-
Στόρμ το αμάξι έχει συγκεκριμένη στόχευση και συγκεκριμένα χαρίσματα και ελαττώματα . Δεν έχει κανένα λόγο να τα αλλάξει και να προσπαθήσει να γίνει κάτι άλλο .
Ισως έπρεπε να κοιτάξεις τότε το Τ-κρος . Δεν είναι κακό . Η το Αρόνα .
-
Εμ για αυτό δεν γράφω και τα αρνητικά του LEON. Γιατί θα πέσουν να με φάνε...
Οπότε καλύτερα να 'μασάω' παρά να 'μιλάω'... χα!χα!
-
Εμ για αυτό δεν γράφω και τα αρνητικά του LEON. Γιατί θα πέσουν να με φάνε...
Οπότε καλύτερα να 'μασάω' παρά να 'μιλάω'... χα!χα!
Αχαχα! Κανείς δεν θα σε φάει, εδώ είμαστε για να ανταλλάσσουμε απόψεις και εμπειρίες. Και προφανώς ΟΛΑ τα αυτοκίνητα έχουν αρνητικά, δεν υπάρχει το τέλειο αυτοκίνητο. Το θέμα είναι το αυτοκίνητο που αγοράζουμε να έχει αρνητικά που δεν μας ενοχλούν ή μας είναι αδιάφορα (όπως π.χ. εμένα οι χώροι που δεν τους κοιτάω καν, ποτέ σε κανένα αυτοκίνητο!).
-
Ένα Yaris Cross θα έχει υψηλότερη μεταπώληση από ένα πετρέλαιο C3. Να υπολογιστεί κι αυτό.
-
Εγω θέλω τον storm. Χωρις αυτον το forum φαινεται αδειο. Ασχέτως αν δεν συμφωνω σε ολα μαζί του, οπότε πες την αποψη σου οποία και αν είναι και ας σε φάνε, πολύ απλα δεν θα απαντήσεις.
-
Τα Aircross & Crossland πιστεύω πως δέχθηκαν μόνο ελαφρές αισθητικές παρεμβάσεις για να φαίνονται λίγο ανανεωμένα και να παραμείνουν στις πωλήσεις, ως τα φθηνά του ομίλου, και δεν θα διαφοροποιούνται πουθενά μηχανολογικά.
'Σύμφωνα με το εργοστάσιο, το ανανεωμένο Crossland διαθέτει ανασχεδιασμένο σύστημα ανάρτησης, με νέα ελατήρια και αμορτισέρ, ενώ η διάταξη παραμένει γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτος πίσω άξονας. Από εκεί και πέρα, το Crossland διαθέτει έναν νέο, ενδιάμεσο άξονα κολόνας τιμονιού, που όπως αναφέρουν οι άνθρωποι της Opel, βελτιώνει την ακρίβεια και την αίσθηση στην ευθεία.'
-
Ναι σχεδόν πάντοτε η opel στα facelift άλλαζε πράγματα. Από ότι βλέπω το συνεχίζει και υπό το νέο σχήμα. Ενδιαφέρουσα αυτή η ελευθερία κινήσεων.
-
Εγω θέλω τον storm. Χωρις αυτον το forum φαινεται αδειο. Ασχέτως αν δεν συμφωνω σε ολα μαζί του, οπότε πες την αποψη σου οποία και αν είναι και ας σε φάνε, πολύ απλα δεν θα απαντήσεις.
Εσύ θέλεις τον storm στο φόρουμ, εγώ θέλω να πάω διακοπές για δυο-τρία χρόνια να ισιώσω λίγο... χα!χα!...
Πέρα από την πλάκα, όπως λέει και ο Φάνης όλα τα αυτοκίνητα έχουν θετικά και αρνητικά στοιχεία. Είναι φυσιολογικό.
