@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα ΦΒ θέλουν και μπαταρίες αποθήκευσης που δεν έχουν αναπτυχθεί δυστηχως στην χώρα μας.

Τελευταίες ετοιμασίες ( για την παράδοση ) για έργο αντλησιοταμιευσης ( pumped hydro ) , έρχονται και μικρότερα έργα αποθήκευσης με συστοιχίες μπαταριών

Youtube Video

βλεπω οτι ηρθε η trend εκδοση (φτηνη) του ηλεκτρικου polo στον configurator του ελληνικου σαιτ.
24990

ναι, εχει "μολις" 37kwh μπαταρια, 116 ιππους και τασια, χωρις να εχει καμερα οπισθοπορειας. Καταφερε ομως να το φερει η vw εως τις 25χιλιαδες, οπως ειχε υποσχεθει.
Στα θετικα, το σηματακι , οι καλοι χωροι επιβατων και αποσκευων και η οδηγικη συμπεριφορα. Αν υπολογισουμε και το τριχιλιαρο της επιδοτησης, πεφτει στα 22k.

Για να ειμαι ειλικρινης, οι κινεζικες προτασεις σε αντιστοιχες διαστασεις, δεν μπορω να πω οτι με ενθουσιαζουν.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

και η οδηγικη συμπεριφορα.

Δεν πιστεύω τπτ, το δοκίμασε κανένας εδώ μήπως ;
Δεν φημίζονται για τίποτα τέτοιο τα βασικά μοντέλα φαουβε. Άθλια, ξερά.

Καταφερε ομως να το φερει η vw εως τις 25χιλιαδες, οπως ειχε υποσχεθει.

να ρίξει και η ρενό το evo/120hp και το micra/engage, δεν πρεπει να ειναι στα 27.
Γιατί δεν θέλουν να πουλήσουν; Θα γεμίσουμε βαρετά φαουβε παλι.
(λίζιν η διαφορα θα ειναι ακομα μεγαλυτερη υποθετω)

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Θα γεμίσουμε βαρετά φαουβε παλι.

οτιδηποτε ειναι καλυτερο απο τα yaris cross που εχω βαρεθει να τα βλεπω

Λίγους μήνες πριν τις στερεού τύπου που ετοιμάζει η Toyota, BYD και MG είναι παρακινδυνευμένο να πάρεις μικρή μπαταρία υγρού τύπου.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

οτιδηποτε ειναι καλυτερο απο τα yaris cross που εχω βαρεθει να τα βλεπω

μου ψιλοαρέσει
Μακάρι να είχε πιο χαρούμενα χρώματα.

@lap, μην φας, έχουμε γλάρο αντικριστό.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

οτιδηποτε ειναι καλυτερο απο τα yaris cross που εχω βαρεθει να τα βλεπω

μου ψιλοαρέσει
Μακάρι να είχε πιο χαρούμενα χρώματα.

απο ντηζελ 10ετιας που βγαζει καπνους, οντως το προτιμω και εγω.

@lap, μην φας, έχουμε γλάρο αντικριστό.

+1

Toyota began exploring solid electrolytes more than a decade ago, aiming to replace flammable liquid electrolytes with stable solid materials that enable higher energy density, faster charging, and improved safety. A prototype vehicle was demonstrated in 2020, but challenges in cycle life, cost, and manufacturability prevented immediate commercialization.

Since then, Toyota has focused on improving durability and scaling production methods. Partnerships with Panasonic and Sumitomo Metal Mining are central to securing cathode and electrolyte materials. Internally, Toyota describes its SSB development in three phases: performance optimization through the mid-2020s, pilot production in the second half of the decade, and commercial launch in 2027–2028.

https://evworld.com/article.php?id=717&slug=toyotas-solid-state-battery-roadmap-reality-vs-rumor

Ακουλουθεί και η CATL και άλλοι. Οποιος πάρει προβάδισμα παίρνει τα μελλοντικά συμβόλαια.

