Καλά εγώ τώρα κατάλαβα πως αυτό που έχει ο διαμορφωτής δεν είναι το υβριδικό!!!
Νόμιζα πως είναι έκδοση του υβριδικού με manual κιβώτιο.
16900 η βασική, και 19900 η max με το προωθητικό πρόγραμμα νόμιζα πως είχαν και είχα γράψει πολύ καλά λόγια τις προάλλες.

Αναμένονται δηλαδή οι τιμές για αυτόματο υβριδικό σε μεσαία και max έκδοση....
Άρα η μεσαία με το αυτόματο hybrid 100 άλογα , αν η non hybrid έχει χωρίς έκπτωση 19500 θα βγεί κοντά στα 21.000€ τουλάχιστον και η max λίγο κάτω από 23.000€

Καλά κρασά δηλαδή...από που παραγγέλνουμε ρε παιδιά το Toyota Yaris ;;;
Πόσο έχει η Basic έκδοση του Yaris Cross ;;;;

Μόνο για tool car εταιρικά δηλαδή το νέο C3 στις non hybrid εκδόσεις.

@vagkirk said in Citroen e-C3 2024:

Αναμένονται δηλαδή οι τιμές για αυτόματο υβριδικό σε μεσαία και max έκδοση....

Δεν αναμένονται, έχουν ανακοινωθεί, υπάρχουν στον διαμορφωτή:

€22.500 το Plus και €23.500 το Max, αμφότερεας οι αυτόματες υβριδικές. Τώρα εαν παίζουν εκπτώσεις, προσφορές κλπ. δεν έχω ιδέα.

ΥΓ: Βέβαια επειδή κλασσικά Σιτροέν και Σ. στην διαμόρφωση λεεί 100Κw (= 136 ίπποι) και στις λεπτομέρεις αναφέρει 100 hp.

Τις έχω ανεβάσει από την αρχή
Είναι μείον 600 δηλαδή 21900 η μεσαία και 22900 η πλούσια.

Το γιαρις κρος ξεκινάει από 25500 και φτάνει τα 27000 στις πιο πλούσιες με τα λίγα άλογα.

Σιγά μην έκανε 7000 κάτω το 3 από το ίδιου μεγέθους γιαρις κρος.

24200 βλέπω το YC active, 25.050 το active plus , αυθεντικό BSUV hybrid και με συγκεκριμένη τσιμεντομενη εικόνα στην συνείδηση των αγοραστών ως το καλύτερο hybrid στην κατηγορία.

Το C3 δεν είναι καθαρόαιμο BSUV , ένα πιο ευρύχωρο supermini είναι και θα έπρεπε να συγκρίνεται με το Yaris.

Τέλος πάντων για να τελειώνει η πλάκα , 20500 έχει το Vitara GL , και 22500 το GL+ , δεν μασάμε το σανό της παραπαίουσας Stellantis.

@fanis75 said in Citroen e-C3 2024:

@vagkirk said in Citroen e-C3 2024:

Αναμένονται δηλαδή οι τιμές για αυτόματο υβριδικό σε μεσαία και max έκδοση....

Δεν αναμένονται, έχουν ανακοινωθεί, υπάρχουν στον διαμορφωτή:

€22.500 το Plus και €23.500 το Max, αμφότερεας οι αυτόματες υβριδικές. Τώρα εαν παίζουν εκπτώσεις, προσφορές κλπ. δεν έχω ιδέα.

ΥΓ: Βέβαια επειδή κλασσικά Σιτροέν και Σ. στην διαμόρφωση λεεί 100Κw (= 136 ίπποι) και στις λεπτομέρεις αναφέρει 100 hp.

Ok , το είδα, χειρότερα από ότι υπολόγιζα δηλαδή.

