Posts made by yugo

Ο χρήστης WaGoN R έγραψε:
ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΤΟ 2010

ΦΘΙΩΤΙΔΟΣ 27-28 ΜΑΡΤΙΟΥ
ΑΧΑΙΟΣ 24-25 ΑΠΡΙΛΙΟΥ
ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ 29-30 ΜΑΙΟΥ
ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟ 3-4 ΙΟΥΛΙΟΥ (Η ΤΟ ΦΙΛΙΠΠΟΣ)
ΔΕΘ 11-12 ΣΕΠΤ
ΚΡΗΤΗΣ 30-31 ΟΚΤ
ΠΑΛΛΑΔΙΟ 20-21 ΝΟΕ

Πιστευω οτι ειναι η πιο σωστη κατανομη αγωνων .
Γραψτε την γνωμη σας παρακαλω αντικειμενικα.

Αν όλα αυτά είναι κανονικά ράλλυ που θα μετράνε όλα σε ένα θεσμό (έστω και αν μετράνε οι 6 τερματισμοί) τότε το πρόγραμμα αυτό είναι **ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΚΟ **γιατί δε λαμβάνει καθόλου υπόψη τις υπάρχουσες οικονομικές συγκυρίες και συνεχίζει τις ουτοπικές αντιλήψεις που έχουν διαλύσει τους αγώνες. Αν μόνο οι 2-3 από αυτούς τους αγώνες είναι ράλλυ και οι υπόλοιποι μίνι ράλλυ ή ρόντε και μετράνε μόνο 5 (ΜΑΧΙΜUM) αγώνες τότε το πράγμα αλλάζει.
Ένα πρόγραμμα με 7 ράλλυ αυτή τη στιγμή είναι ζήτημα να μπορούν να το ακολουθήσουν 3-4 οδηγοί. Κάτι τέτοιο δεν είναι θεσμός αλλά ιδιωτική συνάντηση η οποία ΔΙΩΧΝΕΙ προς τα σπριντ τον υπόλοιπο κόσμο. Και όταν αυτή τη στιγμή κάνουμε αγώνα στη Λαμία με 34 αυτοκίνητα και στην Πάτρα με 50 (δε βάζω τα ιστορικά) και από του χρόνου μειώνεται κι άλλο ο αριθμός των συμμετοχών λόγω HANS, τότε καλό είναι να βλέπουμε πραγματικές λύσεις και όχι τι ΘΑ θέλαμε να ισχύει.
Παρακαλώ ξαναδείτε την περσινή πρόταση του APR. Μπορεί κάποιοι να τη θεώρησαν γελοία, αλλά ίσως είναι η μόνη πραγματική αυτή τη στιγμή.

Υ.Γ. Πέρα από αυτά, Λαμία 27 Μαρτίου;;; Μια φορά είχε γίνει παλιότερα, και έχω ακόμα τις φωτό με τη Λάντσια του Αθανασίου μέσα στα χιόνια.

H Eλλάδα, έτσι όπως κατάντησαν οι ελληνικοί αγώνες, έχει γίνει ο παράδεισος των αγοραστών μεταχειρισμένου αγωνιστικού. Τόσο φτηνά αγωνιστικά μόνο εδώ υπάρχουν (άντε, και στη Σλοβακία...) Κρίμα που δεν μπορώ να το πάρω.

Ο χρήστης el-em έγραψε:

ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΑΦΝΗ ΚΟΥΒΕΝΤΙΑΖΟΥΜΕ,ΠΟΥ ΤΕΛΙΚΑ ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ Σ.Ο.Α.Α.
ΤΗΝ ΕΚΡΙΝΑΝ ΑΠΛΑ ΑΚΑΤΑΛΗΛΗ.EΠΕΙΔΗ ΗΤΑΝ ΓΙΑ 8 ΧΛΜ ΓΡΗΓΟΡΗ ΜΕ ΜΠΑΡΙΕΡΕΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΛΛΑ 8 ΧΛΜ ΑΡΓΗ ΚΑΙ ΚΛΕΙΣΤΗ.

Αγαπητέ el-em,
Πριν το χωριό όντως έχει μπαριέρες, είναι πολύ γρήγορη αλλά χωρίς ιδιαίτερους κινδύνους. Εγώ δε θεωρώ αυτό επικίνδυνο κομμάτι. Θεωρώ το δεύτερο που αν το ξέρεις κάθε άλλο παρά αργό και κλειστό είναι. Το δικό μου αυτοκίνητο στο κομμάτι (αν εννοούμε το ίδιο) από το χωριό μέχρι τις Ερυθρές, με ανοιχτό δρόμο, περνάει ένα σωρό στροφές με 4η ή 5η. Επιπλέον, εκεί δεν υπάρχει μπαριέρα, ενώ υπάρχουν πολλά χασίματα πάνω σε στροφές που θέλουν τέλεια γνώση του δρόμου. (Πάντως, για να λέμε την αλήθεια, οδηγικά είναι πολύ συναρπαστική).
Όσον αφορά την Πλάκα, έχεις απόλυτο δίκιο.

