Posts made by tsilis

Ας αναμείνουμε τη δοκιμή του Ford Sportka (το είδα έξω από αντιπροσωπεία μόλις πριν από μία ώρα,ήρθε επιτέλους!) και τότε βλέπουμε αν θα υπαρξει διάδοχος κατάσταση,γιατί το C2 VTR δεν μας τα είπε πολύ καλά νομίζω...

Eγώ θυμάμαι συγκριτικό στο περιοδικό μεταξύ S3 και Coupe 20v (7/99 τ.346) με υπεροχή του Φίατ σε επιδόσεις και ευχαρίστηση στην οδήγηση.
Οπότε τι να μας λέει το ΤΤ και μάλιστα το δικίνητο,που είναι και το άμεσα συγκρίσιμο με το Φίατ από άποψη τιμής!!Άντε γειά,δηλαδή
Και ναι,αν είχα 10-12 εκατομύρια με χαρά θα τα έδινα για ένα καινούργιο Coupe 20V..

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΟΤΑΝ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΓΙΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΗΝ ΕΧΕΙΣ ΠΟΝΑΕΙ, ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΔΕΝ ΠΟΝΑΕΙ.
ΟΙ ΠΙΟ ΠΟΛΛΟΙ ΚΑΤΟΧΟΙ VW ΝΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΝ ΟΤΙ ΑΛΛΑΞΑΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΟΧΙ ΝΑ ΠΟΥΝ ΟΤΙ ΕΜΕΙΝΑΝ.
ΑΥΤΑ[/quote]

συμφωνω απολυτα. Μονο που τα αλφα επαψαν να ειναι φτηνα[/quote]

Μάλλον δεν κατάλαβες τι σου έγραψε!Στην Άλφα πληρώνεις την ευχαρίστηση και των τριών αισθήσεων (όραση,ακοή,αφή),γιατί να είναι φτηνές?
Να μου εξηγήσεις όμως γιατί είναι ακριβά τα χοντροκομμένα Golf και Polo (προηγούμενης και τωρινής γενεάς).Μη μιλήσεις για αξιοπιστία,γιατί θα εκτεθείς...

Δεν μπορώ να φανταστώ την αυτοκίνηση,χωρίς Alfa Romeo και ΒMW(η γερμανική Άλφα,κατά τη γνώμη μου)!
Αν γινόταν αυτό θα στρεφόμουν σε Ιαπωνικό,τα οποία πλέον είναι εξαιρετικά...

Βάλε ένα Μ3 και για εμένα,κατά προτίμηση κόκκινου χρώματος!Η τέλεια ολοκλήρωση,ομορφιά,δύναμη,συμπεριφορά,ποιότητα,χώρους τι άλλο να ζητήσει κανείς?

