Posts made by yugo

Είδα όλη την εκπομπή και προτείνω να μείνουμε στα θετικά. Και αυτά ήταν ότι ίσως για πρώτη φορά η πολιτεία κοιτάζει το θέμα του 'μηχανοκίνητου αθλητισμού' και της ομοσπονδίας του, ότι ο εκπρόσωπός της έχει πάρει χαμπάρι αρκετά πράγματα και θέτει κάποιους όρους και ότι, όπως φαίνεται, οι δύο κύριοι που κρατούν στις τύχες τους το θέμα από τη 'δική μας' (όσο είναι δική μας) πλευρά, είτε το θέλουν είτε όχι, θα κάνουν κάτι, ίσως και μόνο για να μην προλάβει να κάνει κάποιος άλλος.
Τώρα, ζητήματα όπως το θέμα του καταστατικού, του αυταρχικού τρόπου διοίκησης, του νομικού πλαισίου των αγώνων κ.λπ., πιστεύω ότι αργά ή γρήγορα θα ρυθμιστούν και ότι η ύπαρξη ομοσπονδίας όσα στραβά κι αν έχει, θα βοηθήσει σ' αυτή τη ρύθμιση. Ας γίνει επιτέλους το πρώτο βήμα.

Υ.Γ. Συγχαρητήρια στον κο Φωτεινέλη που κατάφερε να στήσει την εκπομπή. Ναι μεν υπήρχαν κενά στην κατεύθυνση και τον έλεγχο της συζήτησης, αλλά η εκπομπή νομίζω ότι προσέφερε.

Μήπως ξέρει κανείς πού μπορούν να βρεθούν τακάκια Carbone Lorraine στην Ελλάδα;

Μήπως ξέρει κανείς πού μπορούν να βρεθούν τακάκια Carbone Lorraine στην Ελλάδα;

Ψυχραιμία. Μην πυροβολείτε το ΜΟΝΑΔΙΚΟ δίαυλο επικοινωνίας με το ευρύ κοινό που έχουν οι αγώνες στην Ελλάδα. Ακόμα και αν κάποιος βρίσκει χίλια στραβά, καλύτερα να προσφέρει ιδέες και προτάσεις, όχι πυροβολισμούς. Στο κάτω κάτω, είναι ό,τι καλύτερο είχαμε ποτέ και παρουσιάζει συνεχή βελτίωση (δείτε παλιότερες εκπομπές και συγκρίνετέ τις με τις σημερινές).

Λυπάμαι, αλλά δεν μπορώ να μην πω την άποψή μου και ας ακουστεί πολύ δυσάρεστη. Για ποια ύφεση μιλάμε; Μήπως για το ξεφούσκωμα μιας πολύ πολύ ΕΠΙΖΗΜΙΑΣ για όλους φούσκας; Σε μια χώρα όπου το έλλειμμα εμπορικού ισοζυγίου είναι στα ύψη και με δανεισμό στο 98% του ΑΕΠ, τι δουλειά έχει η αγορά αυτοκινήτου να είναι στις 200 και 300 χιλιάδες αυτοκίνητα το χρόνο;;; Μήπως έχει παραχθεί έστω και ΜΙΑ βίδα από αυτά τα αυτοκίνητα σ' αυτή τη χώρα; Ή μήπως το προϊόν που ΠΑΡΑΓΕΙ και ΕΞΑΓΕΙ αυτή η χώρα (ως ένα κλειστό σύστημα που συναλλάσσεται με τα άλλα) ΑΡΚΕΙ για να αγοράσει όλα αυτά τα προϊόντα;
Καλώς ή κακώς, οι ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ αιτίες εξόδων αυτής της χώρας είναι (όχι με σειρά μεγέθους):