Επίσης βλέπω καλά ή είναι λάθος, και στην Plus και στη Max έκδοση λέει:

Τροχοί 17" με διακοσμητικό τάσι Bi-Ton Azurite
Περιλαμβάνεται

Τάσια με 24.000€ μαζί με ένα ωραίο χρωματακι;;;

Για εμένα το πρόβλημα ειναι τα 100 άλογα και η αδοκίμαστη υβριδική τεχνολογία - πολλά τα λεφτά για πειράμτα στου κασίδι το κεφάλι και με το ιστορικό αξιοπιστίας του ομίλου. Ληζινγκ ευχαρίστως, αλλά δικά μου λεφτά δεν έδινα με τίποτα!!

Θα παρει παντως πωλησεις απο το Yaris οπως λεει η αλεπου της αγορας Κρουζερ. Κυριως στο γυναικειο κοινο που παντα εδινε πωλησεις στην τοπια Σιτρονελ.

To βλέπω για νέο αγαπημένο για leasing πωλητών.

@george-0 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Θα παρει παντως πωλησεις απο το Yaris οπως λεει η αλεπου της αγορας Κρουζερ. Κυριως στο γυναικειο κοινο που παντα εδινε πωλησεις στην τοπια Σιτρονελ.

Σίγουρα θα πάρει, γιατι ειναι πιο φτηνό και δεν έχει την μεγάλη αναμονή του YC. Αλλά μην συγκρίνουμε τώρα 30 χρόναι εμπειρία στα υβρίδια με την Γαλλική μπαρούφα.

@vagkirk said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@fanis75 said in Citroen e-C3 2024:

@vagkirk said in Citroen e-C3 2024:

Αναμένονται δηλαδή οι τιμές για αυτόματο υβριδικό σε μεσαία και max έκδοση....

Δεν αναμένονται, έχουν ανακοινωθεί, υπάρχουν στον διαμορφωτή:

€22.500 το Plus και €23.500 το Max, αμφότερεας οι αυτόματες υβριδικές. Τώρα εαν παίζουν εκπτώσεις, προσφορές κλπ. δεν έχω ιδέα.

ΥΓ: Βέβαια επειδή κλασσικά Σιτροέν και Σ. στην διαμόρφωση λεεί 100Κw (= 136 ίπποι) και στις λεπτομέρεις αναφέρει 100 hp.

Ok , το είδα, χειρότερα από ότι υπολόγιζα δηλαδή.

Επίσης βλέπω καλά ή είναι λάθος, και στην Plus και στη Max έκδοση λέει:

Τροχοί 17" με διακοσμητικό τάσι Bi-Ton Azurite
Περιλαμβάνεται

Τάσια με 24.000€ μαζί με ένα ωραίο χρωματακι;;;

Ζάντες 17' αλουμινιου έχει η MAX.
Ο διαμορφωτής είναι μόνο για τον υπολογισμό τιμής με προσθήκη χρώματος.Δεν είναι και πολύ αξιόπιστος στα υπόλοιπα..
Στο απλό βενζίνης έχει έκπτωση 1000€ από την τιμή διαμορφωτή,στα υβριδικά απ'οτι λέει ο criu, προς το παρόν έχει -600€ από την αρχική τιμή.

@vagkirk said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

24200 βλέπω το YC active, 25.050 το active plus , αυθεντικό BSUV hybrid και με συγκεκριμένη τσιμεντομενη εικόνα στην συνείδηση των αγοραστών ως το καλύτερο hybrid στην κατηγορία.

Το C3 δεν είναι καθαρόαιμο BSUV , ένα πιο ευρύχωρο supermini είναι και θα έπρεπε να συγκρίνεται με το Yaris.

Τέλος πάντων για να τελειώνει η πλάκα , 20500 έχει το Vitara GL , και 22500 το GL+ , δεν μασάμε το σανό της παραπαίουσας Stellantis.

Το τι συγκρίνει το μυαλό του καθενός είναι παντελώς αδιάφορο.

Η αγορά κοιτάει συγκεκριμένα πράγματα. 1. Τιμή, 2. Εμφάνιση, 3. Χώροι, 4. Οικονομία, 5. Εγγύηση.

