-
Eνα φταιξιμο το εχουν και οι αγοραστες ομως. Τα περισσοτερα αυτα αμαξια ειναι πανευκολο να δεις την χρηση που εχουν. Καποια φορα μου ειπε ο αδελφος μου να μου δωσει το δικο του αμαξι και να παρει αυτος ενα Παντα ντηζελ μεταχειρο απο Ιταλια που τα φερνει φιλος του μαντρας σε καποιο νησι του Αιγαιου (!) με 4-5 χιλ. ευρω. Ευτυχως τον απετρεψα γιατι αυτα θα ειχαν 300 χιλ χμ πανω, ποιος ξερει και σε τι κατασταση ηταν.
-
Πάντα φταίνει οι αγοραστές . Αυτοί διαμορφώνουν την αγορά . Οταν πούλαγε κάποιος ιδιώτης , πρώτο χέρι με βιβλίο σέρβις και αποδείξεις , έρχονταν οι 'έξυπνοι' αγοραστές και του έλεγαν πόσο πουλάνε τα σαπάκια οι έμποροι και του έλεγαν ότι είναι ακριβός .
Τώρα που βλέπουν τα σαπάκια τους να έχουν 300000 χλμ και κυρίως ΝΑ ΜΗΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΠΙΑ ΝΑ ΤΑ ΞΑΝΑΠΟΥΛΗΣΟΥΝ , αφού ποιός θα πάει να μπλέξει με ΄τέτοιες ιστορίες που μπορούν να βγούν και θέματα με φοροκλοπές από τους εμπόρους που θα βαρύνουν τον καταναλωτή , αφού το εκτελωνίζουν στο όνομα τους , θα βλαστημάνε την ώρα που το έπαιξαν 'έξυπνοι' ...
-
Φταίνε οι αγοραστές κυρίως που δεν ξέρουν ή δε θέλουν να μάθουν επειδή δε τους βολεύει στην τσέπη.. μετά βέβαια την πατάνε αλλά είναι πλέον αργά. Αλλά να πούμε οτι γενικά έχουμε ακριβή αγορά μεταχειρισμένων που οδηγεί σε κακές επιλογές.
Φάνη αν πάμε για καφέ πρώτον θα κεράσω εγώ και δεύτερον θα έχουμε και πιο ενδιαφέροντα θέματα να πούμε
Στο θέμα μας τώρα, ζώ για τη μέρα που θα αρχίσουν να εφαρμόζονται οι νόμοι σε όλα τα επίπεδα μπάς και ξεβρωμίσει ο τόπος..
-
Άντε και να δεχτώ ότι τα καλά αυτοκίνητα των ιδιωτών έχουν, πλέον, τις σωστές τιμές.
Το κουλό με τα σχεδόν καινούρια πως εξηγείται; Παλιότερα έδινες 20.000€ για καινούριο αυτοκίνητο και μόλις έφευγες από το πάρκινγκ της αντιπροσωπείας έχανε 3.000€.
Τώρα πουλάνε οι εταιρείες test drive πχ 6 μηνών με 5.000 χλμ και ζητάνε ελάχιστα κάτω από το αντίστοιχο καινούριο. Και προφανώς υπάρχει κόσμος που τα αγοράζει.
-
Αλλά να πούμε οτι γενικά έχουμε ακριβή αγορά μεταχειρισμένων που οδηγεί σε κακές επιλογές.
Είναι οντως ακριβή η αγορά ρε παιδιά? εγώ προσπάθησα να πουλήσω το δικό μου σε πολύ λογική τιμή, πιο κάτω από τις τιμές που πουλιόντουσαν τα αντίστοιχα στο car. Ηρθαν δυο τρεις, κ απευθείας μου άρχιζαν τα παζάρια, ενώ όλοι ανέφεραν οτι εδώ εχει μία γρατζουνιά, εδω εχει το ένα, εδώ εχει το άλλο. Το πιο καλό ειναι οτι συμφώνησα με έναν για αγορά, του ειπα ακριβώς τι ζητάει το αυτοκίνητο, πάμε για έλεγχο σε αντιπροσωπεία κ βγάινει ένα κουστούμι 1500 ευρώ μαζί με λάστιχα, πάνω κάτω όσα του ειχα πει. Κ μου λέει δεν τα είχα υπολογίσει τόσα, κόψε... ε εκεί φίλε δεν αντεξα του ειπα αν θες μεγάλε αμάξι μεταχειρισμένο να μην έχει τίποτα πάρε καινούργιο, κ μου ειπε δεν εχω λεφτά για καινούργιο, τα πήρε κ έφυγε... μην λέμε μόνο για αυτούς που πουλάνε ακριβά, να λέμε κ για τον π@π@ρα τον Έλληνα ο οποίος νομίζει οτι θα πάρει κάτι τσάμπα με τρίχες, στο τέλος παίρνει το σαπάκι κ το πουλάει στους φίλους ως super αγορά, κ όταν αρχίζουν τα προβλήματα...
