-
Ξέχασες το Grandland και αυτό PSA είναι...
Ναι, σόρρυ, παραλίγο να μην βάλω και το Cross land, κάπως δεν έχουν γράψει στο μυαλό μου. Νομίζω ήταν λίγο 'βιαστικές' κινήσεις γιατί δεν είχαν ανταγωνιστικά SUV, ουσιαστικά την νέα εποχή - όπως ανέφερα και για τη DS που ξεκίνησε το 2017 - πιστεύω την φέρνει το Corsa και τώρα το Mokka και τα επόμενα από εδώ και πέρα.
Έτσι και για την Alfa, αυτό το B suv, που λογικά θα μπορείς να πάρεις από τα 27-28.000 θα είναι κάτι μοναδικό και φρέσκο για την εταιρία, που όπως ξέρετε πούλησε το 2019 λιγότερο σε όλη την Ευρώπη, από όσο η 'πεθαμένη' Lancia Y μόνο στην Ιταλία!!
Επίσης είναι πολύ σημαντικό και καίριο ότι οι πρώτες φήμες κοινού μοντέλου είναι αυτό το αυτοκίνητο, μάλλον επειδή η κατηγορία B suv , είναι Η κατηγορία στην Ευρώπη πλέον. Τεράστια αύξηση προβλέπεται, αφού ικανοποιεί και μικρές Ευρωπαϊκές οικογένειες σε νορμάλ διαστάσεις αμαξώματος για το μόνιμο θέμα παρκαρίσματος στους Ευρωπαϊκούς δρόμους.
Ένα Puma θα βολεψει σε σχέση με το Fiesta, το C3 Aircross είναι σαν μισό αυτοκίνητο ακόμα σε σχέση με το C3, το 208 με το 2008 έχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά σε χώρους επιβατών και αποσκευών, το Captur πουλάει απίστευτα σαν οικογενειακό, το Yaris Cross έχει καλύτερους χώρους-αποσκευες ακόμη και από το C suv της εταιρίας (C-HR) κ.λ.π κ.λ.π
-
Αυτή τελικά θα είναι η επιτυχία του Γκρούπ . Οτι όλες οι μάρκες έχουν μεγάλη Ιστορία , σε αντίθεση με την Βάγκ...
Για εξήγησε μας το αυτό ρε Βασίλη... Γιατί δηλαδή π.χ. η Peugeot ή η Citroen έχουν μεγαλύτερη ή 'βαρύτερη' ιστορία από την VW ή την Audi;
Αν βέβαια συνυπολογίσουμε και το πλήθος των εταιριών, όπου το Group PSA/FCA έχει πολύ περισσότερα σήματα, τότε ναι, προφανώς υπάρχει και μεγαλύτερη ιστορία.
-
Είπα όλες οι μάρκες .
Η Βάγκ δεν έχει μόνο την Φόλκς και την Αουντι , άσε που και οι δύο πριν το 70 δεν ήταν και τα πρώτα ονόματα , ως σκαραβαίος , 411 , Κέφερ και ως Ντε κα βε . Η Εν ες ου προσπαθούσε περισσότερο .
Αλλά στον όμιλο είναι η Σκόντα και η Σέατ .
Βάλε στην άλλη πλευρά της ζυγαριάς , Φίατ , Αλφα , Λάντσια , Τζίπ και Πεζό , Σιτροέν , με την ντι ες μέσα στην τελευταία , αλλά και Σίμκα , Ταλμπό και βέβαια Οπελ και Βοξολ.
Δεν βάζω τις μάρκες των υπεραυτοκινήτων στην ζυγαριά που και εκεί παίζουν ονόματα .
-
Βασίλη είπαμε ότι βγάζουμε εκτός της σύγκρισης το πλήθος των σημάτων. Από εκει και πέρα, αφού τις ανέφερες, η SEAT μπορεί να μην έχει καμιά ιδιαίτερα βαρύνουσα ιστορία, αλλά η Skoda έχει και με το παραπάνω. Προπολεμικά ήταν από τους πρωτοπόρους στο χώρο της αυτοκίνησης. Για ψάξε το λίγο...
Από εκεί και πέρα, καλύτερα να μην ξεκινήσουμε την απαρίθμηση σημάτων που έχουν περιπέσει σε αχρηστία, γιατί εκεί ο όμιλος VAG έχει μάλλον ακόμη πιο βαριά ονόματα: NSU, DKW, Horch, Auto Union...
Σε κάθε περίπτωση, γνωστή η 'συμπάθεια' σου στο γκρουπ VAG, οπότε σου συγχωρείται και το σχετικό ολίσθημα της απαξίωσης του σε σχέση με το γκρουπ PSA/FCA.
Κλείνω διευκρινίζοντας ότι προσωπικά δεν θεωρώ κάποιο γκρουπ πιο σημαντικό στην ιστορία της αυτοκίνησης. Ξεχωρίζω κάποιες εταιρίες σε κάποιες συγκεκριμένες χρονικές περιόδους και από τα δύο γκρουπ.