Από πλευράς χώρων και μεταξονίου το απλό 3 είναι σαν το Γιάρις Κρος και το Βιτάρα. Το γιάρις είναι αισθητά μικρότερο, ιδιαίτερα στο πίσω μέρος.

Το βιτάρα ως χειροκίνητο και μούφα υβριδικό συγκρίνεται με το απλό βενζίνης, όπου ξεκινάει η βασική του 1000 ευρώ παραπάνω από την πλούσια του 3.

Το βιτάρα ως αυτόματο με 0-100 = 14 απευθύνεται σε ηλίθιους ή εμμονικούς βιταριώτες.

Ως προς το γιάρις κρος, έχω γράψει αρκετές φορές ότι η τιμη του υβριδικού 3 πρέπει να κατέβει λίγο, ουσιαστικά αντί για 600 ευρώ έκπτωση να κάνει 1500. Ετσι η μεσαία θα κάνει 21000 και η πλούσια 22000.

Το άκτιβ είναι φτωχότερο από το πλας άρα συγκρίνω την δεύτερη όπου θα έχουμε έτσι διαφορά 4000 ευρώ που θα καλύπτει το φουλ υβριδικό του γιάρις. Σήμερα έχουν 2300 η πλας με την ακτιβ και 3150 με την άκτιβ πλας.

Δηλαδή υπάρχει ήδη σημαντική διαφορά.

Ετσι παρ΄ ότι υπάρχει ακόμα θέμα με την παράδοση του 3 που αργεί, θα συνηθίσετε να το βλέπετε καλά.

Προφανώς από βαγκίτες και τογιοταίους, δεν περιμένουμε υψηλή αισθητική...

@vagkirk said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@fanis75 said in Citroen e-C3 2024:

@vagkirk said in Citroen e-C3 2024:

Αναμένονται δηλαδή οι τιμές για αυτόματο υβριδικό σε μεσαία και max έκδοση....

Δεν αναμένονται, έχουν ανακοινωθεί, υπάρχουν στον διαμορφωτή:

€22.500 το Plus και €23.500 το Max, αμφότερεας οι αυτόματες υβριδικές. Τώρα εαν παίζουν εκπτώσεις, προσφορές κλπ. δεν έχω ιδέα.

ΥΓ: Βέβαια επειδή κλασσικά Σιτροέν και Σ. στην διαμόρφωση λεεί 100Κw (= 136 ίπποι) και στις λεπτομέρεις αναφέρει 100 hp.

Ok , το είδα, χειρότερα από ότι υπολόγιζα δηλαδή.

Επίσης βλέπω καλά ή είναι λάθος, και στην Plus και στη Max έκδοση λέει:

Τροχοί 17" με διακοσμητικό τάσι Bi-Ton Azurite
Περιλαμβάνεται

Τάσια με 24.000€ μαζί με ένα ωραίο χρωματακι;;;

Η 17 είναι αλουμινίου στην ΜΑΧ.

Και είναι 22900 με διχρωμία άσπρο με μαύρη οροφή.

Υπάρχει στάνταρ έκπτωση 600 ευρώ.

@fanis75 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Για εμένα το πρόβλημα ειναι τα 100 άλογα και η αδοκίμαστη υβριδική τεχνολογία - πολλά τα λεφτά για πειράμτα στου κασίδι το κεφάλι και με το ιστορικό αξιοπιστίας του ομίλου. Ληζινγκ ευχαρίστως, αλλά δικά μου λεφτά δεν έδινα με τίποτα!!

Ο υβριδικός κινητήρας ήδη έχει μπει σε πολλά αυτοκίνητα του ομίλου σχεδόν εδώ και 2 χρόνια.

Το ιστορικό αξιοπιστίας αφορά τον τελευταίο 1,2 που είχε θέμα με τον ιμάντα και μόνο, που έχει αλλάξει σε καδένα και τον κινητήρα της μπεμβέ τον 1,6. Οι κινητήρες πεζώ σιτροέν του παρελθόντος που ήταν ατμοσφαιρικοί, όπως και οι κοινοί με την φόρντ ντίζελ ήταν εξαιρετικοί.

