@cirus said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο).

Δεν είναι πάντως εύκολο αυτό που κατάφερε η Toyota.
Εκλαΐκευσε την εξαιρετικά περίπλοκη υβριδική τεχνολογία (πιο περίπλοκη από τα EVs), διατηρώντας ταυτοχρονα την πρακτικότητα και αξιοπιστία της ως μάρκα.

αφου ειναι πιο περιπλοκη απο τα EVs, γιατι δεν εχει παρουσιασει εστω και ενα, αξιολογο ηλεκτρικο, μεχρι στιγμης;
Και το "δεν θελει" δεν λογιζεται ως απαντηση, διοτι μια χαρα παρουσιασε το αυκινητο με ονομα passwοrd, με φανφαρες

Μη βιάζεσαι, έρχεται με solid state batteries και θα τινάξει για άλλη μια φορά τη μπάνκα στον αέρα (και στα ηλεκτρικά).
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-roll-out-solid-state-battery-evs-couple-years-india-executive-says-2024-01-11/
Ο,τι κάνει η Toyota, το κάνει ψύχραιμα και με τον τρόπο της (The Toyota Way).

καλά το θα το λέει και ο Πανόπουλος με το Chaos

ας το δούμε σε αυτοκίνητα πρώτα να συμβαίνει........

η Tesla δεν θα. Είναι ήδη μπροστα και μπορεί να μιλάει

Κάποιοι μάλλον δεν έχετε καταλάβει (ή ίσως κανετε οτι δεν καταλαβαινετε) το μεγεθος και τη βαρυτητα της Toyota στο παγκόσμιο αυτοκινητιστικό στερέωμα...

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο).

Δεν είναι πάντως εύκολο αυτό που κατάφερε η Toyota.
Εκλαΐκευσε την εξαιρετικά περίπλοκη υβριδική τεχνολογία (πιο περίπλοκη από τα EVs), διατηρώντας ταυτοχρονα την πρακτικότητα και αξιοπιστία της ως μάρκα.

αφου ειναι πιο περιπλοκη απο τα EVs, γιατι δεν εχει παρουσιασει εστω και ενα, αξιολογο ηλεκτρικο, μεχρι στιγμης;
Και το "δεν θελει" δεν λογιζεται ως απαντηση, διοτι μια χαρα παρουσιασε το αυκινητο με ονομα passwοrd, με φανφαρες

Μη βιάζεσαι, έρχεται με solid state batteries και θα τινάξει για άλλη μια φορά τη μπάνκα στον αέρα (και στα ηλεκτρικά).
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-roll-out-solid-state-battery-evs-couple-years-india-executive-says-2024-01-11/
Ο,τι κάνει η Toyota, το κάνει ψύχραιμα και με τον τρόπο της (The Toyota Way).

καλά το θα το λέει και ο Πανόπουλος με το Chaos

ας το δούμε σε αυτοκίνητα πρώτα να συμβαίνει........

η Tesla δεν θα. Είναι ήδη μπροστα και μπορεί να μιλάει

Κάποιοι μάλλον δεν έχετε καταλάβει (ή ίσως κανετε οτι δεν καταλαβαινετε) το μεγεθος και τη βαρυτητα της Toyota στο παγκόσμιο αυτοκινητιστικό στερέωμα...

Δεν συγκρινονται σαν αυτοκινητοβιομηχανιες. Αυτο ειναι σιγουρο .
Ο ενας ασχολειται με 2-2,5 αυτοκινητα και ο αλλος για τα παντα.

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο).

Δεν είναι πάντως εύκολο αυτό που κατάφερε η Toyota.
Εκλαΐκευσε την εξαιρετικά περίπλοκη υβριδική τεχνολογία (πιο περίπλοκη από τα EVs), διατηρώντας ταυτοχρονα την πρακτικότητα και αξιοπιστία της ως μάρκα.

αφου ειναι πιο περιπλοκη απο τα EVs, γιατι δεν εχει παρουσιασει εστω και ενα, αξιολογο ηλεκτρικο, μεχρι στιγμης;
Και το "δεν θελει" δεν λογιζεται ως απαντηση, διοτι μια χαρα παρουσιασε το αυκινητο με ονομα passwοrd, με φανφαρες

Μη βιάζεσαι, έρχεται με solid state batteries και θα τινάξει για άλλη μια φορά τη μπάνκα στον αέρα (και στα ηλεκτρικά).
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-roll-out-solid-state-battery-evs-couple-years-india-executive-says-2024-01-11/
Ο,τι κάνει η Toyota, το κάνει ψύχραιμα και με τον τρόπο της (The Toyota Way).

καλά το θα το λέει και ο Πανόπουλος με το Chaos

ας το δούμε σε αυτοκίνητα πρώτα να συμβαίνει........