-
-
Αν υπήρχε μια τέτοιου είδους ζυγαριά βαρύνουσας ιστορίας, και έβαζες από τη μία μεριά τον όμιλο Στελλάντις, και από την άλλη μια Τουότα ή μια Χόντα ή μια Φορντ, η ζυγαριά θα έγερνε μονόπαντα προς την μεριά των νεοσύστατων. Και όμως, οι άλλοι, οι 'έλλιποβαρείς' ιστορικά, έχουν κάνει 'τόπι' στο ξύλο τους βαρύνοντες στο μόνο πραγματικό πεδίο μάχης, αυτό της αγοράς.
Κάτι άλλο, είδατε πουθενά καμία ρητή δέσμευση για αναβίωση της Λάντσια? Αν ναι, βάλτε και λυνξ. Θα ήθελα να δω το μπίζνες πλαν, πως δηλαδής ένας νεοσύστατος όμιλος βαρύνουσας ιστορικής σημασίας θα κρατήσει αλώβητα τόσα πολλά πρίμιουμ καρπούζια στις δύο του μασχάλες : από τη μια μασχάλη η DS και από στην άλλη οι Άμπαρτ, Άλφα Ρομέο, Λάντσια και Μαζεράτι, ταυτόχρονα, και όλες να πουλάνε με κέρδος μοναδικά ιδιαίτερα αυτοκίνητα ο καθένας. Τρέμετε Γερμανοί, στο εφεξής θα σας πάρουν στο φαλάγγι. Σκίστε όλα σας τα πτυχία και εσείς και οι γιαπωνέζοι της Λέξους, μαζί και τα αμερικανάκια και ινδάκια που σήκωσαν κεφάλι, θα μάθετε μπαλίτσα από τους πρώην σε νεκροφάνεια.
-
Διακρίνω μία πίκρα ?
Πουρκουά ?
**Αφού συνεχίστηκε το off topic, παρά την προειδοποίηση, λουκετάκι. **
Edit: Ξανάνοιξε. Εντός θέματος από εδώ και πέρα παρακαλώ. [Admin]
-
Η Maserati μάλλον θα αναβαθμιστεί από κεφάλαια και Γαλλική τεχνολογία. Θα ενισχυθεί και σε υποστήριξη και παρουσία σε χώρες που η PSA κυριαρχεί.
Λέτε να ξαναδούμε Citroen-Maserati;
-
Δίκιο έχεις dstou, οι φίρμες του ομίλου είναι πάρα πολλές για να μπορεί να τις κυβερνήσει. Άντε να μείνει η Vauxhall και απλά να αλλάζει το σηματάκι της Opel και να πωλείται σε Αγγλία και Αυστραλία. Να πουλάει ένα DS ως Lancia, γιατί;
-
-
Για κάτσε λίγο....
'- Εεεϊ Brenneroooo,
-Siiiiiii??
-Τα μακαρόνια να ειναι Misko....'
Ενταξει ωραίο ακούγεται. Περνά το τεστ.
-
-
@panormus772 said in Alfa Romeo Milano (B-SUV):
Εντωμεταξυ η ειδηση λεει οτι θα ανταγωνιστει το Audi Q2.. Και η Audi ηδη ανακοινωσε οτι σταματαει η παραγωγη του...
Αν η Αλφα δεν το βγαλει 4.3 μετρα τουλαχιστον να εχει και χωρους και ΜΕΧΡΙ 30.000 θα παει και αυτο ΑΚΛΑΦΤΟ, θε γεμισουμe διαφημισεις απο τις leasing παλι οπως με την Tonale
-
Ίσως -λέει- να τοποθετήσουν κι έναν κινητήρα στον πίσω άξονα για να το κάνουν τετρακίνητο. Τι θα λέγαν τα παιδιά να βάλουν μόνο στον πίσω άξονα κινητήρα για να το κάνουν πισωκίνητο. Θα φτάσουμε να αγοράζουμ id3 για να γυρνάμε με τις πάντες;
-
Το εσωτερικό:
https://www.italpassion.fr/en/alfa-romeo/alfa-romeo-milano-first-3d-images-from-linterieur/Eπίσημη παρουσίαση 10/4/24 στις 17:00
Εdit: το διόρθωσα
-
@panormus772 said in Alfa Romeo Milano (B-SUV):
Το εσωτερικό:
https://www.italpassion.fr/en/alfa-romeo/alfa-romeo-milano-first-3d-images-from-linterieuEπίσημη παρουσίαση 10/4/24 στις 17:00
Δεν ανοιγει ο λιγκας
-
@panormus772 said in Alfa Romeo Milano (B-SUV):
https://www.italpassion.fr/en/alfa-romeo/alfa-romeo-milano-first-3d-images-from-linterieur/
Είναι οι ίδιες φωτογραφίες που είχε το Quattroruote πριν από ένα μήνα, δεν είναι καινούριες
-
Ξεφτίλα και για την «Αγία» Alfa Romeo.
Κρίμα... -
-
Alfa Romeo Junior (B-SUV)