Συγνώμη για την καθυστερημένη είσοδο στο θέμα.
Θα προσπαθήσω να ξεκαθαρίσω ορισμένα πράγματα για τις πρώτες βοήθειες από τη μικρή πείρα μου,και πρώτα από όλα ας ξεκαθαρίσουμε το θέμα της ευθύνης:Ουδείς θα σε κατηγορήσει για κάτι που δεν έκανες αν δεν το γνωρίζεις,μπορεί να σε κατηγορήσει όμως αν κάνεις κάτι λάθος,το οποίο έχει συνέπειες!Ο πιστοποιημένος διασώστης έχει εκπαιδευθεί υποτίθεται,ώστε να αποφύγει τα λάθη,άρα έχει δικαίωμα να επέμβει αν νοιώθει έτοιμος.
Εδώ λοιπόν προκύπτει ένα άλλο θέμα,πότε αισθάνεσαι έτοιμος?Κατά τη γνώμη μου,μόνο μέσα από την συνεχή επανάληψη και την τριβή με το τροχαίο μπορείς να αισθανθείς έτοιμος να δράσεις.
Οι πρώτες βοήθειες στο τροχαίο (προσοχή, δεν μιλάω για τη βασική καρδιοαναπνευστική αναζωογόνηση,δηλ.μαλάξεις και τεχνητή αναπνοή,που καλό είναι να γνωρίζουν όλοι)είναι ένας τυφλοσούρτης γώσεων και πράξεων,οι οποίες σε γενικές γραμμές περιγράφησαν από τον Onyx(παρεμπιπτόντως,αν δεν είσαι συνάδελφος σου αξίζουν πολλά συγχαρητήρια),που όμως πολλές φορές αντιστρατεύονται την 'λογική',όπως την έχουμε όλοι στο νου μας,αλλά και τον 'ηρωισμό' να σώσουμε το συνάνθρωπο με κάθε κόστος!
Με απλά λόγια,οι πρώτες βοήθειες στο τροχαίο θέλουν επαγγελματισμό και ψυχραιμία.Ποιοι τα έχουν αυτά τα στοιχεία?Μόνον όσοι έρχονται συχνά σε επαφή με τέτοια περιστατικά δηλ.ΕΜΑΚ,ΕΚΑΒ κλπ.
Οι συνάδελφοι γιατροί,νοσηλευτές κλπ. φυσικά μπορεί να τα 'παίξουν',διότι δεν έρχονται σε επαφή με το τροχαίο στο χώρο που έχει συμβεί και φυσικά ένα μεγάλο ποσοστό εξ'ημών δεν είναι εκπαιδευμένοι και έμπειροι να κάνουν τα δέοντα,διότι δεν αποτελεί μέρος της υποχρεωτικής εκπαίδευσης των σχολών οι πρώτες βοήθειες στο προνοσοκομειακό τραύμα!Προσωπικά,παρ'οτι είμαι πιστοποιημένος advanced provider προνοσοκομειακού τραύματος χρειάστηκε μία φορά να επικαλεσθώ τις όποιες γνώσεις μου,και αυτό δεν έγινε χωρίς κάποια λάθη ή κάποια ένταση,οπότε φανταστείτε τον απλό κόσμο.
Οπότε ποιο είναι το συμπέρασμα?Κατά τη γνώμη μου, όλοι είναι καλό να γνωρίζουν καρδιακές μαλάξεις και 'φιλί της ζωής',διότι μπορούν να σώσουν κάποτε μια ζωή,στην περίπτωση του τροχαίου όμως,τα πράγματα είναι πιο προχωρημένα,άρα κάντε κάτι, μόνο αν είστε απολύτως βέβαιοι για την ορθότητα της ενέργειάς σας!Με λίγα λόγια,πάρτε τηλ. τους ειδικούς να σπεύσουν,έχετε κάνει το καλύτερο που μπορούσατε...
Συγνώμη αν κούρασα.

Τα πρώτα τεύχη από το '85 και ανελλιπώς από το 1987!Μιλάμε για κανονικό σύνδρομο στέρησης αν δεν τους έχω αγοράσει μέχρι την πρώτη κάθε μήνα .
Το περιοδικό με χτύπησε κατακούτελα σε τρυφερή εφηβική ηλικία,οπότε εύλογο να έχω επηρρεαστεί από τη φιλοσοφία που το διέπει...

Εμείς οι ιταλάκηδες έχουμε πάντα κάτι να πούμε σε αυτό το θέμα !
Λοιπόν εγώ με το Cinquecento μου έχω μείνει κάποιες φορές από κολάρα του κυκλώματος ψύξης,άλλα κάθε φορά,με αποτέλεσμα να έχει πλέον αλλαχθεί όλο το κύκλωμα.Τελικά,τα φτιάχνουν από βούτυρο !Επίσης,έχω μείνει μια φορά από βλάβη του μπέκ ψεκασμού,μια βλάβη πολύ σπάνια για Fire 1100,αλλά μου έτυχε!
Πρέπει να σημειώσω όμως ότι όλες οι βλάβες έγιναν στο διάστημα απ΄΄ο 95000χλμ έως 125000χλμ.Από τότε και μέχρι σήμερα που έχω 140000χλμ. όλα πάνε καλά (φτου,φτου,φτου )
Με την Alfa Romeo 146 1.6 boxer του πατρός τα πράγματα είναι περίπλοκα !Το αυτοκίνητο είναι οκταετίας,όμως έχει ελάχιστα χιλιόμετρα (63000χλμ.!)και είναι άριστα συντηρημένο.Ενώ μας έχει αφήσςει μόνο μια φορά,μάλλον από τρόμπα βενζίνης (σημειώστε το μάλλον) συνέχεια έχουμε μικροπροβληματάκια,για να να μας θυμίζει ότι είναι καπριτσιόζα !
Με το VW Polo 1.4 του 2000 της συμβίας είχαμε πρόβλημα εγκεφάλου στα 25000χλμ. και μόλις το προλάβαμε και δεν μας έμεινε !Κλασσικη βλάβη,τελικά για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Συμπέρασμα,μόνο οι Ιάπωνες μπορούν να περηφανεύονται για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων τους.

