Είναι 920 κιλά. Μη το ξεχνάμε.... 10 κιλα αν ίππο και με έξτρα 5 κιλά ροπής στις χαμηλές Σαλ.
Φυσικά δεν έχει σχέση με το sport αλλά πρέπει να το νιώσετε για να καταλάβετε. Γεμίζει ροπή στις χαμηλομεσαιες.
Ακόμα και αν ανεβάσεις με τα κουμπάκια τα χιλιόμετρα το νιώθεις να τραβάει έντονα σε βαθμό που λες πως με το πόδι δεν θα το έκανε. με βάζει σε σκέψεις ότι έχει άλλη χαρτογράφηση υπό acc.

Δεν ξέρω για τέτοιες ανηφόρες αλλά ποτέ στα ταξίδια δεν κατέβασα κάτω από 4η. Είχε πάρα πολύ δύναμη να βγαλεο όλες τις ανηφόρες των αυτοκινητοδρόμων με 4η. Βασικά με 5η τις βγάζει όλες αλλά λέμε άντε στις πολύ εντονες. Τώρα εκεί που λες δεν ξςρω....μπορεί. Δεν παίρνω όρκο.

Σας είπα σε κάποιο τοπικό πως σε πρόσφατο ταξίδι 600-700 χλμ ζήτημα αν άλλαξα 4-5 φορές σε 4η σχέση υπό έντονες ανηφόρες και ήταν και φορτωμένο με αποσκευές αλλά με δύο άτομα μέσ και κλίμα. Και μάλιστα σε ταχύτητες 120 χλμ/ώρα. Δηλαδή με μεσαίες Σαλ. Για την ιστορία αν θυμάμαι καλά 5,1 λίτρα/100 χλμ εγραψε

Αλλά όπως είπα αλλάζεις με την σκέψη. Καθώς μιλάμε άνετοι με το κλίμα μέσα στο αυτοκίνητο, νιώθω μια δυσφορία του κινητήρα με την 5η σχέση και κλατς αλλάζω στο τέλειο κιβώτιο, κατεβάζω μια σχεση και συνεχίζουμε τη συζητηση. Σιγά τον κόπο και την σκέψη που θα ήθελα αυτόματο. το κάνω τελείως αυτόματα εγώ ο ίδιος, αστραπιαία. Ούτε κουμπάκια πατάω ούτε τίποτα. Συνεχίζει μόνο του με το acc

Τέσπα μην κάνουμε το μαύρο - άσπρο, ειδικά όταν μιλάμε για κουβαδάκια. Έχω το Τζαζ με αυτά τα χαρακτηριστικά και ξέρω πολύ καλά τι σημαίνει να έχεις τόσο ξεπερασμένο αμάξι κι ας είναι του 2018. Αυτά τα "σιγα τον κόπο κτλ" είναι παρηγοριά στον άρρωστο αλλιώς ακόμα θα κατεβάζαμε τα παράθυρα με γρύλο.

Για μένα είναι απλά μη αποδεκτό να κάνω καταβάσματα για να βγάλω μια ανηφόρα. Το έκανα πριν 20 χρόνια, δεν ανέχομαι να το κάνω το 2022.

Χειροκίνητο = για ειδική κατασκευή που την έχεις μόνο για γούστα σε κάνα βουνό ή στην πίστα. Οπουδήποτε αλλού υστερεί εξ ορισμού. Υπάρχει λόγος που καταργούνται τα χειροκίνητα.

@lap said in Νεο Hyundai Tucson :

Είναι 920 κιλά. Μη το ξεχνάμε.... 10 κιλα αν ίππο και με έξτρα 5 κιλά ροπής στις χαμηλές Σαλ.
Φυσικά δεν έχει σχέση με το sport αλλά πρέπει να το νιώσετε για να καταλάβετε. Γεμίζει ροπή στις χαμηλομεσαιες.
Ακόμα και αν ανεβάσεις με τα κουμπάκια τα χιλιόμετρα το νιώθεις να τραβάει έντονα σε βαθμό που λες πως με το πόδι δεν θα το έκανε. με βάζει σε σκέψεις ότι έχει άλλη χαρτογράφηση υπό acc.

Δεν ξέρω για τέτοιες ανηφόρες αλλά ποτέ στα ταξίδια δεν κατέβασα κάτω από 4η. Είχε πάρα πολύ δύναμη να βγαλεο όλες τις ανηφόρες των αυτοκινητοδρόμων με 4η. Βασικά με 5η τις βγάζει όλες αλλά λέμε άντε στις πολύ εντονες. Τώρα εκεί που λες δεν ξςρω....μπορεί. Δεν παίρνω όρκο.

