Posts made by theorallye

Περαστικά φίλε μου.
Όπως την περιγράφεις τη ζημιά λογικά θα επανέλθει πλήρως η λειτουργικότητα του χεριού σου. Αλλά θα πρέπει να είσαι οπλισμένος με υπομονή. Θα πάρει αρκετό καιρό, φυσιοθεραπείες κτλ.
Σε λίγους μήνες λογικά θα είσαι ΟΚ. Ποιους τένοντες έκοψες;
Περαστικά.

Ο χρήστης toyotaman έγραψε:

Σήμερα έκανα τεστ ντράιβ το Auris 1.6 Trendy από τον 'Δρομέα ΑΕΒΕ' στην Λιβαδειά. Ενα πολύ καλό αυτοκίνητο. Το μόνο που με παραξένεψε ήταν ο λεβιές των ταχυτήτων, στην θέση που ήταν. Ισως έχω συνηθήσει τις κανονικές θέσεις.

Μονο αυτο εχεις να μας πεις?
Δεν μπορεις να γραψεις ενα review 3 παραγραφων των 10 γραμμω το καθενα?

BAN HIM

Οπτικά δεν είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς τις ομοιότητες με το μικρότερο Yaris, καθώς τα δύο οχήματα ακολουθούν την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία. Η ποιότητα κατασκευής και η συναρμογή δείχνουν ανάλογες των περιστάσεων. Στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς, η συνολική αίσθηση που θα αποκομίσει κανείς χαρακτηρίζεται ανάλογη των προσδοκιών. Το κύριο βάρος έχει δοθεί στην άνεση και στην ποιότητα κύλισης, με τις αναρτήσεις να απορροφούν επαρκώς τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Στον κινητήρα των 1,6 λίτρων dual VVT-i, ισχύος 124 ίππων και ροπής 157 Nm, παρότι η μέγιστη τιμή της ροπής αποδίδεται αρκετά υψηλά, στις 5.200 σ.α.λ., το συγκεκριμένο σύνολο διαθέτει αρκετή δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών.

Βρείτε τα κοινά στοιχεία

http://www.in.gr/auto/expositions/exposition.asp?lngEntityID=50101

Μήπως εργάζεσαι στην ΤΟΥΟΤΑ; Διότι τα παραθέτεις σαν σε διαφημιστικό.

To 'με εγκέφαλο' είναι το point. Άμα έχει ανεβάσει πίεση από εκεί...

Δυνατό το Ibiza, αλλά βέβαια άλλο το σχεδόν 300, άλλο 270 κοντέρ, έτσι;

OK

Αυτά που λες είναι γνωστά. Τι από αυτά που είπες νομίζεις ότι ισχύει για το δικό μου αμάξι και θεωρείς ότι θα έπρεπε να αλλάζω πιο συχνά από τις 10.000 χλμ; Όταν το 80% των χλμ είναι στην εθνική με 6η νομίζεις ότι χαλάνε τα λάδια μου πιο νωρίς; Δεν είναι επειδή τσιγκουνεύομαι, είναι επειδή θεωρώ ότι δεν χρειάζεται που δεν τα αλλάζω συχνότερα.

Τέλος και από μένα, νομίζω το κουράσαμε
Εγώ απλώς ήθελα να πω στο nass κάποια πράγματα από πρώτο χέρι.
Να χαιρόμαστε όλοι τα αυτοκίνητά μας

Και να το υπερκαλύπτουν πάλι δεν έχω πρόβλημα. Δόξα τω Θεώ δεν έχω οικονομικό πρόβλημα, δεν ξέρω αν έδωσα αυτή την εντύπωση.
Το αυτοκίνητο το χρησιμοποιώ όπως με βολεύει. Εννοείτε με τα σχόλια με τις ζαχαρίνες κλπ ότι εσείς αν είχατε 65 χλμ προς και 65 χλμ από τη δουλειά σας καθημερινά, από τα οποία το 85% αυτοκινητόδρομος, θα ήσασταν με 200-250 χλμ συνέχεια, μην σας δει κανείς και πει 'πώς το πάει σαν χελώνα αυτός' ; Πάω με την ταχύτητα που με βολεύει ανά πάσα στιγμή, δεν μπορώ να καταλάβω πώς αυτό θεωρείται μη σωστή χρήση του αυτοκινήτου.
Με το κόστος συντήρησης γενικά δεν έχω πρόβλημα, αυτό είναι που λέω στο nass. Επειδή μου βγαίνει λογικό το κόστος σημαίνει ότι κάπου κάνω λάθος;