Αγαπητέ νέε φίλε,
άκου το 'γέρο' πιο πάνω και κλείσε τα αυτιά σου σε μπούρδες και λόγια του καφενείου. Κι εγώ άκουγα ένα σωρό βλακίες πριν 12 χρόνια για εκείνο το 205 Ν1 του Κατζούρη που έκανε 2ο χρόνο γενικής στον Αη Γιάννη. Μέχρι που μπήκα μέσα και διαπίστωσα ότι ήταν τουλάχιστον 15 άλογα λιγότερα από το N1 με το οποίο συμμετείχα εγώ και είχε μια θεομάλακη και παμφθηνη ανάρτηση της PTS που όμως ήταν πολύ αποτελεσματικότερη από την πανάκριβη δική μας Proflex της οποίας ήταν σχεδόν αδύνατον να βρεις τη σωστή ρύθμιση.
Επιπλέον, αν έβλεπες τον Πάζη πριν από 2-3 χρόνια (φέτος έχει κόψει ρυθμό) θα έβλεπες ότι ήταν ένα από τα 2-3 καλύτερα περάσματα σε κάθε αγώνα.

Υ.Γ. Για αποφυγή παρεξήγησης, τον Πάζη τον ξέρω μόνο φατσικά από τις απονομές. Αυτό που ξέρω καλά, όμως, είναι τα λόγια του καφενείου.

Ο χρήστης nikors έγραψε:
Αυτο για την Δαφνη ε?
Το μελετακι δλδ ειναι πιο αργη?

Ναι, είναι πολύ πιο αργή. Ειδικά αν ξέρεις τα χασίματα στη Δάφνη. Και αυτό το λέω έχοντας περάσει και τις δύο διαδρομές από τουλάχιστον 40 φορές την κάθε μια.

Ο χρήστης nikors έγραψε:
Χωρις να το εχω περασει ποτε, και το Μελετακι καπως έτσι δεν είναι??

Μέχρι πρόσφατα πήγαινα το αγωνιστικό για δοκιμές επειδή δεν έχει κίνηση, έχει πολλά σημεία με ορατότητα και την ξέρω καλά. ΔΕΝ είναι καθόλου σαν το Μελετάκι. Το Μελετάκι έχει μόνο ένα τέτοιο κομμάτι (μετά το πηγάδι) ενώ η Δάφνη είναι συνέχεια έτσι. Και μπορεί οι δύο φουρκέτες της και μια κλειστή γωνία να ρίχνουν τη συνολική μέση ωριαία, αλλά αν βγάλει κανείς αυτές τις τρεις στροφές που είναι σε ένα κομμάτι 300 μ. δεν πιστεύω ότι τα υπόλοιπα κομμάτια βγάζουν μέση ωριαία κάτω από 130.

Πάντως το μακράν καλύτερο 'κόψιμο' δρόμου το έχει κάνει ο Ιαβέρης σε ένα παλιό Ακρόπολις με ένα τετρακίνητο Audi. Το είχε δείξει και η τηλεόραση τότε. Είναι κατηφορική πολύ κλειστή δεξιά φουρκέτα, νομίζω στον Κιθαιρώνα, και ο κυρ Τάσος, κάμποσα μέτρα πριν τη φουρκέτα, στρίβει το τιμόνι δεξιά και κατεβάζει το αυτοκίνητο από την πολύ απότομη πλαγιά (εγώ γκρεμό θα το έλεγα). Το Audi κατέβηκε σαν κυρία, έφτασε στον από κάτω δρόμο και συνέχισε κανονικά. Ουδείς διαμαρτυρήθηκε, και πολύ σωστά.

Και καλό είναι να μην πυροβολούμε ό,τι καλύτερο και πιο ολοκληρωμένο έχει υπάρξει στη χώρα την τελευταία δεκαπενταετία (τουλάχιστον).

Αν τελικά βγήκε η Δάφνη, τότε καλώς βγήκε. Είναι πολύ γρήγορη με πολλά χασίματα πάνω σε στροφές 4ης και 5ης και οποιαδήποτε έξοδος εκεί δεν έχει καθόλου πλάκα.

