Βλεπω εχει τα τυχερα του, να εισαι μοδιστρα στο φορουμ….

@teo-mak said in Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό:

Βλεπω εχει τα τυχερα του, να εισαι μοδιστρα στο φορουμ….

με ποιο απ τα αμαξια πηγε ;

Η αληθεια
ειναι
οτι τον εβαλαν
για να τους
σβηνει κλησεις

Πάει ο παλιός ο χρόνος…

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/paei-o-palios-o-chronos-5/

Οι καλύτερες φωτογραφίες των 4ΤΡΟΧΩΝ για το 2025 – Μια χρονιά σε 30 εικόνες

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/oi-kalyteres-fotografies-ton-4trochon-gia-to-2025-mia-chronia-se-30-eikones/?_gl=16qzk2g_upMQ.._gaMTg0MzE5Mzc1NC4xNzY2Njg3MDYy_ga_KLL52BLFZ7*czE3NjY2ODcwNjEkbzEkZzAkdDE3NjY2ODcwNjEkajYwJGwwJGgw

Στους 4ΤΡΟΧΟΥΣ, την Κυριακή 4 Ιανουαρίου με την «Καθημερινή»

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/stoys-4trochoys-tin-kyriaki-4-ianoyarioy-me-tin-kathimerini/

Συγχαρητήρια για το άρθρο του Άκη Τεμπερίδη στο επετειακό τεύχος των 55 ετών, που επιχειρεί μια ιστορική αναδρομή στον χώρο των περιοδικών αυτοκινήτων.
Όντας στο Autocar από τα τέλη Γενάρη του 2000 (πώς πέρασαν 26 χρόνια...), συμφωνώ απόλυτα με όσα γράφει. Κι έχει και πολύ καλή γραφή, όπως πάντα άλλωστε.
Όπως έχω γράψει και παλιότερα, θα έπρεπε όλοι μας να καταβάλλαμε "Καββαθόσημο".

55 χρόνια 4ΤΡΟΧΟΙ – Τεχνολογική γωνιά: Ταξίδι μισού αιώνα

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/55-chronia-4trochoi-technologiki-gonia-taxidi-misoy-aiona/

Επάγγελμα: Δημοσιογράφος αυτοκινήτου

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/epaggelma-dimosiografos-aytokinitoy/

@a-d-p said in Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό:

Επάγγελμα: Δημοσιογράφος αυτοκινήτου

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/epaggelma-dimosiografos-aytokinitoy/

Εξαιρετικό άρθρο. Έβαλα το ChatGPT να του απαντήσει …

Η «ευκολία» δεν έβλαψε τη δημοσιογραφία αυτοκινήτου· η εξάρτηση την έβλαψε. Press kits τότε σε βαλίτσα, σήμερα σε download: και στις δύο περιπτώσεις μιλάμε για αναδημοσίευση, όχι για δημοσιογραφία. Το πρόβλημα δεν είναι η αφθονία πληροφορίας, αλλά η παραίτηση από την κρίση: η μετατροπή του συντάκτη σε επιμελητή εταιρικού υλικού.

Η ουσία κρίνεται εκεί όπου δεν φτάνει το υλικό του κατασκευαστή: σε μεθοδολογία, σύγκριση και λογοδοσία. Μετρήσεις (φρενάρισμα, θόρυβος, κατανάλωση), πραγματικό κόστος χρήσης (ασφάλιστρα, service, ελαστικά, φόροι), αξιοπιστία σε βάθος χρόνου, και σαφής εξήγηση του τι παίρνει ο οδηγός για τα χρήματά του.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα η «ομοιομορφία» δεν ακυρώνει την κριτική· τη μετακινεί. Το επίδικο είναι το software, τα ADAS και το HMI: εκεί κρύβονται οι αστοχίες που δεν φαίνονται αν δεν τις αναζητήσεις συστηματικά, σε πραγματικές συνθήκες και με επαναληπτικές δοκιμές.

Και τέλος, διαφάνεια. Όχι νοσταλγία «χρυσών» φιλοξενιών, αλλά καθαροί κανόνες: δήλωση παροχών, σχέσεων και περιορισμών. Το SEO δεν φταίει· φταίει η επιλογή για πολλά κενά κείμενα αντί λίγα, επαληθεύσιμα. Όταν κάτι είναι κακό, πρέπει να γράφεται καθαρά, ακόμη κι αν κοστίσει «πρόσβαση».

Παντως αυτο που συμβαινει στον αυτοκινητιστικο Τυπο δεν το βλεπεις σε τετοιο βαθμο σε αλλους κλαδους. Μιλαμε για πληρη και ολοκληρωτικη δουλικοτητα.

Μόνο στην Ελλάδα. Διότι εάν δεις στην Ιταλία τα περνούν από πίστες όπου τα μετρούν με όργανα και βγάζεις συμπεράσματα για την ανάρτηση, ηχομόνωση, συμπεριφορά στο βρεγμένο στις απότομες αλλαγές, σε μια γρήγορη διαδρομή

Εδώ όλοι παγκοσμίως λένε πως το Citroen c3 έχει την ιδιαίτερη ανάρτηση του και είναι χαλί. Μονάχα οι Ιταλοί διαπίστωσαν με όργανα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως καπάκι υπονόμων το panda είναι πιο άνετο από το c3, και αυτό μέσα από ειδικά όργανα

Γυναικείο περιοδικό έχεις διαβάσει; τα αυτοκινητιστικά είναι το scientific american μπροστά τους.

Ναι μεν αλλά, @lap ... Αν ο καθένας μας προσωπικά ήταν πρόθυμος να πληρώσει κάποια συνδρομή για να έχει πρόσβαση σε ουσιαστική και αξιόπιστη αυτοκινητιστική πληροφόρηση θα δημιουργούσε προϋποθέσεις μείωσης της προχειρογραφίας και της εξάρτησης.

Προφανώς αυτό δεν αποτελεί δικαιολογία για τα ξεφτιλίκια που ζούμε - η επικοινωνιακή διαχείριση του Chaos του Σπυρέτου ήταν τόσο αποκαλυπτική για τις κομματικές εξαρτήσεις του συνόλου του ειδικού τύπου που στερεί κάθε υποστηρικτικό επιχείρημα ακόμα και από τον πλέον καλόπιστο απολογητή του.

Γενικότερα προς τα εκεί πάει το πακέτο των media παγκοσμίως. Θα δημιουργηθούν δύο τάξεις πολιτών αναγνωστών. Οι σωστά ενημερωμένοι που θα πληρώνουν για την ενημέρωση τους και οι υπόλοιποι που θα θεωρούνται συνωμοσιολογοι και θα ενημερώνονται πολύ αργότερα και εμμέσως.

Για όσους δεν το χουν δει:

Youtube Video