• η αγορά και συντήρηση αυτοκινήτου,
• τα καύσιμα,
• τα όπλα για την εθνική άμυνα και
• οι ηλεκτρονικές/ηλεκτρικές συσκευές.
  Όλοι οι άλλοι τομείς έχουν μεγάλο ποσοστό προστιθέμενης αξίας εντός Ελλάδας. Τα σπίτια και τα δημόσια έργα είναι σε μεγάλο βαθμό Ελληνικά (τσιμέντο, τούβλα, μπετόβεργες, χρώματα, αλουμίνια, καλώδια, σωληνώσεις κ.λπ). Τα τρόφιμα το ίδιο. Τα απορρυπαντικά/καθαριστικά, τα έπιπλα, τα πλαστικά επίσης. Ο ρουχισμός είναι προβληματικός καθώς εκεί έχει πάρει φόρα η κατρακύλα και πλέον μικρό ποσοστό των ρούχων είναι εγχώρια, αλλά και πάλι δε φτάνει την ανύπαρκτη εγχώρια παραγωγή των παραπάνω τομέων.
  Μιλάμε για μια χώρα που παράγει ελάχιστα και στην ουσία δανείζεται από τους ξένους προκειμένου να αγοράσει τα αυτοκίνητά ΤΟΥΣ. Ως πότε μπορεί να συνεχίζεται αυτή η καταστροφική παράνοια; ΝΑΙ, ΜΑΚΑΡΙ να μπει σε 'ύφεση' η ΦΟΥΣΚΑ που λέγεται αγορά αυτοκινήτου. ΜΠΑΣ και κάποια στιγμή υπάρξει μεταστροφή προσοχής και ενδιαφέροντος (πολιτικού, οικονομικού, εργασιακού) από τομείς που είναι ΜΟΝΟ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ σε τομείς που περιέχουν κάποια παραγωγή.
  Στο κάτω-κάτω δεν έπαθα τίποτα που κυκλοφορούσα επί χρόνια με το Starlet μου. Άσε που με εκείνο έκανα χίλιες φορές καλύτερο παιχνίδι απ' ό,τι κάνω με το ολοκαίνουργιο C2 VTS μου.

Υ.Γ.1 Αν νομίσει κανείς ότι είμαι κάποιος από αυτούς τους οικολόγους ή ό,τι άλλο κομπλεξικό κυκλοφορεί που μισεί τα αυτοκίνητα, ενημερώνω ότι συμμετέχω ως οδηγός ή συνοδηγός σε αγώνες ράλλυ από το 1993.
Υ.Γ.2 Για να μην είμαι άδικος, ναι, έχει παραχθεί κάτι απ' όλα αυτά τα αυτοκίνητα στην Ελλάδα. Είναι τα Bilstein που παράγονται στο εργοστάσιο του κυρ-Μιχάλη στη Θεσσαλονίκη.

Ο χρήστης ΣΠΥΡΟ έγραψε:
Δεν μπορούμε να πάρουμε εκκίνηση το Σάββατο βράδυ στην Αγριά, μετά να φορτώσουμε το αγωνιστικό στο τρέηλερ να το πάμε στο service στον Άη Γιάννη?

Ναι, εφόσον έχεις τρέιλερ και θες να κάνεις με τρέιλερ 55 χλμ, από τα οποία τα 27 κατηφόρα, στο Πήλιο στις 10.30 το βράδυ.

ετσι και ριξει καμια σταγονα το σαββατο το βραδυ , θα γινει χαμος.
εκτος αν οι αγωνιζομενοι εχουν και δευτερα σετ ελαστικων στην αγρια.

Κάτσε να δεις αν ρίξει σταγόνα την Κυριακή το πρωί. Εκεί θα γίνει το μεγάλο πανηγύρι. Και τι ποσοστό των αγωνιζόμενων έχει δύο σετ βρόχινα και δύο σετ στεγνά;;;

Κυριακή πρωί το σέρβις πρέπει να είναι κλεισμένο στον Αη Γιάννη.
Εκδοχή 1η: Το πλήρωμα μένει στο Βόλο μακριά από το σέρβις του. Τι κάνει με τα λάστιχα την Κυριακή το πρωί;; Και κάτι ακόμα: Αυτοί που θα μείνουν στο Βόλο είναι εξορισμού υποχρεωμένοι να έχουν δυο 4άδες στεγνά και δύο 4άδες βρόχινα. Πόσοι από τους συμμετέχοντες τα έχουν;;
Εκδοχή 2η: Το πλήρωμα μένει στον Αη Γιάννη μαζί με το σέρβις. 'Αρα, ΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ 2 I.X. + το αγωνιστικό, πρέπει να κατέβει το Καράβωμα με το αγωνιστικό για να πάει στον Αη Γιάννη μετά την πανηγυρική εκκίνηση, προκειμένου να φύγει από εκεί το πρωί. ΓΙΑΤΙ;

