Ο χρήστης K.PANOURGIAS έγραψε:
ΠΗΓΑ,ΣΤΗΘΗΚΑ,ΒΡΑΧΗΚΑ,ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΤΗΚΑ,ΣΤΕΝΑΧΩΡΗΘΗΚΑ...........ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΣΕ ΟΣΟΥΣ ΡΟΜΑΝΤΙΚΟΥΣ ΑΠΟΜΕΙΝΟΥΝ.ΑΓΩΝΕΣ ΤΕΛΟΣ............
Δυστυχώς κατεβαίνοντας από τα λιβάδια της Παύλιανης έκανα την ίδια ακριβώς σκέψη. Η μόνη διαφορά ήταν ότι δε βράχηκα γιατί προνόησα να ανεβάσω το αυτοκίνητο και να παρακολουθήσω από το κάθισμά του.
Πάντως, αξίζουν συγχαρητήρια σε όλους όσους καταφέρουν να επιβιώσουν κινούμενοι έστω και με μέτριο ρυθμό σε αυτό το RAC.
Ο χρήστης koulis1 έγραψε:
yugo έγραψε:
Άσε που το συγκεκριμένο σημείο στο φετινό αγώνα θα είναι με την ανάποδη φορά.Κατα τα λοιπά !!!!!
yugo έγραψε:
Το αστείο είναι ότι κάποιοι ξέρουν τις ειδικές εδώ και ένα μήνα.Γκρίνια.................τσ,τσ,τσ.........!!!!!
Αγαπητέ Koulis1,
επειδή δεν υπήρξε καμία απάντηση στην έκκλησή μου για να δημοσιοποιηθούν οι ε.δ. νωρίτερα, απλά πήρα τηλέφωνο φίλο από την Αχαϊα, και μάλιστα πολύ νέο στο χώρο, ο οποίος μου είπε τις ειδικές σύμφωνα με την πληροφόρησή του.
Όλως τυχαίως, η πληροφόρησή του αναφέρει ακριβώς ίδιες ε.δ. με τούτες που αναφέρονται εδώ από τον jmalous με μόνη εξαίρεση το Σελινούντα (Φτέρη) ο οποίος θα τελειώνει στο χωριό Πετσάκοι και είναι κάπως μεγαλύτερος. Μάλιστα, σύμφωνα με τον άνθρωπο αυτό, υπήρξαν αγωνιζόμενοι που έκαναν δοκιμές στις εν λόγω διαδρομές στα τέλη Ιουλίου, κάτι που θα ήθελα πάρα πολύ να μην πιστέψω.
Το σχόλιό μου για το συγκεκριμένο σημείο (στάση Αχλάδας) ήταν απόλυτα εσκεμμένο και άκρως ειρωνικό απέναντι στη θεσμοθετημένη 'μυστικότητα' των ε.δ. γενικά και σε καμία περίπτωση δε στρεφόταν εναντίον του ΑΟΠ. Αν εγώ, που δεν έχω καμία επαφή με τον κύκλο 'αγωνιζόμενοι-λέσχες', μπορώ να μαθαίνω τις ε.δ. τόσο εύκολα από έναν ντόπιο που έχει κάνει 2 αγώνες στη ζωή του, τότε η 'μυστικότητα' είναι κάτι που μόνο βλάπτει και τίποτε άλλο.
Η άποψή μου είναι ότι οι ε.δ. πρέπει να δημοσιοποιούνται τουλάχιστον 4-5 μέρες πριν τη λήξη των συμμετοχών προκειμένου:
Υ.Γ. Για το ΕΛΠΑ υπήρχαν 3 πληρώματα που έκαναν δοκιμές 3 βδομάδες νωρίτερα (και το ξέρω γιατί το είδα με τα μάτια μου). Ε και τι έγινε;
Είναι η πρώτη φορά που βλέπω κάποιον να δηλώνει ότι συμμαζεύει έναν αγώνα βάζοντας την ελάττωση του κόστους πάνω από οτιδήποτε άλλο. Μακάρι να ακολουθηθεί το παράδειγμα της ΑΛΑ και από άλλους.
Amaxopoulos και APR, άπαιχτες οι προτάσεις σας. Έχω κι εγώ άλλη μία. Να κατεβάσω το αγωνιστικό, να το καμουφλάρω γεμίζοντας τα παράθυρα, τα φτερά και το καπώ με αφίσες ώστε να μη φαίνεται το ρολ-κέιτζ, να βάλω μια ντουντούκα από πάνω που θα παίζει μία των ύμνο του ενός κόμματος και μία του άλλου και... όποιον πάρει ο χάρος.