η Tesla δεν θα. Είναι ήδη μπροστα και μπορεί να μιλάει

Κάποιοι μάλλον δεν έχετε καταλάβει (ή ίσως κανετε οτι δεν καταλαβαινετε) το μεγεθος και τη βαρυτητα της Toyota στο παγκόσμιο αυτοκινητιστικό στερέωμα...

βρε μια χαρά το καταλαβαίνουμε.

Την παραδέχομαι οσο δεν πάει. και στο πιο πάνω με το υβριδικο συμφωνω με αυτό που είπες. Βγαζει παρα πολλα χρήματα και μαγκια της

Και αυτό με τις μπαταρίες αν το κάνει καλώς αλλά μεχρι να το κάνει είναι ενας απλός ισχυρισμός και τίποτα παραπάνω. Οταν με το καλό ξεπεράσει τα προβλήματα που έχει με αυτές τις μπαταρίες και βγουν στην παραγωγή καλα ηλεκτρικα αμάξια εδώ είμαστε να πούμε τον καλό τον λόγο.

Μεχρι να το κάνει ομως βγαζει πατατες ηλεκτρικά σαρεσει δεν σαρεσει. Στα υβριδικα είναι Ν1

@cirus said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

η πραγματικοτητα, οπως αποτυπωνεται απο τις πωλησεις ολων των οχηματων, ειναι οτι οι ανθρωποι θελουν οχημα που:

α. ειναι σχετικα οικονομικο στην αγορα και στη συντηρηση
β. εχει καλους χωρους
γ. ειναι απλο στη χρηση/οδηγηση
δ. συγχωρει λαθη τους
ε. ειναι ανετο στα ταξιδια
στ. (λιγο ανακεφαλαιωση ισως) τους παει γρηγορα και με ασφαλεια στον προορισμο τους

Το 90% των αγοραστων δεν ενδιαφερονται ουτε για καμπυλες ροπης, ουτε που βγαζει την μεγιστη ιπποδυναμη (ή ποση ειναι αυτη) ουτε αν εχει γονατα mcpherson, ημιακαμπτους, roll-bar, roll-cage ή με οτι στο διαολο αλλο ασχολουνται οι enthusiasts (το υπολοιπο μαξ 10%)
Μαλιστα θα τολμησω να πω, οτι απο το υπολοιπο 10%, οι μισοι, οταν τους δινεται η ευκαιρια, αγοραζουν κατι απλο στη χρηση, ακομα και αν εχουν γνωσεις.

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο). Δεν ξερω αν θα επικρατησουν τελικα τα ηλεκτρικα (δηλ αν θα εχουν συντριπτικα ποσοστα στην αγορα), αλλα αυτο ειναι συναρτηση και των υποδομων.

ναι αλλα είμαστε σε forum που αν οχι η πλειοψηφία, παρα πολλοί ανοίκουν στο 10%

Τι αυτοκίνητα οδηγάει αυτό το ψαγμένο 10% ;

Ρωτα τους ψαγμένους.

Ενας έχει ενα TT από όσο ξέρω

αυτη δεν είναι η νεαρά σου?

εκτός αν πήρες την νεαρά σου γιατι είναι πρακτικό αμάξι που καίει λίγο

Δεν είναι δα και τόσο ψαγμένο αμάξι το ΤΤ, θα μπορούσε να είναι περισσότερο αν σκεφτείς το αλουμινένιο του σασί (τις συγκολλήσεις μεταξύ αλουμινίου και χάλυβα, μεταξύ αλουμινίου διαφορετικού κράματος κλπ) και τα -αναλογικά- σπιρτόζικα μοτέρ του, αλλά υπεισέρχονται θέματα εσωτερικού κανιβαλισμού.

btw ούτε πολύ καίει, ούτε είναι όσο άβολο φαίνεται -τουναντίον!-

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο).

Δεν είναι πάντως εύκολο αυτό που κατάφερε η Toyota.
Εκλαΐκευσε την εξαιρετικά περίπλοκη υβριδική τεχνολογία (πιο περίπλοκη από τα EVs), διατηρώντας ταυτοχρονα την πρακτικότητα και αξιοπιστία της ως μάρκα.

αφου ειναι πιο περιπλοκη απο τα EVs, γιατι δεν εχει παρουσιασει εστω και ενα, αξιολογο ηλεκτρικο, μεχρι στιγμης;
Και το "δεν θελει" δεν λογιζεται ως απαντηση, διοτι μια χαρα παρουσιασε το αυκινητο με ονομα passwοrd, με φανφαρες

Μη βιάζεσαι, έρχεται με solid state batteries και θα τινάξει για άλλη μια φορά τη μπάνκα στον αέρα (και στα ηλεκτρικά).
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-roll-out-solid-state-battery-evs-couple-years-india-executive-says-2024-01-11/
Ο,τι κάνει η Toyota, το κάνει ψύχραιμα και με τον τρόπο της (The Toyota Way).