Αλλά όπως είπα αλλάζεις με την σκέψη. Καθώς μιλάμε άνετοι με το κλίμα μέσα στο αυτοκίνητο, νιώθω μια δυσφορία του κινητήρα με την 5η σχέση και κλατς αλλάζω στο τέλειο κιβώτιο, κατεβάζω μια σχεση και συνεχίζουμε τη συζητηση. Σιγά τον κόπο και την σκέψη που θα ήθελα αυτόματο. το κάνω τελείως αυτόματα εγώ ο ίδιος, αστραπιαία. Ούτε κουμπάκια πατάω ούτε τίποτα. Συνεχίζει μόνο του με το acc

@lap εδώ αυτό που μετράει είναι η ροπή και όχι η ισχύς. Για το Swift σου 920/107=8,5kg/Nm. Σκέψου ότι στο Tucson η αναλογία είναι 1.600/265=6kg/Nm. Δεν είναι και τρελή η διαφορά... Το μόνο επηρεάζει στην περίπτωση του ατμοσφαιρικού Swift είναι η καμπύλη της ροπής που ευτυχώς βοηθιέται από το mHEV.

Δεν κάνουμε το άσπρο μαύρο. Λέμε αλήθειες. Ξεκάθαρα. Απλά κολλάτε σε δογματισμους ελιτισμου περί κουβαδακιου και άλλα τέτοια κοπλεξικα κλαρινογαμπριτικα

Ξαναλέω αυτοκίνητο με 10 κιλά ανά ίππο και προφανώς απο το αποτέλεσμα με καλό γταναζωμα βγάζει όλες τις ανηφόρες,άντε τις περισσότερες γνωστές δεν μένω σε κάποιες εξαιρεσεις με 4η σχέση ΑΝΕΤΑ χωρίς ίχνος κούρασης του κίνητρα και μαλιστα με καταλωνση αλά diesel .
Αλλά και πάλι στις περισσότερες, δεν αλλάζεις καν από 5η σχέση παρά ελάχιστες φορές σε ένα ταξίδι. Πως να το κάνουμε δηλαδή; Αυτή είναι η αλήθεια, δεν θέλετε μην το πιστεύετε.

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@lap said in Νεο Hyundai Tucson :

Είναι 920 κιλά. Μη το ξεχνάμε.... 10 κιλα αν ίππο και με έξτρα 5 κιλά ροπής στις χαμηλές Σαλ.
Φυσικά δεν έχει σχέση με το sport αλλά πρέπει να το νιώσετε για να καταλάβετε. Γεμίζει ροπή στις χαμηλομεσαιες.
Ακόμα και αν ανεβάσεις με τα κουμπάκια τα χιλιόμετρα το νιώθεις να τραβάει έντονα σε βαθμό που λες πως με το πόδι δεν θα το έκανε. με βάζει σε σκέψεις ότι έχει άλλη χαρτογράφηση υπό acc.

Δεν ξέρω για τέτοιες ανηφόρες αλλά ποτέ στα ταξίδια δεν κατέβασα κάτω από 4η. Είχε πάρα πολύ δύναμη να βγαλεο όλες τις ανηφόρες των αυτοκινητοδρόμων με 4η. Βασικά με 5η τις βγάζει όλες αλλά λέμε άντε στις πολύ εντονες. Τώρα εκεί που λες δεν ξςρω....μπορεί. Δεν παίρνω όρκο.

Αλλά όπως είπα αλλάζεις με την σκέψη. Καθώς μιλάμε άνετοι με το κλίμα μέσα στο αυτοκίνητο, νιώθω μια δυσφορία του κινητήρα με την 5η σχέση και κλατς αλλάζω στο τέλειο κιβώτιο, κατεβάζω μια σχεση και συνεχίζουμε τη συζητηση. Σιγά τον κόπο και την σκέψη που θα ήθελα αυτόματο. το κάνω τελείως αυτόματα εγώ ο ίδιος, αστραπιαία. Ούτε κουμπάκια πατάω ούτε τίποτα. Συνεχίζει μόνο του με το acc

@lap εδώ αυτό που μετράει είναι η ροπή και όχι η ισχύς. Για το Swift σου 920/107=8,5kg/Nm. Σκέψου ότι στο Tucson η αναλογία είναι 1.600/265=6kg/Nm. Δεν είναι και τρελή η διαφορά... Το μόνο μετράει στην περίπτωση του ατμοσφαιρικού Swift είναι η καμπύλη της ροπής που ευτυχώς βοηθιέται από το mHEV.

Αυτό λέω, πως έχω μια υποψία για αλλαγή της χαρτογράφησης.
Εάν πατήσεις από τα ίδια χιλιόμετρα το γκάζι χωρίς acc το βλέπεις δεν τραβάει με δύναμη. Μόλις κάνεις το ίδιο με acc το νιώθεις ότι τραβά πιο δυαντα. Σε βαθμό που κοιτάς το πεντάλ μήπως είχε kickdown και δεν το πάτησες.