Όσον αφορά αυτό...
Ο χρήστης APR έγραψε:
μην βιαζεστε , η λεσχη ακομα μαζευει τζερσευ, μερικα θα βαλει και στην σταση (την γνωστη ) γιατι εμαθε οτι καποιος ετοιμαζεται να περασει με 6η σκασμενη
...επειδή ήμουν στη γνωστή στάση όταν ο Τάκης Καϊτατζής έκοψε στα δύο μια μπαριέρα, ένα Μιτσουμπίσι και κάνα δυο δέντρα με γεμάτη 5η, θα παρακαλούσα όποιον το σκέφτεται να κόψει τις βλακίες. Ως θεατής τότε έχασα 10 χρόνια από τη ζωή μου με αυτό που είδα.
Άσε που το συγκεκριμένο σημείο στο φετινό αγώνα θα είναι με την ανάποδη φορά.
Μέχρι στιγμής δε φαίνεται καμία πρόθεση να μην ενοχληθούν/κινδυνέψουν οι εκατοντάδες ψηφοφόροι που θα πάνε στο Δήμο Καλαβρύτων, να μην πέσουν εκατοντάδες μούτζες και να μην εμποδιστούν να ψηφίσουν οι αγωνιζόμενοι το σαββατοκύριακο των εκλογών. Κρίμα...
Υ.Γ. Το αστείο είναι ότι κάποιοι ξέρουν τις ειδικές εδώ και ένα μήνα.
Ο χρήστης el-em έγραψε:
ΚΑΤΑ ΓΕΝΙΚΗ ΟΜΟΛΟΓΙΑ ΗΤΑΝ ΕΝΑΣ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΜΕ ΑΠΙΘΑΝΕΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΕΝΤΟΝΟ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΜΟ.
ΤΩΡΑ,ΤΟ SERVICE PARC,ΠΑΝΩ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΚΑΙ ΣΕ ΚΑΤΗΦΟΡΑ,Η ΠΑΝΗΓΥΡΙΚΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ (ΠΟΥ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΤΑΝ) (ΚΑΙ ΕΛΕΙΠΕ ΣΑΝ ΑΡΘΡΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ) ΚΑΙ ΤΑ ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΑ ΠΟΥ ΗΤΑΝ (ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ) 'ΠΑΡΑΓΚΕΣ' ΤΑ ΧΡΕΩΝΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΣΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΤΗΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ.
Θα συμφωνήσω όσον αφορά τα θετικά και τα αρνητικά, και θα ήθελα να προσθέσω
Ο χρήστης Ευφραίμογλου Μιχάλης έγραψε:
4.5.2 Σε περίπτωση εγκατάλειψεις ή ατυχήματος, οι αγωνιζόμενοι οφείλουν να ενεργοποιήσουν τα κινητά τους και να ειδοποιήσουν την οργάνωση.
Στο σημείο που βγήκε ο Αμερικάνος το δικό μου κινητό, τουλάχιστον, δεν πιάνει.
ΟΛΑ, μα ΟΛΑ τα αυτοκίνητα που έφτασαν, ερχόντουσαν σε ρυθμό αγώνα και ΟΛΑ σταμάτησαν ΑΜΕΣΩΣ μόλις έβλεπαν το SOS που κρατούσε κάποιος από τους ήδη σταματημένους συνοδηγούς. (Όχι ο Σαϊνης που είχε χτυπήσει και αυτός στο χέρι και προσπαθούσε να απεγκλωβίσει τον οδηγό του). Κίτρινη σημαία, απ' όσο ξέρω, ΔΕ ΒΓΗΚΕ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑΝ. Το μόνο που είδαν ήταν κάποιους θεατές να κάνουν νοήματα με τα χέρια να μειώσουν ταχύτητα στη διασταύρωση για Φτερόλακκα (7 χλμ. πριν!!!) και, φυσικά, όλοι υπέθεσαν ότι ήταν εξαιτίας της λάσπης που είχε πέσει στο δρόμο μετά τη διασταύρωση.
Ως ΠΛΗΡΩΝΩΝ ενδιάμεσους για να με προστατεύουν, θεωρώ ότι, στη συγκεκριμένη περίπτωση, ΚΑΚΩΣ ΤΟΥΣ ΠΛΗΡΩΣΑ.