Υ.Γ.Με το φιατάκι έχω μείνει μια φορά από μπαταρία,δεν είχαν περάσει 2 χρόνια από τότε που το είχα αγοράσει....την επόμενη φορά το πρόλαβα πριν με αφήσει !

Αγαπητέ φίλε,εγώ τοποθέτησα μπάρα θόλων στο χαμηλωμένο Φιατάκι μου και είδα μεγάλη αλλαγή στην αίσθηση του τιμονιού,προς το θετικότερο.
Λέγεται ότι αυξάνει την ακαμψία του πλαισίου και διατηρεί τις γωνίες της ανάρτησης(?) κατά το δυνατόν αμετάβλητες.
Κατ'εμέ είναι τα καλύτερα 25000δρχ. από τα πολλά που έχω βάλει στο αυτοκίνητό μου!Θυμίσου όμως, ότι το Φιατάκι έχει ακαμψία της πλάκας,οπότε η διαφορά πρίν και μετά ήταν αξιοσημείωτη,στο δικό σου αυτοκίνητο μπορεί να μην είναι το ίδιο όσον αφορά την αίσθηση.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Αλήθεια, γιατί τα διαστήματα μεταξύ των σέρβις της SEAT είναι μικρότερα από αυτά των άλλων εταιρειών του ομίλου VW;

ναι Κωσταντινε αυτο οντως ειναι κουφο, ή μηπως ειναι λιγακι υποπτο???

Δεν ισχύει αυτό παιδιά,το μικρότερο διάστημα το έχει η ίδια η VW,όπου στο POLO '01 της συμβίας μου έχει διάστημα μεταξύ σέρβις τα 7500χλμ!
Η Σέατ στο αντίστοιχο Ίμπιζα είχε 15000χλμ,νομίζω...
Αυτό είναι ύποπτο ,αλλά για τη VW

Πιστεύω ότι η αγορά της αδύνατης έκδοσης δεν αξίζει σε καμμία περίπτωση!Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικό πλαίσιο και είναι και σχετικά βαρύ,μετά τα πρώτα χιλιόμετρα θα αποζητάς περισσότερα άλογα.Αν το θέμα είναι οικονομικό,προτίμησε να πάρεις τη φτηνή,δυνατή έκδοση,παρά μια καλύτερα εξοπλισμένη με 105 ίππους.
Σου τα λέγω ως κάτοχος μιας αργής Άλφα 146 1.6 boxer και μετά από λίγο καιρό αναρωτιώμουν γιατί δεν δώσαμε κάτι παραπάνω οικογενειακώς να πάρουμε την 1.7 16v

Γείρε την πλάστιγγα οριστικά υπέρ του Μάζντα 6,γιατί είναι πολύ όμορφο (ίσως το ομορφότερο μετά την 156),σβέλτο,ιαπωνικό(με ότι αυτό συνεπάγεται στον τομέα της αξιοπιστίας),με καλούς χώρους και με κράτημα μισό σκαλί κάτω από το Φόρντ και την 156,δηλαδή εξαιρετικό!