Όταν όμως τα αρνητικά στοιχεία αφορούν ατέλειες ή προβλήματα ή εκπτώσεις στην ποιότητα που μπορεί να προκαλούν άλλα θέματα, τότε εγώ θα περίμενα σε ένα facelift να έχουν επιλυθεί αυτά.
Και φυσικά δεν αναφέρομαι ούτε στη μαλακή ανάρτηση, ούτε στο τιμόνι, ούτε στον αεροδυναμικό θόρυβο.
Να δώσω ένα παράδειγμα, για να μην γράφω λίστα.
Θα ήθελα π.χ. στο face lift να έχουν λύσει το πρόβλημα του θορύβου του κλιματιστικού. Αυτός ο θόρυβος που ακούγεται από την 1η σκάλα σαν κινέζικος ανεμιστήρας Budget από το Praktiker είναι ένα πρόβλημα.
Πως συνδυάζεται λοιπόν ένα άνετο ταξίδι με τόσο θόρυβο από το κλιματιστικό; Τόσο δύσκολο είναι να επιλύσουν αυτό το πρόβλημα;
Σε κάτι τέτοια αναφέρομαι που για μένα παίζουν ρόλο σε ένα αυτοκίνητο.
Φυσικά κάποιος άλλος θα έλεγε ότι αυτά είναι πταίσματα. Ok. Ο καθένας λοιπόν με τις απόψεις του και τις εμπειρίες του.
-
Είναι καλό να τονίζονται τα μικρά ή μεγάλα αρνητικά κάθε μοντέλου. Ανάλογα και την οπτική γωνία του καθενός.
Επίσης έχω αρχίσει να πιστεύω ή πως έχουμε πολύ διαφορετική αντίληψη ή πως τα αυτοκίνητα διαφοροποιούνται ανάμεσα στις εκδόσεις, περισσότερο απ ότι πιστεύουμε. Παράδειγμα εγώ που οδηγώντας το αυτόματο ντηζελ με 17αρες ζάντες και ασφαλτινα λάστιχα, έχω πολύ διαφορετική εντύπωση απ ότι περιγράφουν κάποια μέλη για το Aircross βενζίνη χειροκίνητο με μικρότερα ελαστικά.
Το τιμόνι για μένα αν είχε λίγο λιγότερη υποβοήθηση, θα ήταν πολύ καλό. Για το χαρακτήρα πάντα του αυτοκινήτου, όχι σε σύγκριση με σπορ χατσμπακ. Αλλά και τώρα δεν είναι δυσάρεστο, δεν έχει καθόλου 'καθυστέρηση' αντίθετα θα το έλεγα 'γρήγορο' σύμφωνα με τη δική μου εμπειρία.
Με τον κλιματισμό στο AUTO και κλικ στις 'ΕΠΙΛΟΓΕΣ', έχει να ρυθμίσεις 3 σκάλες έντασης για τη συμπεριφορά του AUTO. Μόνο στην τελευταία μπορείς να ακούσεις λίγο θόρυβο. Στα χειροκίνητα όμως ακόμη και σε YouTube έχω δει να παραπονιούνται.
Τις πολυτραγουδισμένες μεσαίες ποτηροθηκες τις βρίσκω μια χαρά για ποτήρι καφέ, κι έχω και το εξόγκωμα του grip control. Δεν κάνουν για μπουκάλια, αλλά υπάρχουν 4 απ αυτές στις πόρτες που παίρνουν και 1μισολιτρα. Αντίθετα κανείς δεν αναφέρει και τη έξτρα μεσαία ποτηροθηκη προς τα πίσω, ούτε την εγκοπή για στήριξη κινητού εκεί, ακριβώς από πάνω απ τον δεύτερο 'αναπτήρα' 12V.
Το ηχοσυστημα κατώτερο του αναμενόμενου, αλλά navi σε αυτή την τιμή και κατηγορία, σπάνια βρίσκεται.
Απ την άλλη για τα επίσης διάσημα καθίσματα, εγώ με το απλό σαλόνι και παρά την ικανοποιητική στήριξη, έχει παράπονο ο κ@λος μου, αντίθετα ίσως με κάποιους που πλήρωσαν το εξτρά σαλόνι.