Όσον αφορά το ατύχημα του Αμερικάνου (δε θα αναφέρω λεπτομέρειες για το ίδιο το συμβαν, παρά μόνο ότι το Peugeot ούτε καν φαινόταν μέσα στα δέντρα) **ΟΛΟΙ **οι οδηγοί σταματούσαν ΑΜΕΣΩΣ μόλις έβλεπαν το SOS. Και αυτό είναι σημαντική πρόοδος σε σχέση με το παρελθόν.
Το ατύχημα ΔΕΝ έγινε στο 15ο χλμ, όπως λέει το rally.gr, αλλά στο 21ο, με αποτέλεσμα εκείνη τη στιγμή να είναι μέσα στην Ε.Δ. άλλα 16 αυτοκίνητα. Το ασθενοφόρο ήρθε αμέσως μόλις ειδοποιήθηκε (όσο γρήγορα μπορεί να ανεβοκατέβει ένα ασθενοφόρο τον Παρνασσό). Το λάθος ήταν ότι οι ενδιάμεσοι κριτές ΔΕΝ σταματούσαν τα αγωνιστικά που βρίσκονταν στην Ε.Δ., αλλά τους έκαναν απλώς νόημα με τα χέρια να κόψουν ρυθμό και έπρεπε ένας οδηγός που του κάνουν σήμα να κόψει ρυθμό, π.χ. στη διασταύρωση για Φτερόλακκα, να μαντέψει ότι 7 χλμ. πιο κάτω, στη στενή κατηφόρα της Αμφίκλειας, υπάρχει ουρά σταματημένων αγωνιστικών... Οπότε, ουσιαστικά, όλη η ευθύνη της αποφυγής και δεύτερου ατυχήματος ήταν στα χέρια των σταματημένων πληρωμάτων.
Υ.Γ. Περαστικά στο συμπαθέστατο πλήρωμα
Αγαπητέ SPEEDY, κατανοώ απόλυτα όλα όσα αναφέρετε και γενικά δε θα εκφράσω καμία διαφωνία παρά μόνο για το εξής:
Ο χρήστης SPEEDY έγραψε:
Δεν τίθεται θέμα σπασίματος της αλυσίδας διότι δεν υπάρχει. Η πορεία, ανάπτυξη ή υποβιβασμός του motorsport σε όλες τις χώρες του κόσμου εξαρτάτε από αποφάσεις που δεν παίρνονται σε εθνικό επίπεδο. Είναι καθαρά θέμα βούλησης της διεθνούς αρχής.
Η κατάντια με τις διαρκώς φθίνουσες συμμετοχές στα ράλλυ την τελευταία πενταετία (μέχρι που φθάσαμε σε ασφάλτινο ράλλυ στη Φθιώτιδα με λιγότερους από 40 εκκινούντες!) και τους αγώνες με 20-30 πανάκριβα αυτοκίνητα και τίποτε άλλο, οφείλεται σε 100% εγχώρια αίτια. Θα σας θυμήσω, δε, ότι πολλοί εδώ μέσα είχαν προειδοποιήσει γι' αυτό από πολύ νωρίς, χωρίς να εισακουστούν.
Επίσης, είτε το θέλουμε είτε όχι, αλυσίδα υπάρχει. Και εννοώ αλυσίδα με την έννοια ότι η ομάδα που ονομάζεται 'ασχολούντες με το motorsport' απαρτίζεται από διάφορες υπο-ομάδες όπως διοίκηση, λέσχες, συμμετέχοντες κ.λπ. Από τη στιγμή που πάθει σοβαρή ζημιά μία, θα πάθουν και οι υπόλοιπες. Και αυτή τη στιγμή κινδυνεύει να αφανιστεί οριστικά η υπο-ομάδα που χωρίς αυτή, είτε αρέσει είτε όχι, δεν μπορούν να επιβιώσουν τα ράλλυ. Και εννοώ τους συμμετέχοντες με χαμηλό μπάτζετ. Αν δε γίνει ΑΜΕΣΑ διορθωτική κίνηση τότε οι συνέπειες θα είναι αλυσιδωτές, ξεκινώντας ίσως από περαιτέρω αύξηση παραβόλων και άρνηση διοργανωτών να τελέσουν αγώνες. Προσωπικά δε θεωρώ ότι υπάρχει η πολυτέλεια του χρόνου μέχρι να λειτουργήσει σωστά και απρόσκοπτα η ομοσπονδία. Μακάρι να κάνω λάθος.
Υ.Γ. Ως επιπλέον ένδειξη σας προτρέπω να δείτε πόσα αγωνιστικά πωλούνται αυτή τη στιγμή, σε τιμές που βρίσκονται μέχρι και κάτω από το 1/4 του πραγματικού κόστους κατασκευής τους, χωρίς κανείς να τα αγοράζει.
