Ο χρήστης Coyot έγραψε:
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Πέραν αυτού, με αφορμή τη μαρτυρία του φίλου με το Ζ4-35, **θα ήθελα να εκφράσω την αηδία μου για την πορεία της BMW, η οποία αναλώνεται στο να λανσάρει αλλόκοτα, άχρηστα (Χ6, X σε Μ γενικώς, 5GT) **ή απλώς γαμπρίστικα οχήματα, πλην των κλασικών Μ βέβαια. Μουράτες μούρες (πλεονασμός ) και πανίσχυρα/αξιόπιστα μοτέρ φτιάχνει, αλλά ως εκεί. Αυτά τα 'ξερε μια ζωή κι η Μερσεντέ...
Πραγματικά σπορ χαρακτηριστικά (ρύθμιση ανάρτησης, μπλοκέ διαφορικό, ψιλοαξιοπρεπή φρένα-με πολλή επιείκεια) βάζει μόνο στα Μ, που κι αυτά τα φτιάχνει ανεπίτρεπτα βαριά πλέον, και δεν αξιώνεται να βγάλει μία Μ3 CSL τουλάχιστον - μη μου πείτε για τη GTS, γιατί στα ακραία χωράφια που διάλεξε να μπει θα κλάψει πικρά (αγοραστικά, αν μη τι άλλο).
Πλην Μ, αν έχεις αληθείς οδηγικές ανησυχίες, τα δυνατά Μπεμβέ θέλουν πλέον ένα σκασμό λεφτά για να γίνουν αμάξια, συν το αδιανόητο ξενέρωμα να βάζεις ολοκαίνουργιο αμάξι στα βελτιωτικά συνεργεία, σπάζοντας την εγγύηση (και απογειώνοντας το ασφάλιστρό σου σε σοβαρές χώρες) για να αποκτήσει φρένα και ανάρτηση ανάλογα του μοτέρ, χώρια το μπλοκέ.
Η Μπεμβέ κάποια περίοδο έκανε με επιτυχία αυτό που έκανε πολύ παλαιότερα η Αλφα: Αμάξια πραγματικά σπορ, με γόητρο κυρίως εξ αυτού του σπορ χαρακτήρα, για τη μέση τσέπη. Ας βγάλει τώρα τα μάτια της με τη Μερσεντέ, την Άουντι και τη Λέξους.
Κρίμα.
Τα είπες όλα Νικόλα....δυστυχώς!