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:
λιγα ειναι τα 10000χλμ για λαδια.καλυτερα ανα 15.

Πράγματι, πολύ αστείο

Ίσα ίσα, εγώ που το χρησιμοποιώ ως πρώτο αυτοκίνητο μπορώ να ξέρω καλύτερα τις δυσκολίες της συμβίωσης μαζί του.
Δεν νομίζω ότι είναι ανάγκη να είσαι στην τσίτα συνέχεια για να το ευχαριστηθείς το αυτοκίνητο, ούτε αυτό είναι εφικτό.
Με την ανάλογη χρήση είναι λογικό το κόστος συντήρησης, αυτό είναι που λέω.
Και μπορείς όποτε θέλεις να κάνεις τις διαδρομές που θα ευχαριστηθείς.

Ο χρήστης borbos έγραψε:
καθε 10000χλμ λαδια???????????????

οταν μαθεις ποσο εχουν τα μπουζι κρατησου!!!

Μια χαρά είναι νομίζω τα 10000 για τα λάδια. Με τα χιλιόμετρα να μην είναι πιεσμένα τα περισσότερα νομίζω θα ήταν υπερβολή να τα αλλάζω συχνότερα. Και ούτε μου καίει λάδια.
Τα μπουζί όσο και να έχουν είναι ΟΚ, κάθε 60000 χλμ θέλουν αλλαγή

Πάντως τα κόστα λειτουργίας δεν είναι τόσο δυσβάσταχτα όσο παρουσιάζονται.
Με EVO VIII έχω συπληρώσει αισίως 33.000 χλμ σε 14 μήνες. 85% περίπου σε αυτοκινητόδρομο. Μέση κατανάλωση πρέπει να έχω γύρω στα 13-14 λίτρα στα 100 χλμ. Και η κατανάλωση αυτή δεν είναι με 100-120 αλλά με 130-180 συνήθως, αναλόγως συνθηκών, ραντάρ κλπ. Στο στροφιλίκι κλπ καίει αλλά δεν είναι τόσο τραγική η κατάσταση όσο παρουσιάζεται. Από συντήρηση, μέχρι τώρα μόνο λάδια κάθε 10.000 χλμ (Mobil 1 ), μια φορά τακάκια (γύρω στα 350 ευρώ και τα 4 ) και σε λίγο με βλέπω για λάστιχα. Επίσης λέω να κοιτάξω τον ιμάντα χρονισμού και μπουζί σε λίγο καιρό. Δεν νομίζω ότι είναι τραγικά πολλά τα έξοδα.
Εγώ λέω ότι έτσι όπως τα παρουσιάζεις τα πράγματα, να το πάρεις και δεν θα το μετανιώσεις

Πάντως μια χαρά είναι τα πλαστικά του EVO

Πριν μιάμιση ώρα ερχόμουν από Λεμεσό για Πάφο (αυτοκινητόδρομος με 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση και τσιμεντένιο διάζωμα ). Κάπου βλέπω σταματημένα τα αυτοκίνητα μπροστά μου. Φτάνοντας λίγο πιο μπροστά βλέπω ένα Prelude και ένα παλιό Datsun μικρό χτυπημένα αρκετά άσχημα. Κατεβαίνω να δω αν μπορώ να βοηθήσω. Στο Prelude κοπελιά σοκαρισμένη και σπασμένο πόδι και χέρι, αλλά σε καλή γενική κατάσταση και Datsun παππούς ο οποίος είχε πεθάνει (πριν 5 λεπτά πρέπει να είχε γίνει το ατύχημα ). Αιτία; Ο παππούς πήγαινε αντίθετα