σεβασμος στο μεγεθος της τογιοτα, αλλα στα ηλεκτρικα εχει καταντησει αντιπροεδρος του εδεσσαικου

@red_monster said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

η πραγματικοτητα, οπως αποτυπωνεται απο τις πωλησεις ολων των οχηματων, ειναι οτι οι ανθρωποι θελουν οχημα που:

α. ειναι σχετικα οικονομικο στην αγορα και στη συντηρηση
β. εχει καλους χωρους
γ. ειναι απλο στη χρηση/οδηγηση
δ. συγχωρει λαθη τους
ε. ειναι ανετο στα ταξιδια
στ. (λιγο ανακεφαλαιωση ισως) τους παει γρηγορα και με ασφαλεια στον προορισμο τους

Το 90% των αγοραστων δεν ενδιαφερονται ουτε για καμπυλες ροπης, ουτε που βγαζει την μεγιστη ιπποδυναμη (ή ποση ειναι αυτη) ουτε αν εχει γονατα mcpherson, ημιακαμπτους, roll-bar, roll-cage ή με οτι στο διαολο αλλο ασχολουνται οι enthusiasts (το υπολοιπο μαξ 10%)
Μαλιστα θα τολμησω να πω, οτι απο το υπολοιπο 10%, οι μισοι, οταν τους δινεται η ευκαιρια, αγοραζουν κατι απλο στη χρηση, ακομα και αν εχουν γνωσεις.

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο). Δεν ξερω αν θα επικρατησουν τελικα τα ηλεκτρικα (δηλ αν θα εχουν συντριπτικα ποσοστα στην αγορα), αλλα αυτο ειναι συναρτηση και των υποδομων.

ναι αλλα είμαστε σε forum που αν οχι η πλειοψηφία, παρα πολλοί ανοίκουν στο 10%

Τι αυτοκίνητα οδηγάει αυτό το ψαγμένο 10% ;

Ρωτα τους ψαγμένους.

Ενας έχει ενα TT από όσο ξέρω

αυτη δεν είναι η νεαρά σου?

εκτός αν πήρες την νεαρά σου γιατι είναι πρακτικό αμάξι που καίει λίγο

Δεν είναι και τόσο ψαγμένο αμάξι το ΤΤ, θα μπορούσε να είναι περισσότερο αν σκεφτείς το αλουμινένιο του σασί (τις συγκολλήσεις μεταξύ αλουμινίου και χάλυβα, μεταξύ αλουμινίου διαφορετικού κράματος κλπ) και τα -αναλογικά- σπιρτόζικα μοτέρ του, αλλά υπεισέρχονται θέματα εσωτερικού κανιβαλισμού.

btw ούτε πολύ καίει, ούτε είναι όσο άβολο φαίνεται -τουναντίον!-

διθέσιο καμπριο αμάξι είναι... Πρακτικό δεν το λες. Χαμηλα service δεν έχει. δεν καιει και λίγο (αντε ουτε πολύ)

οπότε γιατι το προτίμησες? μήπως γιατι είναι ενα διασκεδαστικό και πολύ ομορφο αμάξι??? Δεν ξέρω αν είναι ψαγμένο ή όχι πάντως δεν το παίρνει κάποιος που δεν του αρέσουν τα αυτοκίνητα οπότε στην ερώτηση σου τι αγοράζουν οι "ψαγμένοι" κολλάει.... δεν θα το επαιρνε το 90% που δεν ασχολούνται με αυτοκίνητα και θέλουν κάτι πρακτικο

Αν και προτιμώ προσωπικα το πρωτο TT που ηταν διαστημικό σε σχεδιαση για την εποχή του.

@cirus said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο).

Δεν είναι πάντως εύκολο αυτό που κατάφερε η Toyota.
Εκλαΐκευσε την εξαιρετικά περίπλοκη υβριδική τεχνολογία (πιο περίπλοκη από τα EVs), διατηρώντας ταυτοχρονα την πρακτικότητα και αξιοπιστία της ως μάρκα.

αφου ειναι πιο περιπλοκη απο τα EVs, γιατι δεν εχει παρουσιασει εστω και ενα, αξιολογο ηλεκτρικο, μεχρι στιγμης;
Και το "δεν θελει" δεν λογιζεται ως απαντηση, διοτι μια χαρα παρουσιασε το αυκινητο με ονομα passwοrd, με φανφαρες

Μη βιάζεσαι, έρχεται με solid state batteries και θα τινάξει για άλλη μια φορά τη μπάνκα στον αέρα (και στα ηλεκτρικά).
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-roll-out-solid-state-battery-evs-couple-years-india-executive-says-2024-01-11/
Ο,τι κάνει η Toyota, το κάνει ψύχραιμα και με τον τρόπο της (The Toyota Way).

