Η επίσημη παρουσίαση της Lancia Pu+Ra HPE στις 15 Απριλίου 2023 με γέμισε χαρά σαν λάτρη της αυτοκίνησης και σαν αρχιτέκτονα. Είναι σπουδαίο να βλέπεις μια ιστορική ιταλική μάρκα να αναγεννάται, ορίζοντας με προσεκτικά βήματα τις αξίες της στο νέο αυτοκινητιστικό τοπίο, χωρίς να αποκηρύσσει τίποτα από το παρελθόν της. Δεν αμφιβάλλω ότι θα δούμε ξανά εξαιρετικές Lancia στους δρόμους.

Ακόμα περισσότερο χάρηκα το video που ανέβηκε χθες, με τον CEO Luca Napolitano στο τιμόνι της Pu+Ra HPE. Η γεωμετρία του πρωτοτύπου εν κινήσει δείχνει πειστική και πλήρης νοήματος, ακόμα και αν σε διάφορα σημεία είναι προφανές ότι μιλάμε για ένα αυτοκινούμενο μανιφέστο και όχι για ένα αυτοκίνητο παραγωγής.

Youtube Video

Πέρα από τη σημασία της επανίδρυσης της Lancia ως ιστορικής φίρμας, είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε στην παρουσίαση ενός τόσο σημαντικού σχεδιαστικού μανιφέστου να αναφέρονται άμεσα έννοιες και πρακτικές από την αρχιτεκτονική και το interior design. Η συνεργασία με την Cassina δεν γίνεται μόνο για λόγους εταιρικού marketing, αλλά για να τονίσει ότι η Lancia στην επανίδρυσή της επιδιώκει να συνθέσει όλες τις παραμέτρους της "Eleganza Italiana" και να συστήσει τον εαυτό της ως ένα ακόμα powerhouse του ιταλικού design. Η Lancia δείχνει έμπρακτα ότι αντιλαμβάνεται την καθολικότητα του design, χωρίς στεγανά, καθώς και τη διαφορά του από ένα επιδερμικό, ανούσιο styling.

Όπως λέει και ο Napolitano στο video, "We are passionate about our history, but we also look to the future with huge ambition." Μέσα σε όλα τα αρνητικά που προσάπτονται στην αυτοκίνηση τα τελευταία χρόνια, αυτό το μικρό πρωτότυπο της Lancia αφήνει ένα μεγάλο αποτύπωμα ελπίδας για το μέλλον.

Προσωπικά ανυπομονώ για αυτό το μέλλον της Lancia: συγκρατημένα για την Ypsilon του 2024 και την Ypsilon HF του 2025, με ενθουσιασμό περιμένοντας την Gamma του 2026.

Συμμερίζομαι την αισιοδοξία του @dublin. Η Lancia Pu+Ra HPE είναι ένα πρωτότυπο που ενσωματώνει όλες τις σχεδιαστικές προθέσεις της αναγέννησης της Lancia για τα επόμενα 10 χρόνια τουλάχιστον. Ως τέτοιο χαρακτηρίζεται από μεγάλη δόση σχεδιαστικού πειραματισμού, καθώς η ίδια η φίρμα ακόμα προσπαθεί να εξελίξει το λεξιλόγιό της. Βλέποντάς την με αυτό το μάτι, για μένα είναι ένα πειστικό δείγμα για τη συνέχεια.

Δεν ξέρω @yem πόσα από τα στοιχεία που βλέπουμε εδώ θα περάσουν στα αυτοκίνητα παραγωγής της Lancia που θα ακολουθήσουν. Το ζητούμενο είναι να αναγεννηθεί και πάψει να βγάζει ένα αυτοκίνητο τη δεκαετία. Αρχής γενομένης από το 2024 έχουν σκοπό να βγάλουν τουλάχιστον 4 νέα μοντέλα μέχρι το 2030.

Όπως λέει και ο @cirus, θα ξεκινήσουν το λανσάρισμα της μάρκας το 2024 με το Ypsilon, δηλαδή με ένα μοντέλο μαζικής παραγωγής με σκοπό να μπει δυναμικά στην αγορά. Όμως θα ακολουθήσει και έκδοση Ypsilon HF το 2025, οπότε θα προσπαθήσει να κερδίσει πίσω και τους ενθουσιώδεις φίλους της. Για μένα όμως, η σημαντικότερη ένδειξη ότι η Lancia δεν ξεχνάει το παρελθόν της είναι ότι επέλεξε για την Pu+Ra μια φόρμα που παραπέμπει ευθέως σε Lancia Stratos, αντί για την εύκολη λύση ενός SUV ή crossover. Και αυτό νομίζω λέει πολλά για το τι να περιμένουμε μέσα στην τρέχουσα δεκαετία.