Επίσης χαρακτηριστικό το μόλις ανάψεις το φλας για προσπέραση πατάει μόνο του για 1-2 δευτερόλεπτα. Το έχεις νιώσει στο δικό σου;

Υ.γ βάλε μέσα και την αεροδυναμική, και τα ελαστικά

@lap said in Νεο Hyundai Tucson :

Αν οδηγείς σε ανοιχτό δρόμο συχνά είναι άχρηστο το αυτόματο κιβώτιο, παραπάνω πολυπλοκότητα, βάρος, κόστος χωρίς λόγο. Αντίθετα μέσα στην πόλη είναι σωτήριο.
Στο ενδιάμεσο βρίσκεται καθαρά η προσωπική επιλογή ανάλογα το αυτοκίνητο. Δηλαδή ένα ελαφρύ και άμεσο ιαπωνικό κιβώτιο με συμπλέκτη σαν πούπουλο που τερματίζει σε μικρή διαδρομή του πεντάλ δεν είναι καθόλου κουραστικό, ίσα ίσα είναι εθιστικό στις αλλαγές του, αν δεν το έχεις αυτό τότε όντως ειναι κουραστικό το χειροκίνητο.

Κάπως έτσι έχουν τα πράγματα...

@lap said in Νεο Hyundai Tucson :

Χαχαχα, έτσι είναι.

Μακάρι να είχα πολλά αυτοκίνητα κακ να είχα και αυτόματο για την πόλη (μάλλον ηλεκτρικό)και χειροκίνητο για σπορτίφ οδήγηση. Να καρφώνεις τις σχέσεις πριν τις στροφές, να κάνει σκααιματα η εξάτμιση και να στρίβεις.
Αυτό θα πει οδήγηση. Αλλά που να την βρω;

Το κιβώτιο της hyundai που είναι χειροκίνητο χωρίς συμπλέκτη φαντάζομαι θα αποκτήσει κοινό αν έρθει εδώ. Γλυτώνεις τον συμπλέκτη αλλά κερδίζεις το κάρφωμα των σχέσεων με το χέρι. Ούτε το μποτριλιαρισμα σε νοιάζει ούτε χάνεις την οδηγική ευχαρίστηση.

Σωστά αλλά να μας πουν και πόσο κοστίζει σε περίπτωση βλάβης εκτός εγγυησης

Γιατί οι περισσότερες αναφορές για τα κιβώτια εδω μέσα είναι για σπορ αίσθηση οδήγησης , έλεγχο και κίνηση?
Υποθέτω ότι όλοι μπορεί να καταλάβουν ότι στη κίνηση προφανώς το αυτόματο υπερέχει.
Αν βγάλουμε την διαφορά κτήσης λόγω κόστους , πόσοι απο τους οπαδούς του αυτόματου κιβωτίου έχουν μείνει χωρίς να τσουλάει το αμάξι και δεν έχουν τρόπο να βγάλουν την ταχύτητα που έχει κολλήσει?
Ως πρώην κάτοχος DSG (απίστευτο κιβώτιο ως αίσθηση) , έσπασε 3 φορές , 4 γερανοί γιατί τη μία φορά είχε κολλήσει στην όπισθεν οπότε έπρεπε να πάει σηκωτό όλο , ταλαιπωρία , συνεργεία και λεφτά για φτιάξιμο , με το μαγιό και τα παιδιά με τις κουλούρες να περιμένεις τον γερανό , φόβο μην μείνεις μέσα στο πλοίο στην αποβίβαση στο νησί όπως έχω πετύχει άλλο αυτόματο και δεν μπορούσαν καν να το κατεβάσουν κ.ο.κ

Αυτά γιατί δεν περνάνε στις παραμέτρους ?
Προσωπικά επέλεξα μηχανικό και αυτόματο μόνο όταν πάω σε ηλεκτρικό. Δεν ξαναπαίρνω αυτόματο γιατί όλα έχουν την πιθανότητα να χαλάσουν , έχουν περισσότερες πιθανότητες απο ένα μηχανικό , το κόστος είναι μεγαλύτερο για να τα φτιάξεις και συνήθως θα μείνεις εκεί που είσαι χωρίς να μπορείς καν να τσουλήσεις .

Οπότε αφήστε τον καθένα να κάνει τις επιλογές του , γιατί όσο βλακεία σας φαίνεται που κάποιος το '22 αποφάσισε να αγοράσει μηχανικό , άλλο τόσο μου φαίνεται και εμένα που την πάτησα αν κάποιος αγοράζει αυτόματο. Γιατί ? Γιατί την πάτησα εγώ , οπότε καταλαβαίνω τι φόβους έχει ο καθένας.