Σε πρώτο πρόσωπο, αν τελικά κάνω την ανοησία να δηλώσω συμμετοχή, θα μείνω στο σπίτι φιλικού πληρώματος στη Μακρυρράχη. Και τα δυο πληρώματα θα έχουμε τα βοηθητικά μας αυτοκίνητα (I.X.) στον Αη Γιάννη με τα λάστιχα. Μπορεί να μου πει κάποιος πώς στην ευχή θα γλιτώσουμε το πειθαρχικό της ΕΘΕΑ το Σάββατο το βράδυ;

Θα συμφωνήσω και εγώ με τον nass. Το θέμα της κουλτούρας είναι το πιο βασικό. Και το άλλο είναι η 'δυσκολία' που αναφέρει, κάτι που δεν ταιριάζει πλέον στη γενικότερη κουλτούρα του καλομαθημένου νεοέλληνα. Είτε το θέλουμε είτε όχι, ακόμα και ένα σπριντάκι είναι μια ασχολία που απαιτεί γνώσεις, κόπο, οργάνωση και πολύ προσωπική δουλειά για οποιονδήποτε νέο που δεν έχει το μπαμπά του χορηγό. Επίσης, πέρα από το ότι, όπως σωστά επισημαίνει ο nass, οι αγώνες ΕΙΝΑΙ κάτι δύσκολο (άντε βρες παντού ιδανική γραμμή, αποστάσεις φρεναρίσματος, ταχύτητα εισόδου κ.λπ., ειδικά με τους ρυθμούς των σύγχρονων αγωνιστικών) θα προσθέσω ότι είναι κάτι επικίνδυνο, με πολύ μικρότερα περιθώρια λάθους ΚΑΙ με μικρότερη αίσθηση ότι 'φτάνω στα όρια' σε σύγκριση με άλλες δραστηριότητες όπως αυτές που αναφέρονται. Αυτό είναι πολύ βασικό, αφού πολύ σπανιότερα φτάνεις στα όρια με slicks στη Φτέρη από όταν είσαι με νορμάλ λάστιχα και πηγαίνεις παντού γλιστρώντας με 2η και 3η μέσα σε πίστα. Ίσως, δε, το δεύτερο να είναι πιο ευχάριστο για πολλούς οδηγούς και θεατές. Νομίζω ότι αυτές είναι οι βασικές αιτίες του ζητήματος και ότι η αύξηση των κατηγοριών μάλλον ζημιά είναι και καλό θα είναι να μη ζητείται.

Και κάτι άλλο: όποιος θέλει πραγματικά να νιώσει τις συγκινήσεις ενός αγώνα, τρέχει. Τα χρήματα για ένα ΕΑ ή ΕΝ ή κάποιο light EE (προς θεού, όχι πλήρες ΕΕ, εκεί τα κόστη εκτοξεύονται στα ουράνια) είναι κλάσμα αυτών που απαιτούνται για ένα Audi Α3 548 ΗΡ ή για ένα Fiat Uno των 350 ΗΡ (το είδα κι αυτό!!!)