-
Τα αμάξια των εταιρειών έχουν ένα φορολογικό θέμα . Την απόσβεση που δεν τους επιτρέπει να τα πουλήσουν χαμηλά .
Περισσότερο μπορείς να κερδίσεις σε αμάξια που τα έχουν στην έκθεση , χωρίς πινακίδες όμως .
Αλλά επειδή υπάρχουν λίγα αμάξια προς πώληση , ο άλλος σου λέει θα κερδίσω 1000-2000 ακόμα .
Μπεκιάρη οι γνωστοί εξυπνάκηδες πάντα υπάρχουν .
Σε όλες τις δουλειές ....
-
bekiari ανάλογα και το τι πουλάς και πόσο εμπορικό είναι. Εάν δεν υπάρχει ζήτηση και μένουν απούλητα η τιμή πάει στα τάρταρα (πχ rx8) ενώ σε άλλες περιπτώσεις (φτηνό μικρό πόλης αυτόματο πχ) κρατάνε παράλογα υψηλά τις τιμές τους. Είναι και που θα πέσεις βέβαια με τα εξυπνοπούλια που κυκλοφορούν..
-
Άντε και να δεχτώ ότι τα καλά αυτοκίνητα των ιδιωτών έχουν, πλέον, τις σωστές τιμές.
Το κουλό με τα σχεδόν καινούρια πως εξηγείται; Παλιότερα έδινες 20.000€ για καινούριο αυτοκίνητο και μόλις έφευγες από το πάρκινγκ της αντιπροσωπείας έχανε 3.000€.
Τώρα πουλάνε οι εταιρείες test drive πχ 6 μηνών με 5.000 χλμ και ζητάνε ελάχιστα κάτω από το αντίστοιχο καινούριο. Και προφανώς υπάρχει κόσμος που τα αγοράζει.
Για εμένα φταίνε ξεκάθαρα οι καταναλωτές. Δεν ισχύει μόνο στα αυτοκίνητα αλλά στα περισσότερα ειδη. Όσο υπάρχουν αγοραστές που στη φούρια τους να αγοράζουν δεν ζητούν έκπτωση αλλά πληρώνουν ότι τους ζητησουν θα συνεχίζει η κατασταση.
Προσωπικά, μεταχειρισμένο από αντιπροσωπεία χωρίς 25-30% έκπτωση σε σχέση με το καινούργιο δεν υπάρχει περίπτωση να αγοράσω.
-
Το κουλό με τα σχεδόν καινούρια πως εξηγείται; Παλιότερα έδινες 20.000€ για καινούριο αυτοκίνητο και μόλις έφευγες από το πάρκινγκ της αντιπροσωπείας έχανε 3.000€.
Τώρα πουλάνε οι εταιρείες test drive πχ 6 μηνών με 5.000 χλμ και ζητάνε ελάχιστα κάτω από το αντίστοιχο καινούριο. Και προφανώς υπάρχει κόσμος που τα αγοράζει.
Έτσι πάει για τις αντιπροσωπείες.Το καινούριο που αγοράζεις εσύ απ'αυτούς,αν θες μετά να το κάνεις ανταλλαγή σου δίνουν τιμή 20-25% χαμηλότερη από την κανονική ως μεταχειρισμένο προφασιζόμενοι δεν πουλιέται,χάνει την αξία του,τι να το κάνω (βέβαια οι περισσότεροι είναι ειλικρινείς,σου λένε πούλα το καλύτερα μόνος σου).
Το ίδιο αμάξι,αυτοί θα το πουλήσουν 30-40% πάνω,ως ευκαιρία,που έχει όλα τα service του,εξοπλισμό κ.τ.λ.
Και δε μου είναι πλήρως πειστική η δικαιολογία ότι έχουν κόστος που μένει τ'αμάξι στο μαγαζί τους (ασφάλιση οχήματος,συντήρηση κ.ά).Η ασφάλιση θα είναι πολύ χαμηλότερη,αφού έχουν μεγάλο αριθμό αμαξιών που ασφαλίζουν κι όσο για συντήρηση,καθάρισμα δε νομίζω ότι τους κοστίζει τόσο ο όποιος μετανάστης πάκι που έχουν στο μαγαζί γι αυτή τη δουλειά.
