Ρε παιδιά αυτό γράφω, όταν λέμε με τα όρια, εννοούμε ότι κάθε φορά που βλέπουμε πινακίδα με 30 50 70 κ.λπ....να το τηρούμε, αυτό ρωτάω, τηρώντας επακριβώς το τι γράφουν οι πινακίδες, κάνετε αυτούς τους χρόνους..??!!

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Ρε παιδιά αυτό γράφω, όταν λέμε με τα όρια, εννοούμε ότι κάθε φορά που βλέπουμε πινακίδα με 30 50 70 κ.λπ....να το τηρούμε, αυτό ρωτάω, τηρώντας επακριβώς το τι γράφουν οι πινακίδες, κάνετε αυτούς τους χρόνους..??!!

Δεν νομίζω ότι είναι εφικτό κάτι τέτοιο!

Εν τω μεταξύ όταν εγκαινιάζεται νέος δρόμος, οι χρόνοι διέλευσης που ανακοινώνονται σίγουρα δεν είναι με τα όρια ταχύτητας!!!
Γρεβενά σε 4,5 ώρες λένε με τον νέο Ε65!
Γιάννενα σε 4,5 όταν εγκαινιάστηκε η Ιονία Οδός!

@tgd said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@skg1958 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Κέντρο Κηφισιάς με κέντρο Θεσσαλονίκης 4 ώρες και 20 λεπτά χαλαρά με τα όρια στο gps , e-pass και χωρίς ανεφοδιασμό

Με το όριο 130 (όπως πάμε όλοι) ή έκοβες κανονικά στα άπειρα 100-90-80 του δρόμου;

Εκεί που λέει 80 είμαι λίγο κάτω από 100. Στα τούνελ όχι πάνω από 90-95

Εγω ειμαι απλος ανθρωπος.

Εστω οτι ενας δρομος εχει οριο μεγιστο 130 και π.χ. σε τουνελ κλπ πεφτει στα 90. Κανω την εξης απλη πραξη (130+90)/2 = 110.

Με τοσο θα παω σε ολο τον δρομο, cruise control και φυγαμε. Ουτε που σκεφτομαι παραπανω. Καθε μια λιγοτερη αυξομειωση ταχυτητας = λιγοτερο κοπος + λιγοτερα καυσιμα.

Ομοιως ισχυει και στις εθνικες στις διασταυρωσεις με τα χωρια το οριο ειναι 60 συνηθως αλλου ειναι 90. Ε βαζω ενα 75-80 και καθαρισα αν δεν με πιασει φαναρι κλαιν. Ετσι βγαζω κατι νουμερα καταναλωσης που ουτε η εταιρια που εφτιαξε το αμαξι δε τα πιστευει.

Καθε μειωση ταχυτητας ειναι μια θυσια της κινητικης ενεργειας που εκανες τοσο κοπο να επιτυχεις.

Γενικα σε ολες τις περιπτωσεις δρομων με πολλαπλες αλλαγες ταχυτητας μη τυπικα διακοπτομενης ροης επιλεγω να εχω ΤΗΝ ΜΕΓΙΣΤΗ μεση ταχυτητα που μπορω με τις ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ αυξομειωσεις μεγιστης - ελαχιστης.

Εν αντιθεσει σε αστικους δρομους δεν οδηγω με ταχυτητα αλλα με στροφες. Ξερω οτι το ενα αμαξι μου του αρεσουν οι 1800-2000 σαλ.
Αυτο σημαινει οτι εχω 2 επιλογες ή τριτη και 2000σαλ ή τεταρτη και 2000σαλ. Οτι ταχυτητα μου βγαζει αυτο ειναι δευτερευων για εμενα Αν πχ ειναι 60 αντι για 50 ή 40 αντι για 50 δεν με νοιαζει αρκη να μπορω με ασφαλεια να την κρατησω σταθερη για τον μεγιστο χρονο και για την μεγιστη δυνατη χιλιομετρικη αποσταση...

Ομοιως και στα φαναρια αν δω κοκκινο οσο πιο μακρια μπορω αφηνω το γκαζι μεχρι να κοψει ρελαντι ε αν αναψει λιγο γκαζακι και φυγαμε, αν δεν αναψει και συνεχιζω να πλησιαζω νεκρα και πολυ χαλαρο φρενο ωστε να κερδισω μετρα και χρονο. Ο σκοπος μου ειναι ΝΑ μην ακινητοποιησω το οχημα. Ακομα και 10km/h να εχω οταν αναψει εχω γλυτώσει την επιταχυνση με 1η σχεση που εξαιρετικα ενεργοβορα

Με το cruise control έχω πάντα μεγαλύτερη κατανάλωση

@skg1958 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Με το cruise control έχω πάντα μεγαλύτερη κατανάλωση

ΣΟΒΑΡΑ???

Εγω οσες φορες εχω δοκιμασει να κανω την δουλεια του cruise με το ποδι, ειμαι 10% πανω κατα μεσο ορο. Μονο αν το αφηνω να ξεθυμαινει σε ανηφοριες και λοιπα ισως γλυτωσω κατι

@omikrositalofilos said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@skg1958 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Με το cruise control έχω πάντα μεγαλύτερη κατανάλωση

ΣΟΒΑΡΑ???

