Χαμόγελα στην Τουρκία – Το νέο ρεκόρ στον κλάδο του αυτοκινήτου

Γερμανία: Διογκώνεται το χρέος για τους προμηθευτές στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας

Περισσότερα αυτοκίνητα στα γκαράζ; – Στο όραμα της Hyundai πρωταγωνιστούν ρομπότ

Νέοι κανόνες στην Ευρώπη: Τα καινούργια αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν 25% ανακυκλωμένο πλαστικό

@a-d-p said in Ρομπότ και Αυτοκινητοβιομηχανία - προμηθευτές ανταλλακτικών:

Νέοι κανόνες στην Ευρώπη: Τα καινούργια αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν 25% ανακυκλωμένο πλαστικό

Το ρενό 5 είναι ήδη 23% απο ανακυκλωμένα και το 20% του ταμπλώ είναι χασισάκι.

@jousis said in Ρομπότ και Αυτοκινητοβιομηχανία - προμηθευτές ανταλλακτικών:

20% του ταμπλώ είναι χασισάκι.

Έτσι εξηγείται
Και εμείς αναρωτιόμαστε τι πίνεις

Γιατί πολλά αυτοκίνητα της δεκαετίας του ’70 είχαν τεράστιους προφυλακτήρες

@a-d-p said in Ρομπότ και Αυτοκινητοβιομηχανία - προμηθευτές ανταλλακτικών:

Γιατί πολλά αυτοκίνητα της δεκαετίας του ’70 είχαν τεράστιους προφυλακτήρες

Δεν ειχαν ανακαλυψει τους αισθητηρες παρκαρισματος και τις καμερες

Για ποιο λόγο βυθίζεται η παραγωγή αυτοκινήτων στην Τουρκία

Η γερμανική βιομηχανία μεταναστεύει στην Ουγγαρία

Σύμφωνα με την Deutsche Welle, η εταιρεία εκτιμά ότι μπορεί να παράγει στην Ουγγαρία με 70% λιγότερα έξοδα από ό,τι σε ένα γερμανικό εργοστάσιο. Κατά μέσο όρο, το κόστος εργασίας ανά ώρα στον μεταποιητικό τομέα στην Ουγγαρία έχει υπολογιστεί σε 15,60€. Στη Γερμανία, αντίθετα, είναι 49,50€, δηλαδή περισσότερο από τρεις φορές υψηλότερο. Η τυπική εβδομάδα εργασίας στην Ουγγαρία είναι 40 ώρες, ενώ στη Γερμανία, με βάση τη συλλογική σύμβαση εργασίας της IG Metall, ορίζεται σε 35 ώρες. Σύμφωνα με τη Mercedes, ένα άλλο πλεονέκτημα κόστους είναι το χαμηλό ποσοστό απουσιών του προσωπικού λόγω ασθένειας στο ουγγρικό εργατικό δυναμικό, με μόλις τρεις ημέρες τον χρόνο. Στα γερμανικά εργοστάσια, αυτό το ποσοστό είναι υπερδιπλάσιο.

Πωλήσεις στην Κίνα ήθελαν οι Γερμανοί.

Μας έκλεβαν με τα ντίζελ γκέιτ τους.

Τώρα θέλουν κινεζοποίηση των γερμανών εργαζομένων για να διατηρήσουν τα μερίσματα τους οι μέτοχοι και τα μπόνους οι τσεουπαλληλίσκοι...

Μετά θα τους φταίει η Εναλλακτική...

Πώς τα εργοστάσια αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ρομπότ χωρίς να καταργούν τον άνθρωπο

Habas: Ποια είναι και τι ετοιμάζει η νέα τουρκική αυτοκινητοβιομηχανία

@bekiaris said in Ρομπότ και Αυτοκινητοβιομηχανία - προμηθευτές ανταλλακτικών:

Κατά μέσο όρο, το κόστος εργασίας ανά ώρα στον μεταποιητικό τομέα στην Ουγγαρία έχει υπολογιστεί σε 15,60€. Στη Γερμανία, αντίθετα, είναι 49,50€, δηλαδή περισσότερο από τρεις φορές υψηλότερο. Η τυπική εβδομάδα εργασίας στην Ουγγαρία είναι 40 ώρες, ενώ στη Γερμανία, με βάση τη συλλογική σύμβαση εργασίας της IG Metall, ορίζεται σε 35 ώρες.

ΕΛΑΤΕ ΕΛΛΑΔΑ ΓΕΡΜΑΝΑΡΑΔΕΣ ΜΟΥ!!!!!

Εκτός από το καθαρά συναισθηματικό κομμάτι ως προς την αγάπη μας στους Γερμανούς εμείς εδώ με κόστος εργασίας από 9-12 ευρώ την ώρα πέφτουμε στα τέσσερα, και όσο για το 35 ωρο των τεμπέληδων σοσιαλιστών εμείς εδώ έχουμε θεσμοθετημένο μέχρι και 65ωρο την εβδομάδα (ένα κολπακι θέλει να έχει δύο εργοδότες κάθε εργαζόμενος, δύο ΑΦΜ δηλαδή, ένα θα βάλουμε το ένα εργοστάσιο, άλλο ΑΦΜ την αποθήκη, άλλο την διοίκηση, θα το βρούμε το κόλπο) και εξαημερο έχουμε 48ωρο , και 7 ήμερο ειδικά για την αυτοκινητοβιομηχανία αν χρειαστεί θα θεσμοθετησουμε!!!

@vagkirk said in Ρομπότ και Αυτοκινητοβιομηχανία - προμηθευτές ανταλλακτικών:

ένα κολπακι θέλει να έχει δύο εργοδότες κάθε εργαζόμενος, δύο ΑΦΜ δηλαδή, ένα θα βάλουμε το ένα εργοστάσιο, άλλο ΑΦΜ την αποθήκη, άλλο την διοίκηση, θα το βρούμε το κόλπο

Όλα τα κακά από εσάς τους φοροτεχνικους ξεκινούν, τελικά