-
-
Αναζητά ευρωπαϊκά εργοστάσια η BYD – Σε συζητήσεις με τη Stellantis
Οπως αναφέρεται γενικότερα, η Στελλάντις θα παραχωρεί την χρήση των εργοστασίων της στους Κινέζους, ώστε να μπορούν να πουλάνε στην Ευρώπη τα αμάξια τους ως Ευρωπαϊκά και αυτοί θα της δίνουν τα αναγκαία για να βγάζει φτηνά ηλεκτρικά με τα σήματα των εταιρειών της με γρήγορο χρόνο ανανέωσης.
Καζάν καζάν που λένε και οι γείτονες...
Θα λυσσάξουν τα γερμανά πάλι...
Ασε που ο ντετόλ θα βρεθεί με γαλλικό ηλεκτρικό...
-
Αναζητά ευρωπαϊκά εργοστάσια η BYD – Σε συζητήσεις με τη Stellantis
Οπως αναφέρεται γενικότερα, η Στελλάντις θα παραχωρεί την χρήση των εργοστασίων της στους Κινέζους, ώστε να μπορούν να πουλάνε στην Ευρώπη τα αμάξια τους ως Ευρωπαϊκά και αυτοί θα της δίνουν τα αναγκαία για να βγάζει φτηνά ηλεκτρικά με τα σήματα των εταιρειών της με γρήγορο χρόνο ανανέωσης.
Καζάν καζάν που λένε και οι γείτονες...
Θα λυσσάξουν τα γερμανά πάλι...
Ασε που ο ντετόλ θα βρεθεί με γαλλικό ηλεκτρικό...
αυτη ειναι μια αναγνωση.
Αλλα αναγνωση ειναι οτι ψαχνουν αυτοκινητοβιομηχανιες που παραπαιουν, δεν εχουν αρκετες πωλησεις ωστε να διατηρουν τα εργοστασια τους σε ρυθμους 100% και ψαχνουν απεγνωσμενα μετρητο. Οι κινεζοι τους πετανε ενα ξεροκομματο ωστε να φτιαξουν τα αυτοκινητα τους made in EU και να μην τους τα πρηζουν (δικαιως πολλες φορες) οι ευρωπαιοι αξιωματουχοι.
-
"Η Li ξεκαθάρισε, εντούτοις, ότι η προτίμηση της εταιρείας της γέρνει προς την αποκλειστική διαχείριση των εργοστασίων και όχι προς τη δημιουργία κοινοπραξιών."
Δε διαβάζει καλά ο criu (για άλλη μια φορά)
-
"Η Li ξεκαθάρισε, εντούτοις, ότι η προτίμηση της εταιρείας της γέρνει προς την αποκλειστική διαχείριση των εργοστασίων και όχι προς τη δημιουργία κοινοπραξιών."
Δε διαβάζει καλά ο criu (για άλλη μια φορά)
Διαβάζω πάντα πιο μπροστά από κάποιους άλλους...
https://www.drive.gr/news/kosmos/stellantis-neo-shedio-filosa-allazei-ta-panta-ston-omilo
"Στο πλαίσιο αυτής της φιλοσοφίας, η Stellantis ανακοίνωσε την προηγούμενη εβδομάδα τη συνεργασία της με την κινεζική Leapmotor, η οποία πλέον δεν περιορίζεται μόνο στη διανομή αυτοκινήτων, αλλά επεκτείνεται και στην κοινή παραγωγή στην Ευρώπη. Η κίνηση αυτή ενισχύει τη στρατηγική παρουσία του κινεζικού κατασκευαστή στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ παράλληλα επιτρέπει στη Stellantis να αξιοποιήσει υπάρχουσες παραγωγικές υποδομές.
Η τάση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών να συνεργάζονται με ευρωπαϊκούς ομίλους ή να χρησιμοποιούν τοπικά εργοστάσια γίνεται όλο και πιο έντονη, καθώς επιδιώκουν ταχύτερη διείσδυση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Ευρώπης, αλλά και αποφυγή των δασμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα εισαγόμενα EV από την Κίνα.