Ο χρήστης platis έγραψε:
Ο ΣΟΑΑ εξω απο οποιαδηποτε Ομοσπονδια, ελεγκτης κι οχι ελεγχομενος, γροθια στο μαχαιρι οποτε χρειαζεται. Κι οι αγωνιζομενοι, υποχρεωτικα μελη του ΣΟΑΑ, συμμετεχοντες και στα ομοσπονδα σωματεια.
Σύμφωνοι. Και ένας τρόπος για να γίνει αυτό είναι απλά μαζί με την αγωνιστική άδεια να υπάρχει ένα ποσό ετησίως (προσωπικά δέχομαι να είναι επιπλέον) το οποίο να ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΩΣ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΣΤΟ ΣΟΑΑ. Αν αυτό γίνεται για ΟΛΕΣ τις λισάνς του αυτοκινήτου τότε δε χρειάζεται καν η συνδρομή να είναι αυτή που είναι τώρα αλλά μπορεί να μειωθεί ακόμα και σε ευτελή ποσά όπως 10-15 ευρώ. Αν μη τι άλλο, τότε όλοι θα γνωρίζουν ότι υπάρχει ΣΟΑΑ και ότι συμμετέχουν σ' αυτόν.
Ο χρήστης SPEEDY έγραψε:
Εεεεεεεεεεεεε δεν παίζεστε με τίποτα....!!!!!!!!!!!!!!
Αφού δεν μπορείτε να παρακολουθήσετε δεν θα σας βάλω άλλα δύσκολα...
Ο λόγος αυτής της κατάντιας είναι το ότι βλέπετε το δένδρο και χάνετε το δάσος....!!!!!
Σε απλά νεο-Ελληνικά ' Χέστηκε η φοράδα στο αλώνι' αν κάποιες λέσχες δεν βγαίνουν, δεν μπαίνουν και όλα τα άλλα... εδώ ο κόσμος καίγεται και το 'μαντρί' χτενίζεται...
Ασχοληθείτε με την άνω κουτσούφλιανη και αν περνάνε οι ειδικές από εκεί και καλά είναι όλα.
Περαστικά (αν και αμφιβάλω...)
Γιάννης Λουκόπουλος
Αδυνατώ να καταλάβω πού διαφωνούμε. Όσα ανέφερα, τα ανέφερα ως παρατήρηση και πρόβλεψη ότι αν συνεχίσει το ΣΠΟΡ (ΤΟ ΔΑΣΟΣ) την πορεία του θα αφανιστεί. Και νομίζω ότι δε διαφωνείτε με αυτό.
Και, ως μη έχων de facto αρνητική διάθεση απέναντι σε καμία λέσχη και κανέναν παράγοντα (ούτε καν γνωρίζω προσωπικά κανέναν), καταλαβαίνω απόλυτα ότι αν ΕΝΑΣ κρίκος σπάσει σε αυτή την αλυσίδα, τότε αυτή η αλυσίδα χάθηκε. Με απλά ελληνικά, αν ο κρίκος που λέγεται 'Μη ζημιογόνα διοργάνωση αγώνων' σπάσει, επειδή είναι ΣΤΑ ΠΡΟΘΥΡΑ ΝΑ ΣΠΑΣΕΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ο κρίκος που λέγεται 'συμμετέχον με χαμηλό μπάτζετ σε ράλλυ', τότε ΕΣΠΑΣΕ όλη η αλυσίδα που λέγεται 'Ελληνικά Ράλλυ'. Όποιος θέλει ας το καταλάβει.
Και για όνομα του Θεού, όταν βλέπει κανείς αυτή την κατάσταση, το ΜΕΙΖΟΝ θέμα δεν είναι ούτε οι διοικητικές μορφές, ούτε τα πρόσωπα αλλά το ίδιο το σπορ. Αυτό δε σημαίνει ότι αυτά παύουν να είναι σημαντικά θέματα, απλά πιστεύω ότι προέχει το να αντιστραφεί ΑΜΕΣΑ η πορεία και να προληφθεί το σπάσιμο της αλυσίδας.
