Posts made by trident1971

Ο χρήστης Αντρεας Χιος έγραψε:
και οταν ειναι κρυα η μηχανη γιατι δεν το κανει

Αντρεα για αλλο αυτοκινητο (του cson) λεμε, οχι για το δικο σου

Ο χρήστης cson έγραψε:
Οχι αερα δεν τραβαει απο πουθενα. Αν τραβαγε θα εδειχνε φτωχο ο λ και οχι ψιλοπλουσιο 0.99. Μου φενεται για ρευμα η υποθεση.
Ειναι της οικογενειας και φιλων αμαξια και ειναι αρκετα, ασχολουμαι με ολα μονο εγω γιατι το γουσταρω πολυ.

Οκ με τον αερα.
λ=0,99 δεν ειναι ισο με 1% παραπανω fuel trim? δεν θα το χαρακτηριζα πλουσιο... κανω καπου λαθος?

Ο 'παλιος' original σωληνας τι ακριβως προβλημα παρουσιαζει? Μου κινει την περιεργεια ο λογος αντικαταστασης.

Το PVC ακουγεται καλο και φτηνο για δοκιμη, αν εχεις και τεχνικα χαρακτηριστικα στους ποσους βαθμους αρχιζει και τα παιζει για να 'περιμενεις' και αντοχη στο χρονο, ακομα καλυτερα. Εφιστω προσοχη αν εχει κανα MAF να μην χαλασει ο στροβιλισμος του αερα και εχεις θεματα μετα (πχ να μετραει λαθος)

cson,
οι συνθηκες που περιγραφεις (τερμα γκαζι ή πανω απο 4000) ειναι συνθηκες open loop.
Μπας και τραβαει απο πουθενα αερα (πχ καμμια φλαντζα εισαγωγης) που μολις ζεσταθει διαστελλεται και κλεινει καπως την τρυπα, μειωνοντας τα συμπτωματα???

Κατι αλλο: τη μια favorit του 93, την αλλη lancer του 95, που πας και τα βρισκεις?

Ο χρήστης Spiros-Foivos έγραψε:
Καλησπέρα , Σε ford focus 2ης γενιάς (2007) Οταν ειμαι σταματημένος με ανοιχτο κινητήρα και πατήσω το φρένο αρχικά το νιώθω κανονικά με αντισταση και πιέση , όσο αυξανω ομως την δυναμη το φρένο υποχωρεί προοδευτικά ( δεν υποχωρει ανδεν αυξανω συνεχώς την δυναμη ) μεχρις ωτου φτάσει στο πάτωμα στο τέρμα του , τότε μόλις αφησω την πιεση αισθάνομαι το φρένο σαν να μην εχει καθόλου αντισταση οταν το ξαναπατάω και το αφήνω , αν το αφήσω επιστρεφεί πάνω και αν περιμένω λιγα δευτερολεπτα και το πατησω-αφησω 2-3 φορές ξαναεπιστρέφει η αρχική αντίσταση -κατασταση... Το φρένο πιάνει κανονικότατα πάντα ακόμα και οταν γινει η παραπάνω διαδικασία και μοιάζει σαν να μην εχει αντίσταση .Δεν εχει διαροές πουθενά και η σταθμη υγρών φρένων ειναι οκ . Πήρα την Ford και μου είπαν οτι ποτέ δεν χρειάστηκε να αλλάξουν αντλία φρένου και οτι μπορει είτε να εχει αέρα ή η μοναδα του abs εχει πρόβλημα (1800ευρώ) και πως πρέπει να τους το παω για να καταλάβουν.
Μπορεί να βοηθήσει κανείς για το τι μπορεί να ειναι ???
Ευχαριστώ

Το οτι το πατας και συνεχιζει μεχρι τερμα δεν μου ακουγεται σωστο.
Μπορεις να δοκιμασεις να κανεις μια μια καλη εξαερωση, αλλαξε και κανα υγρο φρενων με την ευκαιρια. Αυτο που δεν ξερω ομως ειναι αν χρειαζεται διαγνωστικο της αντιπροσωπειας για να την κανεις...

Τα τακακια ως προς ποια διασταση ειναι μικροτερα? πλατος? υψος? πάχος?

