Από σήμερα τα Βόλβο με όριο ταχύτητας τα 180 χλμ , γράφουν τα σάιτ .

Εκεί θα πάνε υποχρεωτικά όλα τα νέα από το 2022 όχι μόνο τα βολβο. 200 αρισματα μόνο με παλιά ή με νέα πειραγμενα και εκτός εγγύησης

Καλά είναι 180, που να πας περισσότερα δηλαδή; και εθνική με 180 μέχρι να κάνεις μία προσπέραση, έχεις πετύχει τέρμα αριστερά κάποιον που πάει 150, και είναι και παράνομος...με 180 κάνεις Αθήνα -Πάτρα σε 1 και 10 λεπτά (με τα διόδια μέσα!).

Δεν είναι θέμα του ότι θές να ταξιδεύεις παραπάνω, αλλά γιατί να σε περιορίζουν? Και τότε ποιο το νόημα δυνατών αυτοκινήτων? Είναι θέμα ιδεολογικό όχι ουσίας....αχαχα!

Δεν είναι θέμα του ότι θές να ταξιδεύεις παραπάνω, αλλά γιατί να σε περιορίζουν? Και τότε ποιο το νόημα δυνατών αυτοκινήτων? Είναι θέμα ιδεολογικό όχι ουσίας....αχαχα!

Προφανώς, τώρα από B segment μέχρι τέλους, όλα θα έχουν την ίδια τελική!!

Εκδημοκρατισμός και εδώ, ή το αντίθετο, πάντα τα μπερδεύω αυτά τα 2!!

Πάντως διάβαζα ότι και τα Autobahns θα βάλουν 130 όριο, και σε κάποιες χώρες ακόμη μικρότερο για ΟΛΗ τη χώρα, μαζί και με τα σύγχρονα συστήματα παρακολούθησης που αναγκαστικά θα εφαρμοστούν και εδώ, μάλλον τα ξεχνάμε τα πολλά χιλιόμετρα.

Πάντως αυτό στην Ελλάδα είχε παραγίνει, η Εθνική οδός έχει γίνει πολύ επικίνδυνη για όσους ταξιδεύουν, είσαι αριστερά με 150-160, πας να μπεις στην μέση για να αποφύγεις τον άλλο που έρχεται με 220 από αριστερά, και από τη ΛΕΑ έρχεται και άλλος με τα ίδια χιλιόμετρα, και κόβει προς τα αριστερά για να μπει πρώτος στη λωρίδα, γιατί τα πάνε, και εσύ μπαίνεις στη μέση σε περίεργες συνθήκες με κάποιον που πηγαίνει νόμιμα με 100-120 στο κέντρο.

Τουλάχιστον αυτό με τις ΛΕΑ πρέπει να σταματήσει, είναι εγκληματικό, και αυτοί που πηγαίνουν με 80-90 στη μέση επίσης να πάνε άκρη!

Όπως είναι τώρα οι κατάσταση με τους νέους δρόμους, και τα νέα αυτοκίνητα, αριστερά 130-170 (κάποιες στροφές σε περιφερειακούς αυτοκινητόδρομους μπορεί να θέλει να πέσεις και 110-120) μπορείς να πας σχεδόν όλες τις διαδρομές, και με ωραίο ρυθμό, και να μην κινδυνέψει κανείς.

Εκεί θα πάνε υποχρεωτικά όλα τα νέα από το 2022 όχι μόνο τα βολβο. 200 αρισματα μόνο με παλιά ή με νέα πειραγμενα και εκτός εγγύησης

Δεν έχει περάσει τέτοιος ευρωπαϊκός νόμος.

Δεν είναι θέμα του ότι θές να ταξιδεύεις παραπάνω, αλλά γιατί να σε περιορίζουν? Και τότε ποιο το νόημα δυνατών αυτοκινήτων? Είναι θέμα ιδεολογικό όχι ουσίας....αχαχα!

