Η ΒΥD είναι ο μεγλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο, αν και ξεκίνησε από κατασκευή μπαταριών για τηλέφωνα. Ο μεγαλοεπενδυτής Γουόρεν Μπάφετ έχει σημαντικό ποσοστό στην εταιρεία, η οποία ετοιμάζεται να μπει στην αγορά της Ευρώπης με ηλεκτρικά ιχ μέσα στο 2019.
Επειδή θα ακούμε όλο και πιο συχνά το όνομά της τα επόμενα χρόνια, ας δούμε και κάτι άλλο εκτός από Τέζλα, i3 και Νισσάν Ληφ.
Η ΒΥD είναι ο μεγλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο, αν και ξεκίνησε από κατασκευή μπαταριών για τηλέφωνα. Ο μεγαλοεπενδυτής Γουόρεν Μπάφετ έχει σημαντικό ποσοστό στην εταιρεία, η οποία ετοιμάζεται να μπει στην αγορά της Ευρώπης με ηλεκτρικά ιχ μέσα στο 2019.
Επειδή θα ακούμε όλο και πιο συχνά το όνομά της τα επόμενα χρόνια, ας δούμε και κάτι άλλο εκτός από Τέζλα, i3 και Νισσάν Ληφ.
Η ΒΥD είναι ο μεγλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο, αν και ξεκίνησε από κατασκευή μπαταριών για τηλέφωνα. Ο μεγαλοεπενδυτής Γουόρεν Μπάφετ έχει σημαντικό ποσοστό στην εταιρεία, η οποία ετοιμάζεται να μπει στην αγορά της Ευρώπης με ηλεκτρικά ιχ μέσα στο 2019.
Επειδή θα ακούμε όλο και πιο συχνά το όνομά της τα επόμενα χρόνια, ας δούμε και κάτι άλλο εκτός από Τέζλα, i3 και Νισσάν Ληφ.
Έρχεται το πρώτο ηλεκτρικό της εταιρείας στην Ευρώπη. Θα είναι ένα σεντάν ονόματι Han, με λιανική πέριξ των 50 χιλιάδων ευραίων, 600 χλμ. αυτονομίας με νέα πρωτοποριακή μπαταρία, και 4'' τα 0-100 χαω.
Αν είναι έτσι μέσα-έξω και με αυτή την τιμή, με π.μ. αν κάποιος ενδιαφέρεται να πάμε να πάρουμε την αντιπροσωπεία πριν ξυπνήσουν κι άλλοι.
https://www.autoblog.gr/2020/05/13/h-byd-anakoinwse-tis-times-tou-hlektrikou-han-gia-thn-eurwph/
Η μεγάλη μπίζνα της BYD είναι τα ηλεκτρικά λεωφορεία που ήδη δοκιμάζονται ως αστικά σε γερμανικές πόλεις. Δεν είναι μια μικρή εταιρία με 2-3 ΙΧ.
Η εταιρεία είναι πολύ κοντά να κερδίσει τον διαγωνισμό για τα νέα λεωφορεία της Αθήνας, όπως διαδίδει ο αντιπρόσωπος Πετρόπουλος. Επίσης από το 2023 θα προσφέρει και ιχ στην ελληνική αγορά! Η τωρινή της γκάμα είναι 2 σουβ, ένα μεσαίο και ένα μεγάλο, και ένα σεντάν. Το μεσαίο σουβ ήδη πάει 'σφαίρα' στη Νορβηγία. Όλα με πολλά αλόγατα και Βαρβάτες μπαταρίες με τεχνολογία αιχμής όπως η ίδια λέει.
Αν συνεχίσει έτσι, θα μπορούμε να μιλάμε για τη δεύτερη αλλαξοπαιχνιδιά στην αγορά, μετά αυτή της τέζλα.