Επιπλέον, έχω βαρεθεί εδώ μέσα να ακούω μόνο γκρίνιες, αρνητικά σχόλια, κριτικές, γενικότητες, προσωπικές επιθέσεις και μηδενισμούς ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΔΥΣΦΗΜΙΣΗ ΤΟΥ ΣΠΟΡ ΣΤΟΥΣ ΝΕΟΤΕΡΟΥΣ και να βλέπω ΑΠΟΥΣΙΑ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ, ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΩΝ ΑΠΟΨΕΩΝ ΚΑΙ ΛΥΣΕΩΝ. Γι' αυτό και απευθύνθηκα μόνο σε όσους βάζουν το μυαλό τους να σκεφτεί και προτείνουν πράγματα (ακόμα και αν με κάποια διαφωνώ), όπως έχουν κάνει στο παρελθόν ο Koulis1, ο Platis, ο APR, ο antonis-team και λίγοι άλλοι.
Υ.Γ. Όσον αφορά τη δύναμη που έχουν όσα γράφονται εδώ, όταν γράφονται με επιχειρήματα, δείτε τι έγινε με 6-7 δημοσιεύσεις για το θέμα του service park στο Κένταυρος. Πέρα από το ότι το θέμα αναφέρθηκε στη μόνη τηλεοπτική 'μας' εκπομπή ως θέμα που ανέκυψε 'στο internet', η λέσχη έλαβε το μήνυμα, κατάλαβε το λάθος και ήδη δεσμεύτηκε να το διορθώσει.
Θα μου επιτρέψετε να μη συμμεριστώ το περιεχόμενο της κουβέντας και να ρίξω το βάρος σε πολύ πιο στοιχειώδη ζητήματα επιβίωσης.
Αυτή τη στιγμή, με τη διαρκή μείωση των συμμετοχών στα ράλλυ την τελευταία πενταετία, η οποία προήλθε σε μεγάλο βαθμό από ουτοπικές ή χλιδάτες ιδέες και από την καταστροφική ως εγκληματική άποψη 'τρέχει όποιος έχει πολλά λεφτά' τίθεται πλέον ζήτημα στοιχειώδους επιβίωσης των ράλλυ. Ξέρετε πολλούς ηλίθιους οργανωτές που θα ζητάνε ράλλυ των 35 ως 40 συμμετοχών βάζοντας χιλιάρικα από την τσέπη τους; Εγώ όχι. Ή μήπως ξέρετε πολλούς οδηγούς που θα δεχτούν κι άλλη αύξηση των παραβόλων προκειμένου να είναι εφικτή η οργάνωση αγώνων με λίγες συμμετοχές; Και πάλι όχι.
Άρα η άποψή μου είναι ότι πολύ σύντομα θα δούμε (κι άλλες) λέσχες να αρνούνται αγώνες. Ήδη μιλώντας με παλιό συναθλητή που τώρα είναι και παράγοντας λέσχης, μου είπε ότι για να μη βάλει χρήματα από την τσέπη του στο πρωταθληματικό ράλλυ που διοργανώνει θέλει τουλάχιστον 65 συμμετοχές, αλλιώς δεν έχει λόγο να το διοργανώσει.
Δείτε τις συμμετοχές του Φωκίδας, ενός αγώνα κοντά στη Αθήνα, με υπέροχες ειδικές που όμως απαγορευόταν να διαφημιστούν πριν λήξει η διορία για δήλωση συμμετοχής (άλλη κουταμάρα κι αυτή). Συμμετέχουν περίπου 30 πανάκριβα ή απλώς ακριβά αυτοκίνητα και μετά ΤΙΠΟΤΑ. ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΙΠΟΤΑ. ΟΙ ΜΙΚΡΕΣ ΚΛΑΣΕΙΣ ΕΧΟΥΝ ΑΔΕΙΑΣΕΙ. Οι 'φτωχοί' έχουν μετακομίσει στα σπριντ, στις αναβάσεις ή στον καναπέ τους. Αν συνεχιστεί αυτό, είτε με Ομοσπονδίες είτε με ό,τι άλλο, πολύ σύντομα οι λέσχες θα εξοντωθούν οικονομικά, θα αρνούνται να πάρουν ράλλυ και τα ράλλυ δε θα μπορούν να επιβιώσουν. ΤΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΠΑΥΛΑ.
Αυτά τα γράφω ζητώντας να κατατεθούν ΚΑΙ εδώ απόψεις για το τι πρέπει να αλλάξει και τι πρέπει να γίνει. Θα παρακαλούσα να μην ακουστούν γκρίνιες αλλά μόνο προτάσεις.
Απ' όσο ξέρω, δυστυχώς οι συμμετοχές είναι πραγματικά λίγες, οι λιγότερες που έχουμε δει εδώ και πολλά χρόνια σε ασφάλτινο ράλλυ. Απόψεις και προτάσεις γι' αυτό νομίζω ότι ανήκουν σε άλλο topic και καλό είναι να κατατεθούν απ' όλους όσους θέλουν να μην εξαφανιστούν οι αγώνες στην Ελλάδα.