καλά το θα το λέει και ο Πανόπουλος με το Chaos

ας το δούμε σε αυτοκίνητα πρώτα να συμβαίνει........

η Tesla δεν θα. Είναι ήδη μπροστα και μπορεί να μιλάει

Κάποιοι μάλλον δεν έχετε καταλάβει (ή ίσως κανετε οτι δεν καταλαβαινετε) το μεγεθος και τη βαρυτητα της Toyota στο παγκόσμιο αυτοκινητιστικό στερέωμα...

βρε μια χαρά το καταλαβαίνουμε.

Την παραδέχομαι οσο δεν πάει. και στο πιο πάνω με το υβριδικο συμφωνω με αυτό που είπες. Βγαζει παρα πολλα χρήματα και μαγκια της

Και αυτό με τις μπαταρίες αν το κάνει καλώς αλλά μεχρι να το κάνει είναι ενας απλός ισχυρισμός και τίποτα παραπάνω. Οταν με το καλό ξεπεράσει τα προβλήματα που έχει με αυτές τις μπαταρίες και βγουν στην παραγωγή καλα ηλεκτρικα αμάξια εδώ είμαστε να πούμε τον καλό τον λόγο.

Μεχρι να το κάνει ομως βγαζει πατατες ηλεκτρικά σαρεσει δεν σαρεσει

Αν μου άρεσε, θα το είχα αγοράσει ήδη το ηλεκτρικό της

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο).

Δεν είναι πάντως εύκολο αυτό που κατάφερε η Toyota.
Εκλαΐκευσε την εξαιρετικά περίπλοκη υβριδική τεχνολογία (πιο περίπλοκη από τα EVs), διατηρώντας ταυτοχρονα την πρακτικότητα και αξιοπιστία της ως μάρκα.

αφου ειναι πιο περιπλοκη απο τα EVs, γιατι δεν εχει παρουσιασει εστω και ενα, αξιολογο ηλεκτρικο, μεχρι στιγμης;
Και το "δεν θελει" δεν λογιζεται ως απαντηση, διοτι μια χαρα παρουσιασε το αυκινητο με ονομα passwοrd, με φανφαρες

Μη βιάζεσαι, έρχεται με solid state batteries και θα τινάξει για άλλη μια φορά τη μπάνκα στον αέρα (και στα ηλεκτρικά).
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-roll-out-solid-state-battery-evs-couple-years-india-executive-says-2024-01-11/
Ο,τι κάνει η Toyota, το κάνει ψύχραιμα και με τον τρόπο της (The Toyota Way).

Το μέγεθος της Toyota είναι δεδομένο, όμως με την παγκοσμιοποίηση και τους φρενήρης ρυθμούς που κινούνται πλέον τα βιομηχανικά αγαθά, κοιμάσαι σήμερα και αύριο ο κόσμος δεν πίνει ελληνικό, δεν βγάζει φωτογραφίες με Kodak και δεν μιλάει με ΝΟΚΙΑ

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

σαρεσει δεν σαρεσει

Αν μου άρεσε, θα το είχα αγοράσει ήδη το ηλεκτρικό της

οπότε συμφωνούμε

Μην κοιτάς που δεν γουσταρω την Toyota, πάντα προσπαθω να είμαι αντικειμενικός

Την παραδέχομαι σε πάρα πολλα πράγματα. Μαρεσει δεν μαρεσει δεν εχει σημασία

@cirus said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

η πραγματικοτητα, οπως αποτυπωνεται απο τις πωλησεις ολων των οχηματων, ειναι οτι οι ανθρωποι θελουν οχημα που:

α. ειναι σχετικα οικονομικο στην αγορα και στη συντηρηση
β. εχει καλους χωρους
γ. ειναι απλο στη χρηση/οδηγηση
δ. συγχωρει λαθη τους
ε. ειναι ανετο στα ταξιδια
στ. (λιγο ανακεφαλαιωση ισως) τους παει γρηγορα και με ασφαλεια στον προορισμο τους

Το 90% των αγοραστων δεν ενδιαφερονται ουτε για καμπυλες ροπης, ουτε που βγαζει την μεγιστη ιπποδυναμη (ή ποση ειναι αυτη) ουτε αν εχει γονατα mcpherson, ημιακαμπτους, roll-bar, roll-cage ή με οτι στο διαολο αλλο ασχολουνται οι enthusiasts (το υπολοιπο μαξ 10%)
Μαλιστα θα τολμησω να πω, οτι απο το υπολοιπο 10%, οι μισοι, οταν τους δινεται η ευκαιρια, αγοραζουν κατι απλο στη χρηση, ακομα και αν εχουν γνωσεις.