Ο χρήστης inertia έγραψε:
Επειδή είμαι από τους ανθρώπους που διαβάζουν τα εγχειρίδια
δε θυμάμαι να λέει κάπου πως μου συνιστά ή με δεσμεύει (και πώς θα μπορούσε...) να προβαίνω ως κάτοχος του οχήματος σε τακτικούς ελέγχους εκτός της τεχνικής συντήρησης.
Σε ένα σημείο μου συνιστά να έχω μαζί μου πριν από κάθε μεγάλο ταξίδι καβάτζα από λάδι.
Αυτό είναι όλο.

Οι έλεγχοι του οχήματος είναι στην ευχέρεια του οδηγού, χωρίς να είναι απαλλακτικοί για τις ευθύνες του συντηρητή.

Κατά αναλόγια:
Στο ασανσέρ πριν μπούμε μας προτρέπουν οι οδηγίες να ελέγχουμε πως η καμπίνα είναι στη θέση της.
Δεν απαλλάσσεται όμως ο συντηρητής από τις ευθύνες του σε περίπτωση ατυχήματος.

Η συζητηση δεν εχει ως θεμα (και φυσικα ουτε σκοπο) την απαλλαγη του συντηρητη απο τις δεδομενες (τουλαχιστον οπως εξιστορηθηκε) ευθυνες του. Επειδη ομως το ανθρωπινο λαθος δεν μπορει να εξαλειφθει, η συζητηση (φιλολογικα πλεον) αφορα το μεριδιο ευθυνης του οδηγου του οχηματος και κατα ποσο 'μια ματια' στα πραγματα ποτε-πότε θα μπορουσε να ακυρωσει ολες τις σελιδες που γραφτηκαν ως τωρα στο συγκεκριμενο τοπικο, μαζι με το αρχικο παραπονο.

Η κατασκευαστης δεν μπορει να 'υποχρεωσει' τον καθε οδηγο να ριχνει μια ματια, μπορει ομως να τον προτρεψει, για το καλο της επενδυσης του. Ο οδηγος για εμενα, ευθυνεται για την καλη λειτουργια του οχηματος του.

Δεν μπορω να το ξερω αυτο δυστυχως, και δεν πιστευω πως υπαρχουν και τετοιου ειδους στοιχεια διαθεσιμα.

Ο χρήστης inertia έγραψε:

αν σημείο αναφοράς είναι το εγχειρίδιο χρήσης

τότε όλες οι αναφορές σε τεχνικές λεπτομέρειες αναθέτουν την ευθύνη σε επισκευαστές
και στους επισκευαστές κατευθύνουν τον οδηγό-χρήστη

το δε workshop manual σε καμία περίπτωση δεν απευθύνεται στον οδηγό

Για το workshop manual ειμαστε σιγουροι, προϋποθετει να εχεις workshop...

To USER manual ομως, περιεχει ενα κεφαλαιο που μπορει να λεγεται 'Συντηρηση Σαββατοκυριακου', 'Περιοδικος ελεγχος χρηστη', Τι ελεγχους να κανετε στο οχημα σας' κλπ

Εκει περιεχεται συνηθως το πως τσεκαρουμε αερα στα ελαστικα, ποσο αερα πρεπει να βαζουμε, πως ελεγχουμε τα διαφορα υγρα του αυτοκινητου: λαδια, αντιψυκτικο, υγρα φρενων, υγρα υδρ. τιμονιου (αν εχει), υγρα πλυσιματος παρμπριζ κλπ. Αυτο που καλειται να κανει ο οδηγος, (και νομιζω ειναι ευθυνη του) ειναι να τσεκαρει τακτικα την κατασταση, (δεν χρειαζεται γνωσεις, ενα απλο High - Low εχει), και σε ποιες συνθηκες (κρυο, ζεστο) και με διαγραμματα. Απο εκει και περα, δεν μπαινει στη διαδικασια να περιγραψει ως γινεται εξαερωση στο κυκλωμα ψυξης, αν βρεθει το πραγμα να ξεπερνα τα ορια, τελειωνει εκει το 'φιλε οδηγε' και πλεον παει κανεις στον επισκευαστη.

Το δικο σας αυτοκινητο δεν εχει τετοιο?

