-
@dimsabas. Στη θεση σου θα εβαζα αγγελια το Verso , να δω ποσα μπορει να πιασει και ταυτοχρονα θα εψαχνα για δανεικο Vitara (test drive ή νοικιαρικο) για 1-2 μερες, να δω πως θα παει η συμβιωση μαζι του. Ετσι θα διευκολυνθείς για την αποφαση υποθετω
-
εχει απροσμενα χαρισματα που δεν βοηθανε ομως τον πωλητη στη εκθεση να σου μιλησει για το ταμπλο με δερμα απο κωλαρακι μωρου. αν επαιρνα τωρα βιταρα και το πληρωνα εγω, θα εφερνα αποξω ενα ες αυτοματο τετρα με τα παντα ολα στις 16-18 χιλιαδες και χωρις φοβο εγγυησεων κλπ καθοτι εχει βγει μπουλετ προυφ.
Επίσης δεν βοηθάνε τον πωλητή οι χρόνοι παράδοσης, ότι δεν απαντάνε ποτέ και ότι δεν έχουν διαθέσιμα αυτοκίνητα για test drive.
Και εγώ θα το αγόραζα με 16 απόξω, αλλά δυστυχώς με τέτοια τιμή δεν υπάρχουν. Στην καλύτερη περίπτωση ένα 20αρι θα πάει (αν μπορέσεις να βρεις κάποιο τόσο φτηνά) με πιο αντικειμενική τιμή το 22αρι.
-
Περαστικά Γάτε. Λείπει ο Γάτος, χορεύουν τα ποντίκια.
Αλέξανδρε, δεν έχω να κερδίσω κάτι από το διήμερο. Το αμάξι μού κάνει, το θεωρώ πάρα πολύ καλό. Το πρόβλημα είναι οι χώροι. Όχι τόσο στην καθημερινότητα, αν κι εκεί υπάρχει ένα θέμα με τα ποδήλατα. Όσο στα ταξίδια. Ίσως χρειάζεται μπαγκαζιέρα.
-
φαν ειδε
υποθετω καπου στα 16κ μάινους τα αυτοματα και στα 14κ μάινους τα μανιουαλ. που φαν μεταξυ μας, ειναι μια χαρα κιβωτιο. ποσο επιβαρυνονται αληθεια για να ερθουν εδωθε?
ΑρΕς
παντως η σουζ ειναι μια εταιρεια λοου κοστ. και ετσι ειναι και στο μυαλο γενικα. ειναι απιθανο ομως πως τα καταφερε και εφτιαξε τοσο καλο οχημα και εξαιρετο εβριντεί λιβινκ που οι κατοχοι ουτε καν σκεφτονται την αλλαγη του, οι τιμες που κραταει ειναι ασυμβατες με τη ταπεινη καταγωγη. βασικα νομιζω οτι αυτοι οι σχιστοματηδες ζουν απο την εμπνευσις που εχουν μια φορα καθε 10 χρονια, το σουιφτ του 85, το βιταρα του 90, το σουιφτ του 2005 και το βιταρα του 2015. μαλλον κατα λαθος τους βγαινει.
-
φαν ειδε
υποθετω καπου στα 16κ μάινους τα αυτοματα και στα 14κ μάινους τα μανιουαλ. που φαν μεταξυ μας, ειναι μια χαρα κιβωτιο. ποσο επιβαρυνονται αληθεια για να ερθουν εδωθε?
Τα έχω δει (δεν μου έβγαλε τα πολυ φτηνά δεν ξέρω γιατί (!!!)), παίζουν ένα 16αρι, οπότε μεταφορικα + φόροι και λοιπά έξοδα, φτάνουμε το 20αρικο. Βέβαια καλή τιμή είναι (γιατι Ελλάδα δεν υπάρχουν καθόλου μτχ), απλά μετά σκέφτεσαι ότι με άλλα 4 το παίρνεις κούτα και υβριδικό για την ταμπέλα της μελλοντικής πώλησης.
-
17.600 για και-νού-ριο, με πενταετή εγγύηση και πολύ καλύτερη μεταπώληση σε σχέση με τα υπόλοιπα, όταν κι αν έρθει εκείνη η ώρα. Όχι, δεν το σκέφτομαι διόλου για μεταχειρισμένο. Ειδικά αν έχει και μπλέξιμο (να βρεις έμπιστο έμπορο, να στο φέρει απ΄ όξω).