Οπότε ας κάνει ο καθένας τις επιλογές του σύμφωνα με τις εμπειρίες του

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

Γιατί οι περισσότερες αναφορές για τα κιβώτια εδω μέσα είναι για σπορ αίσθηση οδήγησης , έλεγχο και κίνηση?
Υποθέτω ότι όλοι μπορεί να καταλάβουν ότι στη κίνηση προφανώς το αυτόματο υπερέχει.
Αν βγάλουμε την διαφορά κτήσης λόγω κόστους , πόσοι απο τους οπαδούς του αυτόματου κιβωτίου έχουν μείνει χωρίς να τσουλάει το αμάξι και δεν έχουν τρόπο να βγάλουν την ταχύτητα που έχει κολλήσει?
Ως πρώην κάτοχος DSG (απίστευτο κιβώτιο ως αίσθηση) , έσπασε 3 φορές , 4 γερανοί γιατί τη μία φορά είχε κολλήσει στην όπισθεν οπότε έπρεπε να πάει σηκωτό όλο , ταλαιπωρία , συνεργεία και λεφτά για φτιάξιμο , με το μαγιό και τα παιδιά με τις κουλούρες να περιμένεις τον γερανό , φόβο μην μείνεις μέσα στο πλοίο στην αποβίβαση στο νησί όπως έχω πετύχει άλλο αυτόματο και δεν μπορούσαν καν να το κατεβάσουν κ.ο.κ

Αυτά γιατί δεν περνάνε στις παραμέτρους ?
Προσωπικά επέλεξα μηχανικό και αυτόματο μόνο όταν πάω σε ηλεκτρικό. Δεν ξαναπαίρνω αυτόματο γιατί όλα έχουν την πιθανότητα να χαλάσουν , έχουν περισσότερες πιθανότητες απο ένα μηχανικό , το κόστος είναι μεγαλύτερο για να τα φτιάξεις και συνήθως θα μείνεις εκεί που είσαι χωρίς να μπορείς καν να τσουλήσεις .

Οπότε αφήστε τον καθένα να κάνει τις επιλογές του , γιατί όσο βλακεία σας φαίνεται που κάποιος το '22 αποφάσισε να αγοράσει μηχανικό , άλλο τόσο μου φαίνεται και εμένα που την πάτησα αν κάποιος αγοράζει αυτόματο. Γιατί ? Γιατί την πάτησα εγώ , οπότε καταλαβαίνω τι φόβους έχει ο καθένας.

Οπότε ας κάνει ο καθένας τις επιλογές του σύμφωνα με τις εμπειρίες του

Μάρκα αν επιτρέπεται;

Για να λεει DSG , VAG τι αλλο

@lap said in Νεο Hyundai Tucson :

Επίσης χαρακτηριστικό το μόλις ανάψεις το φλας για προσπέραση πατάει μόνο του για 1-2 δευτερόλεπτα. Το έχεις νιώσει στο δικό σου;

Και πως καταλαβαινει οτι απλα δεν θες να στριψεις αριστερα ?

Με το acc εννοώ. Όχι γενικά.

Να το περιγράψω.

Ταξιδεύεις πίσω από έναν που κινείται κάπως πιο αργά, τον έχει πιάσει το ραντάρ και τον δείχνει και στην οθόνη στον πίνακα οργάνων και είσαι σε ταχυτητα μικρότερη από την επιλογή που έχεις θέση στο acc. Δηλαδή κρατάει σταθερή απόσταση απο τον μπροστινό
Μόλις ανοίξεις το φλας για προσπεραση σε αριστερη λωριδα δεν περιμένει το ραντάρ να διαβάσει μπροστά του ελεύθερο δρόμο ώστε να πατήσει τέρμα το γκάζι ( το οποίο όπως είπα σου δίνει την αίσθηση ότι τραβάει πιο δυνατά από όταν είσαι με το πόδι στο πεντάλ) αλλά αντ αυτού , ξεκινά την επιταγχυνση πλησιάζοντας τον μπροστινό για 1 με 2 δλ.
Αν τελικά δεν βγεις ξανά φρενάρει

Στην αρχή σε τρομάζει είναι η αλήθεια....

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

Γιατί οι περισσότερες αναφορές για τα κιβώτια εδω μέσα είναι για σπορ αίσθηση οδήγησης , έλεγχο και κίνηση?
Υποθέτω ότι όλοι μπορεί να καταλάβουν ότι στη κίνηση προφανώς το αυτόματο υπερέχει.
Αν βγάλουμε την διαφορά κτήσης λόγω κόστους , πόσοι απο τους οπαδούς του αυτόματου κιβωτίου έχουν μείνει χωρίς να τσουλάει το αμάξι και δεν έχουν τρόπο να βγάλουν την ταχύτητα που έχει κολλήσει?
Ως πρώην κάτοχος DSG (απίστευτο κιβώτιο ως αίσθηση) , έσπασε 3 φορές , 4 γερανοί γιατί τη μία φορά είχε κολλήσει στην όπισθεν οπότε έπρεπε να πάει σηκωτό όλο , ταλαιπωρία , συνεργεία και λεφτά για φτιάξιμο , με το μαγιό και τα παιδιά με τις κουλούρες να περιμένεις τον γερανό , φόβο μην μείνεις μέσα στο πλοίο στην αποβίβαση στο νησί όπως έχω πετύχει άλλο αυτόματο και δεν μπορούσαν καν να το κατεβάσουν κ.ο.κ

Αυτά γιατί δεν περνάνε στις παραμέτρους ?
Προσωπικά επέλεξα μηχανικό και αυτόματο μόνο όταν πάω σε ηλεκτρικό. Δεν ξαναπαίρνω αυτόματο γιατί όλα έχουν την πιθανότητα να χαλάσουν , έχουν περισσότερες πιθανότητες απο ένα μηχανικό , το κόστος είναι μεγαλύτερο για να τα φτιάξεις και συνήθως θα μείνεις εκεί που είσαι χωρίς να μπορείς καν να τσουλήσεις .