Βέβαια και έχει.
Ο Γερμανός που έγραψε το εγχειρίδιο λέει σε κάθε κεφάλαιο κάθε τρεις και λίγο
πως κάθε φορά ΠΡΕΠΕΙ να πηγαίνω ΜΟΝΟ (κυριολεκτικά ) σε Κέντρο Τεχνικής Εξυπηρέτησης της εταιρείας,
πως ΜΟΝΟ το Κέντρο Τεχνικής Εξυπηρέτησης της εταιρείας ξέρει το πώς και το γιατί,
πως η τάδε εργασία συνιστάται να γίνεται ΜΟΝΟ στα Κέντρα Τεχνικής Εξυπηρέτησης,
πως η άλλη εργασία ΜΟΝΟ στα πλαίσια τακτικής επιθεώρησης και συντήρησης κλπ.

ΠΟΥΘΕΝΑ ο Γερμανός δε γραφε στο user manual πως μου συνιστά ή ακόμα και με υποχρεώνει στην τάδε εργασία εκτός του πλαισίου της τακτικής συντήρησης που κατά προτίμηση μου προτείνει εντός του δικτύου του.
Είναι άλλο πράγμα να έχω την ευχέρεια και άλλο πράγμα να δεσμεύομαι να προβαίνω σε ελέγχους πέραν της τακτικής συντήρησης.
Είναι αυτό που θα χρειαζόμασταν workshop για κάτι τέτοιο.

Και το ασανσέρ ξέρετε στην είσοδο δίπλα στην πόρτα δίνει κάποιες οδηγίες χρήσης.
Αλοίμονο όμως αν ο χρήστης φέρει την ευθύνη που αναλογεί στο συντηρητη.

Κάποια στιγμή πρέπει και οι επισκευαστές να μάθουν να δυλεύουν σε συνθήκες ευθύνης
και η αμέλεια να καταλογίζεται και να χρεώνεται κατά τον τρόπο που επιβαρύνει τον πελάτη,

Για πες λιγο αν θες τι μαρκα μοντελο χρονολογια αυτοκινητο εχεις, γιατι η ερωτηση ειναι συγκεκριμενη.

Δεν μας αφορα τοσο η αγωνιωδης και αναμενομενη προσπάθειά του κατασκευαστη να βρει πελατες στα εξουσιοδοτημενα του... αυτο που θελουμε ειναι αν αναφερει ελεγχους που πρεπει να γινονται απο τον οδηγο:
Αναφερει τετοιους? Αν ναι ποιους? καθε ποτε?

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Αυτος όμως δεν είναι και ο λογος για την νεα μοδα των καμμενων πολλαπλασιαστων?

Εδω δεν ειναι το σωστο τοπικο για προβληματα VW, αμα θες ανοιξε αλλο θεμα.

Περαν της πλακας, τι εννοεις?

Πες το στο μηχανικο σου ετσι προφορικα, να δεις τι θα σου πει. Αν πχ ειναι κατι τετοιο, μπορει να του βρισκεται καμμια αντλια που να κανει και να τη δοκιμασει, ή να τσεκαρει πιεση στο κυκλωμα καυσιμου...

ή να σου πει να μην ακους τους ασχετους που γραφουν στα φορουμ.

Χαιρομαι τουλαχιστον που μπορεις να κανεις τη δουλεια σου με αυτο που ειπα. Ενημερωσε μας για οτι τελικα ειναι.

Ωραιος, καλα εκανες και ενημερωσες. Ετσι, καποιος με τα ιδια συμπτωματα μπορει να βρει μια πληροφορια που μπορει να του φανει χρησιμη.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Οκ καταλαβα.

Κατα την αποψη μου κανοντας σερβις σε διαφορα αμαξια φιλων, θεωρω πολυ ανωτερη εφαρμογη την χρηση μπουζοπιπας ενσωματωμενη στον πολλαπλασιαστη χωρις καθολου μπουζοκαλωδια.

Το αναποδο, πολλαπλασιαστης ενσωματωμενος στη μπουζοπιπα.

Ο χρήστης inertia έγραψε:
αν σημείο αναφοράς είναι το εγχειρίδιο χρήσης

τότε όλες οι αναφορές σε τεχνικές λεπτομέρειες αναθέτουν την ευθύνη σε επισκευαστές
και στους επισκευαστές κατευθύνουν τον οδηγό-χρήστη

το δε workshop manual σε καμία περίπτωση δεν απευθύνεται στον οδηγό

Για το workshop manual ειμαστε σιγουροι, προϋποθετει να εχεις workshop...