Όσον αφορά τον αγώνα, οι ειδικές είναι δύσκολες, συναρπαστικότατες και περιλαμβάνουν κάθε λογής κομμάτια. Τα μόνα βαρετά σημεία είναι 2-3 χλμ στην ανηφόρα της Αμφίκλειας. Όλος ο υπόλοιπος αγώνας κόβει την ανάσα (ειδικά το υπέροχο πρώτο κομμάτι της Καλοσκοπής, ένα από τα καλύτερα κομμάτια στην Ελλάδα όταν γίνεται κατηφόρα). Επίσης, από τη σχεδίαση λείπουν οι γνωστοί τεράστιοι γκρεμοί της περιοχής όπως το τοιχάκι μετά τον τερματισμό της Καλοσκοπής και το κλασικό λατομείο.
Όμως, στο κατηφορικό της Αμφίκλειας ο δρόμος είναι χαλασμένος σε αρκετά σημεία, με μεγάλες λακούβες, χώματα και εγκάρσια σπασίματα σε κατηφορικά κομμάτια 5ης. Το συγκεκριμένο κομμάτι θέλει οπωσδήποτε φτιάξιμο γιατί αποτελεί περιττό και ανεξέλεγκτο κίνδυνο. Αρκούν 7-8 σακιά τσιμέντο και λίγο νεράκι για να κλείσουν κάμποσες τρύπες και να ομαλοποιηθούν κάποια άγρια σπασίματα.
Υ.Γ. Ρε παιδιά, εσείς που βάφετε τα δέντρα με κόκκινο σπρέι, μην το κάνετε. Βάψτε πέτρες ή τοιχάκια, αλλά όχι δέντρα. Με σταμάτησαν από το δασαρχείο και μου ζητούσαν να τους πω ποιος είναι αυτός που βάφει τα δέντρα...
Οι ειδικές είναι οι εξής:
1. Αμφίκλεια. Ξεκινάει μόλις 100 μ. μετά το χωριό Αμφίκλεια, ανηφορίζει στο φαρδύ δρόμο με τις φουρκέτες επί 14 χλμ. ως τη διασταύρωση για Πολύδροσο όπου κάνει δεξιά και τερματίζει μετά από 9 καταπληκτικά κατηφορικά χλμ. Περιέχει ως τμήμα της τη διαδρομή του σπριντ.
**2. Παύλιανη. **Είναι με ανηφορική φορά. Ξεκινάει λίγο πριν τελειώσουν οι ευθείες στη διασταύρωση για Αποστολιά και τελειώνει στην είσοδο του χωριού Παύλιανη.
3. Καλοσκοπή. Ξεκινάει στην έξοδο του χωριού Καλοσκοπή, κατόπιν στην καλύβα όπου υπάρχει διασταύρωση κάνει αριστερά για Χάνι Ζαγκανά όπου κάνει το στενό κομμάτι με τις φουρκέτες κατηφόρα, στη διασταύρωση όπου αριστερά πάει για Οινοχώρι η ειδική συνεχίζει ευθεία και μετά, όπου υπάρχει αριστερά διασταύρωση για Καστέλια, (με ξύλινο σπιτάκι και λίγο πιο κάτω το γνωστό δέντρο) ανηφορίζει, κάνοντας ανηφόρα το γλιστερό κομμάτι της παλιάς Ε.Δ. Καστέλια προς το δρόμο Άμφισσα-Λαμία. Τερματίζει πριν το άγριο κομμάτι με το τοιχάκι και τον τεράστιο γκρεμό (μάλλον για λόγους ασφαλείας).
Οι παραπάνω πληροφορίες είναι από το road book.
Ερώτηση προς APR: Αυτές οι ειδικές προορίζονταν για αγώνα στις 29 Νοεμβρίου;;; Αν ναι, στο υψόμετρο των 1770 μ.που ανεβαίνει η Αμφίκλεια θα μοίραζαν παγοπέδηλα;;;
Ο χρήστης APR έγραψε:
Kατσε να μαζευτουν κι αλλοι ....καμια 35αρια ηταν μεχρι πριν λιγο ......
Αν ισχύει αυτό, τότε 35Χ450=15750 Ευρώ.
Αν από αυτά αφαιρεθεί το ασφάλιστρο, δε νομίζω ότι είναι εφικτό να βγει οικονομικά ο αγώνας.