-
Γατε στην Ινδία και γενικότερα Ασία δεν βλέπεις αλλά αυτοκίνητα από suzuki και Toyota.
Στην δε Ινδία έχει σπάσει όλα τα ρεκόρ. Τα θεωρουν και εκεί ως εργαλεία αλλά τέρατα αξιοπιστίας
Όταν βγηκε η Κουλα έκλεισε ολόκληρη η παραγωγη για ένα έτος.... Πριν ξεκινήσει να παραδινονται τα πρωτα..... Και έστησαν και δευτερο εργοστάσιο. Τώρα στα χνάρια της Κουλας είναι το swift εκεί και μάλιστα τους πηγαν την έκδοση rs που είναι η Ευρωπαϊκή και τους φαίνεται σαν καρτακι. Τα απλά swift είναι πιο μαλακα από τα δικά μας εκεί περα.
-
Περι του χωρου, με δυο παιδια εφηβους πλεον βαζω αποσκευές για 15μερες διακοπες χωρις ιδιαιτερο θεμα. Ομολογω οτι διαφορα τσαντικα τα βαζω ομως και στην καμπινα. Ποδηλατα πισω σε σχαρα. Προεκυψε ομως και σκυλος και μαλλον παω κι εγω για μπαγκαζιερα.
-
Μπερδεύτηκα: ποιος θα μπει στην μπαγκαζιέρα; Εσύ ή ο σκύλος;
-
parikon wrote:
Το πρόβλημα του είναι πως δε μπορεί να αποχωριστεί το verso,όχι πως κατέληξε εκεί.Και ο αδερφός μου το έχει 12 χρόνια Ελβετία και ούτε σκέφτεται να το δώσει. 7θεσιο φορτώνουν πράμα και βουρ ταξίδι.
Το ηλεκτρικό θα το έχεις για μοναδικό αμάξι έ;
Απλά αν καταλήξεις στο Βιταρα δε νομιζω να το πουλησεις σε 5 χρόνια.
Ρε μπας και δώσουμε το 2008 να πάρουμε και μεις Βιταρα Δουβλη; Ειδα κατι λασπουρες προχθές που πήγαμε θάλασσα και πήγα από το πλάι, μάλλον αν είχα Βιτ 4κουνα θα πήγαινα από μέσα. Πάντως δεν είχα πάει καθόλου να το δω από τις εικόνες μέσα δε μου είχε αρέσει. Μωρέ λες να έχασα ευκαιρία;
Η κυρά έχει το μεγάλο κόλλημα με τους χώρους. Στο κάτω-κάτω, υπάρχουν κι οι μπαγκαζιέρες. Εντάξει, δε θα μπορούμε να πετάμε δύο παιδικά ποδήλατα μέσα (18άρι και 20άρι) μέχρι το πάρκο. Θα πρέπει να ρίχνουμε τα καθίσματα και να πετάμε τα παιδιά στην καρότσα σαν τους γύφτους. Ένα χιλιόμετρο είναι, μη διαμαρτύρεστε.
Το ηλεκτρικό θα είναι το βασικό οικογενειακό αυτοκίνητο. Αν έχεις το 2008, δε σου κάνει το Vitara. Δεν έχει φρου-φρου κι αρώματα, οπότε καλώς έκανες κι επέλεξες το κουκλί που λέγεται 2008. ACC έχεις; Αν όχι, άλλαξε αμάξι.
ok dimsabas , καταλάβαμε! Από χέρι, με τη Versάρα θα μείνεις μέχρι να πεθάνει ο Highlander! (αφού το λέει η σου)
-
Απαράδεκτο τελικά να πωλούνται άλλα αυτοκίνητα πέρα του Βιτάρα στην Ελλάδα
Κουμπάρε νάμπερ του, με μπέρδεψες γιατί γύρευες χώρους- αυτόματο κιβώτιο και φτηνό καύσιμο. Τελικά Γιαπωνέζικο ήθελες και ει σι σι... καλορίζικο από τώρα αλλά δές πόσο ζητάνε και για το sx4 που έχει πορτ μπαγκάζ μεγαλύτερο.