Ο χρήστης tolis1 έγραψε:
Πολλά συγχαρητήρια στους Άρη Βωβό-'ΕΛ-ΕΜ' για την κατάκτηση του πρωταθλήματος. Πραγματικά με τις επιδόσεις τους το αξίζανε φέτος.

Όχι μόνο φέτος. Και είναι πραγματικά κρίμα αν ο συγκεκριμένος οδηγός τα παρατήσει τα επόμενα χρόνια. Δεν ήταν λίγες οι φορές που είχα κίνητρο να πάω σαν θεατής μόνο και μόνο επειδή είδα το όνομά του στις συμμετοχές.

Μπαίνει Νοέμβρης, οι φετινοί αγώνες ράλλυ για πρώτη φορά στην ιστορία τους είχαν κατά μέσο όρο λιγότερες συμμετοχές από τα σπριντ, αύριο γίνεται Μαύρο Ρόδο με λιγότερους από 30 εκκινούντες, σε 3 μήνες μπαίνει άλλο ένα υποχρεωτικό κόστος 2500 ευρώ για κάθε πλήρωμα (ΗΑΝS) και οι συμμετοχές προβλέπεται να μειωθούν κι άλλο ακόμα και στα σπριντ (γνωρίζω ήδη 2 πληρώματα που, ενώ φέτος έτρεξαν συνολικά 5 αγώνες, του χρόνου δε θα τρέξουν ούτε έναν).
Η απορία μου είναι τι σκέψεις/προτάσεις υπάρχουν για την επόμενη χρονιά από κατέχοντες διοικητικές θέσεις και μη. Σίγουρα δεν είναι νωρίς να ξεκινήσουν οι σκέψεις/προτάσεις. Νομίζω ότι οι έχοντες στοιχειώδη δυνατότητα παρατήρησης έχουν βγάλει πλέον συμπεράσματα και είναι κρίμα να φτάσει ξανά Δεκέμβρης και να έχει οριστικοποιηθεί πάλι καμία ουτοπική ιδέα σαν τη φετινή.

Μεγάλη επιτυχία στις μέρες μας να βρίσκεις ασφάλτινη διαδρομή 90 χλμ στην Αττική, με λίγα συνολικά χιλιόμετρα, χωρίς να αποκλείεις ολόκληρες περιοχές και κόντρα σε δημάρχους, ταβερνιάρηδες, μοναχούς κ.λπ. Συγχαρητήρια στη Start Line και μακάρι το επόμενο βήμα να είναι αγώνας Κυριακή (πολύ δύσκολο).

Υ.Γ. Εμένα αυτό που μου έχει μείνει είναι ένα πέρασμα του Πιερρουτσάκου με το Swift σε κατηφορική Φυλή (μάλλον το '89), νύχτα, στην πρώτη αριστερή μετά την τότε αφετηρία στο στενό (δεν είχε καν μπαριέρα τότε και ο γκρεμός είναι κάμποσος), όπου ο τύπος την πέρασε χωρίς άφημα.

Ο χρήστης CHRISTOS KOUTRAS έγραψε:
Καλε μου φιλε yugo, τοτε μην κανεις παραπονα την κοπελια που ηταν στη Χ Ψ θεση στον ταδε αγωνα (που ειναι παρατυπο βαση κανονισμου περι στελεχων ,κριτων ,χρονομετρων)

Αγαπητέ φίλε, ίσως δεν πρόσεξες απόλυτα αυτό που έγραψα. Πουθενά δεν υποστήριξα την ύπαρξη ανεκπαίδευτων κριτών στην αφετηρία ή στο ΣΕΧ ή στο flying ή ακόμα και ως ενδιάμεσους, και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Αυτό που είπα ήταν: 'δε βρίσκω, επίσης, τίποτα στραβό στο να χρησιμοποιούνται και 'εθελοντές τοπικοί'** για τη φύλαξη των κάθετων δρόμων**'. Αυτή η δουλειά σίγουρα δε χρειάζεται τις γνώσεις και την εκπαίδευση ενός κριτή. Για παράδειγμα, στο Ακρόπολις υπάρχουν ένα σωρό άνθρωποι που κάνουν αυτό και μόνο αυτό. Ως προς αυτό, σίγουρα μπορεί να γίνει ελάττωση κόστους.