Αγαπητέ nass,
κατ' αρχήν χαίρομαι που υπάρχει κόσμια και γόνιμη αντιπαράθεση σε αντίθεση με άλλες περιπτώσεις εδώ στο forum. Επιμένω ότι τα παραδείγματα που δίνεις (ιστιοπλοϊα, curling κ.λπ.) απλά προσφέρουν δικαιολογία για να ζητάμε κι εμείς, όπως άλλωστε το λες ξεκάθαρα. (Όσον αφορά την ιστοπλοϊα, επειδή έχω κάνει, σε βεβαιώνω ότι η σωματική άσκηση ακόμα και σε ιστιοπλοϊα ανοιχτής θαλάσσης είναι πραγματικά μεγάλη. Τα δε ποσά στις ολυμπιακές κατηγορίες δεν πλησιάζουν ούτε κατά διάνοια τα ετήσια ποσά για πρωτάθλημα με Mitsubishi Evo IX).
Η άποψή μου παραμένει ότι η ομοσπονδία καλό θα ήταν να μείνει μακριά από κρατικοδίαιτες αντιλήψεις, από διανομή δημοσίου χρήματος, και με ολιγοπρόσωπη διοίκηση από δημοκρατικές διαδικασίες των ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ μελών. Μην ξεχνάς ότι τα άτομα που αναφέρεις ως αρνητικά παραδείγματα σε ΕΠΟ κ.λπ. είχαν και έχουν να διαχειριστούν τεράστια ποσά που προκύπτουν ΚΑΙ από τον κρατικό προϋπολογισμό. Πιστεύω ότι η συνεισφορά όλων μας από τις λισάνς και τα παράβολα φτάνει και παραφτάνει για ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ των αγώνων. Κρατική βοήθεια καταλαβαίνω μόνο σε νεανικά πρωταθλήματα ΕΝΙΑΙΟΥ τύπου σε καρτ, μοτοκρός, εντούρο, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ για να τοποθετούνται μπαριέρες σε επικίνδυνα σημεία αγώνων ράλλυ και αναβάσεων, αφού στο κάτω κάτω αυτές προστατεύουν και άλλους τις υπόλοιπες 364 μέρες του χρόνου. Λυπάμαι, ίσως να μην έχω αρκετή φαντασία, αλλά αδυνατώ να σκεφτώ ποιος άλλος τομέας των δραστηριοτήτων μας θα μπορούσε να δικαιούται χρήματα φορολογούμενων.

(Παρένθεση για το θέμα μπαριέρες το οποίο ανήκει σε άλλο topic: καλό θα είναι να μην περιμένουμε ομοσπονδίες κ.λπ. Λυπάμαι που το λέω αλλά συνολικά **μόλις 20 μέτρα **μπαριέρα σε δύο σημεία του Φίλιππος θα μπορούσαν να κάνουν τη διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου αν έφευγε αυτοκίνητο. Και αναφέρομαι στα 15 μέτρα μπαριέρα που έλειπαν στον τεράστιο κάθετο γκρεμό πριν το χωριό στο Πολυδένδρι και στα 5 μέτρα μπαριέρα που έλειπαν στον τεράστιο κάθετο γκρεμό της φουρκέτας με το εικονοστάσι 'του Γιώργου' στον Αγ. Νικόλαο. Αν μη τι άλλο, τουλάχιστον στο ένα από αυτά τα δύο σημεία θα είχε σωθεί κι αυτός ο φουκαράς ο Γιώργος).

Αγαπητέ nass,
θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω και οι λόγοι είναι οι εξής:

