Posts made by theorallye

Πριν λίγο άκουσα στις ειδήσεις εδώ στην Κύπρο ότι η κυβέρνηση προτίθεται να καταθέσει νομοσχέδιο στις επόμενες 2 βδομάδες (με δηλώσεις του ίδιου του υπουργού Δημόσιας Τάξης ) για κατασκευή πιστών (πληθυντικός ) ταχύτητας στην Κύπρο ( με πρωτοβουλία του δημοσίου προφανώς ) με διεθνείς προδιαγραφές (δεν ξέρω ακριβώς πώς το εννοούν αυτό ) με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Σημειωτέον ότι οι δρόμοι στην Κύπρο είναι σκάλες ανώτεροι από ότι στην Ελλάδα (συμπεριλαμβανομένου και του οδοστρώματος ) αλλά οι οδηγοί υστερούν τραγικά κατά τη γνώμη μου όπως έχω διαπιστώσει μετά από ένα μήνα συνεχούς παρουσίας εδώ. Εφόσον γίνει αυτό που αναφέρω πιο πάνω, νομίζω τα σχόλια (θετικά εννοείται ) είναι περιττά. Νομίζω καλό παράδειγμα για την Ελληνική κυβέρνηση, αν και δε νομίζω να το ακολουθήσει...

Στην Κύπρο σήμερα, δεν είδα όλο τον αγώνα, αλλά από τις 930 και μετά που παρακολούθησα, μέχρι και τον τερματισμό, πόσες διαφημίσεις νομίζετε ότι είχε;

ΚΑΜΙΑ
Και εδώ το δείχνει ιδιωτικό κανάλι, ο ΑΝΤ1 Κύπρου

skullone, όπως πάντα η αβρότητα σε χαρακτηρίζει...

Μήπως τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας είναι λίγο πλασματικά; Δηλαδή, πόσοι από αυτούς που ψήφισαν τη δύναμη, δεν μπορούσαν να πάρουν με τα ίδια λεφτά που αγόρασαν το αυτοκίνητό τους, κάποιο άλλο πιο δυνατό αλλά με λιγότερο εξοπλισμό; Χωρίς να ξέρω, πιστεύω πολλοί

Είναι όπως τα λέει ο pafos13. Μέχρι 1600 κυβικά οι τιμές είναι παρόμοιες με Ελλάδα, από εκεί και πάνω το χάος. Για παράδειγμα το CooperS έχει περίπου 15000 λίρες ενώ το Clio Sport πρέπει να έχει καμιά 18-19άρα.
Από την Τρίτη είμαι κι εγώ στην Κύπρο (Πάφο ) και έχω φέρει το Rallye. Σκοπεύω να το κρατήσω όσο μπορώ (6 μήνες με ένα χρόνο δεν είμαι σίγουρος ) και μετά να το φέρω για πώληση στην Ελλάδα. Παιδιά, το οδόστρωμα δεν έχει καμιά σχέση. Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι το βρεγμένο κυπριακό οδόστρωμα κρατάει καλύτερα από το στεγνό της Ελλάδας. Την πρώτη μέρα νόμιζα ότι είχα βάλει ημισλικ στο αμάξι.
Για το αριστεροτίμονο μέχρι τώρα δεν μου φαίνεται ότι θα αποτελέσει πρόβλημα. Έχω προσπεράσει αρκετές φορές και, αφήνοντας λίγο απόσταση από τον μπροστινό, βλέπεις άνετα αν έρχεται άλλος από απέναντι.

Πριν λίγο, είμαι στο φανάρι και ανάβει πράσινο. Προχωρώ για να περάσω απέναντι και βλέπω μπροστά μου ότι ο ταρίφας που μόλις είχε κατεβάσει πελάτη ( αμέσως μετά τη διασταύρωση ) βάζει όπιθεν για να μην κάνει το γύρο και να βγει στον κάθετο δρόμο κατευθείαν. Φυσικά του κορνάρω και αυτός προχωράει

Gazos, ναι, το ίδιο και η μπάρα θόλων. Η μπάρα θόλων είναι αλουμινένια και η ψαλιδόμπαρα ανοξείδωτο ατσάλι. Τα έβαλα από το Hercules και μου άρεσε η δουλειά του μπορώ να πω. Το αυτοκίνητο, τουλάχιστον από άποψη αίσθησης νομίζω είναι αισθητά καλύτερο (άσχετο με το θέμα του thread ) .
Dino, ευθυγράμμιση έκανα προχτές, το γράφω πιο πάνω. Και επειδή του ανέφερα το θέμα το έψαξε καλά ο ευθυγραμμισάς και δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Ε, καλά τώρα

Άσχετο, αλλά μόλις έβαλα μπάρα θόλων και μπάρα ψαλιδιών και οι πρώτες εντυπώσεις είναι θετικές.

Και η μπάρα θόλων:

Αν είναι πολύ μεγάλες οι φωτογραφίες, πέστε μου να προσπαθήσω να τις μικρύνω.

