@antonakis said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Το έχω ακούσει από αρκετούς να το έχουν κάνει, χωρίς βλάβες. Αν μένουν dpf/egr στη θέση τους γιατί όχι.

χαμος γίνεται με αυτα τα κιτάκια από ότι βλέπω...μέχρι και με 80 ευρω τα βρίσκεις στο ebay με ανοιγμα καπο και με 140 obd χωρις να λερωσεις χερια...

Έγινε η δουλίτσα! Από στοκ 121 στις 3648 και 32.7 κιλά ροπής στις 1986 (120/32 λέει ο κατασκευαστής) πήγαμε 143 στις 3436 με 36.9 κιλά στις 2336 στροφές.
Ικανοποιημένος είμαι στο δρόμο που βγήκε για λίγο τσιτωσε το αμάξι γεμίζει πολύ πιο άμεσα και η 6η που ήταν overdrive τώρα μου φάνηκε σαν 5η έπιασε για πλάκα τα 140...

@vagnar said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Nm όχι κιλά η ροπή.

Ναι σωστά κιλά είναι αντίστοιχα 32 και σχεδόν 37...

Η διαφορά φάνηκε κατευθείαν στον δρόμο η ροπή πέρα από 5 επιπλέον κιλά την βγάζει πλέον και αρκετά ψηλότερα και την κράτα για μεγαλύτερο εύρος στροφών. Από τις 1900 ως τις 2750 έχει πάνω από 35 κιλα με πικ 36.9.
Πρώτα στο ίδιο φάσμα έμπαινα από 32 και κατέληξα στα 28 κιλά.
Τώρα μπαίνω και βγαίνω με 35 κιλα στο ίδιο φάσμα με κορύφωση 36.9.
Δλδ στο καθημερινό φάσμα στροφών 1900-2750 κέρδισα από 3 στις 1900 ως 9 κιλά ροπής στις 2750.
Αντίστοιχα η ισχύς στις 1900 πριν-μετά 90-97 ίππους και στις 2750 110-135 δλδ από 7 ως 25 επιπλέον άλογα σε αυτό το φάσμα.
Από εκεί και πάνω από 2750 ως 3500
η ροπή είναι από 35 και πέφτει στα 28.5 πλέον.
Πριν ήμουν από 28 στα 24 σε αυτό το φάσμα.

Έκανα σήμερα μια μικρή βόλτα προσπαθώντας να πατήσω το αμάξι όσο μου το επέτρεψε η κίνηση από γέφυρα Βούλγαρη ως σχολαρι και πίσω για τους Θεσσαλονίκεις.
Κατέβηκα με ένα ωραίο χαμόγελο από το αμάξι!
Τα βάζω με τον εαυτό μου που δεν είχα βάλει πρόγραμμα τόσα χρόνια!
Το αμάξι τώρα πάει όπως θα έπρεπε να πήγαινε από τον κατασκευαστή...
Κινήθηκα αρχικά κέντρο με φουλ κίνηση λόγω έκθεσης.
Ευχάριστη έκπληξη!
Ο κινητήρας που πρώτα κατέβαζα 2α και κρεμουσε όπως όλα τα ντίζελ στις 1200-1300 τώρα διαπίστωσα ότι πήγαινα σταθερά χωρίς να κρεμάει με 3η παρακαλώ!
Έπεσε στις 1000-1100 που πρώτα με ζόρι κρατούσε την 2α και τώρα είχα μέσα 3η!
Ηταν κάτι που δεν το περίμενα και δεν το υπολόγιζα όταν πήγα να βάλω πρόγραμμα!
Του το είπα του μηχανικού αφού είχε κάνει τον αρχικό προγραμματισμό και έκανε την πρώτη δυναμομετρηση μετά το πρόγραμμα ότι το αμάξι κρεμάει κλασικά σαν ντίζελ χαμηλά μου είπε δεν θέλω να το πειράξω πολυ σε αυτή την περιοχή του είπα γαργαλισε το εντός ορίων το έκανε παρουσία μου στον υπολογιστή και όντως στην επόμενη μέτρηση εκτός από τα 2 άλογα και μισο κιλό ροπής φούσκωσε η καμπύλη από τις 1000-1500!
Το αποτέλεσμα το είδα σήμερα μέσα στην κίνηση!
Σαν να είχα διλιτρο μοσχάρι με 3η στις 1100 και το χέρι στο παράθυρο!
Όταν το άνοιξα στην διαδρομή που αναφέρω το αμάξι έγινε αισθητά πιο ρομαλαιο, έμαθα λόγω της δυναμομετρησης που είναι το οφελειμο εύρος στροφών και το εκμεταλευομουν!
Ανέβηκα την ανηφόρα της καρδιάς και επέστρεψα Καλαμαριά με το χαμηλότερο μο κατανάλωσης και τον υψηλότερο μο ταχύτητας που έχω κάνει ποτέ είτε στο δικό μου είτε σε καμια 15αρια τεστ ντράιβ που έχω κάνει σε ντίζελ, ήπια υβριδικά, φουλ υβριδικά!
4.4 λτ με 94 χλμ μο.
Πχ με το κκ είχα κάνει 6.2 με ~90χλμ και με το δικό μου 5.8 με 90 χλμ!
Κοιτούσα το 4.4 γνωρίζοντας το πάτημα που προσπάθησα να κάνω όσο επέτρεπε η κίνηση και δεν το πιστευα.
Δεν άφησα πουθενά το αμάξι να ρολαρει. Ακόμα και στην κατηφόρα της καρδιάς που είχε ανοίξει ο δρόμος και με το κκ πχ ραλαρα για να κλείνει ο κινητήρας σήμερα πάταγα γκάζι με 130 κατέβηκα και ο δείκτης 4.4!
Το αμάξι πήρε τρομερή πνοή στα μάτια μου!