Οπότε αφήστε τον καθένα να κάνει τις επιλογές του , γιατί όσο βλακεία σας φαίνεται που κάποιος το '22 αποφάσισε να αγοράσει μηχανικό , άλλο τόσο μου φαίνεται και εμένα που την πάτησα αν κάποιος αγοράζει αυτόματο. Γιατί ? Γιατί την πάτησα εγώ , οπότε καταλαβαίνω τι φόβους έχει ο καθένας.

Οπότε ας κάνει ο καθένας τις επιλογές του σύμφωνα με τις εμπειρίες του

Μάρκα αν επιτρέπεται;

Seat Leon 5F (mk3) FR 1.8
Απίστευτο αμάξι δεν νομίζω να ξαναβρώ κάτι αντίστοιχο
Μου έβγαλε το λάδι και το έδωσα , έχω πλέον ψυχολογικό με τα αυτόματα , προσπάθησα άλλες 2 φορές να αγοράσω έκανα πίσω τελευταία στιγμή. Δεν μπορώ να αποβάλω τον φόβο και την ταλαιπωρία που τράβηξα , οπότε μηχανικό και ας μου μουδιάζει το πόδι στη κίνηση επειδή έχω και τα θέματα μου.
Sorry για το off topic

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

Γιατί οι περισσότερες αναφορές για τα κιβώτια εδω μέσα είναι για σπορ αίσθηση οδήγησης , έλεγχο και κίνηση?
Υποθέτω ότι όλοι μπορεί να καταλάβουν ότι στη κίνηση προφανώς το αυτόματο υπερέχει.
Αν βγάλουμε την διαφορά κτήσης λόγω κόστους , πόσοι απο τους οπαδούς του αυτόματου κιβωτίου έχουν μείνει χωρίς να τσουλάει το αμάξι και δεν έχουν τρόπο να βγάλουν την ταχύτητα που έχει κολλήσει?
Ως πρώην κάτοχος DSG (απίστευτο κιβώτιο ως αίσθηση) , έσπασε 3 φορές , 4 γερανοί γιατί τη μία φορά είχε κολλήσει στην όπισθεν οπότε έπρεπε να πάει σηκωτό όλο , ταλαιπωρία , συνεργεία και λεφτά για φτιάξιμο , με το μαγιό και τα παιδιά με τις κουλούρες να περιμένεις τον γερανό , φόβο μην μείνεις μέσα στο πλοίο στην αποβίβαση στο νησί όπως έχω πετύχει άλλο αυτόματο και δεν μπορούσαν καν να το κατεβάσουν κ.ο.κ

Αυτά γιατί δεν περνάνε στις παραμέτρους ?
Προσωπικά επέλεξα μηχανικό και αυτόματο μόνο όταν πάω σε ηλεκτρικό. Δεν ξαναπαίρνω αυτόματο γιατί όλα έχουν την πιθανότητα να χαλάσουν , έχουν περισσότερες πιθανότητες απο ένα μηχανικό , το κόστος είναι μεγαλύτερο για να τα φτιάξεις και συνήθως θα μείνεις εκεί που είσαι χωρίς να μπορείς καν να τσουλήσεις .

Οπότε αφήστε τον καθένα να κάνει τις επιλογές του , γιατί όσο βλακεία σας φαίνεται που κάποιος το '22 αποφάσισε να αγοράσει μηχανικό , άλλο τόσο μου φαίνεται και εμένα που την πάτησα αν κάποιος αγοράζει αυτόματο. Γιατί ? Γιατί την πάτησα εγώ , οπότε καταλαβαίνω τι φόβους έχει ο καθένας.

Οπότε ας κάνει ο καθένας τις επιλογές του σύμφωνα με τις εμπειρίες του

Μάρκα αν επιτρέπεται;

Seat Leon 5F (mk3) FR 1.8
Απίστευτο αμάξι δεν νομίζω να ξαναβρώ κάτι αντίστοιχο
Μου έβγαλε το λάδι και το έδωσα , έχω πλέον ψυχολογικό με τα αυτόματα , προσπάθησα άλλες 2 φορές να αγοράσω έκανα πίσω τελευταία στιγμή. Δεν μπορώ να αποβάλω τον φόβο και την ταλαιπωρία που τράβηξα , οπότε μηχανικό και ας μου μουδιάζει το πόδι στη κίνηση επειδή έχω και τα θέματα μου.
Sorry για το off topic

Σε καταλαβαίνω, όταν καείς από τον χυλό φυσάς και το γιαούρτι. Εγώ προσωπικά με κλασικό κιβώτιο και φυσικά άριστα συντηρημένο, έχω 220.000km φτου φτου!

