Το Α3 το έβαλα εκ παραδρομής στη συζήτηση, αλλά καλά έκανα! Είναι ίδια κατηγορία με την 118 και σαφώς καλύτερη αγορά από το Α1 (άμα μπορείς να σε Α3 και μετά σε Α1 θα σε πιάσουν τα κλάματα). Κι επειδή ξεστοκάρουν τα Α3, έχει σε leasing την καλύτερη τιμή από όλα!

Αν πάντως μείνεις στα τρία που έγραψες, η 118 είναι παρασάγγες καλύτερο αυτοκίνητο! Αν μπει και το οικονομικό στη μέση, το Α3 είναι καλύτερη αγορά με leasing, αυτή τη στιγμή.

Aν δεν έχεις μετρητά και η μόνη λύση είναι δόσεις και η άλλη leasing τότε η δεύτερη επιλογή φαντάζει ιδανική. Δεν ξέρω στους υπολογισμούς σου τι βγαίνει, ίσως το Leasing λίγο πιο ακριβό αλλά και μόνο που δε θα είναι δικό σου είναι μεγάλη υπόθεση.

Και αυτό γιατί δε σε ενδιαφέρει αν θα πάθει το οτιδήποτε μιας και σε 4 χρόνια θα το ξεφορτωθείς χωρίς κόπο.

wantone wrote:

tzastin wrote:

Καλημέρα. Ευχαριστώ για την απάντηση αλλά  Το Α3 που το βρήκες?

Εγώ μίλησα για το Audi Α1 - Bmw 1 και το Peugeot 208.....!!!

Και επίσης τι με συμφέρει αγορά ή leasing ?

118 ειναι μια κατηγορια πανω και συνολικα πολυ καλυτερο αμαξι απο τα αλλα που αναφερεις.

Τι χρηση κανεις? Ποσα χμ τον χρονο? Αγορα θα γινει με χρηματοδοτηση?

Ο ποιο οικομομικος τροπος ειναι αν εχεις χρηματα μετρητα και το αγορασεις με ολα τα χρηματα μπροστα.

Ληζινγκ ή χρηματοδοτηση εχει απο 4.9% μεχρι και 7%+ επιτοκια συν επιπλεουν φορους/εισφορες/εξοδα για τις εταιρειες που κανουν το ληζινγκ/ χρηματοδοτηση. Σε καμμια περιπτωση δεν ειναι οικονομικοτερο αφου πληρωνεις ενα σωρο εξτρα.

Καλησπέρα. Ευχαριστώ για την απάντηση.

Η χρηση που μου με ρωτας ειναι οτι θελω ενα αυτοκινητο για την πολη κυριως και 5 - 6  φορες που πρεπει να πηγαινω απο Λαρισα μεχρι θεσσαλονικη που ειναι 300χλμ πηγαινε ελα. Πιστευω ανετα οτι το 20000 χλμ ειναι μια χαρα για εμενα. Απλα θελω να μου αρεσει το αυτοκινητο και επελεξα σε αυτα τα 3. Αν και κλεινω προς το BMW ή το Α1.

Οσο για τα χρηματα διαθετω περιπου 5.000 τωρα και τα υπολοιπα θα τα βαλω σε μηνιαιες δοσεις.

Απλα δεν ειμαι σιγουρος αν πρεπει να κανω αγορα ή να κανω αυτο το Leasing.

Σκεφτομουνα πως με το Leasing θα εχω 1 αυτοκινητο που μου αρεσει για 4 χρονια που θα ειναι ολα πληρωμενα χωρις να ανησυχω ιδιαιτερα και μετα απο 4 χρονια αν θελω ξανακανω το ιδιο με ενα πιο νεο μοντελο που θα εχει βγει..

Απλα δεν εχω καποια εμπειρια με το leasing γιαυτο ρωταω την γνωμη σας.. Δεν ξερω αν κρυβει κατι το ανησυχητικο η επιλογη leasing....????

Αλλωστε μονος μου ειμαι δεν εχω οικογενεια και παιδια ωστε να εχω αλλα εξοδα. Μονο στην δουλεια και βολτες με φιλους...

Λοιπον...??????   Γνωμες...!!!!

Σε αυτη την περιπτωση ρωτα τι χρηματοδοτικα προγραμματα εχει h BMW/Audi etc. και ποσες ειναι οι εξτρα χρεωσεις και δες τι σε συμφερει. Φυσικα μπορεις να παρεις και προσφορες απο εταιρειες ληζινγκ να δεις και εκει τι θελουν.