Ο χρήστης CHRISTOS KOUTRAS έγραψε:
Μου αρεσει η σιγουρια σου για το οτι ηταν κριτες (?) τα ατομα που αναφερεις στα συμβαντα που αναφερεις!Το οτι σου καλυπτουν τα εξοδα σου σαν κριτης αυτο δε λεει τιποτε,πιθανον να γνωριζεις το κοστος διαμονης,διατροφης και βεβαια τις φθορες των αυτ/των μας που καλουνται να περασουν απο δρομους συχνα αδιαβατους.Κανεις λοιπον δεν υποχρεωσε κανεναν απο εμας να παμε στα βουνα με τις οποιες καιρικες συνθηκες να εχουμε να κανουμε με το καθε τυπο και τις διαθεσεις του Την κ@βλ@ μας οπως γραφεις κανουμε, εσεις πισω απο το τιμονι εμεις απο την οποια θεση εχοντας και την ευθυνη να διαφυλαξουμε εσας αλλα τον εκαστοτε θεατη, περαστικο, κατοικο προσπαθωντας να προλαβουμε η και να παρεμβουμε σε μια ατυχη στιγμη.Εαν λοιπον ορισμενα ατομα μας θεωρουν επαγγελματιες προβλημα τους,εγω παντος αν ειμουν αγωνιζομενος θα ηθελα επαγγελματιες κριτες και οχι τον οποιο τυχοντα,τελος θα ηθελα να σου πω οτι πριν λιγα χρονια τα σεμιναρια στελεχων-κριτων υπηρξαν γι αυτο το λογο,για το ατομο μου δηλωνω οτι δε πασχω ουτε με ενδιαφερει η λεξη επαγγελματιας,απλα σε οτι κανω το κανω με αυτη τη νοοτροπια.

Δε βρίσκω τίποτα στραβό σε αυτά που λες και με βρίσκεις απόλυτα σύμφωνο. Αλλά δε βρίσκω, επίσης, τίποτα στραβό στο να χρησιμοποιούνται και 'εθελοντές τοπικοί' για τη φύλαξη των κάθετων δρόμων. Ειδικά αυτή τη στιγμή που είναι απαραίτητη η σημαντική ελάττωση κόστους αν θέλουμε να συνεχίσουν να υπάρχουν ελληνικοί αγώνες.

Θα γίνει ο αγώνας με 30 συμμετοχές;;; Εγώ, πάντως, αν ήμουν πρόεδρος λέσχης δε θα γούσταρα καθόλου να πάρω δάνειο από την τράπεζα για να τρέξουν 30 τύποι.
Και όσον αφορά τους 'τσάμπα' ενδιάμεσους, ε, ολόκληρες δεκαετίες υπήρχαν 'τσάμπα' εθελοντές ενδιάμεσοι που απλά είχαν την κ@βλ@ να βοηθήσουν. Τι έπαθαν ο Μοσχούς, ο Στράτης και τόσοι άλλοι;; Τι άλλαξε τώρα που πληρώνονται;; Μήπως δε γίνονται φαινόμενα όπως του Φωκίδας στην Αμφίκλεια ή το θεόκουφο με την καθυστέρηση στο Σελινούντα Ι στο προχθεσινό Αχαιός;; (η νεαρή και κατά τα άλλα συμπαθέστατη κριτής της αφετηρίας δεν έδινε νέο χρόνο στους συνοδηγούς αλλά τους έλεγε 'δείτε τον μπροστινό σας τι ώρα φεύγει και ακολουθήστε τον'!!! και αυτό δεν είναι φήμη, το άκουσα με τα αυτιά μου και δεν ειπώθηκε μόνο στο δικό μου συνοδηγό.)

Τα υπόλοιπα σε εκείνο το δύσμοιρο topic 'Προκήρυξη αγώνων 2009' όταν τελειώσει και ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς.

Γνωρίζει κανείς τον αριθμό των συμμετοχών; Ακούγεται μια φήμη αλλά αρνούμαι να την πιστέψω.

Ο χρήστης nass έγραψε:

αν και η καταγγελία σου δεν περιλαμβάνει το σημαντικότερο, ποιός ήταν ο παραβάτης...

Αγαπητέ nass, πίστεψέ με, αν γνώριζα το πρόσωπο του οδηγού θα το ανέφερα. Το όνομα στο τζάμι που ανέφερα δε μου λέει τίποτα, γιατί μου φαίνεται απίστευτο ότι κάποιος που δε συμμετέχει στο Αχαιός πήρε το αυτοκίνητό του και βγήκε για βόλτα στο Σελινούντα μία βδομάδα πριν τον αγώνα. Πάντως, σε ευχαριστώ για τις διευκρινήσεις.