To USER manual ομως, περιεχει ενα κεφαλαιο που μπορει να λεγεται 'Συντηρηση Σαββατοκυριακου', 'Περιοδικος ελεγχος χρηστη', Τι ελεγχους να κανετε στο οχημα σας' κλπ

Εκει περιεχεται συνηθως το πως τσεκαρουμε αερα στα ελαστικα, ποσο αερα πρεπει να βαζουμε, πως ελεγχουμε τα διαφορα υγρα του αυτοκινητου: λαδια, αντιψυκτικο, υγρα φρενων, υγρα υδρ. τιμονιου (αν εχει), υγρα πλυσιματος παρμπριζ κλπ. Αυτο που καλειται να κανει ο οδηγος, (και νομιζω ειναι ευθυνη του) ειναι να τσεκαρει τακτικα την κατασταση, (δεν χρειαζεται γνωσεις, ενα απλο High - Low εχει), και σε ποιες συνθηκες (κρυο, ζεστο) και με διαγραμματα. Απο εκει και περα, δεν μπαινει στη διαδικασια να περιγραψει ως γινεται εξαερωση στο κυκλωμα ψυξης, αν βρεθει το πραγμα να ξεπερνα τα ορια, τελειωνει εκει το 'φιλε οδηγε' και πλεον παει κανεις στον επισκευαστη.

Το δικο σας αυτοκινητο δεν εχει τετοιο?

Ο χρήστης vasvo έγραψε:
Τι σχέση έχουν οι 'εξετάσεις'; Η περίπτωση είναι πολύ πιο κουφή, είναι σαν να πήγε για ένα απλό καθαρισμό στον οδοντίατρο και έφυγε με το σωληνάκι στο στόμα!

Η περιπτωση ειναι μεν ιδιαιτερη, αλλα θα εντοπιζοταν πολυ ευκολα με εναν ελεγχο πριν γινει το μακελειο, αν ανοιγοταν το καπω.
Η λεξη 'εξετασεις' εχει να κανει με την προληψη. 'Ρε παιδια προχτες κοιταξα και το βιβλιαρακι λεει για δεικτη λαδιου, και εμενα δεν εχει τετοιο'. Ακομα και αν οι κοντινοι ειναι ασχετοι, μια βολτα απο την αντιπροσωπεια και δεν θα καναμε την κουβεντα αυτη τωρα.

Ο χρήστης Super@T έγραψε:

Οπως δεν περιμενεις να παθεις κατι ή να αιθανθεις καποια αδιαθεσια για να κανεις εξετασεις αιματος ή αλλες, αντιστοιχα για προληπτικους λογους, ελεγχεις (ή βαζεις καποιον που μπορει να το κανει) την κατασταση των ζωτικων σημειων του αυτοκινητου, απαραιτητα, καθε εβδομαδα, πέρα απο το τυπικο σερβις που οριζει ο κατασκευαστης.

...

Πραγματικά πόσους ξέρεις που το κάνουν αυτό;

Εξετασεις? Αρκετους.
Ελεγχο στο αυτοκινητο? Επισης, σιγουρα ομως λιγοτερους απο οσους θα ηθελα.

Σημαντικο μαθημα, αν και δυστυχως με σημαντικο κόστος, ειναι οτι τα παρακατω δεν πρεπει να γινονται σε κανένα αυτοκινητο:

Ο χρήστης ioanna_85 έγραψε:
Δεν άνοιξα το καπό 10 μήνες, γιατί δεν είχα την παραμικρή ένδειξη ότι κάτι πάει στραβά...

Δε φανταζόμουν ότι θα στεγνώσει σχεδόν ο κινητήρας από λάδι και δε θα έχω την παραμικρή προειδοποίηση.

Οπως δεν περιμενεις να παθεις κατι ή να αιθανθεις καποια αδιαθεσια για να κανεις εξετασεις αιματος ή αλλες, αντιστοιχα για προληπτικους λογους, ελεγχεις (ή βαζεις καποιον που μπορει να το κανει) την κατασταση των ζωτικων σημειων του αυτοκινητου, απαραιτητα, καθε εβδομαδα, πέρα απο το τυπικο σερβις που οριζει ο κατασκευαστης.