Πολλά συγχαρητήρια στο φίλο και εκπληκτικό manager Ανδρέα Ταπραντζή και στην AVIS

https://www.iefimerida.gr/ygeia/avis-horigos-kiniton-omadon-ygeias-gia-koronoio

Καλησπέρα, έχω ένα 116 2010 μοντελο το οποίο θα προσπαθήσω στο δυσκολο καιρό του κορωνοιού να σουτάρω, κ να αντικατάστήσω με vw id3 ηλεκτρικό (οταν βγει ) με leasing. Εχω ψάξει όλες τις παραμέτρους από αντίστοιχες προσφορές σε ηλεκτρικά πx e 208, Nissan leaf Κτλ. , γενικά πιστεύω οτι με το κόστος κίνησης (σε ρεύμα) κ μικρό ποσό για εγγύηση, συμφέρει, δεδομένο οτι οι μπαταρίες αυτή τη στιγμή θα χάσουν αξία καθώς η τεχνολογία τους είναι σε ανάπτυξη κ ουδείς γνωρίζει τι θα κυκλοφορεί σε 5 χρόνια.

Καλησπέρα, έχω ένα 116 2010 μοντελο το οποίο θα προσπαθήσω στο δυσκολο καιρό του κορωνοιού να σουτάρω,

Για δώσε πληροφορίες και πόσο σκέφτεσαι να το δώσεις.

Για δώσε πληροφορίες και πόσο σκέφτεσαι να το δώσεις.

Με 7κ θα το έδινα άνετα. 110.000 χιλιόμετρα, service μόνο αντιπροσωπεία με book service τα πάντα. Σε αρκετά καλή κατάσταση, σε κλειστό πάρκινγκ. Βασικά αν πουληθεί, θέλω να το δώσω όσο ειναι η προκαταβολή του leasing. Από οσο είδα hearz & lease plan έχουν αυτοκίνητα ηλεκτρικά σε αρκετά δελεαστικές τιμές. Επειδή εγώ θα προτιμούσα 5ετία, άκουσα οτι σε περίπτωση πενταετές συμβολαίου αντί 4ετίας μειώνεται κατά πολύ η εγγύση στο ίδιο μηνιαίο μίσθωμα? Αυτή τη στιγμή χαλάω 200 ευρώ το μήνα βενζίνη χωρίς service τέλη κ ασφάλεια (από τοτε που το αγόρασα καινούργια εχω πάντα μεικτή), το ρεύμα θα μου πάει Max 50 ευρώ, με θα έχω καινουργιο αυτοκίνητο χωρίς φοβίες κ μπελάδες στο κεφάλι μου...

Ως ιδιώτης θέλω μια χρονομίσθωση για 24 μήνες καθώς ενδεχομένως να φύγω εκτός Ελλάδας εν ενθέτω χρόνο. Έχει κάποιος καλές εμπειρίες από κάποια εταιρία;

Δοκίμασα AVIS, αλλά από τα στάδια των προσφορών ήδη δε μου γεμίζουν το μάτι οπότε δε θα συνεργαστώ μαζί τους. Υπάρχει κάποιος άλλος που να θεωρείτε αξιόπιστος, να δινει 24μηνο και να έχει ποικιλία οχημάτων;

Ως ιδιώτης θέλω μια χρονομίσθωση για 24 μήνες καθώς ενδεχομένως να φύγω εκτός Ελλάδας εν ενθέτω χρόνο. Έχει κάποιος καλές εμπειρίες από κάποια εταιρία;

εν ευθέτω χρόνω

οι ΄κυριλε΄ειναι οι executive lease, leaseplan, ald

το αν σε συμφερει ή οχι ομως ειναι μια αλλη υποθεση

Σκέφτομαι την αγορά ηλεκτρικού ή Plug-in hybrid για εταιρική χρήση. Έχει κάνει κανείς την άσκηση του αν συμφέρει μίσθωση ή αγορά  - δεδομένης και της επιδότησης του 'κινούμαι ηλεκτρικά' ?

Σκέφτομαι την αγορά ηλεκτρικού ή Plug-in hybrid για εταιρική χρήση. Έχει κάνει κανείς την άσκηση του αν συμφέρει μίσθωση ή αγορά  - δεδομένης και της επιδότησης του 'κινούμαι ηλεκτρικά' ?

το ιδιο σκεφτομαι αλλα δεν ειναι καθολου απλη η εξισωση

βγαινει το μισθωμα με συντελεστη 1.3 απο τα κερδη αλλα και δεν φορολογεισαι σαν ιδιωτης για τη χρηση

οσο ο εταιρικος φορος ηταν στο 28%, η εισφορα αλληλεγγυης στο 9% (για μεγαλο εισοδημα),ο φορος μεριδιων στο 15% και οι εισφορες στο ταμειο αναλογες του εισοδηματος συνεφερε απολυτα.