Ο χρήστης nass έγραψε:
Τυπικά προβλήματα Type-R (όχι το δικό μου, χτύπα ξύλο

ο Κρεμαγιέρα (τρίζει και θέλει άλλαγμα, ιδίως στα προ-facelift μοντέλα)
ο Μπροστινά αμορτισέρ
ο Κιβώτιο (είναι σούπερ αλλά έχει 'μείνει στο χέρι' ορισμένων σιδεροφάγων που ξέρω (ε, αν αλλάζουν 'καρφωτές' τι να κάνει το κακόμοιρο). Σίγουρα πάντως κρύο δε δουλεύει τόσο σωστά, όταν όμως ζεσταθεί είναι (ίσως το καλύτερο 'Η pattern' κιβώτιο της αγοράς μαζί με του Μιάτα, απ΄ όσο έχω ακούσει))

Το πρόβλημα και στα 2 αυτοκίνητα είναι πως σίγουρα 110% θα τα έχουν 'σκίσει' οι ιδιοκτήτες τους ('Πωλείται Type-R από γιατρό, όλα τα χιλιόμετρα σε εθνική οδό' δεν παίζει). Πχ. το Type-R που ξέρω σίγουρα (αλλά φαντάζομαι και το Focus) έχει το 'πάτα με' και επειδή βαράει άνετα 8άρες το πλέον συνηθισμένο είναι να το βλέπεις μεταξύ 6 και 8 χιλιάδων rpm. Πάντως με καλό λαδάκι (100% συνθετικό και αλλαγές στα 5 έως 7.5 χιλιάδες χλμ.) το μοτέρ είναι αθάνατο.

Πάντως όταν (κάποτε και αν ) πουλήσω το EVO αυτό θα λέει η αγγελία

Υ.Γ. Και θα είναι και αλήθεια

Απλά απίστευτος ο Σούμι. Κρίμα που φεύγει...
Στην Κύπρο πάντως που το δείχνει το ΡΙΚ είχε 2 ή 3 διαλείμματα για διαφ. νομίζω 3. Όχι πολύ μεγάλα. Εδώ βλέπεις αγώνα πραγματικά. Θυμάμαι τα χάλια του ALPHA στην Ελλάδα και...

Υ.Γ. Και εννοείται live στην Κύπρο όπως σε όλους ανεξαιρέτως τους αγώνες (και δοκιμαστικά )

Αυτό με το ψοβιυτερ είναι πρόβλημα.

Πλάκα κάνω, ε...

Εγώ με 5-παρά νιώθω αρκετά ικανοποιημένος από άποψη ενεργητικής ασφάλειας. Και με 7-παρά που ήταν το Rallye πάλι μια χαρά ήτανε

Πάντως με το EVO έω κάνει σχεδόν 17000 χλμ τους τελευταίους 6 μήνες και πρέπει να έχω μέση κατανάλωση 12.5-13.0 λίτρα. Βέβαια ένα 90% είναι σε αυτοκινητόδρομο με μέση ταχύτητα 130 |(από 110 μέχρι 160 συνήθως ). Λάδια αλλάζω κάθε 10000 χλμ και μέχρι τώρα δεν έχω χρειαστεί κάτι άλλο.
Έχω βάλει και ρυθμιστή πίεσης του τούρμπο και συνήθως (σχεδόν πάντα ) τον έχω σβηστό με αποτέλεσμα να δουλεύω σε πιο χαμηλή πίεση από την εργοστασιακή. Το χρησιμοποιώ σαν πρώτο αυτοκίνητο και κάθε τόσο υπάρχει το περιστασιακό 'ξεκαρβούνιασμα' .Επειδή δεν έχω δεύτερο αυτοκίνητο του κάνω χρήση κυρίως όχι γι' αυτό που σχεδιάστηκε, αλλά για μένα αξίζει τον κόπο διότι όταν θέλω να κάνω το κέφι μου μπορώ, κι ας το ταλαιπωρώ τον υπόλοιπο καιρό.