Μπαίνουν και μπροστά

http://www.japanvehicles.com/newcars/subaru/WRX05/WRX2005.htm

http://www.j-garage.com/4102.htm

Βασικά χαίρομαι με αυτά που μου λες Proto, διότι ανησυχούσα μήπως είχε κάποια βλάβη το αυτοκίνητο. Εφόσον είναι ουσιαστικά εγγενής αυτή η συμπεριφορά του, τη συνηθίζω και πάμε παρακάτω
Νομίζω ότι βασικά το έχω συνηθίσει πάνω κάτω ήδη, απλώς ήθελα να ξέρω αν είναι κάτι που διορθώνεται.

Αυτό ακριβώς συμβαίνει και στο δικό μου.

Mε το βάρος το κάνει άσχετα με φόρτωμα κλπ.
Georgetabs, δεν ξέρεις πόσο με ανακουφίζεις!

Τράβαγε προς τα αριστερά; Ήταν δηλαδή όπως το περιγράφω εδώ;
Μήπως πράγματι είναι φυσιολογικό;

Kyan, η ανάρτηση είναι ΟΚ. Το κάνει αυτό που είπα και σε τέλειο οδόστρωμα, που δεν τίθεται θέμα να πάει να δημιουργηθεί σπινάρισμα.

Το ξέρω ότι σχεδόν όλα έχουν διαφορετικό μήκος ημιαξονίων εκτός από τη Lotus Elan (νομίζω και το καινούργιο Golf και κάποια άλλα, ακριβώς για να μην έχουν torque steer ) αλλά πρέπει να έχει κάποια δύναμη και πάνω το αυτοκίνητο για να γίνει αντιληπτό το torque steer.
Το κάνει από τότε που τα λάστιχα ήταν καινούργια, αν δεν κάνω λάθος, αλλά και μετά από αλλαγή μπρος-πίσω. Κλίση δρόμου αποκλείεται διότι το κάνει παντού.

Βridgestone RE 720 Potenza σε μαμά διάσταση (185/55/14 ) και καλή κατάσταση.

Στο Rallye έχω παρατηρήσει το εξής: Στην έντονη επιτάχυνση τραβάει αριστερά το τιμόνι. Το κάνει πιο έντονα στην πρώτη, λιγότερο έντονα στη δευτέρα κοκ (λόγω μείωσης της ροπής στους τροχούς προφανώς ). Τραβάει λίγο στα αριστερά και όταν το τιμόνι φτάσει σε κάποιο σημείο (5 μοίρες ας πούμε ) στα αριστερά, τότε κόβει απότομα αριστερά ( δεν κρατώ το τιμόνι για να δω το φαινόμενο μόνο του ) μέχρι και 90 μοίρες και αυτό συμβαίνει περίπου στη μέγιστη ροπή ή τέλος πάντων σε ψηλές στροφές.
Το αυτοκίνητο φοράει μπουμπίσιο μπλοκέ και όταν μίλησα με το μαγαζί του Μπούμπη μου είπαν ότι αυτό δεν μπορεί να προέρχεται από το συγκεκριμένο μπλοκέ διότι από τον τρόπο λειτουργίας του δεν μπορεί να δώσει από μόνο του το μπλοκέ περισσότερη ροπή προς τη μια πλευρά.
Το αυτοκίνητο το πήγα για ευθυγράμμιση (όπου έδειξε πώς ήταν ΟΚ ούτως ή άλλως ) στην οποία ο ευθυγραμμισάς μέτρησε και το μήκος του αυτοκινήτου από τροχό σε τροχό δεξιά-αριστερά και σχολίασε ότι είναι το πιο ίσιο Rallye που έχει δει (ήταν ακριβώς το ίδιο δηλαδή ). Τα ψαλίδια, ημιαξόνια κλπ ελέγχθηκαν και δεν έχουν πρόβλημα, τα σινεμπλόκ είναι μια χαρά (μάλιστα μπροστά έχουν μπει και powerflex πρόσφατα ).

Δεν ανάφερα ότι στην ευθεία και χωρίς επιτάχυνση το αυτοκίνητο δεν τραβάει προς καμιά μεριά, δηλαδή το πρόβλημα είναι μόνο στην επιτάχυνση. Στην επιβράδυνση δεν παρατήρησα επίσης κάτι, μόνο μια υποψία ότι τείνει να πάει προς τα δεξιά στην έντονη επιβράδυνση, αλλά και πάλι μόνο υποψία, τίποτα έντονο ή ανησυχητικό.