Καλή όρεξη

στην αρχη μαλλον η ζητηση/προσφορα θα ειναι μικρη λογω κοστους των μπαταριων αυτων.

η αγορα συνολικα ομως ειναι μεγαλη. Οποτε μερικοι μηνες διαφορας μεχρι να βγει καποιος στην αγορα πιστευω οτι δεν θα αλλαξει πολλα ως προς τα μεριδια.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

nd commercial launch in 2027–2028.

Άρα 2029-2030 σε ακριβα μοντελα στην αρχη.
2035 σε mid
2040 σε οικονομικά (κ αν)

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

βλεπω οτι ηρθε η trend εκδοση (φτηνη) του ηλεκτρικου polo στον configurator του ελληνικου σαιτ.
24990

ναι, εχει "μολις" 37kwh μπαταρια, 116 ιππους και τασια, χωρις να εχει καμερα οπισθοπορειας. Καταφερε ομως να το φερει η vw εως τις 25χιλιαδες, οπως ειχε υποσχεθει.
Στα θετικα, το σηματακι , οι καλοι χωροι επιβατων και αποσκευων και η οδηγικη συμπεριφορα. Αν υπολογισουμε και το τριχιλιαρο της επιδοτησης, πεφτει στα 22k.

Για να ειμαι ειλικρινης, οι κινεζικες προτασεις σε αντιστοιχες διαστασεις, δεν μπορω να πω οτι με ενθουσιαζουν.

Επικίνδυνα κοντά στα byd atto 2 long range και Kia ev 2 lr , με σχεδόν διπλή μπαταρία και μεγαλύτερες εγγυήσεις ..οχήματα που με παραχωρήσεις μπορούν να είναι το μοναδικό όχημα της οικογένειας

Δεν τρώγεστε πια….

Όχι στο μέλλον σήμερα….. semi solid σε φθηνό ev.

Σε δύο έτη ακολουθούν και οι άλλοι

https://www.electrifying.com/blog/article/mg-to-introduce-semi-solid-state-batteries-in-2026

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όχι στο μέλλον σήμερα….. semi solid σε φθηνό ev.

semi solid state δεν ειναι solid state.
Οι μπίντηδες και άλλοι ήδη έχουν LFP με 10C charge/discharge rate btw.

Αν αυτές οι 10C μπουν σε μικρά και φερουν 10 φορτιστές Ελλάδα βεβαια την κάναμε ταράτσα.
Ψάξε πιο πισω σελιδες αν θες, μια παρουσιαση που εκαναν οι μπιντεδες και ειπαν οτι θα μπει σε ολα τους αυτη η τεχνολογια, οχι μονο στα ακριβα.

Οι solid state αργουν ακομα.

MG describes its new SolidCore battery as being 95% solid composition, so while it still has some liquid component, this technology makes the battery safer. MG showed us footage of a drill being put through the battery – which is rather reminiscent of BYD’s stunt with hammering a nail through its LFP Blade Battery.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

MG describes its new SolidCore battery as being 95% solid composition, so while it still has some liquid component, this technology makes the battery safer. MG showed us footage of a drill being put through the battery – which is rather reminiscent of BYD’s stunt with hammering a nail through its LFP Blade Battery.

περιμενε να ερθει, να δουμε την τιμη του, την χωρητικοτητα της μπαταριας, το βαρος συνολικα του οχηματος και την καμπυλη φορτισης της μπαταριας. Προσωπικα κραταω (πολυ) μικρο καλαθι

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

MG describes its new SolidCore battery as being 95% solid composition, so while it still has some liquid component, this technology makes the battery safer. MG showed us footage of a drill being put through the battery – which is rather reminiscent of BYD’s stunt with hammering a nail through its LFP Blade Battery.

Έστω και λίγο υγρό μπορεί να κάνει ζημια.
Να προσέχεις.