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο). Δεν ξερω αν θα επικρατησουν τελικα τα ηλεκτρικα (δηλ αν θα εχουν συντριπτικα ποσοστα στην αγορα), αλλα αυτο ειναι συναρτηση και των υποδομων.

ναι αλλα είμαστε σε forum που αν οχι η πλειοψηφία, παρα πολλοί ανοίκουν στο 10%

Τι αυτοκίνητα οδηγάει αυτό το ψαγμένο 10% ;

Ρωτα τους ψαγμένους.

Ενας έχει ενα TT από όσο ξέρω

αυτη δεν είναι η νεαρά σου?

εκτός αν πήρες την νεαρά σου γιατι είναι πρακτικό αμάξι που καίει λίγο

Δεν είναι και τόσο ψαγμένο αμάξι το ΤΤ, θα μπορούσε να είναι περισσότερο αν σκεφτείς το αλουμινένιο του σασί (τις συγκολλήσεις μεταξύ αλουμινίου και χάλυβα, μεταξύ αλουμινίου διαφορετικού κράματος κλπ) και τα -αναλογικά- σπιρτόζικα μοτέρ του, αλλά υπεισέρχονται θέματα εσωτερικού κανιβαλισμού.

btw ούτε πολύ καίει, ούτε είναι όσο άβολο φαίνεται -τουναντίον!-

διθέσιο καμπριο αμάξι είναι... Πρακτικό δεν το λες. Χαμηλα service δεν έχει. δεν καιει και λίγο (αντε ουτε πολύ)

οπότε γιατι το προτίμησες? μήπως γιατι είναι ενα διασκεδαστικό και πολύ ομορφο αμάξι??? Δεν ξέρω αν είναι ψαγμένο ή όχι πάντως δεν το παίρνει κάποιος που δεν του αρέσουν τα αυτοκίνητα οπότε στην ερώτηση σου τι αγοράζουν οι "ψαγμένοι" κολλάει

Αν και προτιμώ προσωπικα το πρωτο TT που ηταν διαστημικό σε σχεδιαση για την εποχή του.

Δεν είναι διθέσιο (2+2 με πολλές παραχωρήσεις, αλλά επ ουδενί δεν το λες διθέσιο), δεν είναι κάμπριο δεν καίει πολύ και σέρβις δεν ξέρω πόσο έχουν, τα κάνω μόνος μου (στο ebay υπάρχουν φοβερά repair manual που πλην του γκρούπ άντε βρες τα, το σπασμένο VCDS έχει 60 € κλπ κλπ). Τα δε ανταλλακτικά του πλην φανοποιίας που -προς ώρας- δεν μου έχει χρειαστεί είναι κοινά με άπειρα μοντέλα του γκρουπ.

@red_monster said in TESLA FORUM:

ί δεν το λες διθέσιο), δεν είναι κάμπριο δεν καίει πολύ και σέρβις δεν ξέρω πόσο έχουν, τα κάνω μόνος μου (στο ebay υπάρχουν φοβερά repair manual που πλην του γκρούπ άντε βρες τα, το σκασμένο VCDS έχει 60 € κλπ κλπ). Τα δε ανταλλακτικά του πλην φανοποιίας που -προς ώρας- δεν μου έχει χρειαστεί είναι κοινά με άπειρα μοντέλα του γκρουπ.

κοιτα για μενα διθεσιο φανταζει με τοσο μικρες αστειες θεσεις πίσω αλλά οκ πες το ότι θες

δεν είναι αυτό το θέμα. Το θεμα είναι ότι δεν είναι ενα πρακτικο αμάξι που το παίρνει το 90% που εκανες την ερώτηση. Τωρα τα υπόλοιπα που λες παλι δεν εχουν καμια σημασία, κανενας δεν θα πάρει 4 άτομα και απειροελάχιστοι θα κάνουν τα service μονοι τους με repair manual που και πάλι οδηγει ότι είναι αμάξι για το 10%. Αυτό ήταν το ζήτημα όχι να μάθω λεπτομέρειες για το αμάξι

@cirus said in TESLA FORUM:

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

σαρεσει δεν σαρεσει

Αν μου άρεσε, θα το είχα αγοράσει ήδη το ηλεκτρικό της

οπότε συμφωνούμε

Μην κοιτάς που δεν γουσταρω την Toyota, πάντα προσπαθω να είμαι αντικειμενικός

Την παραδέχομαι σε πάρα πολλα πράγματα. Μαρεσει δεν μαρεσει δεν εχει σημασία

Εγώ για τα υβριδικά της Toyota μίλησα και μου λέτε για ηλεκτρικά και Εδεσσαϊκους και Chaos...
Δεν τα γουστάρει τα ηλεκτρικά η Toyota, δεν το κρύβει.
Όπως έχει πει και ο Άκιο, θα προκαλέσουν πρόβλημα στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανιά, ενώ ο συνολικός κύκλος ζωής τους μέχρι στιγμής είναι πιο ρυπογόνος από τα HEV.
Επειδή όμως φαίνεται ότι εν τέλει δεν μπορεί να τα αποφύγει, θα το κάνει με τον τρόπο της. Πιστεύω θα παρουσιάσει κάτι καλό.
Καιρός γαρ εγγύς...

