Μεχρι τωρα ο Συγγελίδης προφανώς επειδη ήθελε να δείξει πωλήσεις και να μπουσταρει την μαρκα δεν είχε βαλει φωτια στους τιμοκαταλογους βλεπε πεζω , σιτροεν κλπ...
Εδω το πρόβλημα είναι αν θα συνεχίσει να κυκλοφορεί τον 1.5 τον ατμοσφαιρκο και κυρίως το 1.0 το τουρμπο που το βγαζει και αυτοματο στα 25Κ . Γιατι αν διατηρήσει το αυτοματο χιλιάρη στα 25 δεν θα πρέπει να εχει κανα +3 με 4Κ το υβριδικό με τα 193 που ειναι και νεο μοντέλο?

Το ίδιο ακριβώς πάντως συμβαίνει και στους αγγλικούς τιμοκαταλόγους όπου έχουν το παλιό mg zs at στα 24κ και το νέο mg zs hybrid+ από 22κ

Μπορεί σε κάποιους να μην αρέσει η νέα σχεδίαση και τα πολλά άλογα,

Ειδα απο το αγγλικο που εχουν τις προδιαγραφες βάρος 1410 κιλα! καταφερνουν και εχει τα ιδια κιλά με το cc παρότι εχει και μεγαλύτερη μπαταρια!! το yc ειναι 1275 αλλα είναι μικρότερο αμαξι.

Από πόσο ξεκινάει ρε παιδιά το Yaris Cross με τα 136 άλογα;

Ε , αν δεν είναι χαζός ο Συγγελίδης θα το ξεκινήσει 2000-2500€ παραπάνω και θα πει πάρετε και μια ίση έκπτωση γνωριμίας ώστε να έρθει στην ίδια τιμή με το YC , και θα δώσει γραμμή στους πωλητές να λένε κατσαρολι το YC στους υποψήφιους αγοραστές και να σκάνε στα γέλια.

@vagkirk said in MG ZS:

Από πόσο ξεκινάει ρε παιδιά το Yaris Cross με τα 136 άλογα;

130 αλογα. 136 έχει το Lexus LBX

@vagkirk said in MG ZS:

Από πόσο ξεκινάει ρε παιδιά το Yaris Cross με τα 136 άλογα;

Ε , αν δεν είναι χαζός ο Συγγελίδης θα το ξεκινήσει 2000-2500€ παραπάνω και θα πει πάρετε και μια ίση έκπτωση γνωριμίας ώστε να έρθει στην ίδια τιμή με το YC , και θα δώσει γραμμή στους πωλητές να λένε κατσαρολι το YC στους υποψήφιους αγοραστές και να σκάνε στα γέλια.

το 130 yc ξεκινα απο 30810 καμια σχεση σε τιμη ...

Το zs ως προϊόν είναι πολύ κοντά στο hrv, σχεδόν ίδιο μέγεθος, υβριδικο, παρόμοια τιμή, α όχι το zs είνσι 10κ φθηνότερο.

@ataim said in MG ZS:

Το zs ως προϊόν είναι πολύ κοντά στο hrv, σχεδόν ίδιο μέγεθος, υβριδικο, παρόμοια τιμή, α όχι το zs είνσι 10κ φθηνότερο.

Κοίτα το ένα είναι χοντα καταξιωμένος κατασκευαστής δεκαετίες τώρα ο άλλος Κινέζος έστω με βαρύ όνομα η μάρκα.
Και πριν μερικές δεκαετίες αν έλεγες ότι αγόραζες γιαπωνέζικο αμάξι ο κόσμος γελούσε...
Κατά τα άλλα το hrv είναι παρόμοιο σε μέγεθος με +100 λιγότερα λίτρα αποσκευών με 60 λιγότερα άλογα και λιγότερο εξοπλισμό στην βασική έκδοση. Και όπως έγραψες 10Κ ακριβότερο...

@ataim said in MG ZS:

Το zs ως προϊόν είναι πολύ κοντά στο hrv, σχεδόν ίδιο μέγεθος, υβριδικο, παρόμοια τιμή, α όχι το zs είνσι 10κ φθηνότερο.

Βάλε και το επιτόκιο *10Κ διαφοράς εάν χρειαστεί να το καλύψεις, χοντρικά θα σαι στα 14-15Κ διαφοράς σε 4 έτη.

Ή ακόμα ως κόστος ευκαιρίας αν τα έχεις αυτά τα 10Κ τα επενδύεις με πρόγραμμα ανατοκισμου για μια 10 ετια όσο περίπου θα κρατήσεις το MG και στην ουσία θα σου έχει κοστίσει ένα τέτοιο όχημα όσο ένα μεταχειρισμένο χιλιαράκι μη πω και δωρεάν.

Άστο, δεν υπάρχει σύγκριση.