Τεσπα, αν δεν βιαζεσαι να περιμενεις, αλλα επειδη ολα αυτα ειναι νεες τεχνολογιες, παντα θα βγαινει κατι καλυτερο.
Θα περιμενεις για παντα.

Μακάρι να πεσω εξω και σε 1 χρονο ολοι να ειστε με 1ΜW solid state hatches στην εθνικη με 130 ακατούρητοι.
Δεν χάνω κάτι εγώ.

Έχουν να κλείσουν τουαλέτες….. χαμος θα γίνει

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

βλεπω οτι ηρθε η trend εκδοση (φτηνη) του ηλεκτρικου polo στον configurator του ελληνικου σαιτ.
24990

ναι, εχει "μολις" 37kwh μπαταρια, 116 ιππους και τασια, χωρις να εχει καμερα οπισθοπορειας. Καταφερε ομως να το φερει η vw εως τις 25χιλιαδες, οπως ειχε υποσχεθει.
Στα θετικα, το σηματακι , οι καλοι χωροι επιβατων και αποσκευων και η οδηγικη συμπεριφορα. Αν υπολογισουμε και το τριχιλιαρο της επιδοτησης, πεφτει στα 22k.

Για να ειμαι ειλικρινης, οι κινεζικες προτασεις σε αντιστοιχες διαστασεις, δεν μπορω να πω οτι με ενθουσιαζουν.

Επικίνδυνα κοντά στα byd atto 2 long range και Kia ev 2 lr , με σχεδόν διπλή μπαταρία και μεγαλύτερες εγγυήσεις ..οχήματα που με παραχωρήσεις μπορούν να είναι το μοναδικό όχημα της οικογένειας

Και τα δύο ξεκινούν κοντά στα 30Κ.
Το βασικό polo ξεκινάει στα 25Κ, που όμως του λείπει εξοπλισμός. Αν του προσθέσεις αντλία θερμότητας, χειμερινό πακέτο, Infotainment και ένα χρώμα, μια ζάντα, έφτασες τα 30Κ με 37αρα μπαταρία οπότε ναι εκεί αναρωτιέσαι αν αξίζει.
Αν βολευεσαι με τα βασικά, οκ.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

βλεπω οτι ηρθε η trend εκδοση (φτηνη) του ηλεκτρικου polo στον configurator του ελληνικου σαιτ.
24990

ναι, εχει "μολις" 37kwh μπαταρια, 116 ιππους και τασια, χωρις να εχει καμερα οπισθοπορειας. Καταφερε ομως να το φερει η vw εως τις 25χιλιαδες, οπως ειχε υποσχεθει.
Στα θετικα, το σηματακι , οι καλοι χωροι επιβατων και αποσκευων και η οδηγικη συμπεριφορα. Αν υπολογισουμε και το τριχιλιαρο της επιδοτησης, πεφτει στα 22k.

Για να ειμαι ειλικρινης, οι κινεζικες προτασεις σε αντιστοιχες διαστασεις, δεν μπορω να πω οτι με ενθουσιαζουν.

Επικίνδυνα κοντά στα byd atto 2 long range και Kia ev 2 lr , με σχεδόν διπλή μπαταρία και μεγαλύτερες εγγυήσεις ..οχήματα που με παραχωρήσεις μπορούν να είναι το μοναδικό όχημα της οικογένειας

Και τα δύο ξεκινούν κοντά στα 30Κ.
Το βασικό polo ξεκινάει στα 25Κ, που όμως του λείπει εξοπλισμός. Αν του προσθέσεις αντλία θερμότητας, χειμερινό πακέτο, Infotainment και ένα χρώμα, μια ζάντα, έφτασες τα 30Κ με 37αρα μπαταρία οπότε ναι εκεί αναρωτιέσαι αν αξίζει.
Αν βολευεσαι με τα βασικά, οκ.

εκτος αν το θελεις για πολυ βασικη χρηση, θες τη "μεγαλη" μπαταρια, εκει πλεον αγγιζεις τα 40Κ. Εξωφρενικη τιμη.