ΘΕΡΜΗ ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ:
Επειδή το προηγούμενο σαββατοκύριακο είναι εκλογές και πολλοί από εμάς είμαστε ετεροδημότες ή έχουμε συζύγους ετεροδημότες, θα είναι ΕΝΤΕΛΩΣ αδύνατο να κάνουμε αναγνωρίσεις. Γι' αυτό και παρακαλώ πάρα πάρα πολύ, κατ' εξαίρεση και μόνο γι' αυτό τον αγώνα, ανακοινώστε τις Ε.Δ. 16 μέρες και όχι 10 πριν τον αγώνα, ώστε να κάνουμε τις αναγνωρίσεις το προ-προηγούμενο σαββατοκύριακο.
Για παράδειγμα τόσο εγώ όσο και ο συνοδηγός μου, παρ' ό,τι έχουμε προγραμματίσει τη συμμετοχή μας εδώ και μήνες, ΑΔΥΝΑΤΟΥΜΕ να συμμετάσχουμε στον αγώνα αν δε γίνει αυτό (είναι ΕΝΤΕΛΩΣ αδύνατο να αφήσουμε τις δουλειές μας κάποια καθημερινή).
Υ.Γ. Έχω να συμμετάσχω σε Αχαιός από το '99, όπου ο αγώνας έλειξε άδοξα με τον ουρανό σε ένα χαντάκι. Από τότε έχω πει άλλες 2 φορές να συμμετάσχω αλλά όλο κάτι τυχαίνει. Είναι κρίμα να μην τρέξω ούτε φέτος για τόσο χαζό λόγο.
Μάθετε καλά τις ειδικές της Φωκίδας, γιατί μάλλον το 'ΔΕΘ' δε θα είναι το μόνο φετινό ασφάλτινο ράλλυ που θα γίνει στην περιοχή. Ακούγεται ότι και κάποιος άλλος αγώνας μετακομίζει κατά κει...
Και μη χειρότερα. Οι αγωνιζόμενοι των δύο μεγαλύτερων πόλεων της χώρας δεν έχουν ούτε έναν αγώνα στο νομό τους!
Αλλά τι λέω τώρα; Θα πρέπει να αισθάνομαι μέγας και τρανός που συμμετέχω σε αγώνες που ξεπερνάνε σε 'εντυπωσιακότητα' τα περάσματα των ανιαρών Latvala και Loeb σε βαρετούς αγώνες όπως η Κορσική και η Φιλανδία. Το ότι δε θα έχω ούτε έναν αγώνα στην Αττική με πείραξε;
Υ.Γ. Αν αληθεύει η φήμη, δε νομίζω ότι πρέπει κανείς να κατηγορήσει τη Start Line. Από την πρώτη στιγμή που διάβασα την προκήρυξη του πρωταθλήματος κατάλαβα με το φτωχό μου μυαλό ότι δε βγαίνει Παλάδιο 90+ χλμ, μόνο μέρα, τέλη Νοέμβρη, στα Μεσόγεια, όπως επίσης ήξερα ότι Μερκούρης, Γραμματικό, Πεντέλη, Αη Γιάννης, Σκούρτα, Αγ. Θωμάς κ.λπ. είναι απαγορευμένες περιοχές πλέον.
Ο χρήστης APR έγραψε:
Υugo , αν ετοιμασες νταλικα , πες μας κατι ........
Όχι, προσφέρθηκε ο συνοδηγός μου να το φέρει στη Γραβιά οδικώς με 85 χλμ/ώρα...
Απ' ό,τι ακούω κι εγώ, οι ειδικές άλλαξαν κι επίσης έφυγαν κομμάτια που αποτελούν εδώ και χρόνια αντικείμενο αμφισβήτησης. Πάντως, θα αναφέρω ξανά το θέμα με τα χώματα, γιατί αν κάποια κομμάτια είναι με τη φορά που ακούγεται θα χρειαστεί σίγουρα σοβαρή αντιμετώπιση για να μη πάνε αρκετά αυτοκίνητα από κάτω. Οι μπετόβεργες της ΑΛΑΛ πέρυσι δεν αποδείχτηκαν αρκετές, αφού μερικοί δεν έδιναν δεκάρα για γδαρμένα φτερά, προφυλακτήρες κ.λπ. και τις ξήλωναν.