ο φορος ειναι στο 24 και 'ακουγεται' για 20. η εισφορα αλληλεγγυης θεωρητικα θα ειναι μηδεν απο το 2021. τα μεριδια ειναι ηδη στο 5%. το εφκα ειναι πλεον σε κατηγοριες και ανεξαρτητο των κερδων. αρα δεν βγαινει με βαση το πολυ υψηλο κοστος των φευ.

Εχω καταληξει οτι αξιζει ΜΟΝΟ αν το πρωτο μισθωμα ειναι πολυ μεγαλο, ας πουμε 30000+ ,καταβληθει πριν την 1/12/2020 (δεν κανω λαθος, πρωτη του δεκεμβριου γιατι αλλιως επιμεριζεται το ποσο στις ημερες του μηνα και συνεχιζει το 2021) και παραληφθει το οχημα μεχρι 30/11. Δηλαδη να 'χαθει' το μεγαλο κοστος με την ακομη υψηλη φορολογια του οικονομικου ετους 2020. και φυσικα με την προυποθεση οτι το  εισοδημα ειναι πανω απο 120000 ευρω.

για μισθωση αυτα.

για οτιδηποτε αλλο, ουτε συζητηση, πολυ ακριβη τεχνολογια με ενδεχομενα τρελη απαξιωση. και μαλιστα με τοσο χαμηλη φορολογηση ελαχιστο το κερδος οτι αποσβεσεις και μειωση φορου,  αν εχει ενα 'αγοραστο' εταιρικο αυτοκινητο

papadakn wrote:

Σκέφτομαι την αγορά ηλεκτρικού ή Plug-in hybrid για εταιρική χρήση. Έχει κάνει κανείς την άσκηση του αν συμφέρει μίσθωση ή αγορά  - δεδομένης και της επιδότησης του 'κινούμαι ηλεκτρικά' ?

το ιδιο σκεφτομαι αλλα δεν ειναι καθολου απλη η εξισωση

βγαινει το μισθωμα με συντελεστη 1.3 απο τα κερδη αλλα και δεν φορολογεισαι σαν ιδιωτης για τη χρηση

οσο ο εταιρικος φορος ηταν στο 28%, η εισφορα αλληλεγγυης στο 9% (για μεγαλο εισοδημα),ο φορος μεριδιων στο 15% και οι εισφορες στο ταμειο αναλογες του εισοδηματος συνεφερε απολυτα.

ο φορος ειναι στο 24 και 'ακουγεται' για 20. η εισφορα αλληλεγγυης θεωρητικα θα ειναι μηδεν απο το 2021. τα μεριδια ειναι ηδη στο 5%. το εφκα ειναι πλεον σε κατηγοριες και ανεξαρτητο των κερδων. αρα δεν βγαινει με βαση το πολυ υψηλο κοστος των φευ.

Εχω καταληξει οτι αξιζει ΜΟΝΟ αν το πρωτο μισθωμα ειναι πολυ μεγαλο, ας πουμε 30000+ ,καταβληθει πριν την 1/12/2020 (δεν κανω λαθος, πρωτη του δεκεμβριου γιατι αλλιως επιμεριζεται το ποσο στις ημερες του μηνα και συνεχιζει το 2021) και παραληφθει το οχημα μεχρι 30/11. Δηλαδη να 'χαθει' το μεγαλο κοστος με την ακομη υψηλη φορολογια του οικονομικου ετους 2020. και φυσικα με την προυποθεση οτι το  εισοδημα ειναι πανω απο 120000 ευρω.

για μισθωση αυτα.

για οτιδηποτε αλλο, ουτε συζητηση, πολυ ακριβη τεχνολογια με ενδεχομενα τρελη απαξιωση. και μαλιστα με τοσο χαμηλη φορολογηση ελαχιστο το κερδος οτι αποσβεσεις και μειωση φορου,  αν εχει ενα 'αγοραστο' εταιρικο αυτοκινητο

Η πρώτη 'μεγάλη' δόση όπως λές λογίζεται σαν δαπάνη ή μόνο οι μηνιαίες? Επίσης, την επιδότηση του 'κινουμαι ηλεκτρικά' την επωφελείται η εταιρεία leasing ή κανείς όταν μιλάμε για μίσθωση?

Σε περίπτωση αγοράς οχήματος στην εταιρεία, σαν δαπάνη θεωρείται το ετήσιο ποσοστό απόσβεσης - και μόνο αυτό?