Αν στεκόμαστε σε αξιοπιστία λόγω ενός κινητήρα, να πούμε για τον 1,33 της τογιότα και να πούμε ότι όλοι οι κινητήρες της τογιότα είναι αναξιόπιστοι.

@george-0 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Θα παρει παντως πωλησεις απο το Yaris οπως λεει η αλεπου της αγορας Κρουζερ. Κυριως στο γυναικειο κοινο που παντα εδινε πωλησεις στην τοπια Σιτρονελ.

Εδώ πούλαγε μέχρι τέλους το 8χρονο παλαιό μοντέλο, μην σου πω ότι στα μτχ το προηγούμενο 3 με το ωραίο μεγάλο παρμπρίζ πουλάει πολύ καλά ακόμα.

Ζακέτα να πάρετε και στροφόμετρο!

@antonmone said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Ζακέτα να πάρετε και στροφόμετρο!

Ζακέτα είναι για γερμανά και γιαπωνέ...

Τα γαλλικά έχουν εσάρπες...

Α και κάτι τελευταίο.

Ελεγε στο νιουζάουτο ότι τα acc σε αντίθεση με τα άλλα συστήματα ασφαλείας, αυξάνουν τα ατυχήματα, γιατί οι οδηγοί γίνονται απρόσεκτοι...

Για αυτό δεν τα βάζουμε εμείς. Σας προσέχουμε...

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@antonmone said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Ζακέτα να πάρετε και στροφόμετρο!

Ζακέτα είναι για γερμανά και γιαπωνέ...

Τα γαλλικά έχουν εσάρπες...

Α και κάτι τελευταίο.

Ελεγε στο νιουζάουτο ότι τα acc σε αντίθεση με τα άλλα συστήματα ασφαλείας, αυξάνουν τα ατυχήματα, γιατί οι οδηγοί γίνονται απρόσεκτοι...

Για αυτό δεν τα βάζουμε εμείς. Σας προσέχουμε...

Από μλκς άλλο τίποτα το news auto!

https://www.newsauto.gr/news/pio-sistima-afxani-anti-na-mioni-ta-atichimata/

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Αν στεκόμαστε σε αξιοπιστία λόγω ενός κινητήρα, να πούμε για τον 1,33 της τογιότα και να πούμε ότι όλοι οι κινητήρες της τογιότα είναι αναξιόπιστοι.

Στεκόμαστε σε έναν κινητήρα, γιατί μόνο έναν κινητήρα έχει σήμερα το μαγαζί!! Δεν μιλάω για παρελθόν, μέλλον κλπ. αλλά για σήμερα. Και σήμερα η psa εχει ένα μοτέρ, το άκρως προβληματικό 1.200. Τι γινόταν πριν 30 χρόνια στους TU ειναι αδιάφορο. Σήμερα λοιπόν η Τογιότα (επείδή την αναφέρεις) έχει αλεξίσφαιρα μοτέρα ενώ η psa εχει ένα μοτέρ που διαλύει σε 15 διαφορετικά σημεία και ένα υβριδικό σύνολο άκρως προβληματικό επίσης και αδοκίμαστο.

Είναι καινούργιος ο κινητήρας κατά 40 %. Και το κιβώτιο καινούργιο. Αλλά δουλεύει ήδη 2 χρόνια.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Είναι καινούργιος ο κινητήρας κατά 40 %. Και το κιβώτιο καινούργιο. Αλλά δουλεύει ήδη 2 χρόνια.

Εεε τό άλλο 60% έχει σημασία που χαλάει!!

Το κιβώτιο δεν ειναι δικό τους, της Punch Powertrain ειναι και ήδη έχει θεματάκια. γενικά ειναι ένα αδοκίμαστο σύνολο (λιγότερο από 2 χρόνια) και με επιβαρυμένο παρελθόν που οι βλάβες ειναι σιγουράκι και όχι απλά πιθανότητα. Επίσης δεν έχει καλή λειτουργία, όλοι το κράζουν ότι δεν ειναι ομαλό.