Μεγάλη διαφορά τα dsg με τα υπόλοιπα αυτοματα κιβώτια.
Θεωρητικά το πιο αξιόπιστο το e cvt

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

Αν βγάλουμε την διαφορά κτήσης λόγω κόστους , πόσοι απο τους οπαδούς του αυτόματου κιβωτίου έχουν μείνει χωρίς να τσουλάει το αμάξι και δεν έχουν τρόπο να βγάλουν την ταχύτητα που έχει κολλήσει?
Ως πρώην κάτοχος DSG (απίστευτο κιβώτιο ως αίσθηση) , έσπασε 3 φορές , 4 γερανοί γιατί τη μία φορά είχε κολλήσει στην όπισθεν οπότε έπρεπε να πάει σηκωτό όλο , ταλαιπωρία , συνεργεία και λεφτά για φτιάξιμο , με το μαγιό και τα παιδιά με τις κουλούρες να περιμένεις τον γερανό , φόβο μην μείνεις μέσα στο πλοίο στην αποβίβαση στο νησί όπως έχω πετύχει άλλο αυτόματο και δεν μπορούσαν καν να το κατεβάσουν κ.ο.κ

Αυτά γιατί δεν περνάνε στις παραμέτρους ?

Γιατί δεν είναι αυτόματο κιβώτιο, είναι DSG (διπλοσύμπλεκτο = αυτοματοποιημένο χειροκίνητο με 2 συμπλέκτες) και είναι γνωστό για τα άπειρα προβλήματα. Αυτόματο κιβώτιο = πλανητικό με μετατροπέα και συνήθως είναι άσπαστα ή χαλάνε μετά που θα τα έχει φτύσει ο κινητήρας.

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

Γιατί οι περισσότερες αναφορές για τα κιβώτια εδω μέσα είναι για σπορ αίσθηση οδήγησης , έλεγχο και κίνηση?
Υποθέτω ότι όλοι μπορεί να καταλάβουν ότι στη κίνηση προφανώς το αυτόματο υπερέχει.
Αν βγάλουμε την διαφορά κτήσης λόγω κόστους , πόσοι απο τους οπαδούς του αυτόματου κιβωτίου έχουν μείνει χωρίς να τσουλάει το αμάξι και δεν έχουν τρόπο να βγάλουν την ταχύτητα που έχει κολλήσει?
Ως πρώην κάτοχος DSG (απίστευτο κιβώτιο ως αίσθηση) , έσπασε 3 φορές , 4 γερανοί γιατί τη μία φορά είχε κολλήσει στην όπισθεν οπότε έπρεπε να πάει σηκωτό όλο , ταλαιπωρία , συνεργεία και λεφτά για φτιάξιμο , με το μαγιό και τα παιδιά με τις κουλούρες να περιμένεις τον γερανό , φόβο μην μείνεις μέσα στο πλοίο στην αποβίβαση στο νησί όπως έχω πετύχει άλλο αυτόματο και δεν μπορούσαν καν να το κατεβάσουν κ.ο.κ

Αυτά γιατί δεν περνάνε στις παραμέτρους ?
Προσωπικά επέλεξα μηχανικό και αυτόματο μόνο όταν πάω σε ηλεκτρικό. Δεν ξαναπαίρνω αυτόματο γιατί όλα έχουν την πιθανότητα να χαλάσουν , έχουν περισσότερες πιθανότητες απο ένα μηχανικό , το κόστος είναι μεγαλύτερο για να τα φτιάξεις και συνήθως θα μείνεις εκεί που είσαι χωρίς να μπορείς καν να τσουλήσεις .

Οπότε αφήστε τον καθένα να κάνει τις επιλογές του , γιατί όσο βλακεία σας φαίνεται που κάποιος το '22 αποφάσισε να αγοράσει μηχανικό , άλλο τόσο μου φαίνεται και εμένα που την πάτησα αν κάποιος αγοράζει αυτόματο. Γιατί ? Γιατί την πάτησα εγώ , οπότε καταλαβαίνω τι φόβους έχει ο καθένας.

Οπότε ας κάνει ο καθένας τις επιλογές του σύμφωνα με τις εμπειρίες του

Μάρκα αν επιτρέπεται;

Seat Leon 5F (mk3) FR 1.8
Απίστευτο αμάξι δεν νομίζω να ξαναβρώ κάτι αντίστοιχο
Μου έβγαλε το λάδι και το έδωσα , έχω πλέον ψυχολογικό με τα αυτόματα , προσπάθησα άλλες 2 φορές να αγοράσω έκανα πίσω τελευταία στιγμή. Δεν μπορώ να αποβάλω τον φόβο και την ταλαιπωρία που τράβηξα , οπότε μηχανικό και ας μου μουδιάζει το πόδι στη κίνηση επειδή έχω και τα θέματα μου.
Sorry για το off topic

Σε καταλαβαίνω, όταν καείς από τον χυλό φυσάς και το γιαούρτι. Εγώ προσωπικά με κλασικό κιβώτιο και φυσικά άριστα συντηρημένο, έχω 220.000km φτου φτου!