-
Ο κλιματισμός σε εμάς που είναι αυτόματος δεν ακούγεται . Οταν όμως τον κάνεις χειροκίνητο ακούγεται .
Αλλά στο ταξίδι είναι πολύ καλός . Αντίθετα του κάντρυμαν που είναι πιο χαμηλό δεν ακούγεται λιγότερο , αλλά έχει χειρότερη αίσθηση .
Το κάθισμα είναι καλό για το μέγεθος του και για την κατηγορία . Τα νέα αφρώδη είναι καλύτερα . Της C5 που είχα ηλεκτρικά με 9 ρυθμίσεις ήταν ΑΠΑΙΧΤΑ για όλα σχεδόν τα αμάξια μέχρι 90000 ευρώ που έχω οδηγήσει .
Πιστεύω ότι με ασφάλτινα λάστιχα θα ήταν ακόμα καλύτερο στα ταξίδι .
Τώρα για την άνεση , υπάρχουν πολλές και διαφορετικές απόψεις .
Επιβάτης σε υδροπνευματικό στον αυτοκινητόδρομο είναι εφάμιλλο μαγνητικού τρένου .
Ο οδηγός πρέπει να πηγαίνει ανάλογα και με σεβασμό στον επιβάτη .
Αν οδηγεί οδηγομοναχικό , στα @@ του οι επιβάτες . Αυτός θα είναι καυλ....νος ...
-
η εξωλεμβια πιλιε έιτε με μαζουτ, ειτε με βενζινα δεν αλλαζει τη σκουνα. βεβαια τετοιες θα παρω μια πενταδα, ή ερκρος ή σε τεσσερο
-
Γύρισα ξανά στα hatchback (Leon). Καλό το Aircross, έχει κάποια συγκεκριμένα δυνατά σημεία, αλλά για μένα είναι αρκετά υποδεέστερο σε τομείς που με ενδιέφεραν πολύ.
Φυσικά για κάποιον που οδηγεί συντηρητικά, σε ήπιους ρυθμούς χωρίς να ασχολείται ιδιαίτερα με τον ήχο του ηχοσυστήματος δεν νομίζω να έχει κάποιο θέμα.
Γιαυτο και πρέπει να διευκρινίζουμε για τι χρήση θελουμε το κάθε αυτοκίνητο. Και εγώ πριν 15-20 χρόνια δεν καταδεχόμουν να μπω σε άλλο αυτοκίνητο πέραν της Alfa Romeo.
Εγω σου δίνω όλα τα + που έχει το Leon έναντι του aircross. Καλύτερη συναρμογή, ηχομόνωση, στήσιμο, υλικά καμπίνας και και και..... όταν τα μπ@ρντελα του VAG αποφασίσουν να βγάλουν κινητήρα της προκοπής τηλεφώνησε μου. Είναι στανταρακι είτε σε diesel είτε σε βενζίνη ότι άλλο τα πληρωμένα τους review και άλλο οι πραγματικές τους καταναλώσεις επι του πρακτέου που είναι στην μέση κατανάλωση 2-3lt πάνω κατά μέσο όρο. Τα δε diesel τους ΨΟΦΙΑ..... πρέπει να πας σε δίλιτρο diesel για να έχεις γκάζι και ροπή. Σε θέμα εξοπλισμού μόνο τα skoda σου σώζουν το πορτοφόλι.
Οδηγησα το aircross και η σύγκριση που κάνω είναι αποκλειστικά με το προηγούμενο C3..... που ήταν βάρκα στο γιαλό, ηχομόνωση ανύπαρκτη, αεροδυναμικοί θόρυβοι από παντού, σπινάρισμα στην ανηφόρα, κιβώτιο που τζογάρει, ποιότητα κύλησης που γινόταν break down με τα χρόνια, τριγμοί που συσσωρεύονται, κακά πλαστικά εκτός του ταμπλό και πολλά αλλα..... μόνο ο κινητήρας του ο diesel αξίζει που ακόμα και αν τους πιεις το αίμα 150km/h δεν θα δεις μέση πάνω από 6 και οι χώροι του / boot σε σχέση με τον ανταγωνισμό..... κανένα θέμα αξιοπιστίας μετά από 10 χρόνια σχεδόν.
