Ο χρήστης famas έγραψε:
Σιδάρι, να κάνω το κόπο να ανέβω; Θα μένω νότια...

Ωραια ειναι, εχει ενα ωραιο ζαχαροπλαστειο ΠΑΝΩ στο βουνο για να βλεπεις απο κατω το συνωστισμο.
να πας στα καστρα, εχει μπολικα λογω των Εμετών

Ο χρήστης georgedr έγραψε:

Μη ξεχνατε το αυτοματο που φοραει ειναι το παλαιας κοπης με απωλειες. Φυσιολογικοτατη καταναλωση για πολη το βλεπω.

ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΕΣ.ΟΤΑΝ ΛΕΩ ΚΑΙΕ 32 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΠΕΡΠΑΤΑΕΙ 260 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΝΝΟΩ ΤΑ ΕΞΗΣ
1.ΑΔΕΙΑΖΕΙ ΣΧΕΔΟΝ ΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ,ΤΟ ΦΟΥΛΑΡΩ ΜΕ 32 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΚΑΝΩ 260 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΟΤΑΝ Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΜΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΓΕΜΙΣΜΑ ΣΕ ΜΙΚΤΟ ΚΥΚΛΟ ΜΙΛΑΕΙ ΓΙΑ 550 Η 600 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ
2 ΕΙΤΕ ΜΕΤΡΗΣΩ ΛΙΤΡΑ[1390 ΠΕΡΙΠΟΥ] ΕΙΤΕ ΕΥΡΩ ΤΟ ΙΔΙΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ?
ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΣΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΩ ΚΑΙ ΠΟΣΑ ΚΑΝΩ ΜΕ ΕΝΑ ΦΟΥΛΑΡΙΣΜΑ
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝ ΠΑΤΑΩ ΓΚΑΖΙ ΑΥΤΟ ΑΣ ΤΟ ΞΕΧΑΣΟΥΜΕ ΜΕΤΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ ΚΑΙ Η ΑΘΗΝΑ ΔΕΝ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΓΙΑ ΡΑΛΛΥ.ΓΙΑ ΡΑΛΛΥ ΕΧΩ ΤΙς ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΟΥ

Μη γραφεις με κεφαλαια αν θες, ειναι σα να φωναζεις.

Οπως καταλαβαινεις, (ασε που το λενε και οι υπολοιποι) εννοιες οπως 'γεμιζω με ευρω' και 'αδειαζει σχεδον το ρεζερβουαρ', 'δεν κανω ραλλυ' και αλλα τετοια, δεν μπορουν να αποτελεσουν στοιχεια πανω στα οποια θα στηριχτεις για να βγαλεις ακριβη συμπερασματα, αλλα οδηγουν σε ανεκδοτα οπως 'Δεν εχω καταλαβει αυξηση στην τιμη της βενζινης, εγω 20€ εβαζα παλια, 20€ βαζω και τωρα'.

Η διαδικασια ειναι απλη:

1. Φουλαρεις, (δε σε νοιαζει, ουτε εμας, ποσο πληρωσες) και μηδενιζεις κοντερ
2. μετα απο Χ χιλιομετρα (καλο θα ειναι να ειναι μπολικα, σε ομοιες συνθηκες) ξαναφουλαρεις (καλο θα ειναι στο ιδιο βενζιναδικο και αντλια) ΚΑΙ ΚΟΙΤΑΣ ποσα ΛΙΤΡΑ εβαλες, ΟΧΙ ΕΥΡΩ
3. κανεις τις πραξεις με τα ΔΙΑΝΥΘΕΝΤΑ ΧΛΜ και ΛΙΤΡΑ που εκαψες/εβαλες και εχεις ΣΩΣΤΟ αποτελεσμα, ανεξαρτητα απο τιμες βενζινης, μαρκα βενζινης, χωρα που εβαλες τη βενζινη κλπ.
4. μας λες το αποτελεσμα.

ΥΓ Κατι αλλο σημαντικοτατο: Εξαιρουμενης τη πιθανοτητας να εχεις καποιο θεμα στο αυτοκινητο, καλο θα ειναι να γνωριζεις οτι οι τιμες που δινει ο κατασκευαστης για καταναλωση, ειναι ΠΑΝΤΑ εκτος πραγματικοτητας. Σε προσφατη ματια που εριξα σε καταναλωση που ανακοινωνε ο κατασκευαστης για πολη, ειχε σημειωση που ελεγε 'βασιζεται στην πορεια για ~4 χλμ, με συγκεκριμενες καιρικες συνθηκες, κυκλοφορια οχηματων και ταχυτητα κυκλοφοριας'... κοινως ουτε στα παραμυθια δε συναντας τετοια μαγικα πραγματα.