-
ρε συ μαστορη για πηγαινε σε μια σουζ να καμεις τεστ ντραιβ σε ενα τετρακουνητο. φοβασαι το νοιωσιμο? ε?
-
Μπερδεύτηκα: ποιος θα μπει στην μπαγκαζιέρα; Εσύ ή ο σκύλος;
Το γελάς; Εύκολα βλέπω να με βάζουν στο 'πορτ μπαγκάζ' για να μείνει ο σκύλος στο σαλόνι, άλλωστε οδηγάει και η γυναίκα!
-
Υποβόσκει μια μειδιάζουσα αμφισβήτηση για τη Versάρα; ΓΙΑ ΤΗ VERSΑΡΑ; Έπιασες το όνομά της στο στόμα σου επί ματαίω; Ουαί υμίν!
Για να δούμε λίγο τι εστί Versάρα:
- Σε μια χρυσή δεκαετία για την Toyota, έχοντας πάρα πολύ **ουσιαστικά **μοντέλα σε πολλές κατηγορίες:
*ευφυέστατο IQ, διαστάσεις σχεδόν Smart, αλλά με χώρους για τέσσερις, με μπροστινή κίνηση και πολύ πιο ασφαλή οδική συμπεριφορά, με παροιμιώδη αξιοπιστία απέναντι στο γερμανικό μπάχαλο που έκαιγε λάδια και κάπνιζε. Με σασμάν ποίημα απέναντι στον λόξυγκα των Γερμανών.
*φανταστικό κεντρομήχανο MR2, σαφώς ανώτερο σε αίσθηση από το Miata.
*RAV4, το GTi των SUV.
*Prius, πάρα πολύ ευκολοδήγητο, με ελάχιστη κατανάλωση και με μοτέρ που έσβηνε και πήγαινες ηλεκτρικά μέχρι και για 2 χιλιόμετρα. Όταν η νόρμα ήταν τα Euro 4 πετρέλαια, που έβγαζαν από πίσω τη μάνα τους και τον πατέρα τους.
*Land Cruiser 90, το άσπαστο θηρίο, αυτό κι αν μοσχοπούλησε.
*με ένα Yaris που ήταν/είναι/και θα είναι ένα σούπερ αξιόπιστο εργαλείο.
Εντάξει, Auris, Corolla κι Avensis ήταν εντελώς αδιάφορα και δεν ξεχώριζαν σε κάποιον τομέα. Με εξαίρεση όμως το κάψιμο λαδιού από το μοτέρ, ήταν πολύ αξιόπιστα.
Σε αυτή την εποχή, η Toyota παρουσιάζει το Corolla Verso ως μικρό επταθέσιο.
- Πόσο μικρό; Όσο είναι σήμερα το Skoda Scala. 6 εκατοστά πιο κοντό από το επταθέσιο-ανέκδοτο Peugeot 307! Σε τόσο μαζεμένο μήκος, έχεις επτά θέσεις ή πέντε θέσεις κι ένα σπήλαιο για χώρο αποσκευών. Με τη μεσαία πίσω θέση να είναι κανονικότατη. Με δύο ογκώδη παιδικά καθίσματα εκατέρωθεν, κάθεται άνετα ενήλικας. Για πήγαινε κάν΄το αυτό σε ένα Vitara, ούτε δεκάχρονο δεν μπορεί να ταξιδέψει.
- Σούπερ στιβαρή κατασκευή, όλα δείχνουν να είναι ένα κομμάτι. Οι τεμπέληδες στα μπροστινά καθίσματα δεν έχουν τζόγο ούτε χιλιοστό. Διαβάζω κριτικές κατόχων για ανταγωνιστικά C4 Grand Picasso κι απλώς τους λυπάμαι τους ταλαίπωρους.