Τρομερή ευκαιρία to seagull αν τελικά το φέρουν κοντά στα 10.000ε
Youtube Video
Το dophin μου φαίνεται πολύ ισορροπημένο σε εμφάνιση και γενικά μέσα έξω
Youtube Video
Έχουν ξεφύγει οι Κινέζοι στα ηλεκτρικά. Και αν ισχύει ότι (θα) τα επιδοτεί το κράτος τους για να κρατάνε χαμηλές τιμές, οι ευρωπαίοι έχουν χάσει τα παιχνίδι από τα αποδυτήρια στα ηλεκτρικά..
Μόνο με γεωπολιτικά μέτρα θα αναχαιτιστούν (π.χ. δασμοί)
υ.γ. γιατί μου θυμίζει λίγο Baleno μπροστά;
@poliviosfp said in BYD forum:
υ.γ. γιατί μου θυμίζει λίγο Baleno μπροστά;
Γιατί το λέει το τραγούδι ....
"Όλα σε θυμίζουν.....απλά και ηλεκτρισμένα..."
Αχ Κούλα ! 
Το seagull με 10Κ?
Γλαρόσουπα 
Εννοείται ότι αν η τιμή του είναι 10 χιλιάρικα τότε δεν θα το φέρουν.
Θα χαλάσει την πιάτσα του καρτέλ που έχει στηθεί πανευρωπαϊκά.
Και 12 13 να κάνει πάλι θα γίνει χαμός. Ένα MG4 δεν είναι 10 χιλιάρικα και βάλε κάτω από το Id3? Αν ένα Renault 5 θα κάνει 25000 δεν ξέρω αν θα έχει νόημα να δίνεις 12 και βάλε χιλιάρικα πάνω για την όποια καλύτερη εμφάνιση και τεχνολογία -υλικά μπαταρίας ενδεχομένως χειρότερα.. Το ό,τι τα κινέζικα αυτά έγιναν 5αστερα και έχουν αξιοπρεπές στήσιμο στο δρόμο τα κάνει μονόδρομο στα ηλεκτρικά, με τέτοιες τιμές..Μόνο αν αποφασίσουν δασμούς...Μόνο έτσι σώζονται..
Τα ηλεκτρικά θέλουν επενδύσεις και οι επενδύσεις θα πρέπει να κάνουν απόσβεση. Ανοίγουν νέα εργοστάσια στην Ουγγαρία για να πουλάνε Ευρώπη, όλο το κόστος αυτό θα ενσωματωθεί στη τιμή. Τιμές Κίνας δε θα δείτε ποτέ.
Τα ηλεκτρικά θέλουν επενδύσεις και οι επενδύσεις θα πρέπει να κάνουν απόσβεση. Ανοίγουν νέα εργοστάσια στην Ουγγαρία για να πουλάνε Ευρώπη, όλο το κόστος αυτό θα ενσωματωθεί στη τιμή. Τιμές Κίνας δε θα δείτε ποτέ.
Μα βλέπουμε ήδη τιμές πολύ πιο φτηνές. π.χ. τα MG και τα BYD έχουν ανακοινώσει τιμές στην Ευρώπη.
@poliviosfp said in BYD forum:
Τα ηλεκτρικά θέλουν επενδύσεις και οι επενδύσεις θα πρέπει να κάνουν απόσβεση. Ανοίγουν νέα εργοστάσια στην Ουγγαρία για να πουλάνε Ευρώπη, όλο το κόστος αυτό θα ενσωματωθεί στη τιμή. Τιμές Κίνας δε θα δείτε ποτέ.
Μα βλέπουμε ήδη τιμές πολύ πιο φτηνές. π.χ. τα MG και τα BYD έχουν ανακοινώσει τιμές στην Ευρώπη.
Ναι αλλά όχι τιμές Κίνας (μεταφορικά, δασμοί, ΦΠΑ, κέρδος αντιπροσώπου κλπ κλπ).
Πώληση Κινέζικων αυτοκινήτων σε χαμηλές τιμές θα σημαίνει διάλυση της ΕΕ. Και αυτό προφανώς δεν πρόκειται να γίνει ποτέ. Και επειδή διαβάζω για Ουγγαρίες, κρατώ μικρό καλάθι.
