλωση 3,9€/100χλμ' και ο άλλος πει 'εγώ έχω 5€/100χλμ, τι κάνω λάθος ?', καταλαβαίνουμε αμέσως το πρόβλημα και το λάθος στους υπολογισμούς. Το ίδιο και χειρότερο γίνεται αν πάμε όπως το λέγαμε παλιά 'πόσα σου βγάζει στο €?', ο ένας θα πει 25χλμ και ο άλλος θα πει 20χλμ, και θα αναρωτιούνται αν έχουν το ίδιο αυτοκίνητο...