Ο Filosa σημείωσε επίσης ότι η συνεργασία με τη Leapmotor μπορεί να αποτελέσει πρότυπο για μελλοντικές συμφωνίες, όχι μόνο με κινεζικές αλλά και με άλλες διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες. Η μεγάλη παραγωγική βάση της Stellantis, η παγκόσμια παρουσία της και το ευρύ χαρτοφυλάκιο μαρκών την καθιστούν, όπως είπε, έναν ιδιαίτερα ελκυστικό εταίρο για μακροπρόθεσμες συνεργασίες.
«Υπάρχουν πολλά που μπορούν να γίνουν σε αυτόν τον τομέα», ανέφερε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι η νέα εποχή της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν θα στηρίζεται αποκλειστικά στον ανταγωνισμό, αλλά και σε στοχευμένες συνέργειες."
Οπως βλέπεις αν η Λη θέλει να μας πουλήσει μούρη κινδυνεύει να γίνει poul Mour Li
-
"Η Li ξεκαθάρισε, εντούτοις, ότι η προτίμηση της εταιρείας της γέρνει προς την αποκλειστική διαχείριση των εργοστασίων και όχι προς τη δημιουργία κοινοπραξιών."
Δε διαβάζει καλά ο criu (για άλλη μια φορά)
Διαβάζω πάντα πιο μπροστά από κάποιους άλλους...
https://www.drive.gr/news/kosmos/stellantis-neo-shedio-filosa-allazei-ta-panta-ston-omilo
"Στο πλαίσιο αυτής της φιλοσοφίας, η Stellantis ανακοίνωσε την προηγούμενη εβδομάδα τη συνεργασία της με την κινεζική Leapmotor, η οποία πλέον δεν περιορίζεται μόνο στη διανομή αυτοκινήτων, αλλά επεκτείνεται και στην κοινή παραγωγή στην Ευρώπη. Η κίνηση αυτή ενισχύει τη στρατηγική παρουσία του κινεζικού κατασκευαστή στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ παράλληλα επιτρέπει στη Stellantis να αξιοποιήσει υπάρχουσες παραγωγικές υποδομές.
Η τάση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών να συνεργάζονται με ευρωπαϊκούς ομίλους ή να χρησιμοποιούν τοπικά εργοστάσια γίνεται όλο και πιο έντονη, καθώς επιδιώκουν ταχύτερη διείσδυση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Ευρώπης, αλλά και αποφυγή των δασμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα εισαγόμενα EV από την Κίνα.
Ο Filosa σημείωσε επίσης ότι η συνεργασία με τη Leapmotor μπορεί να αποτελέσει πρότυπο για μελλοντικές συμφωνίες, όχι μόνο με κινεζικές αλλά και με άλλες διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες. Η μεγάλη παραγωγική βάση της Stellantis, η παγκόσμια παρουσία της και το ευρύ χαρτοφυλάκιο μαρκών την καθιστούν, όπως είπε, έναν ιδιαίτερα ελκυστικό εταίρο για μακροπρόθεσμες συνεργασίες.
«Υπάρχουν πολλά που μπορούν να γίνουν σε αυτόν τον τομέα», ανέφερε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι η νέα εποχή της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν θα στηρίζεται αποκλειστικά στον ανταγωνισμό, αλλά και σε στοχευμένες συνέργειες."
Οπως βλέπεις αν η Λη θέλει να μας πουλήσει μούρη κινδυνεύει να γίνει poul Mour Li
σε ολο αυτο το αρθρο, που ακριβως αναφερεται η byd;
-
από τους FT:
"Li also said BYD was very “aggressively” pursuing plans to develop its third factory in Europe, as it seeks not only to assemble cars locally but to produce components in the region too.But the group does not want to share plants with struggling European carmakers seeking partners to take on parts of their underutilised capacity — preferring to run plants itself or take them over in their entirety.
“It’s better run by ourselves. It’s very hard to ask for permission. We don’t have this DNA,” Li said. “We run very fast and make decisions in five minutes.”
-
"Η Li ξεκαθάρισε, εντούτοις, ότι η προτίμηση της εταιρείας της γέρνει προς την αποκλειστική διαχείριση των εργοστασίων και όχι προς τη δημιουργία κοινοπραξιών."