1. Πρώτα απ' όλα να ξεκαθαρίσουμε το εξής: Σύμφωνα με το Λεξικό της Νεοελληνικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης: 'άθλημα=σωματική δραστηριότητα που υπόκειται σε ορισμένους κανόνες και έχει ως στόχο την άσκηση του σώματος και την επίτευξη καλύτερων επιδόσεων'. Σύμφωνα με αυτό τον ορισμό ΔΕ θεωρώ τον εαυτό μου αθλητή, όπως δε θεωρώ αθλητή ΚΑΝΕΝΑΝ από τους συνχομπίστες οδηγούς και συνοδηγούς στα πρωταθλήματα ράλλυ και αναβάσεων. Η κυρά Μαρία που μας φτιάχνει τα κοκκινιστά στην Παύλιανη κατά τη διάρκεια των δοκιμών μπορεί να σου το βεβαιώσει.
2. Ναι, η μέση ηλικία παίζει ρόλο. Η ΓΓΑ υποτίθεται ότι προάγει τον αθλητισμό και κυρίως σε νεαρές ηλικίες όπου αποτελεί υγιή ενασχόληση σε αντίθεση με τόσες άλλες. Θα καταλάβαινα μια επιχορήγηση σε νεανικά πρωταθλήματα καρτ ή εντούρο ΕΝΙΑΙΟΥ τύπου, αλλά ως εκεί.
3. Επιχορήγηση με χρήματα φορολογούμενων όταν το αγωνιστικό μου (που είναι από τα φτηνότερα που υπάρχουν) έχει στοιχίσει πάνω από 25000 ευρώ;;;; Ή μήπως υπάρχει λογικός άνθρωπος που θα υποστηρίξει την επιχορήγηση σε ένα πρωτάθλημα με Evo ΙΧ;;
4. Η κακοδιαχείριση και η απατεωνιά στον κρατικό τομέα, όπως επίσης και ο απαράδεκτος χαρακτηρισμός ως 'αθλήματα' διαφόρων δραστηριοτήτων όπως αυτή που αναφέρεις, δεν αποτελούν δικαιολογία για τον οποιονδήποτε ώστε να ζητάει 'φέρε και μένα μπάρμπα'.
5. Όταν το κοινωνικό σύνολο επιχορηγεί κάτι υποτίθεται ότι αυτό το κάτι προσφέρει κάποιο αντάλλαγμα, κάποιο όφελος στο κοινωνικό σύνολο. Ποιο είναι το αντάλλαγμα που οποιοσδήποτε από εμάς προσφέρει στη συγκεκριμένη περίπτωση;
6. (και κυριώτερο) Σε οποιονδήποτε φορέα που δεν έχει αποδειχθεί και τόσο υγιής οικονομικά και ηθικά, η επιπλέον χρηματοδότηση με χρήματα φορολογούμενων έχει αποδειχθεί ότι στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων ΔΕΝ συντελεί σε εξυγίανση, αλλά σε περαιτέρω άρρωστες καταστάσεις. Γι' αυτό και πιστεύω ότι μια ΟΛΙΓΟΠΡΟΣΩΠΗ ομοσπονδία της οποίας η διοίκηση θα προκύπτει από ψηφοφορία ΜΟΝΟ των διαφόρων μελών της (λέσχες, σύνδεσμοι) και θα χρηματοδοτείται μόνο από τις λισάνς μας και τα παράβολα των αγώνων έχει μεγαλύτερες πιθανότητες να είναι υγιής από ένα φορέα που θα έχει να διαχειριστεί και να μοιράσει χρήματα του (απρόσωπου) φορολογούμενου συνόλου.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Για να βαλουμε λοιπον τα πραγματα στη θεση τους, οι επιχορηγησεις προερχονται απο ενα δεδομενο κονδυλι του προυπολογισμου που λαμβανει η ΓΓΑ για το συνολο των ομοσπονδιων. Με αλλα λογια την επιχορηγηση για να κανουν το κεφι τους ενα ματσο 40-50ηδες στο χ ραλακι ή αναβαση θα την πληρωσουν οι φορολογουμενοι και θα την στερηθει μια αλλη ομοσπονδια που κατα πασα πιθανοτητα δε θα απευθυνεται σε 'αθλητες' προχωρημενης ηλικιας αλλα σε παιδια. Αν καποιος θεωρει ευλογο να χασουν εστω και δεκα πιτσιρικαδες τη δυνατοτητα να πανε σε ενα πανελληνιο πρωταθλημα του χ αθληματος λογω μαζεματος της εκει ομοσπονδιας στα οδοιπορικα για να χρηματοδοτηθουν τα βεγγαλικα ή η παρουσια καλιγραμμων γυναικων στην πανυγηρικη εκκινηση ή γενικοτερα για να κανουν την πλακα τους δεκα ενηλικες στο ραλι σπριντ της Τραχανοπλαγιας ας κανει ενα κοπο να μου εξηγησει το γιατι.

Λυπάμαι πολύ, αλλά έχεις απόλυτο δίκιο. Δεν έχει καμία μα καμία δουλειά να με χρηματοδοτεί ο οποιοσδήποτε φορολογούμενος για να κάνω την πλάκα μου στα 40 μου. Και μακάρι αυτή η 'ομοσπονδία', ή ό,τι άλλο είναι, να ΜΗΝ πάρει ούτε δραχμή από χρήματα φορολογούμενων. Ίσως αυτός θα είναι ένας λόγος να γίνει υγιής.