Εγώ άλλαξα δίσκο πλατό 1η φορά στα 400κατι χιλ χλμ. Φανατικός του μηχανικού κιβωτίου αλλά να πω την αλήθεια το ψιλομετανοιωσα που πήρα το τελευταίο πάλι μηχανικό παρόλο που το αυτοκίνητο τα σπάει παρόλο που το κιβώτιο είναι τόσο απαλό, με έχει ψιλό χαλάσει ο συμπλέκτης που πιάνει πολύ ψηλά, ξαδερφακι του Tuscon είναι οπότε μάλλον θα ισχύει το ίδιο, δεν ξέρω βέβαια αν παίζει ρόλο Diesel η βενζίνη.

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

Γιατί οι περισσότερες αναφορές για τα κιβώτια εδω μέσα είναι για σπορ αίσθηση οδήγησης , έλεγχο και κίνηση?
Υποθέτω ότι όλοι μπορεί να καταλάβουν ότι στη κίνηση προφανώς το αυτόματο υπερέχει.
Αν βγάλουμε την διαφορά κτήσης λόγω κόστους , πόσοι απο τους οπαδούς του αυτόματου κιβωτίου έχουν μείνει χωρίς να τσουλάει το αμάξι και δεν έχουν τρόπο να βγάλουν την ταχύτητα που έχει κολλήσει?
Ως πρώην κάτοχος DSG (απίστευτο κιβώτιο ως αίσθηση) , έσπασε 3 φορές , 4 γερανοί γιατί τη μία φορά είχε κολλήσει στην όπισθεν οπότε έπρεπε να πάει σηκωτό όλο , ταλαιπωρία , συνεργεία και λεφτά για φτιάξιμο , με το μαγιό και τα παιδιά με τις κουλούρες να περιμένεις τον γερανό , φόβο μην μείνεις μέσα στο πλοίο στην αποβίβαση στο νησί όπως έχω πετύχει άλλο αυτόματο και δεν μπορούσαν καν να το κατεβάσουν κ.ο.κ

Αυτά γιατί δεν περνάνε στις παραμέτρους ?
Προσωπικά επέλεξα μηχανικό και αυτόματο μόνο όταν πάω σε ηλεκτρικό. Δεν ξαναπαίρνω αυτόματο γιατί όλα έχουν την πιθανότητα να χαλάσουν , έχουν περισσότερες πιθανότητες απο ένα μηχανικό , το κόστος είναι μεγαλύτερο για να τα φτιάξεις και συνήθως θα μείνεις εκεί που είσαι χωρίς να μπορείς καν να τσουλήσεις .

Οπότε αφήστε τον καθένα να κάνει τις επιλογές του , γιατί όσο βλακεία σας φαίνεται που κάποιος το '22 αποφάσισε να αγοράσει μηχανικό , άλλο τόσο μου φαίνεται και εμένα που την πάτησα αν κάποιος αγοράζει αυτόματο. Γιατί ? Γιατί την πάτησα εγώ , οπότε καταλαβαίνω τι φόβους έχει ο καθένας.

Οπότε ας κάνει ο καθένας τις επιλογές του σύμφωνα με τις εμπειρίες του

Μάρκα αν επιτρέπεται;

Seat Leon 5F (mk3) FR 1.8
Απίστευτο αμάξι δεν νομίζω να ξαναβρώ κάτι αντίστοιχο
Μου έβγαλε το λάδι και το έδωσα , έχω πλέον ψυχολογικό με τα αυτόματα , προσπάθησα άλλες 2 φορές να αγοράσω έκανα πίσω τελευταία στιγμή. Δεν μπορώ να αποβάλω τον φόβο και την ταλαιπωρία που τράβηξα , οπότε μηχανικό και ας μου μουδιάζει το πόδι στη κίνηση επειδή έχω και τα θέματα μου.
Sorry για το off topic

δεν ειχες ποτες aisin μετατροπεα ροπης.
οταν λιωσει το αμαξι, το βαζεις αυτουσιο στο επομενο

@fanis75 said in Νεο Hyundai Tucson :

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

Αν βγάλουμε την διαφορά κτήσης λόγω κόστους , πόσοι απο τους οπαδούς του αυτόματου κιβωτίου έχουν μείνει χωρίς να τσουλάει το αμάξι και δεν έχουν τρόπο να βγάλουν την ταχύτητα που έχει κολλήσει?
Ως πρώην κάτοχος DSG (απίστευτο κιβώτιο ως αίσθηση) , έσπασε 3 φορές , 4 γερανοί γιατί τη μία φορά είχε κολλήσει στην όπισθεν οπότε έπρεπε να πάει σηκωτό όλο , ταλαιπωρία , συνεργεία και λεφτά για φτιάξιμο , με το μαγιό και τα παιδιά με τις κουλούρες να περιμένεις τον γερανό , φόβο μην μείνεις μέσα στο πλοίο στην αποβίβαση στο νησί όπως έχω πετύχει άλλο αυτόματο και δεν μπορούσαν καν να το κατεβάσουν κ.ο.κ

Αυτά γιατί δεν περνάνε στις παραμέτρους ?