Δε διαβάζει καλά ο criu (για άλλη μια φορά)
Διαβάζω πάντα πιο μπροστά από κάποιους άλλους...
https://www.drive.gr/news/kosmos/stellantis-neo-shedio-filosa-allazei-ta-panta-ston-omilo
"Στο πλαίσιο αυτής της φιλοσοφίας, η Stellantis ανακοίνωσε την προηγούμενη εβδομάδα τη συνεργασία της με την κινεζική Leapmotor, η οποία πλέον δεν περιορίζεται μόνο στη διανομή αυτοκινήτων, αλλά επεκτείνεται και στην κοινή παραγωγή στην Ευρώπη. Η κίνηση αυτή ενισχύει τη στρατηγική παρουσία του κινεζικού κατασκευαστή στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ παράλληλα επιτρέπει στη Stellantis να αξιοποιήσει υπάρχουσες παραγωγικές υποδομές.
Η τάση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών να συνεργάζονται με ευρωπαϊκούς ομίλους ή να χρησιμοποιούν τοπικά εργοστάσια γίνεται όλο και πιο έντονη, καθώς επιδιώκουν ταχύτερη διείσδυση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Ευρώπης, αλλά και αποφυγή των δασμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα εισαγόμενα EV από την Κίνα.
Ο Filosa σημείωσε επίσης ότι η συνεργασία με τη Leapmotor μπορεί να αποτελέσει πρότυπο για μελλοντικές συμφωνίες, όχι μόνο με κινεζικές αλλά και με άλλες διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες. Η μεγάλη παραγωγική βάση της Stellantis, η παγκόσμια παρουσία της και το ευρύ χαρτοφυλάκιο μαρκών την καθιστούν, όπως είπε, έναν ιδιαίτερα ελκυστικό εταίρο για μακροπρόθεσμες συνεργασίες.
«Υπάρχουν πολλά που μπορούν να γίνουν σε αυτόν τον τομέα», ανέφερε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι η νέα εποχή της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν θα στηρίζεται αποκλειστικά στον ανταγωνισμό, αλλά και σε στοχευμένες συνέργειες."
Οπως βλέπεις αν η Λη θέλει να μας πουλήσει μούρη κινδυνεύει να γίνει poul Mour Li
σε ολο αυτο το αρθρο, που ακριβως αναφερεται η byd;
Δεν αναφέρεται ονομαστικά, αλλά στις κινέζικες βιομηχανίες που είναι με τα έντονα γράμματα.
Προφανώς οι συμφωνίες ανακοινώνονται όταν οριστικοποιούνται...
-
από τους FT:
"Li also said BYD was very “aggressively” pursuing plans to develop its third factory in Europe, as it seeks not only to assemble cars locally but to produce components in the region too.But the group does not want to share plants with struggling European carmakers seeking partners to take on parts of their underutilised capacity — preferring to run plants itself or take them over in their entirety.
“It’s better run by ourselves. It’s very hard to ask for permission. We don’t have this DNA,” Li said. “We run very fast and make decisions in five minutes.”
Σε διαπραγματεύσεις είναι, τι ήθελες να πει ?
-
"Η Li ξεκαθάρισε, εντούτοις, ότι η προτίμηση της εταιρείας της γέρνει προς την αποκλειστική διαχείριση των εργοστασίων και όχι προς τη δημιουργία κοινοπραξιών."
Δε διαβάζει καλά ο criu (για άλλη μια φορά)
Διαβάζω πάντα πιο μπροστά από κάποιους άλλους...
https://www.drive.gr/news/kosmos/stellantis-neo-shedio-filosa-allazei-ta-panta-ston-omilo
"Στο πλαίσιο αυτής της φιλοσοφίας, η Stellantis ανακοίνωσε την προηγούμενη εβδομάδα τη συνεργασία της με την κινεζική Leapmotor, η οποία πλέον δεν περιορίζεται μόνο στη διανομή αυτοκινήτων, αλλά επεκτείνεται και στην κοινή παραγωγή στην Ευρώπη. Η κίνηση αυτή ενισχύει τη στρατηγική παρουσία του κινεζικού κατασκευαστή στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ παράλληλα επιτρέπει στη Stellantis να αξιοποιήσει υπάρχουσες παραγωγικές υποδομές.
Η τάση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών να συνεργάζονται με ευρωπαϊκούς ομίλους ή να χρησιμοποιούν τοπικά εργοστάσια γίνεται όλο και πιο έντονη, καθώς επιδιώκουν ταχύτερη διείσδυση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Ευρώπης, αλλά και αποφυγή των δασμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα εισαγόμενα EV από την Κίνα.