Μπαινοντας στο c3 και συγκεκριμένα στο aircross προσωπικά έπαθα πλακα. Σε πρώτη φάση είναι πιο στιβαρό μέσα και έξω.... οι κλίσεις παραμένουν αλλά το τιμόνι μου φάνηκε πιο άμεσο και καμία σχέση το πάτημα του είναι πιο βαρύ το αυτοκίνητο όχι φτερό στον άνεμο. Το δε εσωτερικό εντυπωσιακότατο για Citroen..... ευχάριστη νεανική σχεδίαση με χοντρά αφρώδη υλικά, πολυθρονε άνετη θέση οδήγησης που πλέον προτιμώ, το βενζινοκίνητο με τα λιγότερα άλογα που οδήγησα ήταν πολύ νευρικό, υπέρ άνετο στις ανωμαλίες, άμεσα φρένα, σε χώρους/boot πατάει όλη την κατηγορία (μέχρι και μεσαίος πίσω επιβάτης θεωρω ότι μπορεί να κάτσει σχετικά άνετα) και άπειρες θέσεις για μικροαντικείμενα.
Τωρα αν μου το συγκρίνεις με το Leon σε αυτά που σε ενδιαφέρουν προφανώς και χάνει. Εγώ ρε φίλε θέλω ένα αυτοκίνητο που ξέρω ότι με τον diesel δεν θα κάνω παρέα τον βενζίνα, θα έχω ροπή όποτε την χρειαστώ για προσπέρασμα, θα ταξιδεύω άνετα, πλέον στα 20-21k το παίρνεις κυριολεκτικά φουλ εξοπλισμένο (ακόμα και το facelift) και μπορώ να πετάω μέσα τα 2 κουτσούβελα να το φορτώνω με πράγματα (και να μου περισσεύει χώρος) και να το σπάω σε εξορμήσεις βουνού/θάλασσας χωρίς να με νοιάζει αν θα το λερώσω η αν φτάσω πρωτος στον προορισμό. Πρόσεξε και το τελευταίο που γράφω.... με νοιάζει πολύ πλέον στην φάση που είμαι να μην σκέφτομαι το αυτοκίνητο από θέμα καθαριότητας η αν το χτυπήσω. Έχει και επαρκές ύψος για να πάω σε χωματόδρομο και μιας και το δοκίμασα ήταν βελούδο.
Ο λόγος που καταλήγω στο aircross και όχι στο 2008 η το captur είναι επειδη τα diesel τους είναι γυμνά από εξοπλισμό. Το puma όσο καλό πάτημα και να έχει τον έχω δουλέψει τον diesel του τσιμπάει και είναι κ αυτό πανάκριβο. Γιαυτο το μόνο που περιμένω να δω είναι το Yaris cross.... αν πάλι ήθελα αυτοκίνητο φιλοσοφίας Leon (πανέμορφο btw το τελευταίο βγάζει Alfa Romeo vibes) προσωπικά μάλλον θα περίμενα το καινούργιο 308.
Αυτα τα λίγα... φιλικά πάντα
-
-
Πάτα χριστιανε μου το focus
-
Storm wrote:
Γύρισα ξανά στα hatchback (Leon). Καλό το Aircross, έχει κάποια συγκεκριμένα δυνατά σημεία, αλλά για μένα είναι αρκετά υποδεέστερο σε τομείς που με ενδιέφεραν πολύ.