Εγω οσες φορες εχω δοκιμασει να κανω την δουλεια του cruise με το ποδι, ειμαι 10% πανω κατα μεσο ορο. Μονο αν το αφηνω να ξεθυμαινει σε ανηφοριες και λοιπα ισως γλυτωσω κατι

το acc τουλαχιστον εχει σημασια πως ειναι υλοποιημενο.
τα περισσοτερα ειναι στημενα μολις βρει χωρο να ανοιγουν οσο πιο γρηγορα γινεται για να φτασουν το καθορισμενο οριο
στο 3008 ας πουμε ηταν εξαιρετικα ρυθμισμενο και εκανε πολυ γραμμικη και σωστη επιταχυνση με αποτελεσμα χαμηλες καταναλωσεις. στο χι 3 το αντιθετο. βεβαια αν στο 3008 ηταν ρυθμισμενο να δουλευει τερμα γκαζι θα ξερναγες με τις ενδιαμεσες που ειχε με 52 κιλακια ροπες.

@gatoz said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

το acc τουλαχιστον εχει σημασια πως ειναι υλοποιημενο.
τα περισσοτερα ειναι στημενα μολις βρει χωρο να ανοιγουν οσο πιο γρηγορα γινεται για να φτασουν το καθορισμενο οριο
στο 3008 ας πουμε ηταν εξαιρετικα ρυθμισμενο και εκανε πολυ γραμμικη και σωστη επιταχυνση με αποτελεσμα χαμηλες καταναλωσεις. στο χι 3 το αντιθετο. βεβαια αν στο 3008 ηταν ρυθμισμενο να δουλευει τερμα γκαζι θα ξερναγες με τις ενδιαμεσες που ειχε με 52 κιλακια ροπες.

Συνηθως ακολουθουν μια κλιμακωση ποσοστου γκαζιου προς ταχυτητα αποκλισης. Εγω δεν εχω adaptive, εχω τυπικο. Αν εισαι κατω απο 20km/h απο τον στοχο, θα τα δωσει ολα στα +- 10km/h αρχιζει να χαλαρωνει

@gatoz said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

52 κιλακια ροπες.

ΠΟΣΑ τοσα δεν εχει ο turbodieselατος φιλος μου με αγροτικο 2500 κυβικα και rolling coal tune. 50kgm εχει

@omikrositalofilos said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@gatoz said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

το acc τουλαχιστον εχει σημασια πως ειναι υλοποιημενο.
τα περισσοτερα ειναι στημενα μολις βρει χωρο να ανοιγουν οσο πιο γρηγορα γινεται για να φτασουν το καθορισμενο οριο
στο 3008 ας πουμε ηταν εξαιρετικα ρυθμισμενο και εκανε πολυ γραμμικη και σωστη επιταχυνση με αποτελεσμα χαμηλες καταναλωσεις. στο χι 3 το αντιθετο. βεβαια αν στο 3008 ηταν ρυθμισμενο να δουλευει τερμα γκαζι θα ξερναγες με τις ενδιαμεσες που ειχε με 52 κιλακια ροπες.

Συνηθως ακολουθουν μια κλιμακωση ποσοστου γκαζιου προς ταχυτητα αποκλισης. Εγω δεν εχω adaptive, εχω τυπικο. Αν εισαι κατω απο 20km/h απο τον στοχο, θα τα δωσει ολα στα +- 10km/h αρχιζει να χαλαρωνει

στα πιο ισχυρα αμαξια δουλευει μαλλον πιο απαλα - ξερεις τι ειναι για το στομαχι 80-120 σε 3.2 και 100-140 σε 4.2?

Performance
Power: 295 bhp
Top Speed: 140 mph
0-60 mph: 5.9 seconds
Torque: 520 Nm (384 ft-lb)

@gatoz said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

ξερεις τι ειναι για το στομαχι 80-120 σε 3.2 και 100-140 σε 4.2

Ξερω απο εναν turbato με το 4 μπροστα στα αλογα. Αλλα το audi εκεινο ηταν τετρακουνα και σε ξεσαγωνιαζε

@gatoz said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Top Speed: 140 mph

ηλεκτρονικα περιορισμενη να φανταστω με 300 αλογα 280αριζει για πλακα

@omikrositalofilos said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@gatoz said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

ξερεις τι ειναι για το στομαχι 80-120 σε 3.2 και 100-140 σε 4.2

Ξερω απο εναν turbato με το 4 μπροστα στα αλογα. Αλλα το audi εκεινο ηταν τετρακουνα και σε ξεσαγωνιαζε

μονο που εδω λεμε για ενα απλο οικογενειακο με αναλογο setup αν και επισης 4x4
χαλια θα ηταν