Πήγα στην έκθεση, πρωτίστως για ξυλοσομπες. Κοσμοσυρροή ανελέητη.

Εντυπωση μου έκαναν

• κάτι σόμπες πελλετ που έχουν γρίλλιες μπροστά επάνω και ανεμιστηρα που ριχνει αέρα, στα πρώτα περιπτερα τις ειδα (1-10 κατι τετοιο). Στην εκθεση δεν μπορουσες να καταλαβεις αν κανουν πολυ θόρυβο, αλλα τις ειχαν αναμμενες και η ζεστη που έβγαζαν ... και έδερνε.

• Σε ένα περιπτερο εκτος έκθεσης στο προαύλιο, είχε κατι κατι τουρκικες (μη ρωτατε μαρκα δεν θυμάμαι). Καλές εμφανισιακά, τις ειχαν και αναμμενες και ηταν αρκετα εντυπωσιακες. Ειχαν και το μοχλακι για τον αέρα. Το κούνησα και ειχε διαφορά η φωτιά. Η μια η αριστερη έβγαζε πολυ ορατό καπνό ή αλλη καθόλου (αλλα δεν ειχε μοχλάκι).

• μια πολυ μεγάλη 200 κιλα αλλα πολυ 'παραδοσιακή' σε εμφάνιση (καταμαυρη κάργα μαντέμι, έιχε ταμπελα επάνω 'ΧΥΤΗΡΙΑ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ') σε πολυ φτηνη τιμη που δεν θυμαμαι και πολλα KW που επισης δεν θυμαμαι.

• Κατι δανεζικες (Lotus)??? ακριβές και όμορφες, αλλα: Ο πωλητής ειπε 'σου δίνω 10KW αλλα οι Δανοί τα μετράνε με 1,5 κιλά ξύλο' με τη λογικη οτι θα ήταν σημαντικά πιο οικονομική απο τις υπολοιπες Βουλγάρικες κλπ, που δίνουν τα ίδια με κάργα ξύλο. Έξυπνο.

• Μια κασέτα τζακιού στην Edilkamin με 637 +φπα, με ενεμιστηρακια και διακόπτη μπροστά κλπ που ο κόσμος κουναγε την ετικετα με την τιμη για να δει άν εχει κανενα ασσο ή 2άρι πιο μπροστά απο το 637. Υπήρχε και ενας τυπος διπλα που μιλαγε με τον κοσμο και ελεγε 'εχω παρομοια κασετα απο την εταιρια 15 χρόνια και τωρα αρχισε να ραγίζει, θα παρω αλλη'. Θα μπορούσε να ειναι και αβανταδόρος.

Λοιπον?

Ο χρήστης freris έγραψε:

Το κακό είναι ότι δεν προλαβαίνω να κάνω τίποτα γιατί φεύγω ταξίδι, και η οδήγηση θα είναι 'Απολαυστική' όπως καταλαβαίνεις.

Καλο ταξιδι να εχεις.
Δοκιμασε αυτο που προτεινα, αν η θερμοκρασια πέφτει (ή δεν ανεβαινει) οταν παει να ζεσταθει και το γυρισεις σε καλοριφερ ζεστο τερμα και τερμα αερα. Θα ειναι λιγο ταλαιπωρια, αλλα τσεκαρε το τωρα που αναγκαστικα θα βρεθεις σε τετοιες συνθήκες.

Οταν εξαερώνεις
-το καλοριφερ να ειναι στο ζεστο, αλλα ο ανεμιστηρας του κλειστος.
-να περιμενεις να κανει ενα κυκλο το βεντιλατερ

• αν μπορεις να ειναι το ψυγειο πιο ψηλα απο οτι συνηθως
  Μυριζει καυσαέριο η τρυπα της ταπας του ψυγειου?

Ο χρήστης freris έγραψε:
Είναι κλειστό το συνεργείο μου, αλλά θα προσπαθήσω να τον αλλάξω κάπου να δω αν προλάβω.

Ναι ο μάστορας μόνος του μου είπε ότι πρέπει να αλλαχθεί γιατί ήταν ιμιτασιόν και την άλλαξε την τάπα.

Μακάρι να λυθεί γιατί μου έχει σπάσει τα νεύρα, δεν μπορώ να καταλάβω τι είναι τούτο με τίποτα, και έχω εμπειρία πολλών χρόνων με αυτοκίνητα - δεν μου έχει συμβεί ποτέ κάτι παρόμοιο. Φαντάσου από Οκτώβριο μέχρι Μάιο - δεν έχει κανένα πρόβλημα.