Φυσικά για κάποιον που οδηγεί συντηρητικά, σε ήπιους ρυθμούς χωρίς να ασχολείται ιδιαίτερα με τον ήχο του ηχοσυστήματος δεν νομίζω να έχει κάποιο θέμα.
Γιαυτο και πρέπει να διευκρινίζουμε για τι χρήση θελουμε το κάθε αυτοκίνητο. Και εγώ πριν 15-20 χρόνια δεν καταδεχόμουν να μπω σε άλλο αυτοκίνητο πέραν της Alfa Romeo.
Εγω σου δίνω όλα τα + που έχει το Leon έναντι του aircross. Καλύτερη συναρμογή, ηχομόνωση, στήσιμο, υλικά καμπίνας και και και..... όταν τα μπ@ρντελα του VAG αποφασίσουν να βγάλουν κινητήρα της προκοπής τηλεφώνησε μου. Είναι στανταρακι είτε σε diesel είτε σε βενζίνη ότι άλλο τα πληρωμένα τους review και άλλο οι πραγματικές τους καταναλώσεις επι του πρακτέου που είναι στην μέση κατανάλωση 2-3lt πάνω κατά μέσο όρο. Τα δε diesel τους ΨΟΦΙΑ..... πρέπει να πας σε δίλιτρο diesel για να έχεις γκάζι και ροπή. Σε θέμα εξοπλισμού μόνο τα skoda σου σώζουν το πορτοφόλι.
Οδηγησα το aircross και η σύγκριση που κάνω είναι αποκλειστικά με το προηγούμενο C3..... που ήταν βάρκα στο γιαλό, ηχομόνωση ανύπαρκτη, αεροδυναμικοί θόρυβοι από παντού, σπινάρισμα στην ανηφόρα, κιβώτιο που τζογάρει, ποιότητα κύλησης που γινόταν break down με τα χρόνια, τριγμοί που συσσωρεύονται, κακά πλαστικά εκτός του ταμπλό και πολλά αλλα..... μόνο ο κινητήρας του ο diesel αξίζει που ακόμα και αν τους πιεις το αίμα 150km/h δεν θα δεις μέση πάνω από 6 και οι χώροι του / boot σε σχέση με τον ανταγωνισμό..... κανένα θέμα αξιοπιστίας μετά από 10 χρόνια σχεδόν.
Μπαινοντας στο c3 και συγκεκριμένα στο aircross προσωπικά έπαθα πλακα. Σε πρώτη φάση είναι πιο στιβαρό μέσα και έξω.... οι κλίσεις παραμένουν αλλά το τιμόνι μου φάνηκε πιο άμεσο και καμία σχέση το πάτημα του είναι πιο βαρύ το αυτοκίνητο όχι φτερό στον άνεμο. Το δε εσωτερικό εντυπωσιακότατο για Citroen..... ευχάριστη νεανική σχεδίαση με χοντρά αφρώδη υλικά, πολυθρονε άνετη θέση οδήγησης που πλέον προτιμώ, το βενζινοκίνητο με τα λιγότερα άλογα που οδήγησα ήταν πολύ νευρικό, υπέρ άνετο στις ανωμαλίες, άμεσα φρένα, σε χώρους/boot πατάει όλη την κατηγορία (μέχρι και μεσαίος πίσω επιβάτης θεωρω ότι μπορεί να κάτσει σχετικά άνετα) και άπειρες θέσεις για μικροαντικείμενα.
