Posts made by trident1971

w202
στο βιντεακι που εβαλα λιγο παρακατω φαινεται η σκετη γλίστρα απο τη μια μερα και ο τεντωτηρας απο τη αλλη, οπως και η προοχη που δινει ο τυπος για να ερθει στα ισια του το πραγμα χωρις να ξεφυγει ο χρονισμος τη στιγμη που ελευθερωνει τον τεντωτηρα. Την καδενα την αλλαξαν γιατι ειχε αρχισει να κανει θορυβο και γιατι υποψιαζονταν οτι τα misfires που ειχε προερχονταν απο την απορρύθμιση.

Που να ξερω?
Παντως αν ηταν να μαντεψω, θα ελεγα 'ναι'. Το συγκεκριμενο στο βιντεο εχει 256Κ μιλια... χ 1,6 = ~410Κ χλμ...
Στα ιδια ειστε.

Στο πρωτο λεπτο του βιντεο δειχνει καδενα που εχει φθαρει και 'μακρυνει' εστω και λιγο, δημιουργωντας προβλημα.

Youtube Video

Μπορει να ειχε καμμια 'τσαχπινια' τυπου Κ&Ν, δεν το ξερω. Μιλαμε για λακκουβες Ασπροπυργου, οχι απλα πραγματα.

Σε κατι φωτο που ειδα στο νετ για αλφα, το στομιο της εισαγωγης ηταν πιο κατω απο τον προβολεα.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Γενικα παντως είναι δυσκολο να παρει νερα ενας κινητήρας......πιο πολύ πιστευω ότι **χρειαζεται να το επιδιωξεις **παρα να τυχει.

ναι και οχι.
Alfa 146 αν θυμαμαι καλα, η εισοδος αερα ειναι στο φτερο του αυτοκινητου. Επεσε ο φιλος σε μια καλη και μεγαλη λακουβα, χαιρετησε επιτοπου ο κινητηρας. Στην ιδια λακουβα, περναγαν καθε μερα απειρα αυτοκινητα.

Μμμμμμ και πως περασαν τα νερα από το φιλτροκουτι στον κινητηρα?Βεβαια σε έναν μεγαλο βαθμο σκέφτομαι λανθεμενα λογω του δικου μου φιλτροκουτι-εισαγωγη......

Μπηκε σε φαση 'μπλουμ' σε λακκουβα, γκαζωσε να φυγει, ρουφηξε νερο, πηρε πουλο. Ετσι τουλαχιστον μου ειπε.

Εγω το τρεχω μονιμα στo NASCAR, οποτε τα καινουρια τα βαζω στη δεξια μερια εμπρος και πισω, αφου ολες οι στροφες αριστερες ειναι, γυρω γυρω κανουμε.

Μονο αυτο δεν εχει ακουστει ακομα.

Ο χρήστης jiminho21 έγραψε:
Σημερα το πρωι, μου εκανε ακριβως το ιδιο... δεν πηρε με την πρωτη, πηρε με την δευτερη... Μετα που καθισε για 4 ωρες πηρε με τη μια. Αυτο ειναι που με προβληματιζει γιατι το κανει ανα διαστηματα...

Μη ρωτας το γιατι...

Youtube Video

δες ποτε το κανει, ποιες ειναι οι συνθηκες, ποια τα δεδομενα. Το γιατι ειναι δουλεια του μηχανικου.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Γενικα παντως είναι δυσκολο να παρει νερα ενας κινητήρας......πιο πολύ πιστευω ότι **χρειαζεται να το επιδιωξεις **παρα να τυχει.

ναι και οχι.
Alfa 146 αν θυμαμαι καλα, η εισοδος αερα ειναι στο φτερο του αυτοκινητου. Επεσε ο φιλος σε μια καλη και μεγαλη λακουβα, χαιρετησε επιτοπου ο κινητηρας. Στην ιδια λακουβα, περναγαν καθε μερα απειρα αυτοκινητα.

Ο χρήστης jiminho21 έγραψε:
Το πηγα στον μηχανικο μου, το εβαλε στον εγκεφαλο δεν δειχνει θεμα immobilizer. Και εκανε μετρηση τον αισθητηρα στροφαλου κ μ ειπε ειναι οκ... αλλα εαν κατι φταιει μου κανει και συνεχιζει να αλλαξουμε αισθητηρα!