-
Για εμένα φταίνε ξεκάθαρα οι καταναλωτές. Δεν ισχύει μόνο στα αυτοκίνητα αλλά στα περισσότερα ειδη. Όσο υπάρχουν αγοραστές που στη φούρια τους να αγοράζουν δεν ζητούν έκπτωση αλλά πληρώνουν ότι τους ζητησουν θα συνεχίζει η κατασταση.
Προσωπικά, μεταχειρισμένο από αντιπροσωπεία χωρίς 25-30% έκπτωση σε σχέση με το καινούργιο δεν υπάρχει περίπτωση να αγοράσω.
Ακόμη κι εδώ μέσα που είμαστε περισσότερο συνειδητοποιημένοι, όταν ανέφερα πριν κάποιους μήνες το ίδιο, πως δεν αξίζει να αγοράζεις ούτε το τεστ ντράιβ ή επίδειξης χωρίς ένα 25% έκπτωση, η στάση των περισσότερων συνομιλητών ήταν τουλάχιστον σκωπτική... δηλαδή ως αγοραστές, το τραβάει ο οργανισμός μας...
-
n.k.9 wrote:
Άντε και να δεχτώ ότι τα καλά αυτοκίνητα των ιδιωτών έχουν, πλέον, τις σωστές τιμές.
Το κουλό με τα σχεδόν καινούρια πως εξηγείται; Παλιότερα έδινες 20.000€ για καινούριο αυτοκίνητο και μόλις έφευγες από το πάρκινγκ της αντιπροσωπείας έχανε 3.000€.
Τώρα πουλάνε οι εταιρείες test drive πχ 6 μηνών με 5.000 χλμ και ζητάνε ελάχιστα κάτω από το αντίστοιχο καινούριο. Και προφανώς υπάρχει κόσμος που τα αγοράζει.
Για εμένα φταίνε ξεκάθαρα οι καταναλωτές. Δεν ισχύει μόνο στα αυτοκίνητα αλλά στα περισσότερα ειδη. Όσο υπάρχουν αγοραστές που στη φούρια τους να αγοράζουν δεν ζητούν έκπτωση αλλά πληρώνουν ότι τους ζητησουν θα συνεχίζει η κατασταση.
Προσωπικά, μεταχειρισμένο από αντιπροσωπεία χωρίς 25-30% έκπτωση σε σχέση με το καινούργιο δεν υπάρχει περίπτωση να αγοράσω.
Αυτό μου θυμίζει τις αγγελίες γνωστού φορουμ τεχνολογίας, όπου πολλοί πονηροί πουλάνε σφραγισμένα κινητά (τα οποία είτε τα πήραν δίχως ΦΠΑ είτε είναι από επιδοτήσεις) σε τιμές βαριά 5% κάτω από τις τιμές των καταστημάτων (τα οποία καταστήματα δέχονται πιστωτικές κάρτες, ενίοτε κάνουν και άτοκες δόσεις κλπ). Αλλά, όπως είπες, βρίσκουν και τα κάνουν...
-
25% για test drive αμαξι Δε νομίζω ότι θα δώσουν ποτέ. Βία 2-3κ να κοψουν σε αμαξι ~30κ.
-
25% για test drive αμαξι Δε νομίζω ότι θα δώσουν ποτέ. Βία 2-3κ να κοψουν σε αμαξι ~30κ.
Εφόσον βρίσκουν 'κορόιδα' που τα ακουμπάνε χωρίς δεύτερη σκέψη, καλά κάνουν και δεν θα δώσουν ποτέ πάνω από 10% (αν και κάτι μου λέει πως δεν μαθαίνουμε ποτέ την πραγματική τιμή πώλησης)...
ή μάλλον, εφόσον βρίσκουν ανθρώπους που πάνε να αγοράσουν χωρίς λεφτά, κάτι παραπάνω από αυτό που πραγματικά μπορούν και δεν είναι ικανοί ούτε το κόστος του δανεισμού να προϋπολογίσουν σε σύγκριση με τα έσοδά τους... (και τους μαδάει ο πωλητής, και παίρνει και τη μίζα του για το δάνειο απ' τη τράπεζα...).