Αγαπητέ nass,
στο Σελινούντα Κυριακή 4/10 ανέβαινε σε ρυθμό αγώνα αγωνιστικό Peugeot 106 1,3 με λευκό ρολ-κέιτζ, κιτρινοκόκκινα αυτοκόλλητα, πατρονάρισμα 'Aegean' και το όνομα 'Θεοδωρακόπουλος' στα τζάμια (συμμετέχων με αυτό το όνομα δεν υπάρχει...). Δεν υπήρχε συνοδηγός και ο οδηγός ήταν περίπου 25-30 ετών. Μάρτυρες του γεγονότος ήταν ένα πλήρωμα με μαύρο Golf που είχε αυτοκόλλητα του ΑΟΠ, εγώ και πλήρωμα γνωστό από τα χώματα που μάλιστα πήρε τηλέφωνο επιτόπου στέλεχος του ΑΟΠ για να ενημερώσει.

Ο κανονισμός για τις αναγνωρίσεις λέει: 'Στους παραβάτες αλλά και για όποιους υπάρξει καταγγελία **από την Oργάνωση **ή από τον Παρατηρητή Aσφαλείας ή από Kριτές γεγονότων, αρμόδιους για την τήρηση των ανωτέρω, ή Αστυνομικό Οργανο, επιβάλλονται ποινές που μπορεί να φτάσουν μέχρι την απαγόρευση εκκίνησης στον αγώνα, τη μη επιστροφή του παραβόλου συμμετοχής και την αναφορά στην ΕΘΕΑ.'

Άρα, εγώ και οι υπόλοιποι μάρτυρες που δεν έχουμε καμία από αυτές τις ιδιότητες δεν έχουμε δικαίωμα να κάνουμε απολύτως τίποτα. Επιπλέον, προσωπικά αμφιβάλλω πολύ για το ότι κάποιος που **δε συμμετέχει **στο Αχαιός θα έκανε βόλτα με το αγωνιστικό του στο Σελινούντα παραμονές του αγώνα.

Οπότε, οι ερωτήσεις που απευθύνω σε εσένα είναι: Η **αναφορά **αυτή (σίγουρα δεν πρόκειται για καταγγελία) θα σβηστεί; Αν ναι, μήπως η αναγραφή του ονόματός μου αρκεί για να μη σβηστεί; Επίσης, τι μέσα δίνονται προκειμένου να υπάρξει καταγγελία και οι απαραίτητες κυρώσεις;

Ο χρήστης fabiawrc έγραψε:
κοιταξτε κοσμο που εχει στην φωτογραφια του rally.gr με τον Αθανασουλα-Ζακχαιο.νουμερο 101 και σαν να μην εχει φυγει κανεις απο την ειδικη!

Πήγα πέρυσι Ισπανία και μπορώ να σου πω ότι έχεις δίκιο. Λίγοι θεατές φεύγουν μετά τα μεγάλα αυτοκίνητα και σημαντικό ποσοστό μένει μέχρι τέλους. Σε αντίθεση με την Ελλάδα... Επιπλέον, σε όλες τις προσβάσεις για τις Ε.Δ. υπάρχει τροχονόμος με μοτοσυκλέτα ο οποίος μετακινείται ΣΥΝΕΧΕΙΑ, ανάλογα με το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ παρκαρισμένο και δεν αφήνει τα άλλα αυτοκίνητα πίσω από αυτό να προχωρήσουν περισσότερο βάζοντάς τα να παρκάρουν εκεί που είναι ανά πάσα στιγμή το τέλος της ουράς. Έτσι είναι αδύνατο στις προσβάσεις να δημιουργηθεί μπλοκάρισμα και μπορείς να φύγεις όποτε θες. Και πάλι σε αντίθεση με την Ελλάδα...

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις

Επαναφέρω το ερώτημα και παρακαλώ πάρα πάρα πολύ όποιον ξέρει να απαντήσει:
Θέλω να πουλήσω αγωνιστικό. Δεν έχει καταλύτη, πίσω κάθισμα, νορμάλ ζώνες ενώ αντίθετα έχει ρολ-κέιτζ, αγωνιστική εξάτμιση κ.λπ., άρα ΔΕΝ ΠΕΡΝΑΕΙ ΚΤΕΟ.

**Έσείς που πουλήσατε πρόσφατα κάποιο αγωνιστικό, ΠΩΣ ΤΟ ΚΑΝΑΤΕ;;;; **

Έχω ψάξει παντού και έχω ρωτήσει μέχρι και φανοποιούς (αγοράζουν τρακαρισμένα χωρίς μεταβίβαση παρά μόνο με προσωπικές συμβάσεις και τα περνάνε ΚΤΕΟ αφού τα φτιάξουν!!). Λύση δεν έχω βρει. Σας παρακαλώ, βοηθήστε.