Ας λειτουργήσει ως καταλύτης η MG να προσγειωθούν και οι υπόλοιποι στην πραγματικότητα

@lap said in MG ZS:

@ataim said in MG ZS:

Το zs ως προϊόν είναι πολύ κοντά στο hrv, σχεδόν ίδιο μέγεθος, υβριδικο, παρόμοια τιμή, α όχι το zs είνσι 10κ φθηνότερο.

Βάλε και το επιτόκιο *10Κ διαφοράς εάν χρειαστεί να το καλύψεις, χοντρικά θα σαι στα 14-15Κ διαφοράς σε 4 έτη.

Ή ακόμα ως κόστος ευκαιρίας αν τα έχεις αυτά τα 10Κ τα επενδύεις με πρόγραμμα ανατοκισμου για μια 10 ετια όσο περίπου θα κρατήσεις το MG και στην ουσία θα σου έχει κοστίσει ένα τέτοιο όχημα όσο ένα μεταχειρισμένο χιλιαράκι μη πω και δωρεάν.

Άστο, δεν υπάρχει σύγκριση.

Ας λειτουργήσει ως καταλύτης η MG να προσγειωθούν και οι υπόλοιποι στην πραγματικότητα

Και αν στην πρώτη προσπέραση κολλήσει το κινέζικο υβριδικό, τι κάνεις; Τον σταυρό σου;

Μιλάμε για αυτοκίνητα όχι για κινητά.

Δες την δοκιμή των Ισπανών του Yaris
με το MG3, για πολλά λεπτά, αναφέρονται στην "περίεργη" συμπεριφορά του mg.

@ektoras said in MG ZS:

@lap said in MG ZS:

@ataim said in MG ZS:

Το zs ως προϊόν είναι πολύ κοντά στο hrv, σχεδόν ίδιο μέγεθος, υβριδικο, παρόμοια τιμή, α όχι το zs είνσι 10κ φθηνότερο.

Βάλε και το επιτόκιο *10Κ διαφοράς εάν χρειαστεί να το καλύψεις, χοντρικά θα σαι στα 14-15Κ διαφοράς σε 4 έτη.

Ή ακόμα ως κόστος ευκαιρίας αν τα έχεις αυτά τα 10Κ τα επενδύεις με πρόγραμμα ανατοκισμου για μια 10 ετια όσο περίπου θα κρατήσεις το MG και στην ουσία θα σου έχει κοστίσει ένα τέτοιο όχημα όσο ένα μεταχειρισμένο χιλιαράκι μη πω και δωρεάν.

Άστο, δεν υπάρχει σύγκριση.

Ας λειτουργήσει ως καταλύτης η MG να προσγειωθούν και οι υπόλοιποι στην πραγματικότητα

Και αν στην πρώτη προσπέραση κολλήσει το κινέζικο υβριδικό, τι κάνεις; Τον σταυρό σου;

Υψώνεις την αριστερή σου γροθιά και τραγουδάς την διεθνή...

Δεν αντιλέγω είναι μια φοβία υπαρκτή. Πρέπει να το δοκιμάσω. Γενικά από όσο κατάλαβα, έχει την αίσθηση όπως των παλαιών αυτόματων 4αρων σχέσεων. Οκ.... είναι κάπως. Αλλά εάν το γνωρίζεις δεν θα πανικοβληθείς, απλώς η αίσθηση απώλειας προώθησης σημαίνει πως αλλάζει σχέση στο κιβώτιο. Διαφορετική νοοτροπία από το cvt

Από την άλλη εδώ η stellantis σου κόβει ιμάντες την ώρα που οδηγείς και τα έμβολα τρυπούν το καπό, η toyota κολλούσε το γκάζι. Η toyota παλι είχε θέμα με τους αερόσακους. Κάποια hyundai σταματούσε η υποβοήθηση του τιμονιού την ώρα που οδηγούσε και το τιμόνι γινόταν 100 κιλά πιο βαρύ
Σε κάποια suzuki είχε θέμα με το abs.κτλ κτλ

@ektoras said in MG ZS:

Δες την δοκιμή των Ισπανών του Yaris
με το MG3, για πολλά λεπτά, αναφέρονται στην "περίεργη" συμπεριφορά του mg.

Την είδα και αναφέρει πως το θέμα είναι μέχρι να το συνηθίσεις και πως όταν και μονάχα όταν κάνει ανάβαση βουνού μένει με τον θερμικό και τις επιδόσεις του. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις έχεις δύναμη στο πόδι σου. Πάντως ανέφεραν πως είναι αυτοκίνητο σαν gti αλλά δεν είναι. Δηλαδή πηγαίνεις χαλαρά και οπότε θες δύναμη για προσπέραση έχεις, μετά ξανά χαλαρά. Δεν είναι όπως είχαμε μάθει με τα ραλλακια. Γενικά εάν δεις στο καντράν να μην έχει αποθεμα η μπαταρία θεωρείς πως έχεις απλό ατμοσφαιρικο με 100 άλογα και αναλόγως βγαίνεις για προσπέραση ή οχι. Εάν δεις πως έχει (το 95% των περιπτώσεων εκτός της ανάβασης βουνού) τότε έχεις 1,6 turbo με 195 άλογα και 4 Άρι αυτόματο

@lap said in MG ZS:

@ektoras said in MG ZS:

Δες την δοκιμή των Ισπανών του Yaris
με το MG3, για πολλά λεπτά, αναφέρονται στην "περίεργη" συμπεριφορά του mg.