Ο Filosa σημείωσε επίσης ότι η συνεργασία με τη Leapmotor μπορεί να αποτελέσει πρότυπο για μελλοντικές συμφωνίες, όχι μόνο με κινεζικές αλλά και με άλλες διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες. Η μεγάλη παραγωγική βάση της Stellantis, η παγκόσμια παρουσία της και το ευρύ χαρτοφυλάκιο μαρκών την καθιστούν, όπως είπε, έναν ιδιαίτερα ελκυστικό εταίρο για μακροπρόθεσμες συνεργασίες.
«Υπάρχουν πολλά που μπορούν να γίνουν σε αυτόν τον τομέα», ανέφερε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι η νέα εποχή της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν θα στηρίζεται αποκλειστικά στον ανταγωνισμό, αλλά και σε στοχευμένες συνέργειες."
Οπως βλέπεις αν η Λη θέλει να μας πουλήσει μούρη κινδυνεύει να γίνει poul Mour Li
σε ολο αυτο το αρθρο, που ακριβως αναφερεται η byd;
Δεν αναφέρεται ονομαστικά, αλλά στις κινέζικες βιομηχανίες που είναι με τα έντονα γράμματα.
Προφανώς οι συμφωνίες ανακοινώνονται όταν οριστικοποιούνται...
αστο, δεν θα συνεννοηθουμε.. ποτέ
Καθε φορα την παταω και ανοιγω κουβεντα ενω το αποτελεσμα ειναι το ιδιο. -
Τί έγινε ρε παιδιά, πολύ αρπαχτικό μας βγήκε αυτή η τσέα.
Μήπως χάθηκε κάτι στην μετάφραση;It’s very hard to ask for permission. We don’t have this DNA
DNA λέμε το oppressive regime με φτηνά εργατικά;
Ε, χίλιες φορές το -στα @@ μας- "DNA" των Γάλλων, κι ας πληρώνω ισετρίο χρέπι, σόρρυ. -
Το original ειναι στο bloomberg πισω απο paywall. Επομενως χρησιμοποιω το yahoo finance ως σχετικα αξιοπιστη τριτη πηγη. Διαβαστε το και μονοι σας και βγαλετε τα συμπερασματα σας. @criuser οχι εσυ, εσυ εχεις ηδη βγαλει συμπερασμα πριν το διαβασεις
μερικα highlights οπως τα ξεχωριζω εγω τουλαχιστον.
"The world's largest electric-vehicle seller is discussing potential deals to take on plants in countries such as Italy, BYD's Executive Vice President Stella Li told Bloomberg in an interview."
"BYD prefers to operate the plants on its own rather than joint ventures, Li added, according to the report.
"It's very hard to partner and ask permission from another person. We prefer to run everything on our own. We partner with every auto manufacturer to either sell the battery to them or work with them for different aspects... but not manufacturing," Li said at the Financial Times Future of the Car conference in London.
Li's comments come a few days after Stellantis and China's Leapmotor announced a plan to start joint car production in Europe."
Δικη μου αναγνωση; Η ιδια που προανεφερα. Θα παρουμε τα εργοστασια σας που δεν μπορειτε να λειτουργησετε εσεις. Στελαντις, μην περιμενεις joint venture οπως εχεις συμφωνησει με την leapmotor. Αν παρουμε το εργοστασιο σου, θα το τρεξουμε οπως γουσταρουμε εμεις και εσυ απλα θα παρεις χρημα. Ουτε technology transfer ουτε τιποτα.
-
Αδίστακτη
Βρήκα και άλλες συνεντεύξεις της, οκ, λέει γενικά τέτοιες κριντζιές.
ίδωμεν -
Μόνο που μέχρι τώρα που είναι η αρχή της διαδικασίας, η Στελλάντις έχει ήδη στρατηγικές συνεργασίες με την Λίπμοτορ και την Ντόνγκφενγκ.
Μάλλον πανικό για να ξορκίσει το κακό βλέπω για την πουλ Μουρ Λη...