-
@piloiouritis μην είσαι απόλυτος. Κορόιδα που παίρνουν ένα αμάξι 2-3κ κάτω από την αρχική τιμή πώλησης; Τι θα έπρεπε να γίνει πιστεύεις;
Και οι ιδιώτες και οι έμποροι δεν θέλουν να 'χάνουν' χρήματα. Εφόσον κάποιος ικανοποιείται και αγοράζει, τι να κάνουμε;
Πιο κακό βρίσκω που μέσα σε λίγα χρόνια πήγαμε από τα ~20-22κ για ένα νορμάλ, μέσο καθημερινό οικογενειακό αυτοκίνητο στα 30-35κ και με το μέσο οικογενειακό εισόδημα να έχει πέσει.
-
Μην τρελαθούμε τώρα... Περιμένεις βρε Πηλιορειτη 25% (τουλάχιστον!) έκπτωση για ένα test drive 6μηνών και 5.000 Km; Δηλαδή ένα ίδιο αυτοκίνητο, στον ενάμιση χρόνο και 20.000 Km πόσο θες να στο δώσουν; 50 ή 60% κάτω από την αξία του καινούριου; Και θεωρείς κορόιδα αυτούς που κερδίζουν ένα 10% σε ένα αυτοκίνητο που ακόμη μυρίζει καινουργίλα;
Για να μην αναφέρουμε και πάλι ότι οι αντιπροσωπείες στην ουσία δεσμεύονται από την απόσβεση που έχει γράψει το αυτοκίνητο λόγω παλαιότητας. Δεν φαντάζομαι να πιστεύεις ότι στο εξάμηνο ένα αυτοκίνητο έχει κάνει απόσβεση 25% και βάλε...
-
Κάθε περίπτωση είναι τόσο διαφορετική απο την άλλη με πάρα πολλούς παράγοντες που παίζουν ρόλο για να καθοριστεί μια τιμή πώλησης.. Δεν γίνεται να θέσεις ένα ξερό ποσοστό απομείωσης/χρόνου που να έχει εφαρμογή σε όλα τα αυτοκίνητα..
Επίσης οι τιμές αλλάζουν ανάλογα και με τις αλλαγές στο φορολογικό μας σύστημα. Πρίν 6-7 χρόνια πουλιόντουσαν αυτοκίνητα ανω των τριών λίτρων με αρχικές τιμές αγοράς 55κ+ σε εξευτελιστικές τιμές ως μεταχειρισμένα. Σήμερα που είναι ασύμφορη η εισαγωγή τους ρίχτε μια ματιά πόσο τα δίνουν πια τα λίγα που έχουν απομείνει και ελλείψει επιλογών σε λογικά χρήματα σε καινούργια.. Απο 10αρικο που ζητούσαν πριν λίγα χρόνια φτάσανε να ζητάνε 15 συν σήμερα...
-
Η αλήθεια είναι ότι εγώ προσωπικά κοστολογώ τόσο τα παρακάτω (πείτε με και υπερβολικό που είμαι λίγο, το θέμα είναι ότι εγώ δεν χαλάω την αγορά):
-Να μην κάνω εγώ το 'unboxing',
-Να έχουν κάτσει καμία 100στη στο κάθισμα μου και να έχουν παίξει με τη ρύθμιση καθίσματος μάλλον όσο δεν θα παίξω εγώ όσο θα το έχω,
-Να έχουν κακομεταχειριστεί το νέο μου αμαξάκι,
-Να μην έχει στρωθεί σωστά και ενδεχομένως
-Να έχει φάει και καμια τράκα.
Τα 2-3Κ για όλα αυτά σε 30Κ που θα δώσω μου φαίνονται πολύ λίγα. Στην τελική αυτός για εμένα βρίσκεται σε δυσμενή θέση γιατί θα του μείνει και για αυτό το λόγο θέλω bargain τιμή. Από τα 30Κ ας μου κάνει έκπτωση 1,000 να τα βρούμε στο καινούργιο. Για 1000 άντε 2000 παραπάνω έκπτωση να αγοράσω μεταχειρισμένο; Με την καμία που λένε.
Τέλος, τα demo δεν περιμένω να έχουν την ίδια απόσβεση με τη χρήση ενός μεταχειρισμένου ιδιώτη που το έχει πληρώσει το αυτοκίνητο και σέβεται τα λεφτά που έχει δώσει.
Πιο κακό βρίσκω που μέσα σε λίγα χρόνια πήγαμε από τα ~20-22κ για ένα νορμάλ, μέσο καθημερινό οικογενειακό αυτοκίνητο στα 30-35κ και με το μέσο οικογενειακό εισόδημα να έχει πέσει.