@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Οι κατασκευαστές δεν τα ρυθμίζουν ετσι διότι το πιο λογικό είναι τώρα το αυτοκίνητο να πετάει πολλαπλάσια μικροσωματίδια και ΝΟχ. Με λίγα λόγια ειχες που ειχες diesel τώρα το έκανες φουγάρο

Κατά τα άλλα πολύ καλή βελτίωση

Μάστορα όλα τα φίλτρα και αισθητήρες είναι εκεί και δουλεύουν κανονικά δεν πειραχτηκε τίποτα...
Όταν κρεμουσε το αμάξι και κατέβαζα 2α και γκαζωνα για να μην μου σβήσει έριχνα περισσότερα μικροσωματιδια ή τώρα που ρολαρω χωρίς να πειράζω γκάζι με 3η;
Για πες;
Εγώ πάντως δεν είδα κανένα κάπνισμα καμένου να βγαίνει όπως δεν έβγαινε και πρώτα...

@vagnar said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@tkin73 said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Οι κατασκευαστές δεν τα ρυθμίζουν ετσι διότι το πιο λογικό είναι τώρα το αυτοκίνητο να πετάει πολλαπλάσια μικροσωματίδια και ΝΟχ. Με λίγα λόγια ειχες που ειχες diesel τώρα το έκανες φουγάρο

Κατά τα άλλα πολύ καλή βελτίωση

Μάστορα όλα τα φίλτρα και αισθητήρες είναι εκεί και δουλεύουν κανονικά δεν πειραχτηκε τίποτα...
Όταν κρεμουσε το αμάξι και κατέβαζα 2α και γκαζωνα για να μην μου σβήσει έριχνα περισσότερα μικροσωματιδια ή τώρα που ρολαρω χωρίς να πειράζω γκάζι με 3η;
Για πες;
Εγώ πάντως δεν είδα κανένα κάπνισμα καμένου να βγαίνει όπως δεν έβγαινε και πρώτα...

Το πιο απλό, περισσότερο καύσιμο (για την μεγαλύτερη ισχύ/ροπή) περισσότερα καυσαέρια. Συν ότι μάλλον γενικά με αυτά τα προγράμματα μειώνουν την χρήση του EGR.

Τι να σου πω εγώ μείωση κατανάλωσης βλέπω όχι αύξηση. Λιγότερο γκάζι πατάω στις χαμηλές ταχύτητες από ότι πάταγα...

Καλαμαριά χανθ ευθεία με αρκετή κίνηση χωρίς μποτιλιαρισμα όμως 3.9! Κατανάλωση που δύσκολα νομίζω είχα ξαναδεί σε αυτή την διαδρομή.
Γύρω της χανθ όμως Αγγελάκη εγνατια με πολλά σταματά ξεκινά τελικά κατέληξα Καλαμαριά σε 6.5.
Επειδή εδώ είμαστε για να λέμε τις αλήθειες αυτή την στιγμή μου λείπει ένα σωστό σταρτ στοπ!
Χωρις να έχουν αυξηθεί οι στροφές στο ρελαντί έχω την αίσθηση ότι σταματημένο τσιμπάει λίγο περισσότερο θα το τσεκαρω καλύτερα.
Δλδ με το 3.9 που είδα στο πήγαινε με ένα σταρτ στοπ θα ήμουν κάτω από 6 στο σύνολο του κύκλου.