Αγαπητέ friar συνεχίζετε να μας εκπλήσσετε ευχάριστα!!
Φαίνεται και από το τετρακίνητό σας ότι δεν είστε συνηθισμένη περίπτωση ανθρώπου !
Παρεμπιπτόντως,το κράνος είναι από τα ωραιότερα που έχω δει!!!
Αποστόλη,κάνε υπομονή!Τα γεγονότα φαίνεται ότι θα σε δικαιώσουν,αλλά πάντοτε υπάρχει η πιθανότητα να κάνουμε λάθος

Έτσι πιστεύω και εγώ Σπύρο,νομίζω ότι βιαστήκαμε στους χαρακτηρισμούς μας!
Αφήστε το 'λουλούδι' να ανθίσει και τότε βλέπουμε αν μας αρέσει...τα ίδια έγιναν προ ημερών με κάποιο άλλο νέο μέλος του φόρουμ (ξεχνώ το ψευδώνυμο),όπου κατηγορήθηκε ως 'χρονομέτρης' και μάλλον είχαμε άδικο.
Το φάντασμα του 'χρονομετρημένου' ψυχοπαθούς και του 'Ηπαμερικάνου' στοιχειώνει το φόρουμ και δημιουργεί υπερβάλουσα καχυποψία,κάτι που εμένα προσωπικά δεν μου αρέσει ως γεγονός.
Φανταστείτε την πιθανότητα 1% να κάνουμε λάθος στην ταυτοποίηση.Ποιος θα ζητήσει τότε το πελώριο συγγνώμη που θα οφείλουμε στο νέο μέλος?
Στην αντίθετη περίπτωση,δεν χάσαμε και τίποτε,αρκούν λίγες ακόμα δημοσιεύσεις,ώστε να βγούν συμπεράσματα οπότε και θα πράξουμε αναλόγως!
Αυτοσυγκράτηση λοιπόν εύανδρε μέχρι νεωτέρας.....

Αν ειν'ετς να στησμι καμμιάν affair,μπας κι πάρμε κανά french kiss απού την κουπελούδα....Μάνα'μμμμ!!!!

Ο μέγας και πολύς Gronholm!Άλλωστε,είναι ο μόνος που λέει στους άλλους να φάνε λάδι και να έρθουν βράδυ!

Γράφουν χρόνους και προσφέρουν απλόχερα οδηγική απόλαυση......De facto!

Εγώ πάντως είμαι μέσα ότι και αν αποφασιστεί!Ολες οι προτεινόμενες ιδέες έχουν βάση και αξία

Δεν σε απασχολει φίλε sirgus το 0-100 σε αυτό το αυτοκίνητο,αλλά οι ρεπρίζ.Λυπάμαι που δεν έχω εύκαιρο το αρχείο μου για να δούμε πόσο πιο αργό είναι από το κλειστό C3.
Το αυτοκίνητο έχει φτιαχτεί για χαλαρές βόλτες,και το γεγονός αυτό, δεν είναι απαραίτητα κακό!
Πράγματι,έχει μπόλικο χαρακτήρα,και εδώ που τα λέμε είναι το μόνο που θα χωρέσει 4 άτομα,έστω και στριμωγμένα.
Η υλοποίηση χωλαίνει,αλλά η τιμή του δεν παύει να είναι πολύ καλή και έχει μια δόση εκκεντρικότητας,που ταιριάζει σε Citroen!

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
Τελικά είναι official κύριοι, δεν υπάρχει Rallye ούτε για δείγμα, πουθενά...

Από το στρατόπεδο της Ford, τα πράγματα είναι επίσης θολά. Το SportKa δεν έχει έρθει ακόμα και η Ford μάλλον έχει εκτεθεί, καθώς σε dealer που ρώτησα έλαβα την απάντηση «αυτά τα λένε τα περιοδικά» (!!!) και «επίσημα δεν ξέρουμε τίποτα».

Δηλαδή τα περιοδικά (online και μη), που έγραψαν μέχρι και ενδεικτικές τιμές, τα έβγαλαν από το μυαλό τους; Πάντως η Ford Hellas θα κάνει μ@λ@κία μεγάλου βεληνεκούς αν δεν φέρει το SportKa γρήγορα και σε χαμηλή τιμή, ώστε να εκμεταλευτεί το «θάνατο» του Rallye και να προλάβει πιθανούς ανταγωνιστές (C2, κλπ).

Εμένα Βασίλη η αντιπροσωπεία μέσω της γραμμής εξυπηρέτησης μου απάντησε ότι ΑΣΦΑΛΩΣ και ΔΕΝ γνωρίζει πότε θα εισαχθεί το Sportka!
Κρίμα....