@bill_hsd said in TESLA FORUM:

Επειδή όμως εν τέλει δεν μπορεί να τα αποφύγει, θα το κάνει με τον τρόπο της. Πιστεύω θα παρουσιάσει κάτι καλό.
Καιρός γαρ εγγύς...

εγώ δεν θα ανέφερα τίποτα για τoyota μέχρι που είπες οτι ΘΑ φτιαξει μπαταρίες

και το μόνο που είπα είναι ας φτιάξει πρώτα και μετά μιλάμε μεχρι τότε ........

την κοτα με τα χρυσα αυγα την έχει βρει στα υβριδικά και θα την ξεζουμίσει οσο μπορει πριν πάει σε κάτι άλλο

@red_monster said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

η πραγματικοτητα, οπως αποτυπωνεται απο τις πωλησεις ολων των οχηματων, ειναι οτι οι ανθρωποι θελουν οχημα που:

α. ειναι σχετικα οικονομικο στην αγορα και στη συντηρηση
β. εχει καλους χωρους
γ. ειναι απλο στη χρηση/οδηγηση
δ. συγχωρει λαθη τους
ε. ειναι ανετο στα ταξιδια
στ. (λιγο ανακεφαλαιωση ισως) τους παει γρηγορα και με ασφαλεια στον προορισμο τους

Το 90% των αγοραστων δεν ενδιαφερονται ουτε για καμπυλες ροπης, ουτε που βγαζει την μεγιστη ιπποδυναμη (ή ποση ειναι αυτη) ουτε αν εχει γονατα mcpherson, ημιακαμπτους, roll-bar, roll-cage ή με οτι στο διαολο αλλο ασχολουνται οι enthusiasts (το υπολοιπο μαξ 10%)
Μαλιστα θα τολμησω να πω, οτι απο το υπολοιπο 10%, οι μισοι, οταν τους δινεται η ευκαιρια, αγοραζουν κατι απλο στη χρηση, ακομα και αν εχουν γνωσεις.

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο). Δεν ξερω αν θα επικρατησουν τελικα τα ηλεκτρικα (δηλ αν θα εχουν συντριπτικα ποσοστα στην αγορα), αλλα αυτο ειναι συναρτηση και των υποδομων.

ναι αλλα είμαστε σε forum που αν οχι η πλειοψηφία, παρα πολλοί ανοίκουν στο 10%

Τι αυτοκίνητα οδηγάει αυτό το ψαγμένο 10% ;

Ρωτα τους ψαγμένους.

Ενας έχει ενα TT από όσο ξέρω

αυτη δεν είναι η νεαρά σου?

εκτός αν πήρες την νεαρά σου γιατι είναι πρακτικό αμάξι που καίει λίγο

Δεν είναι δα και τόσο ψαγμένο αμάξι το ΤΤ, θα μπορούσε να είναι περισσότερο αν σκεφτείς το αλουμινένιο του σασί (τις συγκολλήσεις μεταξύ αλουμινίου και χάλυβα, μεταξύ αλουμινίου διαφορετικού κράματος κλπ) και τα -αναλογικά- σπιρτόζικα μοτέρ του, αλλά υπεισέρχονται θέματα εσωτερικού κανιβαλισμού.

btw ούτε πολύ καίει, ούτε είναι όσο άβολο φαίνεται -τουναντίον!-

Πλέον τα νεότερα AHSS με νεα κράματα και με νέες μοριακές συνθέσεις είναι το απόγειο της τεχνολογίας αμαξώματος, καθώς και η συνδεσμολογία αυτών. Πάρα πολύ δύσκολη μετά από ένα σημείο. Λίγοι κατασκευαστές μπορούν να επιτύχουν σε αυτόν τον τομέα.

Μάλιστα έχουν βρει τρόπο να πλησιάζουν τα ανθρακονήματα σε απόδοση με μικρότερο κόστος.

Τα αλουμίνια είναι κάπως ξεπερασμένα στην βιομηχανία αυτοκινήτων.

