@dstou said in Xiaomi forum:

Εγώ ξέρω μια άλλη εταιρεία με μηδέν προϊστορία στα αυτοκίνητα, βασικά μηδέν προϊστορία στο οτιδήποτε, η οποία εδώ και χρόνια κρατάει τη μπαγκέτα των εξελίξεων στα ηλεκτρικά ιχ. Όλοςδε ο ανταγωνισμός κρίνεται με βάση αυτή.
Λέγεται Τέσλα.

Το roadster βγηκε το 2008. Το model s βγηκε το 2013 (αν θυμαμαι καλα), αλλα η εταιρεια πραγματικα πηρε "μπρος" το 2019 με το M3.
Τουτοι ανακοινωσαν την προθεση τους να μπουν στην αγορα αυτοκινητο το 21 και το 23 το ειχαν κυκλοφορησει! Μιλαμε για ασυλληπτη ταχυτητα! Οταν με το καλο ερθει ευρωπη θα το κρινουμε, αλλα τα πρωτα δειγμα δειχνουν ενα πραγματικα ολοκληρωμενο προϊον και οχι κατι σε φαση beta.

Η xiaomi θα πρέπει να κάνει αυτό που έκανε και η Tesla για να μπει στην ευρωπαική αγορά, αν δώσει τις αντιπροσωπείες στους εκάστοτε ανά χώρα αντιπροσώπους δεν θα πάει μακριά, θα πρέπει να φτιάξουν οι ίδιοι αντιπροσωπείες παρακάμπτοντας τους κατά τόπους μεσάζοντες.

Είναι θέμα επιχειρηματικής φιλοσοφίας κυρίως, ο Musk δεν ξεκίνησε με σκοπό το απόλυτο κέρδος αλλά επικεντρώθηκε 100% στην δημιουργία του καλύτερου δυνατού προϊόντος δίνοντας χρόνια προτεραιότητα στην έρευνα και ανάπτυξη μέχρι να προκύψει κάτι που είναι από όλες τις πλευρές κοντά στο άριστο αποτέλεσμα.

Μετά πήρε πάνω του φουλ την προώθηση του προϊόντος και την δημιουργία Hype με διάφορους τρόπους, εκεί έδειξε τις ικανότητες του και σε άλλα πράγματα, αλλά ως βάση είχε ένα κορυφαίο προϊόν καθώς ιστορικά αυτή είναι και η μοναδική συνταγή για μεγάλη επιτυχία.

H Xiaomi αν έχετε διαβάσει για την φιλοσοφία των ιδρυτών της , επίσης δεν είχε και δεν έχει ακόμη αυτοσκοπό τα μεγάλα κέρδη για τους μετόχους της , πιστεύουν πρωτίστως σε ένα μοντέλο επιβίωσης της επιχείρησης μέσω επανεπεδυσεων των κερδών σε έρευνα και εξέλιξη για την δημιουργία των καλύτερων προϊόντων στην πιο προσιτή τιμή.

Φυσικά όπως όλοι οι Κινέζοι βασίστηκαν σε έτοιμες λύσεις αν θεωρήσουμε την αντιγραφή της επιτυχίας άλλων προϊόντων ως κάτι τέτοιο, το οποίο δεν μειώνει την αξία της προσπάθειας τους αλλά κατά την άποψη μου δείχνει την αποφασιστικότητα τους να παράγουν κορυφαίας ποιότητας προϊόντα.

Για τα αυτοκίνητα αντέγραψαν την φιλοσοφία της Tesla , έριξαν τεράστια ποσά και πόρους στο εγχείρημα και κάλυψαν ταχύτατα το κενό τεχνογνωσίας και έδωσαν μόλις 2 αυτοκίνητα τα οποία όμως είναι σχεδόν ότι πιο κοντινό ως προς την αντίστοιχη αντίληψη που έχει δημιουργήσει η Tesla για τα δικά της αυτοκίνητα.

Και ως προς το ότι αντέγραψαν το σχέδιο της Porsche με το sedan ή της Ferrari με το SUV , αυτή ήταν πάντα η στρατηγική τους για να δημιουργήσουν εντυπώσεις, αντέγραφαν το καλύτερο στην κατηγορία του , έκλεβαν από την αίγλη του αντιπάλου, με το καλημέρα κάθε νέα συσκευή τους οι opinion makers τη συνέκριναν με τα iPhone! Υπήρχε καλύτερη διαφήμιση;
Και μετά όταν αυτά αποδεικνύονταν και καλά προϊόντα κέρδιζαν και loyalty από τους καταναλωτές.

@dstou said in Xiaomi forum:

Όλα αυτά δεν αναιρούν το γεγονός ότι η μεν τέζλα στο ξεκίνημά της ήταν ένα τίποτα, ενώ όταν η Σιαόμι είπε ότι θα ασχοληθεί με τα ηλεκτρικά ιχ ήταν ήδη ένα οικονομικό και τεχνικό μεγαθήριο, και πρώτη στα ηλεκτρικά πατίνια, ανάμεσα σε άλλα.

δεν ηταν τιποτα, ειχε καποιους χρηματοδοτες απο τους παλιους επιχειρηματιες της Αμερικης. φυσικα το ιδιο ισχυει με τις κινεζικες, ειναι απο πισω η κυβερνηση τους.

Living with Xiaomi's Electric Car - It's Insane.

ημουν πολυ συγκρατημενος, αλλα οσο πιο πολυ το βλεπουμε τοσο πιο ενδιαφερον φαινεται.

Youtube Video

A year later, we present this one-year anniversary tribute — the full version of the documentary about the prototype and the production model of the #XiaomiSU7Ultra Nürburgring challenge.

Youtube Video

@dg79 said in Xiaomi forum:

A year later, we present this one-year anniversary tribute — the full version of the documentary about the prototype and the production model of the #XiaomiSU7Ultra Nürburgring challenge.

https:/

1 ώρα και 9 λεπτά βίντεο , είμαι σίγουρος ότι θα το δει ο @criuser που του αρέσουν και τα Xiaomi (τα κινητά )

μπορεί να δει ένα μικρότερης διάρκειας βίντεο (όπου έμαθα και για το official documentary)

Youtube Video