Εβγαλε μηπως καποιο αλλο κωδικο λαθους? ή και ο μαστορας το παει ψαχτά?
Δυστυχως, αν δεν του το κανει το προβλημα, και δεν ειναι κατι στο οποιο ξερει οτι το συγκεκριμενο μοντελο 'πάσχει', δεν εχει και αυτος δυνατοτητα να κανει μαγικά.

Εσυ προσπαθησε να απομονωσεις και να συγκεκριμενοποιησεις τα συμπτωματα:
Πχ το κανει μονο αν μεινει ακινητο για πανω απο 4-5 ωρες (αρα μονο κρυο) ή μονο μετα απο μεγαλο ταξιδι ή μονο μετα απο επισκεψη στον ξαδελφο που το ματιαζει (λεμε κανα αστειακι) ή μονο με πολυ αδειο ρεζερβουαρ..

Αν πχ το κανει μονο 'το πρωϊ' ή το κανει ανεξαρτητα ωρας, αλλα μονο αν κατσει απο πχ 4 ωρες και πανω, θα μπορουσε να ειναι και η ανεπιστροφη βαλβιδα στην αντλια βενζινης. Αν ειναι χαλασμενη αδειαζει το κυκλωμα απο καυσιμο και θελει καποια δευτερολεπτα να γεμισει απο τη τιγμη που γυρνας το κλειδι, εν τω μεταξυ ομως δεν παιρνει μπροστα.

Αν λοιπον βρεις οτι το κανει τα πρωινα ή αν κατσει ωρες ακινητο, αλλα δεν συμβαινει ποτε σε μιά ώρα στασης ας πουμε, την επομενη φορα μην πας να βαλεις μπροστα κατευθειαν...

• βαλε κλειδι, γυρνα το στο ΟΝ για 3-4 δευτερολεπτα, (αν εχει ησυχια θα ακουσεις την αντλια να βουιζει για 2sec καπου απο το πισω καθισμα)
• ξανα στο OFF για 2-3 δευτερολεπτα.
• ξανα στο ON για 3-4 δευτερολεπτα,
• ξανα στο OFF.

κανε τον παραπανω κυκλο 3-4 φορες ωστε η αντλια να εχει κανει καποιους κυκλους των 2 secκαι μετα γυρνα τη μιζα. Αν με αυτο τον τροπο το 'λυνεις' το προβλημα, ή παιρνει μακραν ευκολοτερα, μπορει να εχεις θεμα με αντλια και το λες σαν δεδομενο στο μηχανικο σου.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Αυτό που χρησιμοποιώ: Μανέλα γωνία 1/2' παρόμοια με αυτή:

Με προεκτάση μεγαλώνω το μήκος.. και για βίδες όπως του στροφάλου όπως είπε και ο trident1971 χρησιμοποιώ και μία μακριά σωλήνα.

Για βίδες στροφάλου, εκκεντροφόρου, μπιελών κλπ εξαρτήματα του κινητήρα απαραίτητα χρειάζεσαι δυναμόκλειδο, για να μη σου πω ότι και οι τροχοί πρέπει να σφίγγονται με δυναμόκλειδο για την υγεία των δίσκων.

Εννοειται για ξεσφιγμα μιλαμε μονο, δε inertia το γραφει κιολας:

Η χρήση του συγκεκριμένου εργαλείου όπως μαρτυρά το όνομά του
γίνεται με σκοπό να ξεκολλήσει το σφίξιμο παξιμαδιών.