Όποιος πρόλαβε και αγόρασε αυτοκίνητο της προκοπής με κάτω από 20 χιλιάρικα είναι τυχερός. Όσοι δεν πρόλαβαν...δύσκολα τα πράγματα. Πολύ δύσκολα.
Το να περιμένουμε να πάρουμε κινέζικο ηλεκτρικό σε τιμές Κίνας είναι σαν να περιμένει ο Νορβηγός στο Trondheim να πάρει το κρητικό ελαιόλαδο στην ίδια τιμή με τον τύπο στην Κρήτη που ξέρει άτομο στο ελαιοτριβείο.
Το να περιμένουμε να πάρουμε κινέζικο ηλεκτρικό σε τιμές Κίνας είναι σαν να περιμένει ο Νορβηγός στο Trondheim να πάρει το κρητικό ελαιόλαδο στην ίδια τιμή με τον τύπο στην Κρήτη που ξέρει άτομο στο ελαιοτριβείο.
Ρε παιδιά έλεος, δεν λέω αυτό. Αν δείτε βιντεάκια τα BYD και τα MG τιμολογούνται εκτός Κίνας σε τιμές παραπλήσιες και πολύ πιο κάτω από τα ευρωπαίους ανταγωνιστές.
https://www.carwow.co.uk/byd/dolphin Με την επιδότηση θα βγαίνει περίπου 25000. Ίσως και πιο κάτω..
Αν υπάρχει επιδότηση μέχρι να έρθουν στην Ελλάδα.
Εδω λεει οτι δεν τσουλάνε στην μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά και στα σχόλια πολλοί το αποδίδουν στις υψηλές τιμές τους , ακόμη και σαν leasing τα μισθώματα βγαίνουν ακριβότερα απο bmw i4 πχ και αυτό λέει πολλά γιατί μια άγνωστη μάρκα μόνο έτσι θα την δοκίμαζα.
Youtube Video
Εκτός αυτού πολλοί λένε οτι εχουν
περίεργη ρύθμιση των αναρτήσεων
αργή φόρτιση
και όπως όλα τα κινεζικά οτι δεν υποστηρίζουν apple carplay
Κυριακή κοντή γιορτή.. Από πολλά βιντεάκια που έχω δει, ειδικά σε Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία μιλάνε διθυραμβικά για BYD και Mg με τα δεύτερα να είναι κάπως πιο σπορ σε ρυθμίσεις. Η τιμή τους θα είναι το προσόν τους. Το value for money δηλαδή. Επίσης στα BYD από όσα διαβάζω το software στο infotainment είναι αλλού. Κανένα lag και γενικά με όλες τις συνδεσιμότητες. Π.χ. αν έρχεται το dolphin με 23-25χιλιάρικα ποιος θα δίνει 18-20+για μεταχειρισμένα smart forfour κα άλλα 2ο χέρι ηλεκτρικά περασμένης γενιάς με εμβέλεια 100+χμ. Δεν ξέρω, την επόμενη 2ετία θα τις σκέφτομαι πολύ σοβαρά αυτές τις 2 εταιρίες. Παιδιά οι Κινέζοι έχουν τρομερό προβάδισμα πια και σε τεχνολογία μπαταριών και σε υλικά μπαταριών και σε software..Όλα αυτά στο πλαίσιο του οικονομικού ψυχροπολέμου που είναι σε εξέλιξη τα τελευταία χρόνια. Οι Κινέζοι έχουν προετοιμαστεί πολύ καλά και αυτό φαίνεται πια παντού..
Πώληση Κινέζικων αυτοκινήτων σε χαμηλές τιμές θα σημαίνει διάλυση της ΕΕ. Και αυτό προφανώς δεν πρόκειται να γίνει ποτέ. Και επειδή διαβάζω για Ουγγαρίες, κρατώ μικρό καλάθι.
Όποιος πρόλαβε και αγόρασε αυτοκίνητο της προκοπής με κάτω από 20 χιλιάρικα είναι τυχερός. Όσοι δεν πρόλαβαν...δύσκολα τα πράγματα. Πολύ δύσκολα.