- Εξοπλισμός που είναι δυσκολοεύρετος ακόμα και σήμερα. Φωτοχρωμικό καθρέπτη στο Vitara; Ούτε ως έξτρα! Αερόσακος γονάτων οδηγού; Ναι, η Versάρα τον έχει από το 2005! Τέσσερα αυτόματα ηλεκτρικά παράθυρα; Δε θα με χαλάσει η μανιβέλα στα πίσω στο Vitara! Ούτε η μέτρια ποιότητα κατασκευής στο ύφασμα των καθισμάτων και στο προσκέφαλο. Στη Versάρα, όλα αυτά είναι πολύ πιο ποιοτικά. Εντάξει, κόστιζε 25 χιλιάρικα στην εποχή της, δεν ήταν κάνα ξέπλυμα.
- Εξαιρετική παθητική ασφάλεια για την εποχή: 15/16 στην πρόσθια σύγκρουση και 16/16 στην πλαϊνή. Από όσα μοντέλα έχω χαλβαδιάσει, μόνο η Χ5 είναι οριακά καλύτερη (15,2 και 16). *Ε σιγά, μεγάλο αμάξι ήταν, ασφαλές θα είναι. *Για δες τι κασόνι έβγαζε εκείνα τα χρόνια η πάντα υπέρ της ασφάλειας VAG: https://cdn.euroncap.com/media/9771/euroncap_vw_sharan_1999_3stars.pdf
Κι ήταν και πιο ογκώδες, για όποιον το επικαλεστεί σα δικαιολογία.
- Όταν αγόρασα τη Versάρα, ξεψάχνισα όλο το ελληνικό ίντερνετ για να διαβάσω για υγραέριο κι εγκαταστάτες. Θεωρώ ότι βρήκα τον καλύτερο ή τέλος πάντων, έναν από τους σωστότερους. Δεν τσιγκουνεύτηκα, έδωσα κάτι παραπάνω αλλά έβαλα ένα πολύ καλό ιταλικό σύστημα, με σωστές ρυθμίσεις κι έχω απολαύσει 50Κ+ χλμ με αξιοπρόσεκτη οικονομία (ρεκόρ μου τα 5 ευρώ στα 100, μέσος όρος κάπου στο 6,5, υπολογίστε πάντα κι ένα λίτρο βενζίνης ανά 100) με μηδενικές σκοτούρες. Απολαμβάνω εργοστασιακή λειτουργία, δεν έχει ανάψει ούτε λαμπάκι. Με πολύ συντηρητικές ρυθμίσεις (οι ψεκασμοί βενζίνης αρχίζουν από τις 1500 σαλ, είναι ρυθμισμένοι στο μέγιστο ποσοστό κι αρχίζουν από το ελάχιστο φορτίο), υπέρ της αξιοπιστίας κι εναντίον της κατανάλωσης, αφού καις πολλή βενζίνη, θεωρώ ότι χτυπάει άνετα 400Κ χλμ χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.
- Πάρα πολύ σωστή εργονομία. Λεβιές στο ταμπλό, χειριστήρια στο τιμόνι, πολύ εύκολα ενεργοποιούμενο cruise control.
- Ελάχιστες κλίσεις στις στροφές. Μέχρι τα 7/10, που δεν τα ξεπερνάω ποτέ, το Verso σού δίνει την αίσθηση ότι οδηγάς σπορ κατασκευή. Βέβαια, από εκεί και πάνω, ΑΝ το πιέσεις, χάνει τα αυγά και τα πασχάλια. Ο μέσος οικογενειάρχης όμως, ακόμα κι όταν νομίζει ότι πάει με την ταυτότητα στο στόμα, αντιμετωπίζεται με θυμηδία και χασμουρητό. *Νταξ δικέ μου, αυτό έχεις μόνο; *Σε συνδυασμό με ένα σχετικά βαρύ τιμόνι, που όμως δεν έχει καμιά ιδιαίτερη αίσθηση, σου δημιουργεί αίσθηση τρομερής ασφάλειας. Έχει και το ESP του, το σχετικά χαμηλό κέντρο βάρους του. Σε αντιδιαστολή, το Grand Vitara που έχουμε, επίσης του 2005 και με τιμή αγοράς κάμποσο υψηλότερη, ΔΕΝ έχει ESP κι αντί για επτά αερόσακους, έχει μόνο δύο. Κι απλό AC αντί για αυτόματο. Ούτε φωτοχρωμικό καθρέπτη, ηλεκτρικά παράθυρα χωρίς αυτόματη λειτουργία.