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
καλησπέρα παιδια.
Εχω καιρό να μπώ γενικα εχω καιρο να ασχοληθώ με το αμάξι...
σπιτι δουλεια και κανα γυμναστήριο ειμαι..
Το επόμενο στάδιο που θα κάνω ειναι να λύσω όλη την πολλαπλή εισαγωγής μπορει να τραβάει αέρα απο της φλάντζες γιατι οταν τήν έλυσα δέν της άλλαξα...και ο βλάκας ούτε φλατζόκολλα δεν εβαλα παρόλο που είχα..
μπορει απο κάπου αλού οπος και να έχει πρέπει να την λύσω ετσι δέν κάνουμε δουλειά..
απο τα μπέκ μπορεί και να τραβούσε ελάχιστο αέρα οταν τα κουνούσα πάντος σίγουρα τραβούσε το πρόβλημα δέν ηταν εκεί, η τουλάχιστον η ποσότητα αέρα που επερνε αν δέν τα κουνούσα να ήταν αμελητέα.
αν βρώ χρόνο σήμερα θα την λύσω αν δεν βρώ σήμερα θα βρώ άυριο.
ειναι και τα μπεκ του αερίου πάνω...αυτα αν ξεσυνδέσω τα λαστιχάκια τους δέν πιστευω να αρχίσει να τρέχει τιποτα αέριο ξερω γω..

Αν θυμαμαι καλα ειναι πλαστικη η εισαγωγη... ας ελπισουμε οτι δεν εχει πετσικαρει ή οτιδηποτε.

Βαζεις την ακρη της μανελας σε ενα σωληνα που τη χωραει και ετοιμη η 'προέκταση'.

Ας πουμε ασχετο με το θεμα, αλλα απο οτι καταλαβα 3 στους 3 Κρητικους (βασει τοποθεσιας στο avatar) τα νεα λαστιχα θα τα εβαζαν μπροστα!!!

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Μιλάω για κάποιες ειδικές περιπτώσεις ξεκαυλώματος. Επίσης το αμάξι έχει 110000 χλμ πάνω και τα αμορτισέρ του δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση, οπότε τα καινούργια λάστιχα βοήθησαν λίγο (δεν το έκαναν τρένο, αλλά βοήθησαν)
Γενικά έχεις δίκιο στις παρατηρήσεις σου, εκτός από τα κινέζικα.

ΟΚ, εισαι σαφης και ειλικρινης τουλαχιστον.
Λιγη προσοχη μονο αδερφε.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Θοδωρα παντα τα καινουργια λαστιχα θα βγαζουν διαφορα απο λαστιχα που εχουν ακομη και 6 μηνες στην πλατη τους, τωρα το δεχεσαι ή δεν το δεχεσαι δε με αφορα.
θα το ξαναπω αλλη μια φορα, με 12000km σωστα εκανε και τα εβαλε μπροστα, ειναι κοντα στα χιλιομετρα της αλλαγης για να εχουν ομοιομορφη φθορα και τα 4 και παλι το δεχεσαι ή δεν το δεχεσαι δε με αφορα ή μαλλον καλυτερα να μην το πω.

υ.γ. αυριο περιμενω το φακο.

Ναι ωραια ολα αυτα και δεκτα.

Με βαση

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

εδω
http://sas-origin.onstreammedia.com/ori ... index.html

συγκρινει λαδια και προδιαγραφες...

και

Βάλε της mercedes 5/40 πλεον είναι φθηνά
http://pmb.gr/el/mercedes-benz-lipantika/1-litro.html

αμα βαλω πχ 229.5 'θα γαμει και θα δερνει' ή κατι χανω?
(δεν συζηταμε για 229.51 που ειναι ακομα καλυτερα)

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Αυτό είναι το πρόβλημα, νομίζεις ότι πατάει καλύτερα.
Με τα χειρότερα ελαστικά μπροστά ξέρεις τί έχεις και προσαρμόζεις την οδήγησή σου ανάλογα.
Βάζοντας τα πίσω, τη μια δύσκολη στιγμή ίσως να φύγεις αδιάβαστος.

@nicholas
Η ερωτηση εγινε, οι απαντησεις δοθηκαν, (πιστευω με επιχειρηματα), απο εκει και περα ας κανει ο ανθρωπος ο'τι επέλεξε. Αν δεν πειστηκε απο τα προηγουμενα, τωρα πλεον δεν θα αλλαξει γνωμη.

Κατ'αρχήν να σας ευχαριστήσω ΟΛΟΥΣ για τις απαντήσεις σας.
Τελικά τα λάστιχα μπήκαν μπροστά. Tο αμάξι είναι ένα toyota auris 1.4 του 2007. Υποστροφικό από τη μαμά toyota.
Τα καινούργια λάστιχα μπροστά βοήθησαν στο να περιοριστεί σχετικά αυτό το φαινόμενο.