+1

Ολα τα συγχρονα, δυνατα ,αυτοκινητα πιανουν ανετα και με σχετικη ασφαλεια τα 180 χλμ/ω

Φαντασου να εχεις μια bmw M3 ή ενα Audi RS5 κτλ, και να σε σταματαει μολις πιασεις τα 180 . Μεγαλη ξενερα

(δεν λεω να ταξιδευεις μονιμα με πανω απο 180,απλα σε μια αδεια μεγαλη ευθεια, θα θελήσεις να το πατησεις λιγο....Αλλά ετσι κι αλλιως μας πανε στα ηλεκτρικα που δεν εχουν μεγαλες τελικες, οπότε....)

Αρχικά θα κόβουν όρια , μετά θα κόβουν κώλους...

Στην Ολλανδία το όριο είναι ήδη εδώ και λίγους μήνες στα 100 χαω και μιλάμε για δρόμους με 4+4 λωρίδες και ΛΕΑ .

Απλά πάμε σιγά σιγά στην αυτόνομη οδήγηση και τα γρήγορα αμάξια θα γίνουν ηλεκτρικά για κόντρες στα φανάρια ...

Από την άλλη εδώ όσοι δεν έχουν αυτόματα φώτα , είναι πολλοί , στα τούνελ απαξιούν να ανάψουν φώτα  και τρέχουν και προσπερνάνε . Θα έπρεπε να τους έρχεται ένα μπιλιετάκι κόστους του μισού αυτοκινήτου ...

Στην Ολλανδία το όριο των 100 km/h είναι από τις 6 το πρωί μέχρι τις 7 το απόγευμα. Μετά είναι το κλασσικό 130 km/h.

Να προσθεσω στην λιστα το υβριδικο rav4. Καλα εξοπλισμενο, υβριδικος κινητηρας, ωστε να εχει καλη καταναλωση χωρις diesel και τιμη εως 38.000. Πολλοι καλοι χωροι και καλο πορτ μπαγαζ

Και ότι κερδίζεις από την κατανάλωση τα δίνεις στον φόρο πολυτελείας

Και ότι κερδίζεις από την κατανάλωση τα δίνεις στον φόρο πολυτελείας

εγινε αναφορα σε διλιτρα αυτοκινητα, οποτε υπεθεσα οτι το εχει υποψιν του ο υποψηφιος αγοραστης. Απο την αλλη ομως, θα εχει σαφως καλυτερη μεταπωλητικη αξια σε σχεση με ενα κινητηρα εσωτερικης καυσης.

dimitriscsd wrote:

Και ότι κερδίζεις από την κατανάλωση τα δίνεις στον φόρο πολυτελείας

εγινε αναφορα σε διλιτρα αυτοκινητα, οποτε υπεθεσα οτι το εχει υποψιν του ο υποψηφιος αγοραστης. Απο την αλλη ομως, θα εχει σαφως καλυτερη μεταπωλητικη αξια σε σχεση με ενα κινητηρα εσωτερικης καυσης.

Εξαρτάται αν ο επόμενος θα εμπιστεύεται μεταχειρισμένη μπαταρία... Εγώ τα σημερινά υβριδικά αυτοκίνητα θα τα απέφευγα ως μεταχειρισμένα. Δεν θεωρώ ότι η τεχνολογία είναι στο σωστό επίπεδο ακόμα. Εκτός αν η μπαταρία είχε αρκετά χρόνια εγγύησης ακόμη.

dimitriscsd wrote:

Και ότι κερδίζεις από την κατανάλωση τα δίνεις στον φόρο πολυτελείας

εγινε αναφορα σε διλιτρα αυτοκινητα, οποτε υπεθεσα οτι το εχει υποψιν του ο υποψηφιος αγοραστης. Απο την αλλη ομως, θα εχει σαφως καλυτερη μεταπωλητικη αξια σε σχεση με ενα κινητηρα εσωτερικης καυσης.

και αυτό έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης, η απαγόρευση που θα ισχύσει για πώληση ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ το 2035-40 είναι για ΟΛΕΣ τις Μ.Ε.Κ

Καλησπερα παιδια,

Τι γνωμη εχετε για το νεο Duster TCE 1.0 LPG

Το εχει κανενας να μας πει εντυπωσεις , παντως η τιμη σκιζει και για χωρους για εμενα που ειμαι τριτεκνος με υπερκαλυπτει.