Πέρα από τις παροχές και το πολύ δουλεμένο road-book (φωτογραφία σε κάθε τουλίπα!!!) αυτό που ήταν εντυπωσιακό ήταν ότι δεν υπήρχε ούτε μία καφετέρια, ούτε ένα σουβλατζίδικο, ούτε ένας χώρος μαζικής εστίασης στη Βέροια και τη Νάουσα στον οποίο να μην υπάρχει αφίσα του αγώνα. Με αυτή την προβολή ήταν αδύνατο να μην έρθει κόσμος στα βουνά. Ένα μεγάλο μπράβο στη λέσχη.
Κατά τα άλλα, τα έργα που έγιναν μόλις πριν τον αγώνα κατά μήκος όλης της αριστερής πλευράς του δρόμου στο Πολυδένδρι έβγαλαν πολλά γαρμπίλια σε σχεδόν όλες τις αριστερές στροφές της ειδικής, γι' αυτό και υπήρχαν πολλές έξοδοι. Υποψιάζομαι ότι φέτος δεν ήταν δυνατόν να προληφθεί, αλλά του χρόνου για να γίνει η ειδική θα πρέπει οπωσδήποτε να έχει πέσει άσφαλτος. Όσο για τον Αγ. Νικόλαο, και μόνο γι' αυτόν αξίζει ένα ταξίδι στη Βέροια.

Αγαπητέ ΜΠΕΚΑ,
Κατ' αρχήν δεν είμαι και τόσο νέος στους αγώνες. Πρωτοέτρεξα σαν οδηγός το 1993 και από τότε έχω περίπου 35 αγώνες ως οδηγός ή συνοδηγός. Η ως τώρα παρατήρησή μου συμφωνεί με όσα γράφεις. Προσωπικά, αυτό που με θίγει πιο πολύ είναι η κοροϊδία που απ' ό,τι φαίνεται επιχειρείται με το προσωπείο της ομοσπονδίας, όπως επίσης με θίγει αφάνταστα ότι κανένας από εμάς τους μαλθακούς δεν έχει κάνει ακόμα μήνυση για απάτη κατ' εξακολούθηση στον όποιο απατεώνα με έκανε επί χρόνια να πιστεύω ότι πλήρωνα και ήμουν ασφαλισμένος ενώ δεν ήμουν.
Αυτό που διακρίνω από τα γραφόμενά σου είναι κάποια απογοήτευση όσον αφορά το αν πράγματι μπορεί να γίνει κάτι. Η πρότασή μου ήταν μια σκέψη της στιγμής, αφού δεν έχω ακούσει καμία άλλη πρόταση που να αφορά ενέργεια οδηγών, μελών λεσχών κ.λπ. Αν κάποιος συντάξει μια τέτοια ΤΕΚΜΗΡΙΩΜΕΝΗ επιστολή και υπογραφεί από 100-150 άτομα (προσωπικά εγγυόμαι την υπογραφή της από τουλάχιστον 5 γνωστούς μου κατόχους λισάνς), ΙΣΩΣ ο υπουργός αθλητισμού να αποκτήσει και μια άλλη άποψη για ό,τι του πασάρουν και ΙΣΩΣ γίνει κάτι θετικό. ΙΣΩΣ, αλλά αν δεν προσπαθήσει κανείς τότε μάλλον δεν αξίζει τον κόπο μόνο να γκρινιάζει.

Υ.Γ. Η εξίσωση που έγραψα αποτελεί απλή ερμηνεία αυτού που εσύ έγραψες αλλού ότι Ομοσπονδία σημαίνει κρατική επιχορήγηση.

sv2 σ' ευχαριστούμε.