Την είδα και αναφέρει πως το θέμα είναι μέχρι να το συνηθίσεις και πως όταν και μονάχα όταν κάνει ανάβαση βουνού μένει με τον θερμικό και τις επιδόσεις του. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις έχεις δύναμη στο πόδι σου. Πάντως ανέφεραν πως είναι αυτοκίνητο σαν gti αλλά δεν είναι. Δηλαδή πηγαίνεις χαλαρά και οπότε θες δύναμη για προσπέραση έχεις, μετά ξανά χαλαρά. Δεν είναι όπως είχαμε μάθει με τα ραλλακια. Γενικά εάν δεις στο καντράν να μην έχει αποθεμα η μπαταρία θεωρείς πως έχεις απλό ατμοσφαιρικο με 100 άλογα και αναλόγως βγαίνεις για προσπέραση ή οχι. Εάν δεις πως έχει (το 95% των περιπτώσεων εκτός της ανάβασης βουνού) τότε έχεις 1,6 turbo με 195 άλογα και 4 Άρι αυτόματο

Ενδιαφέρον ακούγεται, θα σε κρατάει σε εγρήγορση, την μια στιγμή, με πόνυ την άλλη με άλογα, τουλάχιστον θα λες ότι μάλλον έχει 195 άλογα, (φυσικά την ροπή δεν την αναφέρουν).

Μήπως ότι πληρώνεις παίρνεις;

Σίγουρα, αλλά κάτσε να το οδηγήσουμε.

Δηλαδή εσένα που είναι ένα ονειρικα καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο, το εννοώ δεν το λέω ειρωνικά, έχει μονίμως και με χαμηλή την στάθμη της μπαταρίας τις ίδιες ρεπριζ;

Ροπή αναφέρουν ένα εξωπραγματικό νούμερο. 40 κιλά νομίζω. Δεν ξέρω ο @ataim θα μας πει που το οδήγησε.

@lap said in MG ZS:

Δηλαδή εσένα που είναι ένα ονειρικα καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο, το εννοώ δεν το λέω ειρωνικά, έχει μονίμως και με χαμηλή την στάθμη της μπαταρίας τις ίδιες ρεπριζ;

Ενδιαφέρουσα ερώτηση να δούμε και την απάντηση.
Οι τογιοταιοι λένε ότι βρέξει χιονίσει δεν αλλάζει τπτ καθώς έχει μικρή μπαταριουλα και γεμίζει εύκολα.
Η αλήθεια είναι ότι και το cc και το απλό που είχα οδηγήσει δεν θυμάμαι να ζήτησα επιτάχυνση και να μην την είχα. Φυσικά ειδικά στην κορολα το βουισμα πήγαινε και ερχόταν όταν το ζοριζα.

@lap said in [MG ZS](

Δηλαδή εσένα που είναι ένα ονειρικα καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο, το εννοώ δεν το λέω ειρωνικά, έχει μονίμως και με χαμηλή την στάθμη της μπαταρίας τις ίδιες ρεπριζ;

Σε τι αναφέρεσαι, γιατί δεν έχω καταλάβει.

Στο jazz hybrid. Αν σε μπερδεύω, σόρρυ. Κάποιος που έχει honda hybrid υπάρχει να μας το βεβαιώσει;;; οι ρεπριζ είναι πάντα ίδιες;

Το mg έχει όντως υψηλή ροπή, ο αριθμός που δηλώνουν βέβαια δεν έχει κανένα νόημα είναι μάλλον το άθροισμα των ηλεκτροκινητήρων και του θερμικού και όχι τι βγαίνει τελικά από την μετάδοση στους τροχούς. Η ροπή του μέχρι να εμπλακεί ο θερμικός με την πρώτη σχέση μετάδοσης δεν μπορεί να ξεπερνά αυτή του traction motor καθώς αυτό κινεί το όχημα. Άρα έχει αρχικά μέχρι 250nm μετά που εμπλέκει και τον θερμικό πρέπει να φτάνει τα 350nm, όσο είχε δηλαδή η πρώτη γενιά του prius. Σπιναρει για πλάκα.

Στα toyota τώρα σίγουρα θα υπάρχει διαφορά αν η μπαταρία είναι προς το γεμάτο ή προς το άδειο αλλά είναι ανεπαίσθητη. Το σύστημα δεν αφήνει την μπαταρία να αδειάσει ποτέ, αν ξεκινήσεις μια ανάβαση θα διαπιστώσει ότι το πατάς και θα κρατάει ψηλά την φόρτιση (και τις στροφές του θερμικού). Ακόμα και στην εθνική σε ανηφόρα δεν γίνεται να την αδειάσεις, δεν σε αφήνει.