Γιατί δεν είναι αυτόματο κιβώτιο, είναι DSG (διπλοσύμπλεκτο = αυτοματοποιημένο χειροκίνητο με 2 συμπλέκτες) και είναι γνωστό για τα άπειρα προβλήματα. Αυτόματο κιβώτιο = πλανητικό με μετατροπέα και συνήθως είναι άσπαστα ή χαλάνε μετά που θα τα έχει φτύσει ο κινητήρας.

Δεν διαφωνώ , έχω κάνει τις έρευνες μου για όλα τα κιβώτια , μία χαρά θέματα έχουν βγάλει και τα πλανητικά και τα CVT απλά είναι πολύ λιγότερα σε σχέση με DSG. Για αυτό είπα προσωπικά σε ηλεκτρικό μίας σχέσης γιατί πλέον ακόμη και το στατιστικό 1/10000 για εμένα είναι αποτρεπτικός παράγοντας.
Ειδικά με την κατάσταση που υπάρχει τώρα διαβάζω κόσμο στο εξωτερικό που περιμένει εβδομάδες να του έρθει ανταλλακτικό ακόμη και μέσα στην εγγύηση
Είπαμε επιλογές είναι , στατιστικά τα αυτόματα (DSG , EDC , Steptronic , Πλανητικά , CVT,e-CVT κ.ο.κ) έχουν μεγαλύτερες πιθανότητες να χαλάσουν, είναι πιο ακριβά στο να τα φτιάξεις , πολύπλοκα και παίζει να σε αφήσουν στη μέση.
Το μηχανικό το τσουλάς και πιθανόν να δουλεύει έστω και μία ταχύτητα

Ξαναλέω εγώ δεν έγραψα για να πω στον κόσμο να μην πάρει αυτόματο , αλλά δεν μπορώ να βλέπω συνέχεια να ρωτάνε γιατί κάποιος επέλεξε μηχανικό ενώ η απάντηση είναι ξεκάθαρη όσον αφορά την αξιοπιστία
Αυτά απο εμένα

@fanis75 said in Νεο Hyundai Tucson :

@tsofras said in Νεο Hyundai Tucson :

Αν βγάλουμε την διαφορά κτήσης λόγω κόστους , πόσοι απο τους οπαδούς του αυτόματου κιβωτίου έχουν μείνει χωρίς να τσουλάει το αμάξι και δεν έχουν τρόπο να βγάλουν την ταχύτητα που έχει κολλήσει?
Ως πρώην κάτοχος DSG (απίστευτο κιβώτιο ως αίσθηση) , έσπασε 3 φορές , 4 γερανοί γιατί τη μία φορά είχε κολλήσει στην όπισθεν οπότε έπρεπε να πάει σηκωτό όλο , ταλαιπωρία , συνεργεία και λεφτά για φτιάξιμο , με το μαγιό και τα παιδιά με τις κουλούρες να περιμένεις τον γερανό , φόβο μην μείνεις μέσα στο πλοίο στην αποβίβαση στο νησί όπως έχω πετύχει άλλο αυτόματο και δεν μπορούσαν καν να το κατεβάσουν κ.ο.κ

Αυτά γιατί δεν περνάνε στις παραμέτρους ?

Γιατί δεν είναι αυτόματο κιβώτιο, είναι DSG (διπλοσύμπλεκτο = αυτοματοποιημένο χειροκίνητο με 2 συμπλέκτες) και είναι γνωστό για τα άπειρα προβλήματα. Αυτόματο κιβώτιο = πλανητικό με μετατροπέα και συνήθως είναι άσπαστα ή χαλάνε μετά που θα τα έχει φτύσει ο κινητήρας.

Ναι το ξέρω, απλά βασίζομαι στο ιστορικό αξιοπιστίας της Hyundai και το γεγονός ότι φτιάχνει η ίδια τα κιβώτια αυτά. Θέλω να ελπίζω ότι από την στιγμή που βρίσκεται σε αυτή την ανοδική πορεία και το όνομά της βασίζεται και στην αξιοπιστία θα έχει προσέξει πολύ το θέμα του DCT. Αν βγάλει προβλήματα o πρώτος που θα με σκίσει θα είναι η γυναίκα μου που θα το οδηγεί... Ούτε ψύλλος στον κόρφο μου.

Δύο DCT κιβώτια βγάζει, αυτό του Tucson που είναι 7άρι ξηρού τύπου και το καινούριο 8άρι υγρού τύπου που μπαίνει στα μεγαλύτερα μοτέρ του group.