-
-
Θα αγορασει παλια εργοστασια που δεν λειτουργουν ή υπολειτουργουν οχι μονο της stellantis, οτι βρει, υπάρχουν και αλλοι κατασκευαστες που εχουν τετοια
οι μανατζερς μεγαλων εταιρειων επικερδες θα το βρουν να πουλήσουν κατι που δεν λειτουργει ασχετα που αυτο θα ειναι η ταφοπλακα τους να ερθει η BYD στην Ευρωπη και να κατασκευαζει εδω χωρις δασμους
καμια κοινοπραξια δεν βλέπω, μπορει και να κανω λάθος αλλα το σκεπτικο της εταιρειας αυτης παντα ηταν να τα κανουμε ολα μονοι μας inhouse και να αποφευγονται οι συνεργασιες. Μονο εξαγορες, οχι κοινοπραξιες. Αυτό εχει δειξει η μεχρι τωρα ιστορια, τωρα αν αλλαξουν σκεπτικο για την Ευρωπη δεν μπορουμε να ειμαστε σιγουροι αλλα χλωμο το κοβω
Ετσι και αλλιως θα φτιαξουν εργοστασια αλλα το να αγορασουν καποια που υπάρχουν ηδη και να τα εξιχρονισουν τους γλιτωνει χρόνο από το να φτιαξουν κατι από την αρχη. Και μεγαλυτερο τιμημα να καταβαλουν γιαυτους επικερδες θα ειναι αφου αγοράζουν χρόνο ουσιαστικα, οχι υποδομες
-
Μπορούν να ελπίζουν σε κοινοπραξίες με Κινέζους που δεν έχουν σοβαρή εξαγωγική δραστηριότητα και πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά, όπως η leapmotor και η dongfeng που ανέφερε ο criu.
Εταιρείες όπως η byd, saic, chery και geely έχουν ανάγκη από κοινοπραξίες;Ειδικά η byd ακολουθεί κόπι-πάστε τη στρατηγική της tesla: αυτοκίνητα - αυτόνομη οδήγηση - δίκτυο φορτιστών - αποθήκευση ενέργειας.
-
Πάντως οι συνολικές της πωλήσεις πέφτουν συνέχεια κάπου είδα έναν τίτλο.
Γενικά υπάρχει θέμα στην Κίνα με την αγοραστική δύναμη του κόσμου για διάφορους λόγους όπως γράφουν τα σάιτ.
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά...
Εμαθα... -
Πάντως οι συνολικές της πωλήσεις πέφτουν συνέχεια κάπου είδα έναν τίτλο.
Γενικά υπάρχει θέμα στην Κίνα με την αγοραστική δύναμη του κόσμου για διάφορους λόγους όπως γράφουν τα σάιτ.
Οι εγχώριες πωλήσεις της BYD παρουσιάζουν κάμψη, με τον Απρίλιο του 2026 να καταγράφει πτώση 15,5% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025.
Πόλεμος τιμών & αποτελέσματα: Ο αδυσώπητος ανταγωνισμός στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) οδήγησε σε μείωση των καθαρών κερδών της εταιρείας κατά 55,4% το πρώτο τρίμηνο του 2026.
Αλλαγή πολιτικής: Η απόσυρση ή τροποποίηση των κρατικών κινήτρων και επιδοτήσεων στην Κίνα περιόρισε αισθητά τον ρυθμό αγορών από τις αρχές του έτους.Αντίθετα με την Κίνα, οι πωλήσεις της BYD στο εξωτερικό αυξήθηκαν κατά 35% (φτάνοντας τα 130.000 οχήματα) μόνο τον Απρίλιο του 2026.
-
Συνολικά στην Κίνα οι πωλήσεις ηλεκτρικών παρουσιάζουν πτώση σε σχέση με το 2025, μείον 21% στο πρώτο τρίμηνο 2026.
Το 2025 ήταν η τελευταία χρονιά που είχαν όφελος από απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου και απαλλαγή φόρου αγοράς, οπότε έτρεξαν όσοι μπορούσαν και πήραν ηλεκτρικό.
Το 2026 καταργήθηκε η απόσυρση και πλέον υπάρχει 5% φόρος (10% στα θερμικά) οπότε όλη η εγχώρια κατανάλωση έκατσε και στρέφονται σε εξαγωγές.
Αυτό βέβαια ήταν γνωστό από το 2023 για αυτό και ξεκίνησαν από τότε σταδιακά οι εξαγωγές
BYD forum