Να 'σαι καλα. Το ερωτημα σου ηταν πολυ ενδιαφερον.

Προσωπικα ομως, μου κανει πολυ περιεργη εντυπωση πως το αυτοκινητο πριν 'εχανε μουτρα' με λαστιχα με 12Κ και 'ολοφρεσκα' (Ιουνιος 2015, ουτε χρονος) και τωρα που εβαλες καινουρια αυτο διορθωθηκε.
Τι θα γινει δηλαδη αν τα λαστιχα φτασουν 30Κ?

Μου φαινεται υπερβολικα μικρο το διαστημα μεταξυ 'φρεσκα=πατανε', '12Κ=φευγουν'. Τι εχει παιχτει?

• Το πηγαινεις με ταχυτητες που δεν του αρμοζουν? Μηπως πρεπει γενικα να κοψεις ρυθμο?
• Εχεις βαλει τιποτα περιεργα κινεζικα?
• Το στραμπουλάς πολυ (πχ εισαι ατσαλος) και 'κλωτσαει'?

Αντε ρε απο εκει!!!

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Μπάχαλο.
Να τολμήσω εγώ να ρωτήσω αν η κίνηση παίζει ρόλο ή το θέμα είναι 100% το αν θα μπούν μπροστά ή πίσω?

να τολμησεις!!!

Οχι, δεν παιζει ρολο που ειναι οι κινητηριοι τροχοι. Ο κανονας 'τα καινουρια πισω' ισχυει παντου.
Η λογικη του κανονα εχει να κανει με την κατα το δυνατον πρόληψη απροβλεπτων** και ταυτοχρονα 'αμάζευτων'** αντιδρασεων του οχηματος, παντα με την αιρεση του 'Τα 2 μονο λαστιχα μπαινουν εξ' αναγκης, το να βαλεις 4 καινουρια ειναι το βελτιστο'.

Τα υπολοιπα που εχουν αναφερθει εδω, τυπου: 'ομως σε μια πιστα', 'εγω ειμαι χερας', 'μενω σε βουνο', 'το σαραντατριο', 'ενα το χελιδονι', 'ο προπαππους μου ελεγε' κλπ, δεν εχουν σχεση καμμια με το θεμα.

**για/απο τον μεσο οδηγο και οχημα

Ωρε φιλε Ηλια,
Το αυτοκινητο μου το εχεις δει... απο τη βαφη στη λαμαρινα αν θυμηθεις, λες να μην εχει φυγει με τα μουτρα, με τον κωλο και με ολους τους τροπους?
Μη κοιτας που τωρα παω 'κο, κο, κο' και βγαζω αυγα απο πισω.

Εχω κανει τετακε στην Πεντελη ξημερωματα... κατεβαινοντας απο το βουνο, με κρυα λαστιχα, αποφασισα να κανω το κομματι μου. Βρεθηκε ενας μοναχικος τυπος που ανεβαινε... κατηφορα, κρυα λαστιχα, λιγο τιμονια, λιγο τσικ τα φρενα, και γυρισα προς την κατευθυνση που ερχομουνα. Το μονο που εκανα συνειδητα ηταν να συνεχισω να παταω φρενο γιατι ενοιωθα πως επιανε, ΑΦΟΥ ομως ειχαμε περασει τη φαση 'το φερνω'.

Οσες φορες ομως πηγαινοντας στο δρομο προς Επιδαυρο και προς Κρανιδι Πορτο Χελι που πηγαινα μαλλιοκουβαρα (για εμενα τουλαχιστον, εκει καταλαβα τι σημαινει brake fade) ενιωθες οτι εφευγε η μουρη, αφηνες λιγο και μαζευοταν μια χαρα.

Να θυμισω ομως παλαι, οτι ολες οι οδηγιες των κατασκευαστων μιλουν για μεσες, νορμαλ καταστασεις και οδηγους. Αμα σου φυγει η μουρη επειδη πηρες στροφη των 80 με 120, δεν σε σωνει τιποτα.