Εξαιρετικό το Audi

@cirus said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

ί δεν το λες διθέσιο), δεν είναι κάμπριο δεν καίει πολύ και σέρβις δεν ξέρω πόσο έχουν, τα κάνω μόνος μου (στο ebay υπάρχουν φοβερά repair manual που πλην του γκρούπ άντε βρες τα, το σκασμένο VCDS έχει 60 € κλπ κλπ). Τα δε ανταλλακτικά του πλην φανοποιίας που -προς ώρας- δεν μου έχει χρειαστεί είναι κοινά με άπειρα μοντέλα του γκρουπ.

κοιτα για μενα διθεσιο φανταζει με τοσο μικρες αστειες θεσεις πίσω αλλά οκ πες το ότι θες

δεν είναι αυτό το θέμα. Το θεμα είναι ότι δεν είναι ενα πρακτικο αμάξι που το παίρνει το 90% που εκανες την ερώτηση. Τωρα τα υπόλοιπα που λες παλι δεν εχουν καμια σημασία, κανενας δεν θα πάρει 4 άτομα και απειροελάχιστοι θα κάνουν τα service μονοι τους με repair manual που και πάλι οδηγει ότι είναι αμάξι για το 10%. Αυτό ήταν το ζήτημα όχι να μάθω λεπτομέρειες για το αμάξι

Στο λέω γιατί λανθασμένα υπέθεσες ότι είναι κάμπριο και διθέσιο. Από εκεί και πέρα, προφανώς δεν είναι ούτε οικογενειακό (ή είναι ? ) ούτε απευθύνεται σε μισθωτούς με τον βασικό μισθό. Είχα όμως την αίσθηση ότι εδώ μέσα είμαστε εραστές της αυτοκίνησης ολιστικά δεν κοιτάμε μόνο το χρώμα και τα άλογα.

@lap said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

η πραγματικοτητα, οπως αποτυπωνεται απο τις πωλησεις ολων των οχηματων, ειναι οτι οι ανθρωποι θελουν οχημα που:

α. ειναι σχετικα οικονομικο στην αγορα και στη συντηρηση
β. εχει καλους χωρους
γ. ειναι απλο στη χρηση/οδηγηση
δ. συγχωρει λαθη τους
ε. ειναι ανετο στα ταξιδια
στ. (λιγο ανακεφαλαιωση ισως) τους παει γρηγορα και με ασφαλεια στον προορισμο τους

Το 90% των αγοραστων δεν ενδιαφερονται ουτε για καμπυλες ροπης, ουτε που βγαζει την μεγιστη ιπποδυναμη (ή ποση ειναι αυτη) ουτε αν εχει γονατα mcpherson, ημιακαμπτους, roll-bar, roll-cage ή με οτι στο διαολο αλλο ασχολουνται οι enthusiasts (το υπολοιπο μαξ 10%)
Μαλιστα θα τολμησω να πω, οτι απο το υπολοιπο 10%, οι μισοι, οταν τους δινεται η ευκαιρια, αγοραζουν κατι απλο στη χρηση, ακομα και αν εχουν γνωσεις.

Για αυτους τους λογους επικρατησαν τα suv, για αυτους τους λογους επικρατησαν τα υβριδικα, για αυτους τους λογους επικρατουν τα αυτοματα, για αυτους τους λογους επικρατει η τογιοτα (αγοραζεις και εχεις το κεφαλι σου ησυχο). Δεν ξερω αν θα επικρατησουν τελικα τα ηλεκτρικα (δηλ αν θα εχουν συντριπτικα ποσοστα στην αγορα), αλλα αυτο ειναι συναρτηση και των υποδομων.

ναι αλλα είμαστε σε forum που αν οχι η πλειοψηφία, παρα πολλοί ανοίκουν στο 10%

Τι αυτοκίνητα οδηγάει αυτό το ψαγμένο 10% ;

Ρωτα τους ψαγμένους.

Ενας έχει ενα TT από όσο ξέρω

αυτη δεν είναι η νεαρά σου?

εκτός αν πήρες την νεαρά σου γιατι είναι πρακτικό αμάξι που καίει λίγο

Δεν είναι δα και τόσο ψαγμένο αμάξι το ΤΤ, θα μπορούσε να είναι περισσότερο αν σκεφτείς το αλουμινένιο του σασί (τις συγκολλήσεις μεταξύ αλουμινίου και χάλυβα, μεταξύ αλουμινίου διαφορετικού κράματος κλπ) και τα -αναλογικά- σπιρτόζικα μοτέρ του, αλλά υπεισέρχονται θέματα εσωτερικού κανιβαλισμού.

btw ούτε πολύ καίει, ούτε είναι όσο άβολο φαίνεται -τουναντίον!-

Πλέον τα νεότερα AHSS με νεα κράματα και με νέες μοριακές συνθέσεις είναι το απόγειο της τεχνολογίας αμαξώματος, καθώς και η συνδεσμολογία αυτών. Πάρα πολύ δύσκολη μετά από ένα σημείο.

