Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
η μονη προσωπικη αποψη που εχω(και ειχα δλδ εδω και καιρο) πλεον για τους ελληνικους αγωνες(οι οποιοι δεν πιστευω οτι σωζονται) ειναι οτι χρειαζονται χρηματα για να διορθωθουν,τα οποια προφανως δεν υπαρχουν,δεν βρισκονται η δεν διατιθονται.
Δεν ξέρω κατά πόσο ξεκινάει από τα χρήματα το όλο θέμα. Έχω αμφιβολία γι' αυτό. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν παρά ελάχιστα αγωνιστικά που έχουν κοστίσει κάτω από 25.000, ποσό που αντιστοιχεί σε δύο ετήσια εισοδήματα του μέσου Έλληνα. Επιπλέον, οι λέσχες έχουν να αντιμετωπίσουν μεγαλύτερα κοστολόγια διοργάνωσης απ' ό,τι παλιότερα και παρ' όλα αυτά τα βγάζουν πέρα, έστω και οριακά.
Όπως το βλέπω εγώ, κάποια προβλήματα είναι
α) ότι οι αγώνες, και ειδικά τα ράλλυ, έχουν γίνει πανάκριβοι. Από το παράβολο συμμετοχής μέχρι τη βενζίνη και τα ξενοδοχεία που είναι πιο ακριβά και από αυτά των Άλπεων.
β) ότι ο μέσος Έλληνας δεν ενδιαφέρεται πια για κάτι που έχει περισσότερη δράση από τη θέαση (και μόνο) στριγκάτων μωρών στις παραλίες, με αποτέλεσμα το WRC να έχει τηλεθέαση 1% και οι στήλες για αγώνες σε περιοδικά και εφημερίδες να είναι ανύπαρκτες
γ) ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν πλέον προσιτά αυτοκίνητα κατάλληλα για αγώνες και, κατά συνέπεια, ούτε και ενδιαφέρον γι' αυτούς. Πείτε μου μια εταιρεία με ΣΥΓΧΡΟΝΟ αυτοκίνητο που είναι κατάλληλη βάση για αγωνιστικό λογικού κόστους. Ίσως μόνο η Fiat με το Panda. Και συγκρίνετέ το αυτό με τα παλιότερα χρόνια όπου πουλήθηκαν ένα σωρό Clio, Ibiza, Starlet, Yaris, 106, AX, ΖΧ από την προβολή μέσα από τους αγώνες.
δ) ότι ελάχιστες λέσχες κάνουν αυτό που έγινε φέτος στη Βέροια, όπου όλος ο νομός ήξερε για τον αγώνα μέρες πριν
ε) ότι οι προκηρύξεις των ράλλυ (ειδικά η φετινή) δε δίνουν έμφαση στη δημιουργία συναγωνισμού με το χαμηλότερο δυνατό κόστος
στ) ότι έχει επιτραπεί/προωθηθεί η πολυδιάσπαση των (λίγων) αυτοκινήτων σε πολλές κλάσεις, με αποτέλεσμα να τρέχουν ένα σωρό αυτοκίνητα μόνα τους.