Τα αυτοκίνητα νομίζω ότι ακολουθούν πολύ καλά τον πληθωρισμό το οποίο είναι λογικό, το κακό είναι ότι οι μισθοί/εισοδήματα δεν τον ακολουθούν.
-
Πιο κακό βρίσκω που μέσα σε λίγα χρόνια πήγαμε από τα ~20-22κ για ένα νορμάλ, μέσο καθημερινό οικογενειακό αυτοκίνητο στα 30-35κ και με το μέσο οικογενειακό εισόδημα να έχει πέσει.
Οντως, αυτό ρε παιδιά γιατί εχει συμβεί? γιατί έχει ανέβει έτσι το κόστος των αυτοκινήτων. Πας να πάρεις ένα ford focus πετρέλαιο κ θες 25 χιλιάρικα, δηλαδή για focus, που είναι ωραιο μεν, αλλά ford, 25 δεν τα αξίζει... τα Mercedes δηλαδή ποσο θα έπρεπε να κάνουν?
-
'Περιμένεις βρε Πηλιορειτη 25% (τουλάχιστον!) έκπτωση για ένα test drive 6μηνών και 5.000 Km;
Δηλαδή ένα ίδιο αυτοκίνητο, στον ενάμιση χρόνο και 20.000 Km πόσο θες να στο δώσουν;'
Περιμένω απ' τον έμπορο που έχει κάνει τη δουλειά του με' αυτό το όχημα (την επίδειξη προς επίτευξη πωλήσεων, με το αυτοκίνητο να έχει οδηγηθεί υπό άγνωστες συνθήκες από άγνωστο αριθμό ατόμων) να μου το πουλήσει όσο θα το αγόραζε από μένα, κι ας πούμε να βγάλει και 500€ κέρδος για να αισθανθεί 'μάγκας' ο πωλητής. Αν πούλαγα σε μια αντιπροσωπεία το δικό μου, με μόνο έναν οδηγό σε συνήθεις συνθήκες οδήγησης, μέσα στη χρονιά και τα 5000χλμ θα το αγόραζε 30% απ' τη τιμή αγοράς του ή και παρακάτω... (αν και είναι σπάνια στην Ελλάδα τα 6μηνου με τόσο λίγα χλμ από τεστ ντράιβ, έχουν πολύ παραπάνω συνήθως).
Άντε να δεχτώ να πάρω 10-15% κάτω ένα εκθεσιακό στατικό αυτοκίνητο επίδειξης αν μου κάνει ο εξοπλισμός του.
Οποιοδήποτε άλλο τεχνολογικό προϊόν 'βγει απ' τη συσκευασία' και δοθεί προς χρήση και επίδειξη, πωλείται λίγο παραπάνω απ' τη μισή τιμή του, συνήθως κοντά στην έκπτωση που λέω, κι ας είναι κάτι στατικό που δεν παθαίνει τίποτα, π.χ. μια ακριβή τηλεόραση, ή ένα κινητό... και για να σε προλάβω, ναι συγκρίνονται, γιατί αυτά δεν φθείρονται απ τη χρήση όσο τα αυτοκίνητα. Και σαν παράδειγμα πιο ταιριαστό, θα αγόραζες μια ακριβή κάμερα που επί μήνες ήταν διαθέσιμη σε μια προωθητική ενέργεια και την έπαιρνε όποιος ήθελε απ' το μαγαζί και πήγαινε βόλτα έξω να φωτογραφίσει, με έκπτωση 10% σε σύγκριση με αυτή του κουτιού;
-
....ποιός θα πάει να μπλέξει με ΄τέτοιες ιστορίες που μπορούν να βγούν και θέματα με φοροκλοπές από τους εμπόρους που θα βαρύνουν τον καταναλωτή , αφού το εκτελωνίζουν στο όνομα τους , θα βλαστημάνε την ώρα που το έπαιξαν 'έξυπνοι' ...
Δηλαδή εκτελωνίζουν χωρίς να φαίνεται η επιχείρηση πουθενά αλλά να φαίνεται ο ιδιώτης -αγοραστής , πως γίνεται αυτό δεν σου δίνουν απόδειξη αγοράς , δώσε και άλλες πληροφορίες γιατί στις απάτες με τα μεταχειρισμένα έχω μείνει στα γυρισμένα χλμ ...
ΤΙΜΕΣ - ΑΓΟΡΑ - ΚΟΡΩΝΟΪΟΣ ΚΑΙ ΝΕΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