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Για το συγκεκριμενο θεμα ειναι πλεον πολυ αργα για κυνισμους και ειρωνιες, εχει κριθει πριν τεσσερα χρονια. Ο Μπερνι πριν παει Βαλενθια μας ειχε προτεινει το συγκεκριμενο κονσεπτ για το Ελληνικο. Και δεν το ειχε προτεινει αοριστα αλλα με μια προσφορα πολυ συγκεκριμενη που εδινε απαντησεις σε καθε πιθανο ερωτημα ή ενσταση. Η προταση ειχε κατατεθει στο διδυμο που τοτε συγκυβερνουσε το σπορ για να μελετηθει και να προωθηθει στην κυβερνηση. Η προταση δεν ελαβε ποτε απαντηση, ουτε αρνητικη ουτε θετικη.
Απ' όσον γνωρίζω, χωρίς όμως να θεωρώ απόλυτα έγκυρη την πληροφόρηση, απάντηση υπήρχε και ήταν 'όχι'. Ο δε Μπέρνι, έχοντας κατά νου ότι το Ελληνικό έχει το μικρότερο μέσο όρο βροχόπτωσης το χειμώνα από κάθε άλλη Ευρωπαϊκή πόλη, ζητούσε να μας στέλνει κάθε χειμώνα τις ομάδες για δοκιμές (εμείς όμως δε θέλαμε, γιατί αν γεμίσουν τα ξενοδοχεία της παραλίας το χειμώνα από μηχανικούς δε θα έχουμε πού να πάμε τις γκόμενές μας).
Οι λόγοι του 'όχι' δεν έχουν γίνει γνωστοί, αλλά υποψιάζομαι ότι θα τους καταλάβουμε σε λίγα χρόνια, όταν θα δούμε τη μορφή που θα πάρει τελικά αυτό το κακόμοιρο το Ελληνικό.
Ο χρήστης k.k.k. έγραψε:
ΜΗΠΩΣ ΞΕΡΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ,ΓΙΑΤΙ ΑΚΟΥΣΤΗΚΕ ΠΕΡΣΙΝΟ ΕΛΠΑ ΑΝΑΠΟΔΑ?
Όχι, δεν είναι αυτές. Σύμφωνα με εγκυρότατη πηγή, οι Ε.Δ. είναι μόνο τρεις (χ2) και φτιάχνουν έναν πραγματικά εξαιρετικό αγώνα.
Για να τον δούμε τώρα...!
Αυτό που εγώ θα ήθελα να δω είναι τι θα γίνει φέτος με τα σημεία που θα έχουν χώματα, τα οποία φέτος θα είναι ΑΠΕΙΡΩΣ πιο επικίνδυνα απ' ό,τι στο περσινό Φθιώτιδος και στο ΕΛΠΑ, όπως επίσης και τι θα γίνει με 2-3 πολύ συγκεκριμένα ΓΝΩΣΤΑ ΚΑΙ ΑΚΡΩΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ σημεία, όπως π.χ. το σημείο που πέρυσι γλίτωσε από θάυμα ο Αναπολιωτάκης.
Το τελευταίο το γράφω ΚΑΙ για τον εξής λόγο: Μόλις γύρισα από διακοπές στην Ιταλία. Όλως τυχαίως, βρέθηκα μέσα σε μια διαδρομή ανάβασης του Ιταλικού πρωταθλήματος, στο Lamezia Terme, στο ΦΤΩΧΟ Ιταλικό νότο. Το ότι επρόκειτο για ανάβαση, το κατάλαβα από τα σημάδια και τα αυτοκόλλητα στην αφετηρία και αλλού, όπως και τις μαυρίλες από λάστιχα στις στροφές). Δεν κοίταξα το κοντέρ, αλλά το μήκος της ανάβασης πρέπει να ήταν πάνω από 6-7 χλμ.
Πέρα από το ότι σε όλα τα επικίνδυνα σημεία υπήρχαν μεγάλα αυτοκόλλητα που απαγόρευαν την παρουσία θεατών σε αυτά, ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ (ΚΑΙ ΕΝΝΟΩ ΟΛΟ, ΟΛΟ, ΟΛΟ) ΥΠΗΡΧΑΝ ΤΡΙΠΛΕΣ ΜΠΑΡΙΕΡΕΣ, (ΤΟ ΞΑΝΑΛΕΩ, ΤΡΙΠΛΕΣ ΜΠΑΡΙΕΡΕΣ) Μετά και από τα γεγονότα στο Φίλιππος (όπου όντως υπήρχαν κάποια ΠΟΛΥ επικίνδυνα σημεία), αναμένω έστω μονή μπαριέρα στα 2-3 σημεία που είναι αντίστοιχου κινδύνου με τη γρήγορη αριστερή πριν το χωριό Πολυδένδρι.