Αγαπητέ ΜΠΕΚΑ,
Οι πληροφορίες σας είναι άκρως ενδιαφέρουσες, όπως επίσης ενδιαφέρουσα (και ταυτόχρονα άκρως αηδιαστική) είναι η εξίσωση που δώσατε σε άλλο topic: ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ=ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΗ ΜΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΦΟΡΟΛΟΓΟΥΜΕΝΩΝ.
Νομίζω ότι μια ενέργεια θα μπορούσε να είναι μια ομαδική επιστολή από ομάδα αγωνιζόμενων ή λεσχαρχών προς τον υπουργό αθλητισμού. Μια τέτοια επιστολή θα μπορούσε (α) να παραθέτει το ιστορικό, (β) να εκθέτει τα δεδομένα που παραθέτετε για την όλη κοροϊδία που επιχειρείται, (γ) να ζητά οικονομικό έλεγχο αναφέροντας το θέμα του ετήσιου ποσού από τις λισάνς μαζί με την σχετιζόμενη προς αυτό απουσία ασφάλισης επί χρόνια και (δ) να αναφέρει την όλη οικονομική πορεία της ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ τα τελευταία χρόνια.
Πιθανά αποτελέσματα μιας τέτοιας ενέργειας είναι (1) να ξεβρακώσει την όλη ανηθικότητα και αθλιότητα που επιχειρείται και (2) να αποτελέσει αίτημα για δημιουργία αληθινής ομοσπονδίας. Προσωπικά θα ήμουν πρόθυμος να υπογράψω μια τέτοια επιστολή αν την υπέγραφαν τουλάχιστον άλλοι 40-50 άνθρωποι του χώρου.

Κυκλοφορώντας πού και πού με το αγωνιστικό, με έχουν ρωτήσει τουλάχιστον 10 φορές σε βενζινάδικα ή αλλού: 'αυτό αναβάσεις τρέχει;'. Η απάντηση είναι 'όχι, μόνο ράλλυ' και τότε στο 90% των περιπτώσεων ο ερωτών με κοιτάει με ένα κενό βλέμμα και μου λέει: 'Δηλαδή τρέχει Ακρόπολις;'. Όταν τους εξηγώ ότι 'Όχι Ακρόπολις, υπάρχουν και μικρότερα ράλλυ και μάλιστα και ασφάλτινα όπου τρέχει τούτο εδώ', με κοιτάνε με απορία αφού ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΙΔΕΑ ότι υπάρχει κάτι τέτοιο. Δυστυχώς, αυτό ισχύει για πάνω από το 80% αυτών που με έχουν ρωτήσει. Ξέρουν μόνο το Ακρόπολις και τις αναβάσεις. Οπότε, μήπως πρέπει απλά να ξεκινήσουμε από την αρχή και να προβάλλουμε το γεγονός ότι ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΡΑΛΛΥ εξηγώντας ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΑ;;

Από κει και πέρα, δεν ξέρω πώς θα πειστεί ο νεοαθηναίος της ταβέρνας, της τηλεόρασης και του καναπέ να βγει στα βουνά και να σκονίσει το αυτοκίνητο και τα ρούχα του για να πάει να δει κομμάτια με 5η στους Αγ. Θεοδώρους. Άμα βρείτε τον τρόπο, πείτε το και σε μένα που ξεκίνησα να βλέπω αγώνες το '87 με παρέα 4 ως 10 ατόμων, ενώ σήμερα πηγαίνω μόνος μου. Στην καλύτερη περίπτωση να έρθει και η γυναίκα που είχε πάθει πλάκα το '99 όταν είδε τυχαία ένα πέρασμα του Ευσταθίου με το Group N Clio. Οι υπόλοιποι δεν ξεκουνάνε από το σπίτι με τίποτα. Ούτε για Ακρόπολις πια.