Τι φταίει; Το αυτοκίνητο είναι ατρακάριστο, δεν το ανέφερα αυτό. Μήπως αυτό το πράγμα που νιώθω είναι το torque steering που θεωρείται ότι έχουν όλα τα προσθιοκίνητα; Αν ναι, γιατί να το νιώθω πιο έντονο και να μην το ένιωθα από την αρχή; Έχει δοκιμάσει κανείς με σχετικά δυνατό προσθιοκίνητο να πατήσει τέρμα γκάζι με πρώτη χωρίς να κρατά τιμόνι να δει αν θα το κάνει;
Αν έχει κανείς κάποια ιδέα ας μου το πει διότι το θέμα με απασχολεί εδώ και καιρό. Δεν είναι κάτι σημαντικό, αλλά αν δεν είναι εγγενές του αυτοκινήτου και διορθώνεται θα ήθελα να το διορθώσω.
(Στο Rallye το αριστερό ημιαξόνιο είναι αρκετά πιο κοντό από το δεξί, κάτι που θεωρείται ότι προκαλεί torque steering, το γιατί ακριβώς δεν το κατάλαβα )

Ακούω ιδέες και με συγχωρείτε για το μεγάλο post.

Στο Rallye έχω παρατηρήσει το εξής: Στην έντονη επιτάχυνση τραβάει αριστερά το τιμόνι. Το κάνει πιο έντονα στην πρώτη, λιγότερο έντονα στη δευτέρα κοκ (λόγω μείωσης της ροπής στους τροχούς προφανώς ). Τραβάει λίγο στα αριστερά και όταν το τιμόνι φτάσει σε κάποιο σημείο (5 μοίρες ας πούμε ) στα αριστερά, τότε κόβει απότομα αριστερά ( δεν κρατώ το τιμόνι για να δω το φαινόμενο μόνο του ) μέχρι και 90 μοίρες και αυτό συμβαίνει περίπου στη μέγιστη ροπή ή τέλος πάντων σε ψηλές στροφές.
Το αυτοκίνητο φοράει μπουμπίσιο μπλοκέ και όταν μίλησα με το μαγαζί του Μπούμπη μου είπαν ότι αυτό δεν μπορεί να προέρχεται από το συγκεκριμένο μπλοκέ διότι από τον τρόπο λειτουργίας του δεν μπορεί να δώσει από μόνο του το μπλοκέ περισσότερη ροπή προς τη μια πλευρά.
Το αυτοκίνητο το πήγα για ευθυγράμμιση (όπου έδειξε πώς ήταν ΟΚ ούτως ή άλλως ) στην οποία ο ευθυγραμμισάς μέτρησε και το μήκος του αυτοκινήτου από τροχό σε τροχό δεξιά-αριστερά και σχολίασε ότι είναι το πιο ίσιο Rallye που έχει δει (ήταν ακριβώς το ίδιο δηλαδή ). Τα ψαλίδια, ημιαξόνια κλπ ελέγχθηκαν και δεν έχουν πρόβλημα, τα σινεμπλόκ είναι μια χαρά (μάλιστα μπροστά έχουν μπει και powerflex πρόσφατα ).

Δεν ανάφερα ότι στην ευθεία και χωρίς επιτάχυνση το αυτοκίνητο δεν τραβάει προς καμιά μεριά, δηλαδή το πρόβλημα είναι μόνο στην επιτάχυνση. Στην επιβράδυνση δεν παρατήρησα επίσης κάτι, μόνο μια υποψία ότι τείνει να πάει προς τα δεξιά στην έντονη επιβράδυνση, αλλά και πάλι μόνο υποψία, τίποτα έντονο ή ανησυχητικό.

Τι φταίει; Το αυτοκίνητο είναι ατρακάριστο, δεν το ανέφερα αυτό. Μήπως αυτό το πράγμα που νιώθω είναι το torque steering που θεωρείται ότι έχουν όλα τα προσθιοκίνητα; Αν ναι, γιατί να το νιώθω πιο έντονο και να μην το ένιωθα από την αρχή; Έχει δοκιμάσει κανείς με σχετικά δυνατό προσθιοκίνητο να πατήσει τέρμα γκάζι με πρώτη χωρίς να κρατά τιμόνι να δει αν θα το κάνει;
Αν έχει κανείς κάποια ιδέα ας μου το πει διότι το θέμα με απασχολεί εδώ και καιρό. Δεν είναι κάτι σημαντικό, αλλά αν δεν είναι εγγενές του αυτοκινήτου και διορθώνεται θα ήθελα να το διορθώσω.
(Στο Rallye το αριστερό ημιαξόνιο είναι αρκετά πιο κοντό από το δεξί, κάτι που θεωρείται ότι προκαλεί torque steering, το γιατί ακριβώς δεν το κατάλαβα )

Ακούω ιδέες και με συγχωρείτε για το μεγάλο post.

Ο χρήστης ililias έγραψε:

Αλήθεια, ήθελα να σε ρωτήσω: Διαβάζεις τα μαθήματά σου, παρακολουθείς τηλεόραση, τον ημερήσιο τύπο, όλα τα τεκταινόμενα στην Ελληνική εκκλησία, την Αμερικάνικη εξωτερική πολιτική,... Πως προλαβαίνεις, ρε παιδάκι μου;

Για την Εκκλησία δεν είναι δύσκολο, φτάνει να παρακολουθείς 2-3 sites που δίνουν τη γραμμή και να κάνεις copy-paste.

Όχι φίλε, εγώ είμαι φελλός.