Αρχικά θα κόβουν όρια , μετά θα κόβουν κώλους...

Στην Ολλανδία το όριο είναι ήδη εδώ και λίγους μήνες στα 100 χαω και μιλάμε για δρόμους με 4+4 λωρίδες και ΛΕΑ .

Απλά πάμε σιγά σιγά στην αυτόνομη οδήγηση και τα γρήγορα αμάξια θα γίνουν ηλεκτρικά για κόντρες στα φανάρια ...

Από την άλλη εδώ όσοι δεν έχουν αυτόματα φώτα , είναι πολλοί , στα τούνελ απαξιούν να ανάψουν φώτα  και τρέχουν και προσπερνάνε . Θα έπρεπε να τους έρχεται ένα μπιλιετάκι κόστους του μισού αυτοκινήτου ...

Ποιο δίπλα στο Βέλγιο, εδώ και πολλά χρόνια, σε 1100 χλμ συνεχώς φωτιζόμενης μέρα και νύχτα εθνικής οδού, με ευθείες σε πεδιάδα το μεγαλύτερο κομμάτι, τουλάχιστον 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση και διαχωριστική νησίδα, το όριο παντού 110 χαω. Δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει κάτι τελευταία... Και κάμερες σχεδόν σε κάθε σκαλωσιά πινακίδας κλπ. έτσι και ξεχνιόσουν λίγο την εποχή που δεν ήταν τόσο σύνηθες το cruize control, άρχιζαν τα φωτορυθμικά...

Καλησπερα παιδια,

Τι γνωμη εχετε για το νεο Duster TCE 1.0 LPG

Το εχει κανενας να μας πει εντυπωσεις , παντως η τιμη σκιζει και για χωρους για εμενα που ειμαι τριτεκνος με υπερκαλυπτει.

Δεν το έχω, το σκέφτηκα κι εγώ σαν αγορά κάποια στιγμή, αξίζει για κάποιον που κάνει πολλά χιλιόμετρα χαλαρής οδήγησης χωρίς ακραία σενάρια, ώστε να επωφεληθεί των χώρων και της διαφοράς τιμής του καυσίμου. Πιστεύω αν κάποιος είναι ικανοποιημένος με τις επιδόσεις που είχε ένα ατμοσφαιρικό 1.4λτ οικογενειακό και δεν θέλει παραπάνω γκάζια ή έλξη φορτίου, μπορεί να κάνει μια φθηνή αγορά να καλύψει τις ανάγκες του. Μόνο στην εμφάνιση και στον τομέα των επιδόσεων είναι τα 'μείον' του, σαν τιμή αγοράς και κόστος ανά χιλιόμετρο, καλή πρόταση για συνειδητοποιημένο αγοραστή.

Καλησπερα παιδια,

Τι γνωμη εχετε για το νεο Duster TCE 1.0 LPG

Το εχει κανενας να μας πει εντυπωσεις , παντως η τιμη σκιζει και για χωρους για εμενα που ειμαι τριτεκνος με υπερκαλυπτει.

Δεν ξερω κατα ποσο ειναι αποτρεπτικο αλλα εδω στο Euro NCAP https://www.euroncap.com/en/results/dacia/duster/29898 του βαζουν μονο 3 αστερια σε θεματα ασφαλειας.

Απο το report βλεπω, μεγαλη πιθανοτητα τραυματισμου του κεφαλιου του οδηγου και διαβαζω

Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger but structures in the dashboard on the driver's side were thought to present a risk of injury to occupants of different sizes and to those sat in different positions.** In the full-width rigid barrier test, head injury values based on decelerations indicated poor protection for this part of the body and all points for the driver dummy were lost.** Dummy readings for the head of the rear passenger were good, but it moved too far forward in the test, and protection was rated as marginal.

Πραγματι αυτα ισχυαν για το Duster 1 απο το 2 και μετα που ειναι συνεργασια renault-mercedes-Nissan παιρνει 5 οπως ολα τα μοντελα.

Ότι να ναι, αφού έχεις ίντερνετ ψάξε πρώτα πριν πεις κάτι με σιγουριά.