Αγαπητέ antonis-team,
επειδή το mail μου είναι εταιρικό, μπορείς αν θες να επικοινωνήσουμε με pm μέσω forum. Το όνομα του αγωνιζόμενου που ξεκίνησε να εγκαθιστά αυτό το σύστημα θα ήθελα να μην το αποκαλύψω, τουλάχιστον όχι μέχρι να γίνει η Πιτίτσα. Ο λόγος είναι, αφενός γιατί δε θέλω να εκθέσω τον (άσχετο με αγώνες) μηχανικό 'εγκαταστάτη' του συστήματος και αφετέρου γιατί αν δεν υπάρχει απτή απόδειξη για κάτι (φωτογραφία, έκθεση τεχνικού εφόρου ή ό,τι άλλο), οτιδήποτε και αν πω μπορεί να χαρακτηριστεί συκοφαντική δυσφήμιση.
Μια τέτοια μπουκάλα νίτρο, ειδικά σε αναβάσεις που έχουν κάποιες ευθείες όπως η Μοσχοκαρυά ή η Πιτίτσα μπορεί να δώσει 3 ή 4 δευτερόλεπτα στο σκέλος. Για παράδειγμα, όπως πολύ καλά ξέρεις, ένα μοτέρ 1,6 από Peugeot με Μπουμπίσιους εκκεντροφόρους μπορεί να εκτιναχτεί από τα 145ΗΡ και 17 kgm ροπή στα 230ΗΡ και 34 kgm ροπή (πραγματικές μετρήσεις). Φαντάσου τι γίνεται όταν φοράει ΡΤ53 και άλλα καλούδια. Δεν κάθεται δίπλα ούτε Porsche 997, πόσο μάλλον οι υπόλοιποι της κλάσης του που παίζουν τίμια.
Αυτό που λέω μονάχα είναι να έχουν το νου τους οι τεχνικοί έφοροι και να ζητήσουν από κάποιον έμπειρο μηχανικό να τους δείξει πώς είναι αυτές οι εγκαταστάσεις νίτρο και πώς μπορεί να τις κρύψει κάποιος αλητήριος.

Αγαπητοί τεχνικοί έφοροι,
θα σας πρότεινα να ενημερωθείτε για τις μπουκάλες νίτρο μικρού μεγέθους, τη συνοδευτική τους εγκατάσταση και το πώς αυτές μπορούν να τοποθετηθούν σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, ακόμα και στο χώρο του κινητήρα. Επίσης, θα σας πρότεινα να ρίχνετε πού και πού μια ματιά για τέτοια πράγματα. Ειδικά, δε, σε αυτοκίνητα Ε τοπικών οδηγών στις αναβάσεις ΠΡΙΝ την αφετηρία. (Σε ράλλυ έτσι κι αλλιώς το νίτρο είναι άχρηστο)

Η παραπάνω παραίνεση ΔΕΝ βασίζεται σε φανταστικά γεγονότα, δεν υπονοεί τίποτα για το παρελθόν και λέγεται δημοσίως με σκοπό την πρόληψη στο μέλλον.

Ο χρήστης pienaf1 έγραψε:
Μήπως κάποιος δεν τα λέει καλά;

Έλα ντε!! Εγώ αυτό που είδα είναι ότι στους πρώτους Αγ. Θεοδώρους, σε ολόκληρα τα 2 πρώτα χλμ υπήρχαν 20 θεατές. Στο δεύτερο σκέλος ήταν λιγότεροι από 10...
Πάντως είναι κρίμα γιατί ο αγώνας ήταν καλός και εγώ τουλάχιστον είδα καλές προσπάθειες από όλες τις κλάσεις: Ν4, Α5, Α6, Ε, ιστορικά.

Καλό θέαμα από καμία 20αριά πληρώματα, 4-5 εξαιρετικά περάσματα αλλά σε εντελώς άδειες κερκίδες. Δεν ξέρω τι έγινε στις άλλες Ε.Δ., αλλά αν κρίνω από τους θεατές και στα 2 σκέλη των Αγ. Θεοδώρων η κατάσταση δικαιολογεί απόλυτα το γεγονός ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι χωρίς καμία χορηγία. Αγώνας μέσα σε ένα νομό 4 εκατομμυρίων ανθρώπων, Κυριακή πρωί, και δεν μπορεί να μαζέψει παραπάνω κόσμο απ' όσο μαζεύει μια καφετέρια; Γιατί; Τόσο δύσκολο είναι να πειστεί πια ο μέσος Αθηναίος ότι η παρακολούθηση ενός ράλλυ μπορεί να είναι μια ευχάριστη βόλτα στο βουνό;