(Έγραψα το παρακάτω κείμενο σε άλλη πλατφόρμα λίγες μέρες μετά την παρουσίαση της Pu+Ra HPE. Πάντα μου άρεσε η Lancia και ομολογώ ότι η προοπτική της αναβίωσής της με έχει συγκινήσει.)

Το απωθημένο

Την πρωτοείδα Οκτώβριο του 1981. Ήταν μια Lancia Beta Coupe 1600 σε μπεζ σαμπανιζέ χρώμα - ή μήπως ήταν κόκκινη; Μεταχειρισμένη με λίγα χιλιόμετρα, ο ιδιοκτήτης της ήθελε να την ξεφορτωθεί, γνώριζε τον πατέρα μου και κανόνισαν συνάντηση μήπως συμφωνήσουν να την αγοράσει.

Ήμουν 9 χρόνων αλλά δεν θα ξεχάσω ποτέ τις αντανακλάσεις του ήλιου πάνω της. Ούτε το κροτάλισμα του κινητήρα της όταν την έβαλε μπροστά ο ιδιοκτήτης της. Ούτε το πώς έστριψε εκεί στα Τουρκοβούνια, μπαίνοντας προς Ψυχικό.

Δεν ξέρω που χάλασε η συμφωνία. Κάτι θυμάμαι να λέει ο πατέρας μου για σκουριές, κάτι η μητέρα μου για λίγους χώρους, εν τέλει δεν την πήραμε πότε. Από τότε έχει μείνει το απωθημένο της γρήγορης Lancia να με τρώει κάθε φορά που βλέπω μια Delta, μια Thema, πιο σπάνια μια Beta στο δρόμο.

Γι'αυτό χάρηκα όταν είδα επιτέλους την προβλεπόμενη επαναφορά της Lancia στη ζωή πριν λίγες μέρες. Ανυπομονώ να ξαναδώ στο δρόμο κάτι τόσο όμορφο και θελκτικό όσο εκείνη η Lancia που δεν ήρθε ποτέ. Δεν με ενδιαφέρει το σύστημα πρόωσης. Ούτε τα κοινά μηχανικά μέρη με άλλα αυτοκίνητα του ομίλου, και παλιά έτσι γινόταν. Άλλωστε οι Lancia πάντα ήταν ανώτερες από το άθροισμα των μερών τους.

Σε περιμένω με αγωνία το 2026, Lancia Gamma.

@dimsabas said in Lancia Pu+Ra HPE (2023): ένα σχεδιαστικό μανιφέστο:

Πολύ φοβάμαι πως αν την οδηγήσεις, θα ξενερώσεις άσχημα.

Την Pu+Ra HPE ή την Integrale εννοείς; Για την Pu+Ra HPE είμαι σίγουρος ως έχει δεν θα είναι κάποια φοβερή αυτοκινητιστική εμπειρία, είναι απλώς rolling prototype. Για την Integrale πάλι... Για πες μας!

@dimsabas said in Lancia Pu+Ra HPE (2023): ένα σχεδιαστικό μανιφέστο:

Για την Integrale το λέω. Διάβασε εδώ: https://cartalk.gr/lancia-deltona-porsche-911-gts/

Ωραίο άρθρο! Δυστυχώς δεν έχω οδηγήσει καμία από τις δύο (βρέθηκα για λίγο συνοδηγός σε μια 911 που ασφυκτυούσε στην κίνηση της Αθήνας), επομένως δεν μπορώ να έχω γνώμη. Είναι όμως ενδιαφέρον πώς η συνεχής μηχανολογική εξέλιξη πήρε ένα συμβατικό οικογενειακό όχημα (τη Delta) και έναν περίπου σκαραβαίο (την 911) και τα ανύψωσε σε σύμβολα της αυτοκίνησης και πηγές οδηγικής ευχαρίστησης. Καθώς τα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει στη ζωή μου είναι ένα πολύ μικρό κλάσμα σε σύγκριση με σένα @dimsabas, μάλλον δεν θα ξενέρωνα με την Integrale, αλλά καταλαβαίνω τι εννοείς. Αν όμως έπρεπε οπωσδήποτε να διαλέξω, θα πήγαινα στη γερμανίδα. Με πόνο ψυχής λίγων δευτερολέπτων, μέχρι να εξαφανιστώ στο ηλιοβασίλεμα.