Μάλιστα έχουν βρει τρόπο να πλησιάζουν τα ανθρακονήματα σε απόδοση με μικρότερο κόστος.

Τα αλουμίνια είναι κάπως ξεπερασμένα στην βιομηχανία αυτοκινήτων.

Εξαιρετικό το Audi

Παρόλα αυτά είναι εξαιρετικά τολμηρό ότι επιχείρησαν να ηλεκ/ουν διαφορετικά κράματα (τα οποία δεν συμπαθιουνται μεταξυ τους) αντί για την πιο απλή (και πολύ πιο βαριά βεβαίως βεβαίως) κοχλιωτή σύνδεση

Καλά δεν το συζητώ. Το κόστος συνδεσμολογίας είναι τεράστιο, και σε ενεργεια και σε συνδεσμολογία.

Μονάχα τα μηχανήματα που μπορούν να τα κάνουν αυτά είναι αν θυμάμαι σωστά μιας και μοναδικής εταιρείας.

Είχα κατεβάσει κάποιες μελέτες σχετικές με αυτό ακριβώς. Την συνδεσμολογία αμαξωμάτων.

Δεν φαντάζεται ο απλός καταναλωτής τι άθλος είναι το να ενώσεις τέτοια κράματα σε αυτήν την ποιότητα συνδεσμολογίας. Μιλάμε για αναλύσεις σε νανοεπιπεδο.

Φοβερή επιστήμη..... Το 70% των αυτοκινήτων μας είναι αυτή η διαδικασία.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

ί δεν το λες διθέσιο), δεν είναι κάμπριο δεν καίει πολύ και σέρβις δεν ξέρω πόσο έχουν, τα κάνω μόνος μου (στο ebay υπάρχουν φοβερά repair manual που πλην του γκρούπ άντε βρες τα, το σκασμένο VCDS έχει 60 € κλπ κλπ). Τα δε ανταλλακτικά του πλην φανοποιίας που -προς ώρας- δεν μου έχει χρειαστεί είναι κοινά με άπειρα μοντέλα του γκρουπ.

κοιτα για μενα διθεσιο φανταζει με τοσο μικρες αστειες θεσεις πίσω αλλά οκ πες το ότι θες

δεν είναι αυτό το θέμα. Το θεμα είναι ότι δεν είναι ενα πρακτικο αμάξι που το παίρνει το 90% που εκανες την ερώτηση. Τωρα τα υπόλοιπα που λες παλι δεν εχουν καμια σημασία, κανενας δεν θα πάρει 4 άτομα και απειροελάχιστοι θα κάνουν τα service μονοι τους με repair manual που και πάλι οδηγει ότι είναι αμάξι για το 10%. Αυτό ήταν το ζήτημα όχι να μάθω λεπτομέρειες για το αμάξι

Στο λέω γιατί λανθασμένα υπέθεσες ότι είναι κάμπριο και διθέσιο. Από εκεί και πέρα, προφανώς δεν είναι ούτε οικογενειακό (ή είναι ? ) ούτε απευθύνεται σε μισθωτούς με τον βασικό μισθό. Είχα όμως την αίσθηση ότι εδώ μέσα είμαστε εραστές της αυτοκίνησης ολιστικά δεν κοιτάμε μόνο το χρώμα και τα άλογα.

ναι το κάμπριο το υπέθεσα λανθασμένα (νομιζα είναι το κάμπριο). το διθέσιο το υποστηριζω ακόμα αλλα δεν θέλω να σου χαλάσω χατήρι, αν τις λες θεσεις εσυ αυτές οκ θα το δεκτώ

Ειμαστε εραστες της αυτοκίνησης και το TT μου αρέσει πολύ προφανώς!!!!

εγώ το μόνο που είπα και έχω δίκιο οτι και αυτό απευθύνεται σε γνώστες στην ΔΙΚΗ ΣΟΥ ερώτηση που έκανες για το 10%

ΥΓ Εραστες της αυτοκίνησης μπορεί να είναι και κάποιοι που δεν μπορουν οικονομικα να πάρουν κάτι τέτοιο

@cirus said in TESLA FORUM:

Εραστες της αυτοκίνησης μπορεί να είναι και κάποιοι που δεν μπορουν οικονομικα να πάρουν κάτι τέτοιο

Παρών

https://www.powergame.gr/proslipseis/618468/tesla-kanei-proslipseis-stin-ellada-poies-oi-eidikotites/?fbclid=IwAR2XWbNjBsjG7o_rtFWefkF2p0DfmDwNp_OUrfaU_oUli1KXvurOHd2PGuA