Έχω παρατηρήσει το εξής κυρίως στο Θεσσαλονίκη Αθήνα και το αντίστροφο.
Με το cc αν το έχω πχ στα 120 και φτάσω στην ανηφόρα πχ του Μαρτίνου κάποια στιγμή αντιλαμβάνεται την ανηφόρα και γκαζώνει για να την ανέβει.Από την άλλη χωρίς cc και επειδή εγώ βλέπω την ανηφόρα επιταχύνω ώστε να αποκτήσω μεγαλύτερη ταχύτητα από τα 120 και να ανέβω την ανηφόρα πιο άνετα και με λιγότερο γκάζι.
Δύο φορές το δοκίμασα μια με το Tiguan και μια με το CX-60. Η διαφορά δεν είναι άξια λόγου απλά για την συζήτηση . Είναι της τάξεως των 0,2/100

Ούτως ή άλλως με cc θα κοιμηθώ. Δεν το χρησιμοποιώ καθόλου. Ειδικά το adaptive.

@gatoz said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

μονο που εδω λεμε για ενα απλο οικογενειακο με αναλογο setup αν και επισης 4x4
χαλια θα ηταν

Το ζητημα ειναι σε εξοδους την βαζει κατω ή κανει μουρμουλιες?

π.χ. κανενα FWD δεν εχω βρει που να μπορει αξιοπιστα να βαλει κατω πανω απο 1500N*m χωρις LSD. Ναι καλα το διαβασες. 1500. Δεν ειναι ιδιαιτερα υψηλο νουμερο btw

Τυπικα συμβατικα οχηματα δυσκολευονται απο τα 800N*m και πανω

Σε 4WD δεν εχω εμπειρια να σου πω. Α για να καταλαβεις τις δυναμεις που μιλαμε.

800Nm συνολικα σε ελαστικο 175/65/14 r=0.29m F=1.38kN ανα τροχο. Με το οριο της προσφυσης σε συνθηκες ευθυγραμμης επιταχυνσης οριακα να ανερχοναι στα 2kN. Σε συνθηκες με πλευρικη επιταχυνση φανταζεσαι...

@skg1958 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Έχω παρατηρήσει το εξής κυρίως στο Θεσσαλονίκη Αθήνα και το αντίστροφο.
Με το cc αν το έχω πχ στα 120 και φτάσω στην ανηφόρα πχ του Μαρτίνου κάποια στιγμή αντιλαμβάνεται την ανηφόρα και γκαζώνει για να την ανέβει.Από την άλλη χωρίς cc και επειδή εγώ βλέπω την ανηφόρα επιταχύνω ώστε να αποκτήσω μεγαλύτερη ταχύτητα από τα 120 και να ανέβω την ανηφόρα πιο άνετα και με λιγότερο γκάζι.
Δύο φορές το δοκίμασα μια με το Tiguan και μια με το CX-60. Η διαφορά δεν είναι άξια λόγου απλά για την συζήτηση . Είναι της τάξεως των 0,2/100
Ούτως ή άλλως με cc θα κοιμηθώ. Δεν το χρησιμοποιώ καθόλου. Ειδικά το adaptive.

Ξερω τι λες, το φορτωνεις χιλιομετρα και το χαλαρωσεις και να σε βγαλει. Ετσι κανω κι εγω σε αμαξια χωρις cc για να επιτυχω οικονομια.
Το cruise control νομιζω ειναι οτι καλυτερο υπαρχει, αν μπορουσα θα το εβαζα και στα 30 χχααχχα

@gatoz για ποιο αμάξι μιλάμε?

@w202-amg said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@gatoz για ποιο αμάξι μιλάμε?

Youtube Video

Που χάθηκε αυτός;

Από αυτόν έβλεπα τα σουτζούκια! Από τους καλύτερους δοκιμαστές!

@omikrositalofilos said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Το cruise control νομιζω ειναι οτι καλυτερο υπαρχει, αν μπορουσα θα το εβαζα και στα 30 χχααχχα

Εγώ το κάνω στους επαρχιακούς δρόμους. Μπαίνω στο χωρίο και κόβω ακαριαία. Περνάω ολόκληρες διαδρομές ωρών χρησιμοποιώντας το χειρόγκαζο, Cruise control (απλό όχι αντάπτιβ), το χέρι στον διακόπτη να ανεβοκατεβάζω την ταχύτητα και το πόδι στο φρένο για περίπτωση ανάγκης. Κι όχι μόνο στην επαρχία, έχω κάνει μέχρι και το Πειραίας-Βάρκιζα έτσι.

@tgd said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Εγώ το κάνω στους επαρχιακούς δρόμους. Μπαίνω στο χωρίο και κόβω ακαριαία. Περνάω ολόκληρες διαδρομές ωρών χρησιμοποιώντας το χειρόγκαζο, Cruise control (απλό όχι αντάπτιβ), το χέρι στον διακόπτη να ανεβοκατεβάζω την ταχύτητα και το πόδι στο φρένο για περίπτωση ανάγκης. Κι όχι μόνο στην επαρχία, έχω κάνει μέχρι και το Πειραίας-Βάρκιζα έτσι.

δικος μου