- Έχω προσθέσει μια aftermarket οθόνη, που παίζει DVD, έχει κάμερα οπισθοπορείας, γενικώς είναι πολύ ψαρωτική. Η κυρά δε ζει πλέον χωρίς κάμερα, θα πρέπει να προστεθεί σε ό,τι κι αν αγοράσουμε.
- Ωραίος ατμοσφαιρικός 1.800άρης. Απλώς γελάει με την απόκριση των τουρμπάτων στις χαμηλές σαλ. Μετά βέβαια γελάνε αυτά αλλά δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα.
Αυτό λοιπόν εστί Versάρα. Όσο περισσότερο βλέπω τι αγοράζω σήμερα, τόσο περισσότερο την εκτιμάω. Σε χώρους, πρακτικότητα, αξιοπιστία. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει με το κινητό μου. Αγόρασα ένα θωρακισμένο Blackview, θέλω να χαλάσει για να το αλλάξω και δε λέει να πάθει το παραμικρό. Α μωρή Versάρα, κάψε κάνα λαμπάκι να σε αλλάξουμε.
το Verso ήταν ένα πολύ ποιοτικό βολικο πολυμορφικό όχημα για οικογενειαρχες και έκανες πολύ καλή επιλογή οχηματος.
Να με συμπαθας ολα τα παραπάνω τα δεχομαι, αλλα πιστεύεις ότι ήταν και όμορφο οχημα? ή αυτο δεν σε νοιαζει καθόλου και δεν παιζει απολύτως κανενα ρόλο σε επιλογες σου?
-
ρε συ μαστορη για πηγαινε σε μια σουζ να καμεις τεστ ντραιβ σε ενα τετρακουνητο. φοβασαι το νοιωσιμο? ε?
Εγώ πάντως το είχα γράψει κάποτε και ας με παραξήγησαν. Ο 4κούνητος vitaras μαζούτης με την ροπάκλα των 32 στο ζμπορτ πρόγραμμα που στέλνει ενισχυμένα στους πίσω τροχούς, μια χαρά διασκεδαστικός ήταν σε δρόμο με στροφιλίκι (ντάξει, με μικρές σχετικά ταχύτητες, το ψηλότερο κέντρο βάρους δεν κρύβεται).
-
ρε συ μαστορη για πηγαινε σε μια σουζ να καμεις τεστ ντραιβ σε ενα τετρακουνητο. φοβασαι το νοιωσιμο? ε?
Να το πάω που Γκάτο μου ? Το γύρο της Λ Βουλιαγμένης να δώ αν ισωπεδώνει τα φρεάτια ? Άσε που τελευταία μου εμπειρία με τετρακούνητο ήταν με Evo που στας στροφάς είχε σαν τρένο, τον ακούνητο. Θα μου φανεί σαν να αυνανίζομαι με το αριστερό.. είμαι της άλλης σχολής εγώ..
Θα έρθει η ώρα μου για αψηλό και θα δούμε τότες.
-
Ευτυχώς που είσαι της άλλης σχολής. Κανείς δνε θα μείνει σε αυτό το forum από την σχολή των καλών αυτοκινήτων.
-
Το Verso δε μου αρέσει εμφανισιακά. Όποτε μάλιστα πετυχαίνω κάποιο στο δρόμο, γυρνάω στη γυναίκα μου και τη ρωτάω: Καλά, τόσο άσχημο αμάξι έχουμε; Αμ, τι νόμιζες, μου λέει. Ευτυχώς το βλέπουμε συνέχεια από μέσα.
-
Αχαχαχασα
Καλό
-
Το Verso δε μου αρέσει εμφανισιακά. Όποτε μάλιστα πετυχαίνω κάποιο στο δρόμο, γυρνάω στη γυναίκα μου και τη ρωτάω: Καλά, τόσο άσχημο αμάξι έχουμε; Αμ, τι νόμιζες, μου λέει. Ευτυχώς το βλέπουμε συνέχεια από μέσα.
Υπάρχουν και χειρότερα. Renault modus σερνόταν μπροστά μου για ώρα χωρίς να μπορώ να το προσπεράσω. Κόντεψα να ξεράσω από τα μάτια..
Μαζούτ, μπαλαντέζα ή πορδές;