η 1η δοση περναει ολοκληρη στον μηνα που απευθυνεται, π.χ. αν ειναι για τον 11/2020. Αν ειναι πχ αρχομενη απο τη 15η μηνα, πχ 15/12/2020 εως 14/1/2021 τοτε περναει αναλογικα με τις ημερες

δεν εχω ιδεα για την επιδοτηση, υποθετω η ληζ. ή κανενας

ενα παγιο ειναι ενα παγιο. εχουν νομιζω καπως αυξημενες αποσβεσεις μονο τα φευ και τα ηλεκτρικα.

αποψις: η οποια επιδοτηση ειναι αστεια μπροστα στο κοστος ενος κανονικου φευ/ηλεκτρ αυτοκινητου οταν μιλαμε για τεχνολογιες ραγδαια εξελισσομενες που σημαινει μεγαλη πτωση αξιας σε εξαιρετικα συντομο χρονικο διαστημα

μονο στο ληζ που εχω περιγραψει με την εμπροσθοβαρη εξοφληση εχει νοημα αφου πληρωνεις ετσι πρακτικα το κοστος ενος απλου αυτοκινητου και με μηδενικο ρισκο.

Στους υπολογισμούς σου έχεις συμπεριλάβει το 'bonus' της κατά 50% αυξημένες απόσβεσης στην περίπτωση αγοράς ηλεκτρικού και 30% για τα plug in hybrids οχήματα?

Στους υπολογισμούς σου έχεις συμπεριλάβει το 'bonus' της κατά 50% αυξημένες απόσβεσης στην περίπτωση αγοράς ηλεκτρικού και 30% για τα plug in hybrids οχήματα?

φυσικα, αλλιως γιατι να μπλεξει καποιος με μπαταριες τοσο νωρις?

Πάντως, με μια απλοική προσέγγιση φαίνεται να 'συμφέρει' η αγορά ηλεκτρικού.

Παράδειγμα για Tesla Model 3:

Τιμή Αγοράς: 55.000 και **επιδότηση **4.000.

Ετήσια απόσβεση (50%): 25500 Eur που θεωρούνται 'έξοδα'. Δε βάζω στην εξίσωση τόκους χρηματοδότησης για απλότητα.

Άρα στη 2ετια το αυτοκίνητο έχει κοστίσει 38.760 συν μεικτή ασφάλεια και όποιο σέρβις χρειαστεί. Έστω 40.000. Θεωρώ πως η εμπορική του αξία θα είναι κάπου εκεί (ίσως και παραπάνω). Άρα το πουλάς και δεν εχει κοστίσει τίποτα

Αντίστοιχο σενάριο απο Avis Leasing (ότι δείχνει ο configurator) είναι:

Προκαταβολή: 20.456 EUR και μηνιαία δόση 5.32EUR x 24.

Στο τέλος της 2ετίας το Tesla εχει κοστίσει 20.583EUR που με το bonus του 50% μεταφράζεται σε 30.875EUR. Με ένα συντελεστή φορολόγηση κερδών στο 24% το κόστος χρήσης στη 2ετια βγαίνει 13.173EUR

Πάντως, με μια απλοική προσέγγιση φαίνεται να 'συμφέρει' η αγορά ηλεκτρικού.

Γιάτί οχι 4ετία? εχει προγράμματα κ η Hertz. Η μίσθωση ηλεκτρικού (οπως έχω κάνει εγώ με Nissan leaf) νομιζω συμφέρει. Το κόστος ρεύματος μπορείς να το περάσεις στα έξοδα? συγγνώμη αν έχει αναφερθεί ήδη κ το έχω αγνοήσει.

οταν το πουλησεις παει η αποσβεση. αν το κρατησεις θα μηδενιστει η αξια του. και η επιδοτηση επισης παει στα κερδη. καταλαβαινω οτι θελεις να αγορασεις και βρισκεις λογους-δικαιολογιες για να το κανεις.

βασικα το τρυκ ειναι το 2020. που αν το αγορασεις το εχεις χασει το παιχνιδι γιατι θα παει αναλογικα στους μηνες στο 2021 με συνολικη φορολογηση κερδων στο 25% εχεις κανει μια απο τιποτε απο φοροαπαλλαγες.

Όχι δεν έχω αποφασίσει να αγοράσω, ίσα-ίσα που είχα αναβάλλει την όποια αγορά/μίσθωση αυτοκινήτου καθώς δεν υφίσταται πραγματική ανάγκη. Αλλά κάτι οι φοροαπαλλαγές και τα κίνητρα, με έχουν βάλει σε σκέψεις: αντί να τα δώσω σε φόρο εισοδήματος και εισφορά αλληλεγγύης, μήπως τα έκανα αυτοκίνητο