Εν τω μεταξύ μέσα στο κέντρο με καύσωνες, κίνηση και σταμάτα - ξεκίνα και έξω να βράζει ο κόσμος και με κλιματισμό ανοιχτό - δεν καταλαβαίνει τίποτα! Ακόμα και σε επαρχιακούς δρόμους ( π.χ. ορεινή Κορινθία ), τίποτα, μια χαρά.

Εκεί - έχει μανία με την εθνική οδό πάνω από 100 - 110 Κm και 2.900 - 3.200 στροφές και από Ιούνιο μέχρι Σεπτέμβριο !!!

Θα σας ενημερώσω αν και όταν λυθεί το πρόβλημα. Και ευχαριστώ πολύ και πάλι για το ενδιαφέρον σας.

• Τσεκαρε θερμοστατη
• κανε και ενα πειραμα, πηγαινε μαλλια σε εθνικη ή ανηφορα να ανεβει η θερμοκρασια και δες αν η θερμοκρασια πεφτει (ή δεν ανεβαινει ψηλα όπως ειναι αναμενομενο) οταν το καλοριφερ το εχεις στη ζεστη και τον αερα τερμα. Αν δεις οτι αντιδρα ετσι, εχεις αερα στο κυκλωμα... που ειτε δεν εχει βγει ποτε παρ' οτι κανεις εξαερωση οπως λες (βαλτο σε ανηφορα μεγαλη και καντην 2-3 φορες), είτε προστιθεται απο φλαντζα που την εχει ακουσει και σε υψηλες πιεσεις δινει πιεση στο κυκλωμα ψυξης.

Ο χρήστης opc έγραψε:
Suzuki jimny m13a όχι vvt, έβγαλε error 0400 egr...
Εσβησα λαμπάκι και μετά από καμιά 10αρια μέρες ξανά άναψε. Κάνουμε καθαρισμό και αν ναι, πρέπει να βγει ή με σπρέι από τη πεταλούδα θα έχουμε τα ίδια αποτελέσματα?
Επίσης δεν έχω καταφέρει να βρω τι κωδικό έχει για καινούργια, όλα τα πρώτα αποτελέσματα βγάζουν για g13b και με τρελή τιμή...
Έχει κάποιες στο car μεταχειρισμενες ή 'ανακατασκευασμενες' αλλά δε ξέρω αν είναι όντως για αυτό το κινητήρα... Πχ μια αγγελία οι κωδικοί που αναφέρει κάνει για vitara xl7...
Συνεργείο που να ασχολείτε με suzuki έχουμε?
Όταν είναι με check engine ο δεύτερος λ δείχνει να μετράει πάνω από 1,2volt σχεδόν σταθερά, ενώ ο 1 παίζει κανονικά από 0,3 μέχρι 1
Αν το σβήσω και κάνει τους 'κύκλους' των τεστ, τότε ο 2 πέφτει κάτω από 1 volt και έχει αργό παίξιμο από 0,2 μέχρι 0,8 volt

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δες αν εχει βουλωσει, ή αν κανα σωληνακι υποπιεσης ειναι τρυπιο μπορει να ειναι χιλια δυο
αν μπορεσω και εχω χρονο θα βωρω καπου ενα service manual για jimny που έχω να το ανεβασω να το παρεις

Read more at:
https://www.obd-codes.com/p0400

Τελειως τυχαιο μοντελο
5-10 ευρω δεν κανουν παντως

https://www.onparts.gr/citroen-c5-rd_-1 ... markoutsia

Say what?

Τσεκαρετε το καναλι Rachets and wrenches

https://www.youtube.com/channel/UCT5dv3 ... 1dbWPB6skg

Λιγο σκρολ σε προηγουμενα, ειχε αρκετα βιντεο

Σε μερικα βιντεο τρολαρει και το λεει στο τελος, οποτε λιγη προσοχη στην παρακολουθηση

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Το πιο σφικτό που λες στις υψηλές, εγώ προσωπικά είχα λίγο αυτήν την αίσθηση κάθε φορά που άλλαζα λάδι τα πρώτα χιλιόμετρα και αυτό αφορούσε αλλαγή με το ίδιο λάδι.

Το παρατηρησα μονο με αυτα τα λιπαντικα το σφιξιμο μπορω να πω. Θα ηθελα να παω σε πιο ψιλο λαδακι παντως να δω πως θα ανταποκριθει το αμαξι.

Για την ιστορια, πρωτη φορα που εβαλα GM 10-40 το ιδιο 'σφιξιμο' ενιωθα και εγω. Απροθυμια να στροφαρει κλπ.Με κανενα αλλο λαδι δεν εχει ξανασυμβει.

αν ειναι obd λογικα ειναι το 1, to 2 ηρθε Ευρωπη μετα το 2000
καποια πιθανα το ειχαν απο την προηγουμενη χρονια