Τωρα εχασες λαδι, κατι που πολυ ευκολα θα μπορουσες και η ιδια να εχεις διαγνωσει, ισως και τον κινητηρα. Τελικα ομως δεν εγινε και τιποτα, αυτο θα διορθωθει με καποιο τροπο. Αν εχανες υγρα φρενων ομως, μπορουσες να χασεις τη ζωη σου (ή να την αφαιρεσεις απο αλλον).
Οδηγιες για το τι πρεπει να κανεις, καθε πότε, και πως, υπαρχουν σίγουρα στο βιβλιαρακι του αυτοκινητου. Μπορουμε και εμεις να βοηθησουμε.

Ας ελπισουμε τωρα οτι θα καταφερεις να βγαλεις καποια ακρη γιατι ειναι κριμα να χασεις το αυτοκινητο απο τετοια αβλεψια, και ελπιζω η οποια αποζημιωση (εαν) τυχεις, να μην παει ολη στην πληρωμη του δικηγορου.

Ο χρήστης vasvo έγραψε:

Τα βασικά όμως πρέπει να τα γνωρίζουν και να τα ελέγχουν τακτικά!

Τα βασικα ειναι ποια τσαντα παει με ποιο φορεμα, πως πρεπει να ειναι το μαλλι, τι χρωματα ειναι της μοδας, ρουχα και παπουτσια κλπ. Αυτα τα γνωριζουν και τα ελεγχουν τακτικοτατα.

Ρωτα οσες ξερεις και θα δεις. Αλλο το 'πρεπει' και αλλο τι γινεται.

Πασάκα μου και βέβαια ξέρω τι γίνεται, το ζητούμενο είναι να αρχίσουν να βλέπουν πιό σοβαρά το θέμα αυτοκίνητο!
Υ.Γ. Ενημερωμένο σε βρίσκω σε θέματα μόδας. Παθών;

Ναι, τι να κανω, μετα την εγχειριση αναγκαστηκα να τα μαθω και εγω.
που την ειδες την ενημερωση? Ουσιαστικα σου ειπα 'ξερουν τι παει με τι' οχι οτι εγω ξερω

Προχτες ακουσα απο φιλη οτι το γυναικειο πουκαμισο τωρα ειναι της μοδας να κουμπωνεται μεχρι επανω και ο γιακας. Τι να πω, μπορει να με τρολλαρε.

Ο χρήστης vasvo έγραψε:
Τα βασικά όμως πρέπει να τα γνωρίζουν και να τα ελέγχουν τακτικά!

Τα βασικα ειναι ποια τσαντα παει με ποιο φορεμα, πως πρεπει να ειναι το μαλλι, τι χρωματα ειναι της μοδας, ρουχα και παπουτσια κλπ. Αυτα τα γνωριζουν και τα ελεγχουν τακτικοτατα.

Ρωτα οσες ξερεις και θα δεις. Αλλο το 'πρεπει' και αλλο τι γινεται.

Ρε παλουκαρια
Καλα ρε σεις, τι σας φαινεται 'απιστευτο' και το παιζετε καπως? Τι ποσοστο γυναικων ανοιγει καπω και ξερει τι να κοιταξει ή ασχολειται γενικοτερα? Οι δικες σας δηλαδη ειναι με τα μπουζοκλειδα στα χερια, μεσα στη μουτζούρα?
Ας ειναι καλα οι μπαμπαδες, αδελφοι, θειοι, αγορια κλπ

ioanna_85
εφοσον απο τη μερια του ιδιοκτητη δεν ανοιξε κανεις καπω, (το οποιο απο μονο του ειναι ανεπιτρεπτο, αλλα τελος παντων, εγινε, μαθημα για το μελλον) ισως να μπορουσες να κανεις μια κουβεντα σε ενα δικηγορο που να εχει καποια σχετικη ειδικευση... για να σου πει τι πιθανοτητες υπαρχουν αν τους πας δικαστικα. Προσωπικα το βλεπω χλωμο να παρεις κατι, αλλα με prestige μαρκες οπως η ΒMW δεν ξερεις.

Ας ελπισουμε πως το 2ο συνεργειο (αλλο φαουλ εκει, γιατι δεν εγινε φασαρια στο πρωτο? τουλαχιστον δεν μας περιγραφεις κατι περισσοτερο) θα ειναι της προκοπης. Τωρα το τι ζημια μπορει να εχει γινει απο την ελλειψη λαδιου... μακαρι να την εχεις γλυτωσει.
Ενημερωσε μας αν θελεις.