Τωρα αν μου το συγκρίνεις με το Leon σε αυτά που σε ενδιαφέρουν προφανώς και χάνει. Εγώ ρε φίλε θέλω ένα αυτοκίνητο που ξέρω ότι με τον diesel δεν θα κάνω παρέα τον βενζίνα, θα έχω ροπή όποτε την χρειαστώ για προσπέρασμα, θα ταξιδεύω άνετα, πλέον στα 20-21k το παίρνεις κυριολεκτικά φουλ εξοπλισμένο (ακόμα και το facelift) και μπορώ να πετάω μέσα τα 2 κουτσούβελα να το φορτώνω με πράγματα (και να μου περισσεύει χώρος) και να το σπάω σε εξορμήσεις βουνού/θάλασσας χωρίς να με νοιάζει αν θα το λερώσω η αν φτάσω πρωτος στον προορισμό. Πρόσεξε και το τελευταίο που γράφω.... με νοιάζει πολύ πλέον στην φάση που είμαι να μην σκέφτομαι το αυτοκίνητο από θέμα καθαριότητας η αν το χτυπήσω. Έχει και επαρκές ύψος για να πάω σε χωματόδρομο και μιας και το δοκίμασα ήταν βελούδο.
Ο λόγος που καταλήγω στο aircross και όχι στο 2008 η το captur είναι επειδη τα diesel τους είναι γυμνά από εξοπλισμό. Το puma όσο καλό πάτημα και να έχει τον έχω δουλέψει τον diesel του τσιμπάει και είναι κ αυτό πανάκριβο. Γιαυτο το μόνο που περιμένω να δω είναι το Yaris cross.... αν πάλι ήθελα αυτοκίνητο φιλοσοφίας Leon (πανέμορφο btw το τελευταίο βγάζει Alfa Romeo vibes) προσωπικά μάλλον θα περίμενα το καινούργιο 308.
Αυτα τα λίγα... φιλικά πάντα
Μου θυμίζεις εμένα, όταν έψαχνα για SUV και κατέληξα στο Aircross. Τα ίδια έψαχνα και εγώ τότε.
Τέλος πάντων. Ότι και να πάρεις καλοτάξιδο να είναι. Αυτό έχει σημασία.
-
Πάτα χριστιανε μου το focus
Το κάνω δύσκολο , ώστε να το ψάξουν μόνο όσοι πραγματικά ενδιαφερονταί , όχι οι εγκάθετοι των σχιστομάτηδων που ψάχνουν για ατέλειες ...
Και που το φωτογράφισα και το ανέβασα βραδυάτικα πολύ είναι ....
-
Μεγάλη διαδρομή το ΣΚ , Χαλάνδρι - Γερολιμένας Λακωνίας .
Ωραία πήγε και το κυριότερο οικονομικά . 6,7 λ μέση κατανάλωση , στο my citroen δείχνει λιγότερο . Την ίδια είχε και στο κατέβασμα και στο ανέβασμα.
Ο κουμπάρος μου που κατέβηκε με ολοκαίνουργο υβριδικό πούμα , είχε 7.3 στο κατέβασμα και του την είχε σπάσει , γιατί έγραφαν για 4 λίτρα , οπότε σου λέει άντε να πάει 5,5 - 6.
-
Μάλλον έχει βαρύ πόδι ο κουμπάρος...
Ford Puma 1.0 125 ST-LINE
Αθήνα Καλαμάτα και επιστροφή...
Μέσος όρος στο πήγαινε 6,7 με αρκετά χλμ στα 150-160
Μέσος όρος στο έλα 5,6 με όριο 130
-
Μεγάλη διαδρομή το ΣΚ , Χαλάνδρι - Γερολιμένας Λακωνίας .
Ωραία πήγε και το κυριότερο οικονομικά . 6,7 λ μέση κατανάλωση , στο my citroen δείχνει λιγότερο . Την ίδια είχε και στο κατέβασμα και στο ανέβασμα.
Ο κουμπάρος μου που κατέβηκε με ολοκαίνουργο υβριδικό πούμα , είχε 7.3 στο κατέβασμα και του την είχε σπάσει , γιατί έγραφαν για 4 λίτρα , οπότε σου λέει άντε να πάει 5,5 - 6.
Τον παραμυθιασαν τον κουμπάρο σου με τα 4 λίτρα.
Το puma γυρίζει γύρω στο 6.5
.Μετρημένο 155 hp
-
ευγε πιλιε, ευγε... το τιμας το γκέικο.
Citroen C3 Aircross 2018